هواپیماهای رزمی او پرواز می کند ، دیگر چه می خواهی؟

2024 نویسنده: Matthew Elmers | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 22:06

بله ، امروز ما در مورد یک هواپیمای فوق العاده صحبت نمی کنیم. اگرچه ، چرا ، این چیز کاملاً فوق العاده بود. اما به معنای منفی کلمه.

هواپیماهای رزمی او پرواز می کند ، دیگر چه می خواهی؟

به طور کلی ، "همپدن" یکی از سه بمب افکنی بود که بریتانیای کبیر با آن وارد جنگ شد. ولینگتون ، ویتلی و قهرمان ما ما در مورد "Wheatley" صحبت کردیم ، "ولینگتون" در پیش است ، اما آن دو شرکت کننده در مرحله اولیه جنگ مستحق کلمات گرم درباره خود بودند.

با "همپدن" همه چیز پیچیده تر است.

مشکل تر است زیرا ، در واقع ، شرکت توسعه ، همانطور که گفته می شود ، در این واقعیت که "چمدان پرواز" بود ، مقصر نیست. اینها شرایط مأموریت بود که در چارچوب آن هواپیما باید به معنای واقعی کلمه رانده می شد.

همه چیز از کی شروع شد؟ هنگامی که برخی نیروهای مترقی (در واقع ، در محافظه کارترین بریتانیا مترقی هستند!) تصمیم گرفتند كه همه این دو هواپیما با كابل ها ، مهارها ، زهكش ها و سایر ناهنجاری های خود مانند وسایل فرود غیرقابل جمع شدن از بین بروند.

در حقیقت ، در سراسر جهان اتفاقات خارق العاده ای در حمل و نقل هوایی رخ می دهد: هواپیماهای دریایی با شناور سریعتر از هواپیماهای زمینی پیروز می شوند ، هواپیماهای مسافربری مونو هواپیما از جنگنده ها سبقت می گیرند و فقط بمب افکن ها چنین نیروی فراغت را نشان می دهند.

به هر حال ، در "عقب" اتحاد جماهیر شوروی TB-1 و TB-3 حداقل یک هواپیما بودند. هرچند خیلی عجله نداشته باشد. دیگران بسیار غم انگیزتر بودند.

به طور کلی ، پس از مشاهده همه اینها ، نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا تصمیم گرفت: تمیز کردن عمومی ناوگان هوایی و هواپیماهای مونو با تجهیزات فرود جمع شونده! اما همه آن نوع "Overstrand" و "Sidestrand" از بولتون پل باید بروند. در زمان بازنشستگی با اره بعدی برای هیزم.

به طور کلی ، علیرغم تمام ترفندهای لیگ ملل و توافقاتی مانند معاهدات واشنگتن و لندن ، مسابقه تسلیحاتی نه تنها ادامه یافت ، بلکه به طور کامل شروع به افزایش کرد.

صحبت از توافقنامه های بین لندن و واشنگتن ، که مربوط به هوانوردی دریایی بود ، و حتی در آن زمان نه چندان قوی ، این احتمالاً بهترین مثال نیست. اگرچه ، به عنوان تلاشی برای کند کردن توسعه نیروهای دریایی - کاملاً.

برای حمل و نقل هوایی ، "واشنگتن" مخصوص خود وجود داشت - پیمان ژنو 1932 ، که تلاش می کرد بسته به قدرت موتورها ، بار و وزن هواپیما را محدود کند.

در نتیجه ، در قسمت داخلی ارتش ، یک پیش نویس ماموریت برای یک بمب افکن متولد شد ، که می تواند 1600 کیلوگرم بمب را در فاصله 1000 کیلومتری (2000 با تانک های خارج از کشتی) با سرعت حداقل 300 کیلومتر در ساعت حمل کند. به حداکثر ارتفاع عملیاتی هواپیمای جدید 7800 متر تعیین شد.

خدمه قرار بود از چهار نفر تشکیل شود: یک خلبان ، یک ناوبر و دو توپچی ، که قرار بود یکی از آنها وظایف اپراتور رادیو را بر عهده بگیرد. تسلیحات دفاعی شامل دو برجک مسلسل بود.

برای چنین دستور امیدوار کننده ای در سال 1933 ، بریستول ، گلاستر ، ویکرز و هندلی پیج در یک نبرد جمع شدند. طی سالهای 1933 و 1934 ، گلاستر و بریستول بازنشسته شدند و تنها ویکرز و هندلی پیج را در میدان جنگ مجازی باقی گذاشتند. هر دو پروژه مورد توجه نیروی هوایی سلطنتی قرار گرفت و - عجیب ترین چیز - هر دو وارد مجموعه شدند.

