پنتاگون قرار است موتورسیکلت های پرنده را با همکاری شرکت انگلیسی Malloy Aeronautics توسعه دهد. کار در این راستا توسط آزمایشگاه تحقیقات نظامی واقع در مریلند انجام می شود. ستوان فرماندار مریلند ، بوید رزنفورد در این باره به خبرنگاران گفت. در این مورد ، ارتش آمریکا ، همانطور که می گویند ، این ابتکار را رهگیری کرد ، زیرا پروژه موتورسیکلت پرنده یا هاوربایک ، که بیش از دو سال در حال توسعه بود ، اخیراً به دلیل کمبود بودجه از کار افتاده است. توسعه دهندگان
نویسنده مفهوم موتورسیکلت پرنده مهندس استرالیایی کریس مالوی بود که امیدوار بود یک نسخه غیرنظامی از هاوربایک ایجاد کرده و آن را به تولید انبوه برساند. در این حالت ، قیمت یک موتورسیکلت 40-60 هزار دلار خواهد بود. در همان زمان ، او جمع آوری بودجه برای راه اندازی این سریال را اعلام کرد ، اما کمپین اعلام شده نتایج فاجعه باری داشت. بنابراین ، در حال حاضر مشخص نیست که آیا کار بر روی ایجاد یک مدل غیرنظامی ادامه می یابد ، یا توسعه دهنده تمام تلاش خود را بر ایجاد یک نسخه نظامی از ماشین در ارتباط با شرکت SURVICE Engineering ، که در زمینه تحقیقات کار می کند ، متمرکز می کند. و توسعه فناوری های نظامی
شایان ذکر است که در ابتدا سازندگان موتورسیکلت پرنده قول دادند که عملکرد قابل توجهی را برای ماشین خود به دست آورند. ارتفاع پرواز هاوربایک باید تا 3 کیلومتر و سرعت آن تا 278 کیلومتر در ساعت باشد. در عین حال ، محدوده پرواز در یک مخزن سوخت باید 150 کیلومتر باشد ، اما توسعه دهندگان همچنین امکان نصب یک مخزن اضافی لولایی را می پذیرند. همانطور که ارتش آمریکا توضیح می دهد ، پنتاگون به هاوربایک علاقه نشان داده است ، زیرا چنین ماشین هایی جهانی هستند. موتورسیکلت های پرنده می توانند وسیله موثری برای شناسایی و نظارت هوایی باشند و همچنین می توانند سربازان را در زمین های سخت جابجا کنند. علاوه بر این ، موتورسیکلت های پرنده نسبت به همان هلیکوپترها قدرت مانور خود را افزایش داده اند.
در ابتدا ، در مورد استفاده نظامی از روش جدید حمل و نقل صحبت نمی شد. هنگامی که چند سال پیش ، کریس مالوی ، مهندس استرالیایی ، در اینترنت وعده داد که یک وسیله نقلیه هوایی شخصی ایجاد کند که بتواند به آسانی مانند یک موتورسیکلت معمولی رانندگی کند ، این یک فناوری کاملاً غیرنظامی بود. شایان ذکر است که مهندسان استرالیایی و انگلیسی بیش از دو سال است که روی پروژه موتورسیکلت هوایی خود کار می کنند. در عین حال ، آنها در مورد مزایای جدی hoverbikes و هواپیماهای بدون سرنشین بزرگ برای استفاده نظامی نسبت به هلیکوپترها صحبت می کنند. به طور خاص ، آنها ایمن تر هستند ، بقای آنها در شرایط جنگی بیشتر است ، زیرا می توانند بدون کنترل انسان پرواز کنند و از راه دور کنترل شوند. و هزینه این دستگاه ها بسیار کمتر است ، همین را می توان در مورد نگهداری آنها نیز گفت.
از مراحل اولیه توسعه ، هنگامی که عنصر اصلی - پروانه های کربن - با دست ساخته شد و هسته های آنها با فوم پر شد ، این فناوری به طور قابل توجهی تکامل یافته است. طراحی دو ملخ به یک کوادکوپتر تبدیل شد. محلول ، که تیغه های چرخشی را جبران کرده و با هم تداخل دارد ، به منظور کاهش وزن و مساحت سازه طراحی شده است.در عین حال ، هنگامی که برای حمل و نقل جمع می شود ، کوادکوپتر حتی فضای کمتری را اشغال می کند.
