لازم نبود زیاد منتظر بمانیم چند دقیقه بعد ، KamAZ-63968 ، معروف به Typhoon-K ، شخصاً به محل رفت. شکل های زاویه دار این وسیله نقلیه زرهی در ابتدا امکان مشکوک شدن به آن را "شوش پنزر" فراهم کرد-این گونه است که انواع مختلف خودروهای زرهی خانگی را در منابع نظامی-تاریخی می نامند. اما نه ، ما یک خودروی مدرن ، ماهر ، تکنولوژیکی و به نظر می رسد گران قیمت داریم.
منطقه راحتی
Typhoon-K مملو از فناوری های مدرن است و راحتی بالایی را برای سربازان فراهم می کند. لازم نیست در سرما یخ بزنید یا در گرما خفه شوید: در کابین هم بخاری و هم تهویه مطبوع وجود دارد.
در شرایط درگیری های مدرن ، هنگامی که خط مقدم جبهه وجود ندارد و تاکتیک های خرابکاری و کمین به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد ، خطر در هر نقطه در کمین است. پرسنل در راهپیمایی باید به طور جدی محافظت شوند. مدتی پیش ، ارتش ما سعی کرد حفاظت از "اورال" معمولی را که به طور سنتی سربازان را جابجا می کرد ، تقویت کند. اما معلوم شد که این اتومبیل ها "رزرو" نمی کنند. و در سال 2010 ، تصمیم به توسعه پلت فرم های کاملاً جدید خودرو گرفته شد. سال گذشته در مراسم سالگرد رژه روز پیروزی ، Typhoon-K از میدان سرخ عبور کرد.
چنین خودروهایی برای ما تازگی دارد ، اما در سایر کشورها خودروهای زرهی از نوع MRAP برای مدت نسبتاً طولانی وجود داشته اند. MRAP مخفف انگلیسی برای حفاظت از مین ، ضد کمین است. در واقع ، این همه چیز را می گوید. Typhoon-K یک ساختار دو تکه است که روی یک شاسی سه محوره (فرمول 6 * 6) تحویل داده می شود که شامل کابین راننده و یک ماژول کاربردی برای پرسنل منتقل شده (نیروهای فرود) است. این خودرو دارای زره دایره ای ضد گلوله (ترکیبی از زره سرامیکی و فولادی) است که به شما اجازه می دهد حداقل در برابر شلیک گلوله های 7.62 میلی متری زره مقاومت کنید. این دستگاه در اثر انفجار مین در زیر با معادل TNT تا 6 کیلوگرم در قسمت زیرین آسیب نمی بیند-محافظت از مین توسط یک کف V شکل ، چرخ های مخصوص با درج های ضد انفجار و طراحی صندلی ها ایجاد می شود که جبران می کند. برای تأثیر بارهای اضافی بر ستون فقرات در هنگام انفجار از پایین. طراحی چرخ ها به گونه ای است که در صورت وقفه ، چرخ عملکرد خود را حفظ می کند و می توانید پنجاه کیلومتر دیگر با سرعت 50 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید.
و می تواند به 105-110 کیلومتر در ساعت برسد ، که توسط توربودیزل 450 اسب بخاری KAMAZ-740.35-450 توربین تسهیل می شود. تنها چیزی که هنگام رانندگی کمی ناراحتی ایجاد می کرد ، نیاز به هدایت بود: ماشین کمی به طرفین بود - شاید این به دلیل تورم ناهموار لاستیک ها بود.