نمونه اولیه شرکت ویکرز بعداً تبدیل به ولینگتون شد ، یک بمب افکن سنگین واقعی ، اما Heidley Page دارای یک ماشین کلاس پایین بود. بمب افکن متوسط

پروژه بمب افکن با نام HP.52 برای آزمایش با موتورهای رولزرویس "Goshawk" برنامه ریزی شده بود. این موتورها اوج کمال نبودند ، علاوه بر این ، آنها نقطه ضعف بسیار زیادی داشتند - یک سیستم خنک کننده تبخیری. در همین حال ، هواپیما می تواند با سرعتی بیشتر از حد مورد نیاز پرواز کند.طبق محاسبات ، با موتورهای Bristol "Mercury VI" ، HP.52 می تواند به 370 کیلومتر در ساعت شتاب دهد.

و در اینجا جامعه جهانی ، که سرسختانه تمایلی به خلع سلاح ندارد ، با شکستن چندین معاهده محدودیت تسلیحات ، به سازندگان هواپیما لطف کرد. نتیجه این شکست ها رفع کامل محدودیت ها برای هواپیماها به طور کلی و بمب افکن ها به طور خاص بود.

به طور طبیعی ، RAF تمام محدودیت های قدرت را لغو کرد و حتی برد مورد نیاز را به 2414 کیلومتر افزایش داد. "قلب" بمب افکن آینده بریستول "Pegasus XVIII" بود ، بهترین موتور خنک کننده هوا در بریتانیا در آن زمان.

نتیجه هواپیما بود ، هر چند از نظر ظاهر بسیار خارق العاده.

کابین خلبان ، همراه با سلاح ها و سیستم های اصلی کشتی ، بسیار محکم در بدنه ای بلند اما باریک به جلو بسته بندی شده بود. برای همین بود که هواپیما نام مستعار "چمدان پرواز" را دریافت کرد.

چیدمان واقعاً عجیب بود. در بینی بدنه ، با لعاب جامد ، کابین خلبان ناوبر بمب افکن قرار داشت.

بالای سرش خلبان بود.

کابین خلبان در جلوی لبه بال قرار گرفت و دید فوق العاده ای را ایجاد کرد ، به علاوه سایبان روی آن ، مانند یک جنگنده به عقب حرکت کرد ، یعنی برای خروج از ماشین که در این حالت بسیار آسان بود.

در واقع خلبان روی خلیج بمب نشسته بود و پشت خلیج بمب ، بالا و پایین ، تیرها قرار داشت.

قسمت پایینی در یک برجک مسلسل جمع شونده (ملقب به "سطل زباله") نشسته بود ، و بالایی با یک برجک معمولی کار می کرد.

آنها می خواستند مطابق مد آن زمان "سطل زباله" را در بینی نصب کنند اما در فضای باریک بدنه جا نمی گرفت. بنابراین ، آنها به سادگی دو قبضه مسلسل نصب کردند ، و این پایان تسلیحات بود.

پس از کابین خلبان ، چنین رونق نازکی از دم آغاز شد ، که دارای یک دم ذوزنقه ای افقی با نوک های گرد و دو کپسول کوچک بود.

موتورها تا حد امکان نزدیک به بدنه قرار گرفتند تا گشتاور چرخشی به حداقل برسد.

همپدن اولین پرواز خود را در 21 ژوئن 1936 انجام داد. "Pegasi" با ظرفیت 1000 اسب بخار هر خودرو تا 426 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد.

این هواپیما می تواند حدود 1800 کیلوگرم بمب سوار شود: هر کدام دو 906 کیلوگرم یا هر کدام 226 کیلوگرم بمب.

به جای بمب ، امکان برداشتن مین های دریایی به وزن 680 کیلوگرم وجود داشت.

در مورد استفاده از "همپدن" به عنوان یک مین مین ، برای پروازها در فاصله قابل توجه ، او به ایستگاه رادیویی قوی تر و جهت یاب رادیویی اعتماد کرد.

همه اینها کمی وزن هواپیما را حدود یک تن افزایش داد. آن لحظه ناخوشایند بود و بنابراین آنها تصمیم گرفتند برجها را رها کنند. دقیق تر ، از برج ، زیرا در زمان 1937 برج کمان هنوز آماده نبود. در نتیجه ، تیراندازان برجهایی با مسلسل های هم محور 7 ، ویکرز 62 میلی متری "K" دریافت کردند. دو مسلسل در کمان بود. ناوبر شلیک شده از اولین ، دوم ، ثابت ، تحت کنترل خلبان بود.