زمانی Malloy Aeronautics برای اثبات ماندگاری مفهوم خود ، مدلی را در همپشایر ساخت که 3 برابر کوچکتر از دستگاه اصلی بود. در عین حال ، این دستگاه مجهز به یک مدل خلبان بود ، تا بتواند توانایی hoverbike را برای حمل یک فرد نشان دهد ، حتی در آن زمان یک دوربین در سر خلبان ربات نصب شده بود. این نشان دادن این مدل بود که به شرکت اجازه داد برای توسعه بیشتر بودجه جذب کند. مدل ایجاد شده دستگاه می تواند مانورهای مورد نیاز را در ارتفاعات مختلف به طور پایدار انجام دهد. در همان زمان ، نمونه اولیه دستگاه در اندازه کامل فقط با کابل های ایمنی مورد آزمایش قرار گرفت که آن را در ارتفاع کم نگه داشت.
این مدل که در مقیاس 1: 3 از یک مدل بزرگ طراحی شده بود ، نام Drone 3 Hoverbike را دریافت کرد. این یک هواپیمای بدون سرنشین بود که می توانست به روش سنتی با استفاده از کنترل از راه دور کنترل شود. حتی در آن زمان ، توسعه دهندگان اظهار داشتند که کوادکوپتر سرنشین دار که آنها ایجاد می کردند ، در حالی که به یک وسیله نقلیه منحصر به فرد در نوع خود تبدیل می شود ، از فرمان پذیری پایدار ، قدرت مانور خوب و ظرفیت حمل برخوردار است. در سال 2014 ، مهندس توسعه گرانت استپلتون گفت که هاوربایک در اصل یک هلیکوپتر است - مانند هلیکوپتر بلند می شود ، پرواز می کند و فرود می آید. استپلتون خاطرنشان کرد: این دستگاه برای پرواز در ارتفاع بیش از 2.5 کیلومتر با سرعت حداکثر 200 کیلومتر در ساعت طراحی شده است.
به گفته توسعه دهندگان ، یک هاوربایک تمام عیار قدرت مانور و ثبات بیشتری در پرواز دارد ، می تواند توسط اپراتور کنترل شود و به طور خودکار یک مسیر پرواز از پیش تعیین شده را دنبال کند یا به سادگی پس از شخصی که آن را کنترل می کند ، مانند بسیاری از هواپیماهای مدرن پرواز کند. وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین. این دستگاه قادر است بار قابل توجهی را حمل کند ، در حالی که حمل و نقل آن آسان است ، فضای کمی را اشغال می کند. گرانت استپلتون ، مدیر بازاریابی و فروش مالوی می گوید: این موتورسیکلت های پرنده را می توان با هواپیماها یا کشتی های حمل و نقل C130 حمل کرد. وی خاطرنشان کرد: بسیاری از چنین دستگاه هایی می توانند نزدیک محل مورد نیاز خود باشند یا خیلی سریع و به راحتی در همان جا عرضه شوند.
به گفته توسعه دهندگان ، قیمت پایین و اندازه عملی اجازه می دهد تا از هاوربایک برای عملیات نجات و همچنین اقدامات سریع پاسخگویی و تحویل کالا به مناطق صعب العبور استفاده شود. مارک Butkevich از SURVICE در نمایشگاه هوایی Le Bourget خاطرنشان کرد که پنتاگون به دلیل کاربرد چند منظوره واقعاً به چنین فناوری علاقه مند است. با کمک نوع جدیدی از حمل و نقل ، ارتش قادر خواهد بود به طور م soldiersثر سربازان را در مناطق دشوار جابجا کند و همچنین از آنها برای شناسایی ، پشتیبانی هوایی و حمل و نقل کالا استفاده کند. ساکنان تنها می توانند امیدوار باشند موتورسیکلت های هوایی وضعیت فناوری دوبار مصرف را حفظ کرده و بتوانند جایگاه خود را در قالب یک وسیله نقلیه غیرنظامی بیابند.
لازم به ذکر است که Malloy Aeronautics تنها شرکتی نیست که در این راستا فعالیت می کند. شرکت آمریکایی Aerofex همچنین در حال ایجاد موتورسیکلت های هوایی است. آنها قصد داشتند نسخه تجاری توسعه خود را در سال 2017 منتشر کنند ، در حالی که قیمت دستگاه 85 هزار دلار بود. شرکت آمریکایی کالیفرنیایی نسبت به رقبای خود از انگلستان ویژگی های بسیار معتدل تری داشت. هاوربایک Aero-X که برای توسعه دو نفر طراحی شده اند ، می تواند تا 3.7 متر بالاتر از سطح زمین با حداکثر سرعت 72 کیلومتر در ساعت حرکت کند و به صاحبان دستگاه ها اجازه می دهد از جاده ها آزاد شوند.
