این پیش بینی همچنین تحت تأثیر داستانهای مربوط به قهرمانان و تانکرهای جنگ بزرگ میهنی ، چرخاندن T-34 با اهرمهای بدون هیدرولیک و یک سفر دوره ای به عنوان "مسافر" در یک BMP چوبی است.
در اصل ، استدلال صحیح است: بیرون مخزن واقعاً نمی تواند و نباید تمیز باشد ، و فرم ورزشی خوب زمانی مفید است که بخواهید بدن خود را به آرامی در یک دریچه کوچک قرار دهید بدون اینکه پاهای خود را روی صندلی کثیف کنید. با این حال ، آشنایی بیشتر با T-72B3 اثری از شک و تردید تحقیرآمیز باقی نگذاشت. مخزن من را به عنوان یک ماشین بسیار پیچیده و در عین حال خوب فکر کرد. من مطمئن هستم که این قابل اطمینان ترین تکنیکی است که من باید مدیریت کنم: به نظر می رسد که شخصی نمی تواند چیزی را در اینجا خراب یا خراب کند. در عین حال ، این گران ترین خودرو در سابقه من است: مخزن را می توان با یک گاراژ رولزرویس کامل تعویض کرد.
کنترل باک تفاوت چندانی با خودرو ندارد: گاز ، ترمز و کلاچ در جایگاه مناسب خود قرار دارند ، با این تفاوت که به جای فرمان اهرم هایی وجود دارد. ترفند این است که حتی قبل از شروع حرکت ، باید مکان همه کنترل ها را به خاطر بسپارید و یاد بگیرید که با لمس آنها را پیدا کنید. در حالت انباشته ، راننده سر خود را از دریچه بیرون می آورد ، قطر آن به سختی از عرض شانه ها بیشتر است ، بنابراین هیچ اهرم ، پدال ، یا دسته یا دکمه ای نمی بیند. در موقعیت رزمی با دریچه بسته در کابین خلبان ، تاریک است.
مهمترین اهرمی که می توانید "با چشمان بسته" پیدا کنید ، بالا و پایین آوردن صندلی را کنترل می کند. وقتی من با تمام سرعت در موقعیت ذخیره شده ، ناگهان زمین خوردم و از دیدن جاده خودداری کردم ، خونسردی زیادی از من گرفت.
هیچ کس ویژگی "رزمی" خودرو را لغو نکرده است: در اینجا باید پدالهای کلاچ و به ویژه ترمزها را با تمام توان فشار دهید ، پا را از زانو باز کرده و نقطه پنجم را روی صندلی قرار دهید. اما دیزل 39 لیتری اهمیتی نمی دهد که چگونه کلاچ را آزاد می کنید و پدال وسط بیشتر به عنوان اصطلاحاً "ترمز کوه" استفاده می شود: اگر آن را تقریباً به زمین فشار دهید ، قفل فعال می شود. در زمین های مسطح ، "ترمز کوه" به عنوان "ترمز دستی" عالی عمل می کند.
ما سه سر بازویی می چرخانیم
به روزنامه نگاراني كه از اينكه وارد شدن به لامبورگيني مشكل است ، شكايت نكنيد. هرکسی که یاد گرفته است خود را با دقت در دریچه تانک قرار دهد ، می تواند به راحتی به اتومبیل فرمول 1 بپرد.
مخزن با دو دکمه راه اندازی می شود: یکی پمپ روغن را روشن می کند و دوم استارت را روشن می کند. و سپس همه چیز طبق معمول است: کلاچ را فشار می دهم ، دنده اول را روشن می کنم ، آن را به گاز می دهم … برویم!
در حال حرکت ، مخزن … سبک است. هدفون های یک هدست راحت و غیر منتظره از گوش شما در برابر سر و صدا و سرما محافظت می کند. به گفته فرمانده ، حتی شلیک توپ با چنین حفاظتی بلند به نظر نمی رسد. مطمئناً بیش از یک بار شنیده اید که لیموزین های 2 و 5 تنی ، به دلیل اینرسی زیاد ، عملاً متوجه چاله های روی آسفالت نمی شوند. تصور کنید یک کولوس 46 تنی چقدر روان در جاده خاکی شناور است. البته ، برای یک مخزن بزرگ ، یک گودال بزرگ وجود دارد ، اما آزمایش ما برای عبور از موانع جدی این شرایط را فراهم نکرد.
اهرم های کنترل در T-72B3 هیدرولیک هستند ، بنابراین کار با آنها آسان است. مخزن دارای دو گیربکس یکسان (هفت سرعت به جلو و یک عقب) است که هر کدام از آنها مسیر مخصوص خود را هدایت می کند. با کشیدن اهرم چپ یا راست به سمت خود ، کادر مربوطه را یک پله پایین تر جابجا می کنید.به عنوان مثال ، اگر با سرعت اول رانندگی می کنید و اهرم چپ را می کشید ، کامیون سمت چپ متوقف می شود و مخزن با شعاع چرخش برابر عرض خودرو در جای خود می چرخد. اگر در دنده سوم هستید ، چرخاندن به چپ در مسیر چپ در درجه دوم فعال می شود. کشیدن هر دو اهرم به طور همزمان به سرعت دوم تغییر می کند.
جالب ترین نکته در مورد رانندگی باک این است که شعاع چرخش خودرو بستگی به دنده درگیر دارد. بنابراین ، برای رانندگی سریع یک تانک ، به مهارت و چشم نیاز است. توجه داشته باشید که اهرم ها مسیرها را کند نمی کنند ، بلکه دنده ها را تغییر می دهند ، بنابراین نوبت به طور ناگهانی روشن و خاموش می شود. برای یک راننده ، این بسیار غیر معمول است.
سوار شدن در موقعیت شلیک اصلاً شبیه یک بازی رایانه ای قدیمی است: منطقه از سمت چپ به "بال" راست از طریق پریسکوپ قابل مشاهده است ، خط مرکزی کشیده شده به "هدف" کمک می کند. شما به سرعت به اندازه عادت می کنید ، اما نه به فرود: شما باید بنشینید و به شدت به جلو متمایل شوید. صاف کردن پشت با دریچه بسته برای راننده یک لوکس غیرقابل قیمت است.
لعنتی تو شبیه نفتکش چیه؟
سهولت کنترل مخزن آشکار است. سوار شدن در یک محدوده یک چیز است ، و رانندگی با یک اتومبیل عریض در مسیر باریک جاروب مین یا یک پل مونتونی ، عبور از یک ناهمواری ، و مدفون نکردن وسیله نقلیه در خندقی که به موقع مورد توجه قرار نگرفت ، یک چیز دیگر است. به قابلیت های خارج از جاده تانک آنقدرها هم که به نظر می رسد زیاد نیست: پیست ها پیست هستند و هیچ کس 46 تن را لغو نکرده است.
یک تانک مدرن یک ماشین جنگی پیچیده با بیش از 200 کنترل مختلف است. قوانین ایجاب می کند که تعمیر تانک توسط خدمه انجام شود و این الزام نه تنها در مورد طراحی وسیله نقلیه (به عنوان مثال وزن پیوندهای پیست) بلکه در مورد صلاحیت جنگنده ها نیز صدق می کند. بنابراین برای نفتکش های واقعی مانند یک ستاره است.
در خیابان برف و غرش یک موتور دیزلی غول پیکر وجود دارد و در هدست گرما ، سکوت و صدای آرام فرمانده دسته ، ستوان ارشد الکساندر زایتسف وجود دارد.
