دپارتمان نظامی دانشگاه ، جایی که من در آن تحصیل کردم ، فرماندهان سیستم موشکی ضدهوایی S-300 را آموزش داد. ما تجهیزات الکترونیکی پست فرماندهی را روی شبیه ساز شبیه ساز مطالعه کردیم و برای نشان دادن یک سیستم دفاع هوایی واقعی ، ما را به یک واحد نظامی بردند. پست فرماندهی واقعی S-300 بسیار شبیه به طرح بود و علاقه زیادی را برانگیخت ، بنابراین ستوانان ذخیره آینده به زودی خسته شدند. سپس افسر همراه گروه استدلال برد-برد را آغاز کرد: او گروه را به موقعیتی رساند که وسایل نقلیه حمل و نقل ایستاده بودند-تراکتورهای MAZ با تریلرهایی که پرتاب کننده های موشک ضد هوایی روی آنها قرار داشت. پس از نمایش غرورآمیز صدای موتور در حال کار ، هیچ کس نتوانست در برابر جذابیت یک ماشین غول پیکر مقاومت کند و افسر چاپلوس شروع به پاسخگویی به سوالات دانش آموزان علاقه مند کرد.
- این چقدر وزن دارد؟
- بیش از سی تن.
- آیا او سوخت زیادی می خورد؟
- صد [لیتر] در صد [کیلومتر] (شنوندگان با احترام سکوت کردند).
- و چه سرعتی ایجاد می شود؟
- در جاده 80 کیلومتر در ساعت ، در جنگل - 40.
- اما درختان چطور؟
- و این با در نظر گرفتن درختان است.
و اکنون ، 25 سال پس از این پاسخ ، که در گروه ما تبدیل به یک جمله مهم شد ، من بالاخره این فرصت را داشتم که سوار یک وسیله نقلیه شوم ، هرچند مجتمع جدید S-400 Triumph-تراکتور کارخانه اتومبیل بریانسک BAZ-6402.
در کابین خلبان ، بلافاصله متوجه می شوید که این یک وسیله نقلیه نظامی است. پلاستیک مشکی خسته کننده و بدنه رنگی خاکستری رادیو حسرت را تداعی می کند. اما صندلی بسیار راحت تر از آنچه شما انتظار دارید - قابل تنظیم و بالشتک است. و هر راننده ای که در ترافیک کنار KamAZ سیگار می ایستد ، به سیستم تصفیه هوا حسادت می کند: BAZ مجهز به واحد تهویه فیلتر FVUA-100A است که از خدمه در شرایط آلودگی شیمیایی ، رادیواکتیو یا باکتریولوژیکی محافظت می کند و ایجاد می کند. فشار اضافی جزئی در کابین خلبان و یک دریچه نیز وجود دارد. درست است ، نه شیشه ای و نه مستطیلی ، بلکه گرد است.
روی اژدر نمودار تغییر دنده وجود دارد. نه مورد از آنها وجود دارد-پنج در محدوده پایین (1-5) ، چهار در بالاترین (6-9) و معکوس. من بررسی می کنم که اهرم خنثی است ، موتور را روشن کنید. به سرعت در کابین گرم می شود ، که با یخ زدگی سبک بیرون اصلا اضافی نیست. در صندلی سمت راست مربی - ستوان ارشد ایوان زوارزین ، فرمانده دسته باتری شروع به کار سیستم موشکی پدافند هوایی S -400: "کلاچ را برای مدت طولانی تحت فشار نگه ندارید." من توصیه ها را دنبال می کنم ، کلاچ را به سرعت رها می کنم - و به لطف موتور دیزلی با گشتاور بالا ، خودرو بدون روشن شدن پدال گاز روشن می شود.
با نزدیک شدن به نوبت ، موفق می شوم به سومی بروم. مربی من می گوید: "فراموش نکنید که چرخ های جلو چند متر از پشت شما عقب هستند." "و یک پرتاب کننده در پشت وجود دارد." هنگامی که کابین خلبان قبلاً از راس عبور کرده است ، فرمان را می چرخانم و به زیبایی در ابعاد پیست قرار می گیرم. "گاز ، گاز!" - ایوان فرمان می دهد: در پیچ ، من کمی فشار روی پدال گاز را کاهش دادم ، و سرعت ماشین کاهش یافت. عجیب ، به نظرم رسید که اینرسی تراکتور 35 تنی سنگین خواهد بود. همه چیز زمانی مشخص می شود که من پس از اتمام دایره و ترمز بی مورد (ترمزهای بسیار تیز) ، بالاخره به پارکینگ می روم و خودرو را از بیرون بازرسی می کنم. به نظر می رسد که چرخ های نیمه تریلر پایین آمده است. ایوان توضیح می دهد: "هنگام رانندگی در زمین های شنی ، فشار لاستیک ها برای توانایی بهتر در سطح کشور کاهش می یابد."چرخ های تراکتور مجهز به سیستم تورم خودکار هستند و فشار تایرها به سرعت قابل تنظیم است."
خدمه خودروهای رزمی
خدمه وسیله نقلیه شامل دو نفر است: راننده-مکانیک و راننده-اپراتور پرتاب کننده. کار راننده زمانی پایان می یابد که دستگاه به محل استقرار برسد و سپس نقش اصلی به اپراتور می رسد. ستوان ارشد کریل گارتسف ، سرپرست فرمانده باتری پرتاب توضیح می دهد: "محل کار او در خارج است ، جایی که پانل های کنترل جک های هیدرولیک و استوانه های هیدرولیک پرتاب کننده در آن قرار دارد." از یک ژنراتور مجهز به موتور دیزل تراکتور برای تغذیه این سیستم ها در میدان استفاده می شود. اما عملکرد پرتاب کننده پس از استقرار توسط یک سیستم قدرت دیگر - واحد توربین گاز نصب شده بر روی تریلر GTA ، تأمین می شود. پس از آوردن نصب به حالت کار (عمودی) ، لازم است اتصال را با پست فرماندهی سیستم موشکی دفاع هوایی (از طریق کابل یا رادیو) وصل کنید. کل زمان استقرار پرتابگر "در حال پرواز" چند دقیقه است (این زمان در صورت نیاز به اتصال سیستم به زمین نیز افزایش می یابد).
