کمپین نظامی "طوفان صحرا" شهرت را برای یک ماشین به ارمغان آورد ، شاید وجود آن را کسی حدس زد ، اما به طور قطعی نمی دانست. پس از پایان اولین جنگ در عراق ، جهان ماشین های غیرمعمول را در رژه تجهیزات نظامی در نوادا مشاهده کرد. و تصاویری که در تلویزیون نشان داده شد نشان می دهد که چگونه می توانند سریع و با ظرافت در صحرای عراق سوار شوند. بنابراین آمریکایی ها از وجود یک وسیله نقلیه نظامی با نام پیچیده HMMWV مطلع شدند.
دنیا این ماشین را دید. در بین کسانی که تماشا کردند ، اتریشی در آن زمان مشهور بود ، که تصمیم گرفت با هزینه هالیوود ثروتمند و مشهور شود ، که او را در درجه اول به عنوان نابودگر می شناسیم. آرنولد شوارتزنگر آنقدر از ماشین خوشش آمد که با درخواست فروش این تجهیزات وحشیانه به وزارت دفاع آمریکا مراجعه کرد ، اما آنها می گویند که این خودرو کاملاً نظامی است و نمی تواند به غیرنظامیان فروخته شود ، حتی به خاتمه دهندگان از آنجا که درب جلو بسته است ، شوارتزنگر تصمیم گرفت از ایوان عقب وارد شود و مستقیماً به سازنده - شرکت غول پیکر ، اما در آن زمان و اکنون ، کمی شناخته شده ، مراجعه کرد. با کمی خراب شدن ، شرکت خودرویی به او فروخت و بلافاصله به گواهی HMMWV برای زندگی غیرنظامی رسید. علاوه بر این ، به دنبال ترمیناتور ، سایر افراد مشهور و ثروتمند نیز تصمیم گرفتند این معجزه صنعت خودرو را بدست آورند. هامر H1 به این شکل متولد شد. اما این داستان دیگری از ماشین است که توسعه آن راه خود را طی کرد ، در حالی که نیروهای مسلح همچنان بی رحمانه از HMMWV یا به قول مردم Humvee سوء استفاده می کردند. یک روز خوب ، یک گروه کوچک از آنها برای خدمت به استپ ها و بیابان های ما به عنوان بخشی از واحدهای نظامی نیروهای مسلح قزاقستان آمدند. من این شانس را داشتم که سوار یکی از آنها شوم.
HMMWV بسیار وحشیانه به نظر می رسد: نه یک خط صاف ، همه چیز به نوعی موازی-عمود است. شیشه جلو عمودی است ، سقف مسطح است ، فقط کاپوت با ورودی های هوای غول پیکر کمی شیب دارد. با این حال ، کلمه "هود" کاملاً مناسب نیست. این پوشش محفظه موتور را مشخص می کند. اما HMMWV دارای موتور زیر آن نیست ، جای آن توسط یک رادیاتور غول پیکر سیستم خنک کننده گرفته شده است ، و خود واحد نیرو ، همراه با گیربکس ، نسبت به محور جلو به عقب منتقل می شود و ، می توان گفت ، در کابین زیر یک محفظه بزرگ قرار دارد.
قسمت عقب خودرو به محفظه بار اختصاص داده شده است که با روکش فلزی پوشانده شده است ، اما دسترسی به آن از بیرون ناراحت کننده است. اولا ، بسیار بالا است ، و ثانیاً ، چرخ یدکی تداخل ایجاد می کند. لاستیک زاپاس ، البته ، می تواند تا شود ، اما اینها حرکات غیر ضروری هستند که زمان می برند ، که همیشه در ارتش کافی نیست. اصلاح M1151A1 که ما برای آزمایش گرفتیم فاقد زره است ، اما مجهز به عناصری است که قابلیت بقای خودرو را در شرایط رزمی ، هم از نظر شلیک و هم از نظر همه زمین ، افزایش می دهد. برای اولین بار ، یک برجک ارائه شده است که روی آن مسلسل 12.7 یا 7.62 میلی متر نصب شده است ، یعنی هاموی قادر است نه تنها با اجتناب از گلوله باران از خود دفاع کند. تیرانداز در کابین می ایستد و می تواند از دریچه شلیک کند.