حتی در سال 1937 آن کافی نبود. اما وزارت ارتش تصور می کرد که تسلیحات دفاعی ضعیف با سرعت بالا جبران می شود. "بله بله!" - در "Messerschmitt" پوزخند زد ، با Bf.109 به پایان رسید …

نام هواپیما "همپدن" بود. به افتخار شهر بریتانیا و در عین حال مدافع آزادی ها ، جان همپدن ، خطیب قرن هفدهم.

اولین سری 180 هواپیما در سپتامبر 1936 سفارش داده شد ، هنگامی که اطلاعات انگلیس گزارش داد که Junkers Ju-86 و Dornier Do-17 در آلمان پرتاب شدند.

هواپیمای تولیدی در سال 1938 به خدمت درآمد. ماشین با سرعت 408 کیلومتر در ساعت پرواز کرد ، برد با بمب 900 کیلوگرم به 3،060 کیلومتر افزایش یافت. ماشینها نه تنها در بریتانیا مونتاژ شدند ، کنسرسیوم کانادایی CAA به تولید پیوست ، که تولید Hampdens را برای بریتانیا در کارخانه های خود در کانادا تأسیس کرد.

Humpdens همچنین در کارخانه های شرکت های دیگر ، به عنوان مثال ، Short Brothers و Garland تولید می شد. در مجموع 1582 نسخه تهیه شد.

با شروع جنگ جهانی دوم ، 226 هامپدن در واحدها بودند. اما فقط 10 گردان RAF در واقع پرواز کردند (یک گردان - 16 هواپیما). به طور کلی ، همپدنز و ولینگتون باید نقش اصلی را در مراحل اولیه جنگ بر عهده می گرفتند.

Hampdens اولین پرواز رزمی خود را در 3 سپتامبر 1939 انجام داد.اما فعالیت های رزمی به تخریب مین (عملیات "باغبانی") در آبهای آلمان و پراکندگی اعلامیه ها خلاصه شد.

در 29 سپتامبر ، لشکر 144 بمب افکن بمب افکن حمله ای بعد از ظهر به ناوشکن های آلمانی در جزیره هلگولند انجام داد. آلمانی ها با آرامش 5 هواپیما را از 11 هواپیمایی که پرواز کردند ، سرنگون کردند. پس از آن ، استفاده از "Humpdens" در طول روز شروع به کاهش یافت. تلفات کاهش یافته است ، اما بازدهی نیز کاهش یافته است.

به طور کلی ، مشخص شد که آخرین هواپیمای نیروی هوایی سلطنتی از نظر سرعت و مانور چندان عالی نبوده است.

بنابراین ، تنها چیزی که باقی می ماند استفاده از هواپیما در شب است.

همپدن ها به پرتاب اعلامیه ها ، بمباران زیرساخت های مختلف در شب و کارگذاری مین ادامه دادند.

اما تأثیر آن اندک بود. تحت تأثیر آموزش کم پرسنل پرواز برای عملیات شبانه قرار گرفته است. بنابراین ، جای تعجب نیست که همه بمب های 900 کیلوگرمی همپدن در 2 ژوئیه 1940 در شهر شارن هورست در کیل فرود آمدند.

موفقیت هایی نیز به دست آمد. شب 13 آگوست ، همپدن ها قفل های کانال دورتموند-اِمس را با بمب های انفجاری قوی منهدم کردند.

در یک سال از آغاز جنگ ، خدمه همپدنز 703 مین را در آبهای آلمان گذاشته اند. برای 1209 سورتی پرواز ، خسارت به 21 هواپیما رسید ، که می توان آنها را خسارات کاملاً قابل قبولی در نظر گرفت.

"چمدان" همچنین در حملات به شهرها از جمله برلین شرکت کرد. با استفاده از مخازن اضافی خارجی ، کار آسانی بود.

به طور کلی ، تا پایان سال 1940 ، همپدنز به "چراغ های شب" تمام عیار تبدیل شد ، هرچند که گاه و بیگاه به حملات روز توجه می کرد. اعتقاد بر این است که این "Hampden" از لشکر 44 بود که در ماه مه 1941 "Gneisenau" را در بندر کیل مورد اصابت قرار داد.

تلاش شد تا همپدن به جنگنده شبانه برای مبارزه با بمب افکن های آلمانی تبدیل شود. برای این ، تیرانداز دیگری به ناوبر اضافه شد ، مسلسل با دو توپ 20 میلی متری Hispano جایگزین شد. با این حال ، عدم وجود رادار نتایج مورد انتظار را به همراه نداشت ، زیرا هواپیماها خلع سلاح شده و به واحدهای بمب افکن بازگردانده شدند. جنگنده شبانه سنگین همپدن شکست خورد.

