در مورد "بمب افکن آینده" PAK DA ، رسانه ها اغلب از تصاویری از یک هواپیما با طرح های فوق العاده استفاده می کنند: با بدنه مسطح بسیار گسترده ، بالهای جمع شونده و کویل های فاصله دار. هیچ تصویر واقعی از PAK DA در حوزه عمومی وجود ندارد - هواپیما در پروژه است و آن یکی عمیقا طبقه بندی شده است - و همه نمی دانند که تصاویر "هواپیمای آینده" حامل موشک T -4MS امیدوار کننده را نشان می دهد. ، که توسط دفتر طراحی سوخو در اوایل دهه 70 توسعه یافت ، می نویسد "سلاح های روسیه". با وجود این واقعیت که توسعه سوخو برنده مسابقه اعلام شده توسط نیروی هوایی شد ، Tu-160 معروف ، خودروی رقیب از دفتر طراحی توپولف ، به دلایل مختلف تولید شد.
"سوتکا"
سلف T-4MS به سادگی T-4 (محصول 100 یا "بافندگی") بود ، یک موشک حامل مافوق صوت و شناسایی که برای جستجو و انهدام گروه های ناو هواپیمابر طراحی شده بود. هواپیما فوق العاده بود: بدنه تیتانیوم ، اصول کنترل جدید ، جدیدترین وسایل الکترونیکی … حدود 600 اختراع در T-4 استفاده شد.
سرعت حرکت "صد" کمتر از 3000 کیلومتر در ساعت بود ، بنابراین در حالت مافوق صوت خدمه کور پرواز کردند - پس از برخاستن ، مخروط بینی در موقعیت افقی قرار گرفت و سایبان کابین خلبان را پوشاند ، شیشه آن به ناچار در محل ذوب می شود. چنین سرعتی در هر صورت ، فرمانده دارای پریسکوپ بود ، اما فایده چندانی نداشت.
اولین نمونه اولیه در 22 آگوست 1972 به پرواز درآمد. آزمایشات موفقیت آمیز بود ، ارتش 250 هواپیما سفارش داد ، اما پس از 10 پرواز موفق ، پروژه بسته شد. چندین دلیل برای این بود. در آن زمان ، دفتر طراحی سوخو مشغول جنگنده سنگین T -10 بود - که بعداً سو -27 باشکوه بود - و دولت تصمیم گرفت نیروهای خود را متفرق نکند. کارخانه ماشین سازی توشینسکی ، که برای دفتر طراحی اساسی است ، تولید سری حامل موشک نوآور را از بین نمی برد و کارخانه هواپیمای کازان که برای این کار در نظر گرفته شده بود به سوخو منتقل نشد.
هنگامی که شورای وزیران شروع به تهیه فرمان تولید T-4 در کازان کرد ، آندره توپولف ، رقیب اصلی پاول سوخو ، متوجه شد که در حال از دست دادن شرکت سریالی است که در آن Tu-22 تولید می شد … و او هر کاری انجام داد تلاش برای جلوگیری از این امر به طور خاص ، او راه اندازی تولید اصلاح Tu -22M در کازان را پیشنهاد کرد - برای این منظور ، ظاهراً فقط کمی طراحی مجدد تولید کافی بود. و اگرچه خروجی هواپیمای کاملاً جدیدی بود ، کارخانه کازان در توپولف باقی ماند.
به دلیل مورد تیتانیوم ، T-4 بسیار گران بود و حتی دانش دفتر طراحی برای کاهش مصرف فلز در طول تولید و جوشکاری نمی تواند صنعتگران و اقتصاددانان را متقاعد کند. آنها به درستی قضاوت کردند که به کار بردن پیشرفتهای پیشرفته در تولید آزمایشی یک چیز است و معرفی آنها در کارخانه دیگر در هنگام مونتاژ خطی کاملاً چیز دیگری است.