برای افزایش قابلیت های خارج از جاده ، وینچ با نیروی کشش 8 تن و سیستم باد لاستیک نصب شده است. و چرخ ها با لاستیک های آفرود Goodyear Wrangler MT / R با ابعاد 37 × 12.50 R16.5 مناسب هستند. به طور کلی ، علیرغم ابعاد غول پیکر خارجی ، فضای داخلی هاموی تنگ است و تنها چهار نفر از جمله راننده را در خود جای می دهد. خدمه شامل یک راننده ، یک وسیله نقلیه ارشد و دو چترباز است. اما کل مرکز داخلی توسط یک جعبه بزرگ اشغال شده است ، در واقع موتور و گیربکس در زیر آن قرار دارد. ارگونومی … وجود ندارد.اما همه کنترل های اصلی در نزدیکی راننده ماشین قرار دارند. نکته اصلی این است که به مکان آنها عادت کنید. در قسمت جلویی در پایین یک سوئیچ کوچک وجود دارد که می توان از آن برای تنظیم فشار لاستیک استفاده کرد. علاوه بر این ، جداگانه برای چرخ های جلو و عقب. کنترل روشنایی به یک کنسول کوچک با سه کلید تعویض در سمت چپ ستون فرمان اختصاص داده شده است. تا زمانی که با آنها برخورد نکنید ، ممکن است شب بگذرد. لوازم خانگی به هم ریخته خلاقانه روی صفحه پراکنده شده اند. خوشبختانه ، فرمان در جای خود قرار دارد ، اگرچه به چپ منتقل می شود و راننده را مجبور می کند تا به درب فشار دهد.
با این حال ، راحتی وجود دارد. برای اینکه در حین کار در استپ ها و بیابان ها دچار گرمازدگی نشوید ، حتی یک دستگاه تهویه هوا در هاموی ارائه می شود! سواری بد نیست. تعلیق مستقل تمام چرخ ها با ضربه های غول پیکر هم برای فشرده سازی و هم برای برگشت به شما این امکان را می دهد که به معنای واقعی کلمه از طریق استپ یا صحرا بدون خطر تکان دادن سربازان داخل ، عجله کنید. اما برخی نکات یادآور می شود که خدمت سربازی با مفاهیمی مانند راحتی بیگانه است. عایق صدا ندارد. این موتور که در نهایت یک دیزل 6.5 لیتری V-8 غول پیکر است ، با صدای بلند غرغر می کند. انتقال ناله می کند. فضای داخلی فلزی بدون هیچ گونه اثاثه یا لوازم داخلی تزئینی تکان می خورد. اما جالب ترین چیز این است که درها در حال حرکت باز می شوند ، اگر محکم بسته نشوند و با چفت مخصوص ثابت نشوند. این در طول آزمایشات ما اتفاق افتاد. با توجه به اینکه راننده به دلیل ویژگی های فرود ، به معنای واقعی کلمه به درب فشار می آورد ، خوشایندترین احساس نیست. به طور کلی ، ارزش بستن کمربند ایمنی را نه تنها به خاطر رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی ، بلکه به منظور افتادن از آن نیز ندارید.
رانندگی با HMMWV سرگرم کننده است. با این حال ، من شخصاً نمی خواهم آن را در خیابان های شهر رانندگی کنم ، حتی اگر در ساعات شلوغی نبود. اولین چیزی که من دوست نداشتم دید بود. اگرچه HMMWV یک ماشین زرهی نیست ، اما دید طبیعی را فقط در جلو ایجاد می کند. برای مشاهده به چپ ، به عنوان مثال هنگام چرخش ، خم شوید تا ستون ضخیم A با آینه عقب از دید خارج شود. وضعیت ترافیک را از پهلو می توانید تنها پس از کج شدن سر مشاهده کنید - پنجره کناری بسیار باریک است و اگر مستقیم بنشینید لبه بالایی در سطح چانه قرار دارد. اما دید ضعیف فقط در هنگام رانندگی در شهر مربوط می شود و این اتفاق بسیار نادر در مورد این خودرو رخ می دهد. در مناطق استپی و بیابانی هیچ زمانی برای نگاه کردن به اطراف وجود ندارد ، به ویژه اینکه اکثر حرکتهای HMMWV در ستونها انجام می شود و نه با یک وسیله حمل و نقل.
یکی دیگر از مواردی که مانع از سوار شدن آرام در جریان شهری متراکم می شود ، اندازه بسیار بزرگ خودرو است. در "Humvee" ابعاد ضعیف احساس می شود. همانطور که می گویند شما باید با لمس مانور دهید. نه برای شرایط تنگ ماشین. اتفاقاً این امر با تمرین نشان داده شده است. در طول عملیات نظامی در سومالی ، مشخص شد که در شرایط شهری ، هاموی دست و پا چلفتی است و بیشتر یک هدف خوش طعم برای دشمن است تا وسیله ای م effectiveثر برای جنگنده ها.