Hampdens همچنین در حملات مشهور هزار هواپیما شرکت کرد. این عملیات به عنوان پاسخی برای بمباران لوفت وافه تصور شد. فرمانده بمب افکن 700 بمب افکن خود را اختصاص داد ، اما این کافی نبود. سپس فرماندهی ساحلی و هوانوردی خط مقدم متصل شدند که با کمک آنها تعداد هواپیماها به 1046 رسید.

در شب 31 مه 1942 ، حمله ای به کلن انجام شد. 898 هواپیما 540 بمب شدید و 915 بمب آتش زا بر روی اهداف پرتاب کردند. این حمله هزینه 40 بمب افکن را سرنگون کرد. 85 هواپیمای دیگر بریتانیایی در اثر توپخانه ضدهوایی و 12 هواپیمای جنگنده شب آسیب دیدند.

در مجموع ، Hampdens 16،541 سورتی پرواز انجام داد که در آن 9261 تن بمب پرتاب کردند. 413 هواپیما در نبردها از بین رفتند ، 194 هواپیما در حوادث و بلایا به دلایل مختلف از بین رفتند.

به عنوان بخشی از فرماندهی ساحلی ، پنج اسکادران بمب افکن و بمب افکن اژدر "Hampden" تا پایان سال 1943 کار می کردند ، اما حتی در قبل از میلاد "Hampdens" در اولین فرصت برای هواپیماهای مدرن تر تغییر کرد.

این هواپیماها نیز به اتحاد جماهیر شوروی ختم شدند. علاوه بر این ، در شرایط بسیار عجیب و غریب.

سال 1942 یعنی سالی که همه در تلاش برای خلاص شدن از شر Humpdens هستند. و سپس دو اسکادران روی این "چمدان" به اتحاد جماهیر شوروی فرستاده شد تا در اسکورت کاروان PQ-18 کمک کنند ، پس از آن ، دوباره ، با ابتکار "عاقلانه" خود ، انگلیسی ها کاروان PQ-17 را به آلمانی ها ارائه کردند.

دو اسکادران انگلیسی و استرالیایی (144 و 455) به شبه جزیره کولا پرواز کردند و دو ماه در آنجا جنگیدند. و سپس بازدم ، با عبارت "بالاخره!" ، با آرامش و لذت ، هواپیماهای خود را به متحدان سپردند. یعنی به ما

هواپیماهای "مدرن" ، با منابع کم شده ، عملاً بدون قطعات یدکی. یک هدیه بسیار سخاوتمندانه. بعلاوه موتورهایی که برای بنزین و روغن های دیگر طراحی شده اند ، بعلاوه مشکلات اجتناب ناپذیر در مورد سلاح ها.

در کل تاریخ روابط بین ما و متحدان بریتانیایی ، می خواهم فقط یک چیز را بگویم: انگلیسی ها همیشه با خوشحالی تمام زباله هایی را که خود نیازی به آنها نداشتند با ما به اشتراک می گذارند.

برای همه چیز صدق می کرد. "طوفان" های قدیمی شماره های اول ، تانک هایی با منابع تهی شده منتقل شده از آفریقا ، ناوشکن های زنگ زده و غیره.من توجه زیادی به "اجاره وام دیگر" داشتم و سعی کردم تا حد ممکن منصفانه در مورد تحویل ها صحبت کنم. و پس از مطالعه بسیاری از اسناد و شواهد ، فقط می توانم بگویم که آمریکایی ها مانند مردم و متحدان رفتار کردند و انگلیسی ها طبق معمول رفتار کردند.

خوب ، از آنجا که ما با پوشیدن پارچه های بریتانیایی بیگانه نبودیم ، پس در 24 و 9 هنگ هوایی اژدر مین ، این کابوس ها تا سال 1943 مورد سوء استفاده قرار گرفت.

در مورد سلاح. انگلیسی ها که به ما هواپیما دادند ، هیچ تصوری از این تصور نداشتند که هیچ چیزی برای جنگیدن در این هواپیماها وجود نخواهد داشت. اژدر هوایی شوروی به اندازه 75 سانتیمتر بیشتر از بریتانیایی بود. هیچی ، پیاده شد آنها قسمت های پایینی را بریدند ، تکیه گاه های برقی را جابجا کردند ، روی درهای دریچه جوش داده و دسته ها را دوباره ساختند. و در نهایت آنها 45-36AN ما را به جای مارک دوازدهم بریتانیایی سوار کردند.

