هنگامی که هواپیمای شناسایی SR-71 Blackbird آمریکایی آخرین پرواز خود را در 1998 انجام داد ، نیروی هوایی ایالات متحده یکی از پیشرفته ترین هواپیماهای خود را که تا به حال ساخته شده بود از دست داد. علاوه بر این ، SR-71 به سادگی یکی از زیباترین هواپیماهای جهان بود. با این حال ، SR-71 بدون وارث باقی نمی ماند. در پایان سال 2013 ، گزارش شد که هواپیمای جدیدی با نام SR-72 جایگزین "مرغ سیاه" می شود ؛ این هواپیما توسط بخش شرکت هواپیماسازی لاکهید مارتین در حال توسعه است. گزارش شده است که تفاوت اصلی بین هواپیما یک موتور کاملاً جدید خواهد بود ، که ترکیبی از توربین و رمجت را تشکیل می دهد. به لطف چنین موتوری ، هواپیما قادر خواهد بود با سرعتی در حدود 6 ماخ پرواز کند ، که بلافاصله 2 برابر بیشترین سرعت قبلی است.
یکی از نمادهای جنگ سرد ، لاکهید مارتین SR-71 Blackbird ممکن است در دهه آینده یک گیرنده دریافت کند. گزارش شده است که SR-72 جدید که قادر به پرواز با سرعت دو برابر است ، می تواند بدون خلبان پرواز کند. پس از اینکه نیروی هوایی ایالات متحده "مرغ سیاه" را رها کرد ، آنها کمبود جدی چنین ماشین هایی را نشان دادند. SR-72 که توسط مهندسان طراحی Lockheed Skunk Works در حال توسعه است ، قرار است نیروی هوایی را به یک پرواز شناسایی مافوق صوت بازگرداند. اگر کار بر روی پروژه طبق برنامه به پایان برسد ، هواپیما قادر خواهد بود با 6 برابر سرعت صوت پرواز کند.
هواپیمای جاسوسی SR-71 اولین پرواز خود را در سال 1964 انجام داد ، آخرین باری که این خودرو در سال 1998 به پرواز درآمد. در تمام این مدت "مرغ سیاه" هواپیمای اصلی شناسایی نیروی هوایی ایالات متحده باقی ماند. این دستگاه می تواند برای مدت طولانی در ارتفاع حدود 24 کیلومتری در هوا باشد و با سرعت مافوق صوت پرواز کند. هنگامی که SR-71 بازنشسته شد ، مدتی نقش ناظران ارتفاعات به صورت فلکی مداری تغییر کرد.
با این حال ، استفاده از ماهواره های شناسایی ایده آل ترین راه حل ممکن نیست. ماهواره های شناسایی مدرن قادرند عکس های بسیار مفصلی از اجسام مختلف زمینی با کیفیت بالا دریافت کنند ، اما زمان زیادی را صرف هدف گیری مجدد دستگاه و انتقال آن به مدار متفاوت می کنند. به عنوان مثال ، حرکت سیستم های موشکی متحرک برای ردیابی با استفاده از هواپیمای مافوق صوت کارآمدتر و قابل اطمینان تر است. بر خلاف ماهواره ها ، هواپیمای جدید مافوق صوت SR-72 ، به گفته توسعه دهندگان ، می تواند آنقدر سریع بالای هدف ظاهر شود که یک دشمن بالقوه به سادگی نمی تواند به ظاهر او واکنش نشان دهد و از تجهیزات خود پنهان شود.
شایان ذکر است که در سال 1990 ، Blackbird رکورد سرعت پرواز را ثبت کرد. او در مدت زمان بیش از یک ساعت از لس آنجلس به واشنگتن پرواز کرد و با سرعت 3.3 ماخ پرواز کرد. به منظور پرواز با سرعت بیشتر ، هواپیمای SR-72 جدید مجهز به اسکرام جت است-موتور رمجت مافوق صوت که از مخلوط مخصوص هوا و سوخت فوق فشرده استفاده می کند. احتراق این مخلوط به هواپیما اجازه می دهد با سرعت مافوق صوت یا نزدیک به آن پرواز کند.
اما ابتدا ، شما باید بر تعدادی از مشکلات فنی مرتبط با پروژه غلبه کنید. از آنجا که scramjet از هوای فوق فشرده استفاده می کند ، برای پرواز با سرعت کم مناسب نیست.به منظور حل این مشکل ، طراحان لاکهید قرار است همزمان از 2 موتور مجهز به ورودی هوای مشترک استفاده کنند. اولین آنها موتور جت کاملاً معمولی است که از لحظه بلند شدن هواپیما تا لحظه صعود به 3 ماخ مورد استفاده قرار می گیرد. با شروع این سرعت پرواز ، هواپیما به پرواز scramjet تغییر می کند.