علاوه بر این ، در سال 1969 ، نیروی هوایی الزامات مربوط به ویژگی های پرواز حامل موشک را تغییر داد و پروژه "صد" که در آن زمان ایجاد شده بود آنها را برآورده نمی کرد. در سال 1976 ، وزیر صنعت حمل و نقل هوایی ، پتر دمنتیف ، دستور بستن پروژه T-4 و انتقال همه پیشرفتهای آن را به دفتر طراحی Tupolev برای ایجاد Tu-160 امضا کرد. تنها نسخه "صد" به موزه نیروی هوایی در مونینو ارسال شد و فریینگ رو به افزایش یک Tu -144 دریافت کرد - البته با پنجره. خوشبختانه ، سرعت سفر اولین مسافر "مافوق صوت" چندان زیاد نبود - "فقط" 2300 کیلومتر در ساعت.
"دووهسوتکا"
با شکست در "قاتل ناو هواپیمابر" ، دفتر طراحی سوخو پروژه را مجدداً برای شرکت در مسابقه برای یک بمب افکن استراتژیک انجام داد. به این ترتیب T-4MS (استراتژیک مدرن شده) متولد شد. در امتداد لبه های بدنه مثلثی ، بالهای کوچکی از رفت و آمد متغیر ظاهر شد ، دریچه دو شاخه شد ، موتورهای گوندولهای زیرین به عقب حرکت کردند و فضایی برای سلاح ها ایجاد کردند. بر اساس این پروژه ، هواپیما 24 موشک بالستیک X-2000 یا چهار موشک کروز بزرگ X-45 را در محفظه های داخلی و در زنجیر خارجی در ظروف مخصوصی حمل می کرد که آیرودینامیک را با سرعت مافوق صوت بهبود می بخشید. T-4MS از نظر وزن برخاست ، نزدیک به 200 تن ، کد "محصول 200" را دریافت کرد.
آزمایشات این مدل در تونل باد نشان داد که "dvuhsotka" دارای آیرودینامیک فوق العاده ای است: 17.5 در سرعتهای زیر صوت و 7 ، 3 در 3 ماخ. مساحت کوچک کنسول های بال گردان و صفحه مرکزی سفت و سخت امکان پرواز با صدای مافوق صوت بالا را در نزدیکی زمین فراهم کرد. این هواپیما تأثیر زیادی بر ارتش گذاشت - علاوه بر آیرودینامیک ، آنها با سرعت ، سه برابر بیشتر از سرعت صدا و امضای رادار کم ، جذب شدند. از نظر همه ، T-4MS یک "هواپیمای دستیابی به موفقیت" بود که توسط سیستم های دفاع هوایی موجود و آینده قابل رهگیری نبود.
در پایان جلسه ای که به نتایج رقابت برای توسعه یک بمب افکن استراتژیک اختصاص داشت ، فرمانده کل نیروی هوایی شوروی ، مارشال پاول کوتاخوف گفت: "می دانید ، بیایید به این طریق تصمیم بگیریم. بله ، طراحی دفتر طراحی سوخو بهتر است ، ما به آن احترام گذاشتیم ، اما در حال حاضر در توسعه جنگنده Su-27 مشارکت داشته است ، که ما واقعاً به آن احتیاج داریم. بنابراین ، ما این تصمیم را می گیریم: ما اعتراف می کنیم که برنده مسابقه دفتر طراحی سوخو است و ما موظف هستیم همه مواد را به دفتر طراحی توپولوف منتقل کنیم تا بتواند کارهای بیشتری را انجام دهد …"
در آن زمان ، شرکت توپولف در حال ساخت Tu-160 بود و پیشرفت های سوخو را رها کرد. با این حال ، راه حل های انقلابی "صد" و "دویست" در نهایت در Tu-160 ، Su-27 ، MiG-29 و هواپیماهای قرن XXI ظاهر شد.
حمله موشکی T-4 و بمب افکن شناسایی