خوب ، بیایید سعی کنیم وارد کابین خلبان شویم. در بالا قرار دارد - باید از نردبان خاصی بالا بروید. درب آنقدر سنگین است که پنوماتیک باز و بسته می شود. هنگامی که در بسته است ، لازم است دسته قرمز قفل را به جلو نیز منتقل کنید. ابزارهای استاندارد "KAMAZ" در کابین خلبان مجاور نمایشگرهای LCD هستند. پیشرفت مشهود است! راننده در کابین فرصت های زیادی برای کنترل تجهیزات دارد. به عنوان مثال ، می تواند حالتهای تورم لاستیک را تنظیم کند. یا - به لطف سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک قابل تنظیم - فاصله زمین را در فاصله مثبت یا منفی 200 میلی متر تغییر دهید. ترفند دیگر: هر یک از چرخ ها را می توان از روی زمین بلند کرد و بالا آورد.برای تعویض لاستیک بدون جک مناسب است. علاوه بر این ، اگر چرخ به شدت آسیب دیده باشد ، چنین عملکردی می تواند در شرایط رزمی مفید باشد. جعبه اتوماتیک است و مشکلات خاصی در طراحی با این مورد همراه بود. واقعیت این است که ، همانطور که همه صاحبان خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک می دانند ، کشیدن چنین خودروهایی بسیار مأیوس کننده است ، چه برسد به اینکه آنها را "از یک راننده" شروع کنند. به دلیل رژیم روانکاری غیر عادی ، می توان یک واحد گران قیمت را خراب کرد. و شرایط رزمی چطور؟ برای ماشین 24 تنی با یک یدک کش تماس بگیرید؟ طراحان باید فکر می کردند و هنوز راه حلی پیدا کردند. "Typhoon-K" را می توان به یک تراکتور یا مخزن و بدون هیچ گونه آسیبی به جعبه ، بکسل یا استارت متصل کرد.
خوب ، حالت Drive را روشن کنید و برویم. ما در سایت می چرخیم - شعاع چرخش کلوسوس تقریباً نه متری نسبتاً کوچک است و این به این دلیل است که دو محور جلو در تاکسی سواری نقش دارند. درست است ، هنگام چرخاندن فرمان باید تقریباً بپیچید ، بلافاصله احساس می کنید که این یک ماشین سواری نیست. دید در کابین خلبان ، مانند تقریباً در همه تجهیزات نظامی ، مطلوب نیست. درست است که آینه های جانبی بزرگ کمک زیادی می کنند و علاوه بر این ، نمایشگرها می توانند تصاویری از دوربین هایی را که روی برد نصب شده اند و یک پانورامای 360 درجه را پوشش می دهند ، نمایش دهند. شیشه زره پوش جلو به ضخامت 13 سانتی متر ، 70 درصد از اشعه ها را منتقل می کند که باعث ایجاد حس رنگ روشن می شود. به جاده آسفالته می رویم و به جایی دورتر ، در اعماق محل دفن زباله می رویم. آسفالت جای خود را به بتن شکسته می دهد. چاله ای در چاله وجود دارد و نمی توان گفت که آنها در کابین خلبان قابل توجه نیستند ، اما شما هنوز به اندازه کافی احساس راحتی می کنید. ما یک منطقه کوچک دیگر پیدا می کنیم ، دوباره به راحتی می چرخیم و برمی گردیم. خوب پس چی؟ ماشین - او یک ماشین است. در حالی که در امتداد جاده حرکت می کنید ، حتی این احساس وجود ندارد که شما در حال رانندگی با یک ماشین سنگین هستید ، از نظر وزن قابل مقایسه با یک واگن بارگیری است. این احساس فقط در هنگام ترمز ایجاد می شود ، هنگامی که با انتشار یک پف مشخص ، ترمز پنوماتیک فعال می شود. به طور کلی ، آشنایی با Typhoon-K بسیار جالب بود ، فقط باید افسوس بخورد که نمی توان ماشین را با KamAZ-63969 مقایسه کرد (این یک اصلاح آزمایشی از Typhoon-K با افزایش حفاظت و با امکان نصب یک مسلسل کنترل از راه دور) ، و همچنین با "Typhoon-U" (یک وسیله نقلیه زرهی متصل به نوع MRAP در نسخه کارخانه اتومبیل اورال). امیدواریم همه چیز جلوتر باشد