لاکهید مارتین SR-71 Blackbird
با این حال ، بزرگترین تفاوت با سلف خود این نیست ، بلکه این واقعیت است که هواپیمای شناسایی SR-72 می تواند بدون خلبان مورد استفاده قرار گیرد. در حال حاضر ، 2 گزینه برای هواپیما در حال بررسی است - بدون سرنشین و سرنشین. در عین حال ، هواپیما قادر به حمل مجموعه ای از سلاح های تهاجمی خواهد بود. گزارش شده است که این سلاح ، که می تواند از هواپیمای SR-72 استفاده شود ، ممکن است توسط لاکهید مارتین در سال 2018 نشان داده شود. ما عمدتا در مورد موشک های سبک جدید صحبت می کنیم ، زیرا هنگامی که با سرعت پرواز 6 ماخ پرتاب می شوند ، نیازی به پر کردن شتاب دهنده و در نتیجه وزنه ندارند.
یکی از وظایف هواپیماهای مافوق صوت SR-72 نه تنها ارائه اطلاعات اطلاعاتی لازم به ایالات متحده ، بلکه افزایش قدرت نظامی این ایالت خواهد بود. به گفته رئیس برنامه Hypersonics ، برد للند ، هواپیماهای مافوق صوت مسلح به موشک های مافوق صوت قادر خواهند بود به فضای بسته دشمن احتمالی نفوذ کرده و حملات موشکی را در هر نقطه از قاره انجام دهند و در کمتر از 1 ساعت به مقصد برسند. به گفته این کارشناس ، این سرعت است که باید به عنوان شاخص اصلی بعدی در کل جهان در حمل و نقل هوایی نسل جدید تبدیل شود. سرعت در چند دهه آینده در اولویت قرار خواهد گرفت. للند معتقد است که این فناوری ها به همان نقطه عطفی تبدیل می شوند که نیاز به تغییر در "قوانین بازی" دارد ، که معرفی گسترده فناوری هایی مانند "مخفی کاری" در زمان مناسب بود.
به گفته برد للند ، SR-72 با سرعت پرواز 6 ماخ قادر خواهد بود نه تنها حداقل زمان پاسخگویی را به دشمنان احتمالی ایالات متحده واگذار کند ، بلکه هنگام استفاده از موشک های مافوق صوت نیز آنها را با شاخص های عملکرد بالا شگفت زده کند. از آنجا که پرتاب آنها نیازی به موشک حامل ندارد ، سرعت چنین موشک هایی 6 برابر سرعت صوت خواهد بود و طراحی موشک ها بسیار سبک تر خواهد بود. و نه تنها از نظر وزن ، بلکه از نظر ساختار خود راکت.
قلب هواپیمای جدید باید همان چیزی باشد که لاکهید آن را می نامد ، یک توربین سیکل ترکیبی. این فناوری از موتور "هواپیمای مافوق صوت" HTV-2 استفاده می کند که می تواند در حین آزمایش به سرعت پرواز 20 ماخ (حدود 24500 کیلومتر در ساعت) برسد. در همان زمان ، گزارش می شود که SR-72 2 موتور دریافت می کند که در واقع هر کدام دو موتور خواهند بود. هر موتور از یک طراحی یکپارچه نسبتاً پیچیده ، متشکل از یک نازل ، ورودی های هوا متصل به دو منبع تغذیه متفاوت استفاده می کند ، که باعث کاهش قابل توجه در کشش هوا می شود. لاکهید و Aerojet Rocketdyne 7 سال با هم کار کردند تا طراحی موتورهای آینده و ظاهر آنها را توسعه دهند. به عنوان بخشی از کار روی این پروژه ، مهندسان دو شرکت بارها مغز خود را برای یافتن راه حل مناسب تکان دادند.
برد للند در مصاحبه ای با هفته مشهور هوانوردی توضیح داد که بازنشستگی Blackbird یک شکاف نسبتاً چشمگیر در توسعه فناوری ماهواره ای (ما در مورد فناوری تلویزیون صحبت نمی کنیم ، بلکه در مورد سخت افزار) و همچنین زیر سرنشین بدون سرنشین و سرنشین دار ایجاد کرده است. سیستم های. ایجاد هواپیمای جدید مافوق صوت SR-72 به منظور رفع این فاصله است. مقاله مجله گزارش می دهد که یکی از شرایط ایجاد SR-72 در نظر گرفتن الزامات وزارت دفاع ایالات متحده در چارچوب برنامه های توسعه و تحقیق سلاح است. این الزامات تا حد زیادی جنبه های مختلف پروژه و زمان آن را به مهندسان لاکهید القا می کند.
به گفته للند ، ساخت SR-72 نیازی به ایجاد فناوری های اساساً جدید نخواهد داشت ، بنابراین پرواز هواپیماهای نمایشی ممکن است در اوایل سال 2018 رخ دهد. در همان زمان ، ورود هواپیماهای چند منظوره به خدمت برای 2030 برنامه ریزی شده است.