اما در فضاهای باز ، HMMWV ، همانطور که می گویند ، روح خود را باز می کند و می خواند. پویایی ، به طرز عجیبی ، ضعیف به نظر می رسید. البته ، من اندازه گیری نکردم ، با این حال ، به نظر می رسد یک UAZ نظامی معمولی بسیار پویاتر است. با این حال ، هرطور که باشد ، "Humvee" ، هرچند به آرامی ، اما شتاب می گیرد.
همانطور که طراحان تصور می کردند ، HMMWV برای کنترل وسیله نقلیه توسط یک سرباز مجروح طراحی شده است. به نظر می رسد این واقعیت دارد. فرمان بسیار سبک است. گیربکس اتوماتیک بدون مشکل کار می کند ، بدون مشکل تعویض می شود. تنها چیزی که ممکن است در خودرو دوست نداشته باشید این است که دو پدال - گاز و ترمز - بسیار به یکدیگر نزدیک هستند. فضای کافی در پایین وجود دارد ، پدال ها می توانستند بیشتر از یکدیگر پخش شوند ، در غیر این صورت حتی در کفش های غیرنظامی ، نه ، نه ، هر دو پدال فشرده شده بودند. و اگر چکمه های مچ پا با کف پهن قدرتمند روی پای شما وجود دارد؟
بیایید خلاصه کنیم
تحویل HMMWV به نیروهای مسلح جمهوری قزاقستان را می توان یک معامله خوب در نظر گرفت. این وسیله نقلیه نظامی در کوهها و جنگلها چندان اهمیتی ندارد ، اما در فضای باز استپها و بیابانها ، که بیش از نیمی از کل قزاقستان را اشغال کرده اند ، می تواند غیر قابل تعویض باشد.
دوست داشت:
توانایی عالی در سطح کشور
برخلاف شایعات مختلف ، هاموی دارای توانایی بسیار بالا در سطح کشور است و قادر به غلبه بر موانع غیرقابل تصور است.
موتور قدرتمند
موتور دیزل آمریکایی می کشد ، با یک ویژگی گشتاور یکنواخت.
دوست نداشت:
دید ضعیف
مشاهده آنچه از کنار ماشین اتفاق می افتد بسیار دشوار است و مشاهده آنچه از پشت آینه اتفاق می افتد تقریباً غیرممکن است.
ظرفیت کابین
چنین ماشین عظیمی - و فقط چهار صندلی. کافی نیست. به عنوان مثال ، نفربر زرهی ترکیه Otokar Cobra ، ساخته شده در پایگاه و واحدهای "Humvee" ، دارای 7 صندلی است
نقاط عطف تاریخ
در سال 1979 ، وزارت دفاع ایالات متحده مسابقه ای را برای ایجاد یک وسیله نقلیه چند منظوره با قابلیت تحرک بالا - High Mobility Moult -Purpose Wheeled Vehicle ، یا به اختصار HMMWV ، اعلام کرد که نام این خودرو را گذاشت. این خودرو باید بسیاری از الزامات ارتش را برآورده می کرد ، از جمله می توان به توانایی حرکت در زمین های ناهموار ، توانایی نصب سلاح های مختلف ، از مسلسل سنگین تا موشک انداز ، فاصله حداقل 400 میلی متر اشاره کرد. و وسیله نقلیه جنگی ، به درخواست ارتش ، موظف شد از دیوار عمودی با ارتفاع حداقل 46 سانتی متر و چاقو تا عمق 76 سانتی متر عبور کند.
گرفتن حکم دولتی از ارتش و در همه کشورها همیشه سودآور بود. با این حال ، تنها سه شرکت در مسابقه شرکت کردند: AM General ، Chrysler Defense و Teledyne. در ابتدا ، شرایط برای شرکت ها نابرابر بود. دومی پیشرفت هایی داشت ، سومی قبلاً نمونه اولیه یوزپلنگ را ایجاد کرده بود که بعداً به لامبورگینی LM002 معروف شد. فقط AM General از ابتدا شروع به کار کرد.