در زمینه.

و در 18 دسامبر 1942 ، یک مأموریت رزمی با مشارکت بمب افکن اژدر "Hampden" انجام شد - یکی Il -4 و دیگری "Hampden" برای شکار رایگان کشتی های دشمن در منطقه Tanafjord به پرواز درآمدند.

و بنابراین آنها جنگیدند تا این ماشینها کاملاً فرسوده شدند. و آنها خوب جنگیدند. شاهکار خدمه کاپیتان V. N. کیسه لوا. گروهی از بمب افکن های اژدر (5 واحد) تحت پوشش جنگنده های Pe-3 (6 خودرو) در 24 ژوئیه 1943 ، حملات کاروان را که از نروژ به آلمان حرکت می کردند ، مورد حمله قرار دادند. کشتی های کاروان هواپیماهای دریایی و Me-110 را که از فرودگاه های ساحلی برخاسته بودند ، پوشانده بودند.

در نبرد بعدی ، یک Messerschmitt Me.110 و یک Heinkel He.115 سرنگون شدند ، در طرف ما دو Pe-3 و یک Hampden از بین رفتند. رهبر گروه ، کاپیتان کیسلف ، توسط اسلحه های ضد هوایی کاروان ساقط شد.

خدمه تصمیم گرفتند تا انتها بروند ، هواپیمای سوزان یک اژدر را انداخت و به حمل و نقل "Leese" (جابجایی 2624 تن) برخورد کرد و به قصد حمل و نقل به سمت یک وسیله نقلیه دیگر حرکت کرد. اما به چند ده متر نرسید و در آب افتاد.

لقب قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به خدمه بمب افکن اژدر اعطا شد.

و اندکی قبل از این حادثه ، در 14 ژانویه 1943 ، دو بمب افکن اژدر "همپدن" کاروانی از هفت کشتی را کشف کردند. هواپیمای ناخدا A. A. باشتیرکوف هنگام حمله به کشتی مورد اسکورت قرار گرفت. بمب افکن اژدر آتش گرفت ، اما دوره رزمی را خاموش نکرد و قبل از سقوط به دریا ، توانست یک اژدر را در امتداد وسیله نقلیه بیندازد. درست است ، حمل و نقل از او طفره رفت. با این وجود ، فرمانده خدمه A. A. Bashtyrkov و توپچی - اپراتور رادیویی V. N. Gavrilov پس از مرگ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند.

همپدن دوم توانست اژدر را زیر آتش انداخته و به پایگاه بازگردد. هدایت آن توسط ناخدا V. N. کیسلف …

این دو مورد مبنای یکی از بهترین و تلخ ترین فیلم های مربوط به آن جنگ - "بمب افکن اژدر" شد. فقط در فیلم ، همانطور که کسانی که تماشا می کنند می دانند ، IL-4 فیلمبرداری شده است. که در اصل موجه است. قهرمانان باید در هواپیماهای داخلی بجنگند ، نه در یک "چمدان" خارجی.

هامپدن آخرین پروازهای خود را با نیروی هوایی شوروی در پایان سال 1943 انجام داد.

به طور کلی ، در مورد این دستگاه ، می توانید همان چیزی را که ما در مورد SB و TB-3 خود گفتیم ، که جنگ را بر اساس آن شروع کردیم ، بگویید. "دیگری وجود نداشت."

در اصل ، همپدن هواپیمای خوبی بود ، در زمان ایجاد آن کاملاً مدرن بود ، اما به نوعی به سرعت منسوخ شد. علاوه بر این ، منسوخ شدن آن همه حالت های تحت پوشش کلمه "بیش از حد" بود.

سرعت بسیار کم ، بسیار دست و پا چلفتی (مخصوصاً برای بمب افکن اژدر) ، تسلیحات دفاعی بسیار ضعیف ، برای خدمه هیچ گونه زره ای وجود ندارد. برد و بار بمب خوب بود ، اما اگر تنها یک خلبان وجود داشته باشد ، برد خوب چیست؟

بله ، در پایان خدمت همپدن ، مسلسل های کواکسیال روی برج های توپچی ها ظاهر شد ، اما در سال 1942 کالیبر 7.7 میلی متری دیگر چندان جدی نبود.

اما هیچ دیگری وجود نداشت ، به همین دلیل آنها روی "چمدان" جنگیدند. و به محض اینکه برای چیزی ظاهر شد ، بلافاصله آن را جایگزین کردند.

که در کل کاملاً منصفانه بود.