اولین نمونه اولیه ، دارای شاخص XM966 ، توسط AM General برای آزمایش در صحرای نوادا ، در مرکز آزمایش خودرو نوادا ، در جولای 1980 گرفته شد. دو سال بعد ، در آوریل 1982 ، 5 دستگاه برای آزمایش نهایی تولید شد. این خودروها به مدت پنج ماه در اختیار ارتش آمریکا قرار گرفت. پس از اتمام آزمایشات ، در 22 مارس 1983 ، قراردادی با AM General منعقد شد که 55000 خودرو را در طول پنج سال تولید می کرد. تولید سریال در ژانویه 1985 در کارخانه AM General در ایندیانا آغاز شد.
پس از پایان جنگ خلیج فارس ، HMMWV برای عموم مردم شناخته شد. دستورات غیرنظامیان به شرکت ارسال شد. در سال 1992 ، AM General تولید نسخه غیرنظامی به نام HUMMER را آغاز کرد.
و در سال 1999 ، AM General حقوق مارک HUMMER را به جنرال موتورز فروخت. توافق نامه ای منعقد شد که بر اساس آن GM حقوق مارک HUMMER ، حق فروش و توزیع نسخه غیرنظامی SUV را دریافت کرد و AM General حق فروش تغییرات نظامی را حفظ کرد. در دسامبر 2014 ، ارتش ایالات متحده رسماً اعلام کرد که تمام HMMWV ها را با خودروهای جدید و نسل جدید جایگزین می کند و تولید هاموی باید در سال 2015 متوقف شود.
محدوده موتورها
موتورهای مختلف بر روی HMMWV نصب شده است. در ابتدا ، این موتور 5.3 لیتری شورولت V8 بنزینی با ظرفیت 160 اسب بخار بود. با. اما در سال 1984 با یک واحد دیزل GM جایگزین شد ، که قدرت مشابهی داشت ، اما بسیار اقتصادی تر بود.
در سال 1996 ، دیزل نسخه توربوشارژ را دریافت کرد که قدرت آن را به 180 اسب بخار افزایش داد. با.
هر یک از موتورها به دو نوع دیگر تقسیم شد - برای ارتش و تفنگداران دریایی. تفاوت در این بود که دومی سیم کشی برق را کاملاً محافظت کرده بود ، که این امر باعث می شد که از چنگال های عمیق نترسید.
موارد انتقال
گیربکس HMMWV با سیستم چهارچرخ متحرک و برد دائمی. دنده پایین در جعبه انتقال تنها پس از توقف کامل خودرو و فقط در دنده خنثی در گیربکس اتوماتیک فعال می شود.
برای افزایش قابلیت عبور در سطح کشور ، این طرح باعث انسداد اجباری دیفرانسیل مرکزی و همچنین دیفرانسیل بین چرخ ها با قفل خودکار می شود.
شاسی
سیستم تعلیق تمام چرخ های "هاموی" مستقل از اهرم است. ترمزها ترمزهای دیسکی تهویه دار در تمام چرخ ها هستند ، اما ترمزها در کنار دیفرانسیل ها قرار دارند. فرمان دارای تقویت کننده هیدرولیک است.
همه چرخ ها به سیستم متمرکز باد کردن لاستیک متصل هستند. سیستم از واحد واقع در سمت راست راننده در تونل مرکزی کنترل می شود.
مشخصات فنی
خودرو
نام تجاری ، مدل HMMWV ، M1151A1
ساخت آمریکا
سال انتشار 2009
بدنه قاب
نوع SUV
تعداد درها 4
تعداد صندلی 4
موتور
مدل GM Detroit Diesel V8
نوع دیزل توربوشارژ V شکل
آرایش جلو طولی
سیستم تغذیه پمپ تزریق سوخت
تعداد سیلندر / سوپاپ 8/16
حجم کار ، سی سی 6450
حداکثر توان ، اسب بخار با. (کیلو وات) / دور در دقیقه 180 (132) / 3 400
حداکثر گشتاور ، نیوتن متر / دور در دقیقه 515/1 700
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 113
انتقال
چهار چرخ متحرک دائمی
گیربکس 4 سرعته اتوماتیک
تعلیق
جلو مستقل دو فنری آرزوی جلو
دوطرفه مستقل دو فنری عقب عقب
ترمزها
دیسک های تهویه جلو
دیسک های تهویه عقب
ابعاد و وزن
فاصله ، میلی متر 406
طول / عرض / ارتفاع ، میلی متر 4 570/2 160/1 830
فاصله بین دو محور ، میلی متر 3 300
لاستیک 37x12.5 R16.5
وزن محدود ، کیلوگرم 2 400
وزن کامل ، کیلوگرم 3500
مصرف سوخت
چرخه ترکیبی ، l / 100 کیلومتر 18
حجم مخزن سوخت ، l 95
