اشیاء تحقیقاتی
مدرسه ساخت تانک آلمان ، بدون شک یکی از قوی ترین در جهان ، نیاز به مطالعه و تأمل دقیق داشت. در قسمت اول داستان ، نمونه هایی از آزمایش تروفی "ببرها" و "پلنگ ها" مورد توجه قرار گرفت ، اما مهندسان روس نیز به اسناد جالب توجهی دست یافتند ، که می تواند برای ردیابی سیر تکاملی فناوری های آلمانی مورد استفاده قرار گیرد. متخصصان اتحاد جماهیر شوروی ، چه در دوران جنگ و چه بعدها ، سعی کردند هیچ چیز اضافی را از چشم خارج نکنند. پس از شلیک بیشتر تانکهای "تهدید" هیتلر از انواع کالیبرها ، نوبت به مطالعه دقیق فناوریهای تولید مخزن رسید. در سال 1946 ، مهندسان کار خود را با مطالعه فن آوری های تولید ردیابی ردیابی تانک های آلمانی به پایان رساندند. گزارش تحقیقاتی در سال 1946 در "بولتن صنعت مخازن" مخفی آن زمان منتشر شد.
این ماده ، به ویژه ، به کمبود مزمن کروم اشاره دارد ، که صنعت آلمان در سال 1940 با آن روبرو شد. به همین دلیل است که در آلیاژ هادفیلد ، که تمام ردیف تانک های رایش سوم از آن ریخته شد ، کروم وجود نداشت ، یا (در موارد نادر) سهم آن از 0.5 exceed تجاوز نمی کرد. آلمانی ها همچنین در به دست آوردن فرومنگنز با مقدار فسفر کم مشکل داشتند ، بنابراین نسبت غیر فلزات موجود در آلیاژ نیز کمی کاهش یافت. در سال 1944 ، در آلمان ، مشکلات مربوط به منگنز و وانادیوم وجود داشت - به دلیل هزینه زیاد بر روی فولادهای زرهی ، بنابراین آهنگها از فولاد سیلیکون -منگنز ریخته می شد. در همان زمان ، منگنز در این آلیاژ بیش از 0.8 was نبود و وانادیوم به طور کامل وجود نداشت. همه وسایل نقلیه زرهی ردیابی دارای آهنگ های ریخته گری بودند ، که برای ساخت آنها از کوره های قوس الکتریکی استفاده می شد ، به استثنای تراکتورهای تک صدا - در اینجا از آهنگهای مهر شده استفاده می شد.
مرحله مهم در ساخت آهنگهای ردیابی ، عملیات حرارتی بود. در مراحل اولیه ، هنگامی که آلمانی ها هنوز فرصت استفاده از فولاد هادفیلد را داشتند ، مسیرها به آرامی از 400 تا 950 درجه گرم می شوند ، سپس مدتی دما را به 1050 درجه افزایش می دهند و در آب گرم خاموش می شوند. هنگامی که آنها مجبور به استفاده از فولاد سیلیکون-منگنز شدند ، فناوری تغییر کرد: مسیرها به مدت دو ساعت به 980 درجه گرم می شوند ، سپس 100 درجه سرد می شوند و در آب خنک می شوند. پس از آن ، پیوندها همچنان به مدت دو ساعت در 600-660 درجه ذوب می شوند. اغلب ، از درمان خاصی برای خط الراس مسیر استفاده می شد و آن را با خمیر مخصوص سیمان می کردند و سپس با آب خنک می شد.
بزرگترین تامین کننده پیست و انگشتان خودروهای ردیابی شده از آلمان ، شرکت "Meyer und Weihelt" بود که به همراه فرماندهی عالی ورماخت ، فناوری خاصی را برای آزمایش محصولات نهایی توسعه دادند. برای پیوندهای مسیر ، این به شکست و آزمایش ضربه مکرر خم می شد. انگشتان از نظر خم شدن تا خرابی آزمایش شدند. به عنوان مثال ، انگشتان حلقه پیست تانک های T-I و T-II ، قبل از ترکیدن ، باید بار حداقل یک تن را تحمل می کردند. تغییر شکل باقیمانده ، مطابق با الزامات ، می تواند در بار حداقل 300 کیلوگرم ظاهر شود. مهندسان اتحاد جماهیر شوروی با گیجی خاطر نشان کردند که در کارخانه های رایش سوم هیچ روش خاصی برای آزمایش خطوط و انگشتان برای مقاومت در برابر سایش وجود نداشت. اگرچه این پارامتر است که میزان بقا و منابع مسیرهای تانک را تعیین می کند. این ، به هر حال ، برای تانک های آلمانی مشکلی ایجاد کرد: حلقه های چشم ، انگشتان و شانه ها به سرعت از بین رفت.تنها در سال 1944 بود که کار بر روی سخت شدن سطح لبه ها و برجستگی ها در آلمان آغاز شد ، اما زمان قبلاً از دست رفته بود.
با آمدن "شاه ببر" زمان چگونه هدر رفت؟ لحن خوش بینانه ای که با توصیف این وسیله نقلیه در صفحات بولتن صنعت تانک در پایان سال 1944 همراه است بسیار جالب است. نویسنده مطالب سرهنگ مهندس الکساندر ماکسیموویچ سایچ ، معاون رئیس مرکز آزمایش در Kubinka برای فعالیت های علمی و آزمایشی است. در دوره پس از جنگ ، الکساندر ماکسیموویچ به درجه معاون رئیس اداره زرهی اصلی رسید و به ویژه آزمایش تانک ها را برای مقاومت در برابر انفجارهای اتمی نظارت کرد. در صفحات اصلی نشریه تخصصی ساختمان تانک ، A. M. Sych یک تانک سنگین آلمانی را از بهترین طرف توصیف می کند. نشان داده شده است که کناره های برجک و بدنه توسط همه اسلحه های تانک و ضد تانک مورد اصابت قرار می گیرد. فقط فاصله ها متفاوت است. پوسته های HEAT زره را از تمام محدوده ها گرفته اند که طبیعی است. پرتابه های زیر کالیبر 45-57 میلی متر و 76 میلی متر از فاصله 400-800 متر ، و کالیبرهای سوراخ کننده زره 57 ، 75 و 85 میلی متر-از 700-1200 متر. فقط لازم است به یاد داشته باشید که A. M. Sych همیشه به معنای نفوذ آن با شکست زره نیست ، بلکه فقط شامل شکاف های داخلی ، ترک ها و درزهای شل است.
پیش بینی می شد که پیشانی "ببر سلطنتی" تنها با کالیبرهای 122 میلی متر و 152 میلی متر از فواصل 1000 و 1500 متری مورد اصابت قرار گیرد. قابل ذکر است که در مواد همچنین از عدم نفوذ قسمت جلویی مخزن نام برده شده است. در حین آزمایش ، پوسته های 122 میلی متری باعث ایجاد ترک خوردگی در پشت صفحه شد ، قسمت مسیری مسلسل را از بین برد ، جوش های شکسته را انجام داد ، اما در فاصله های مشخص شده از طریق زره سوراخ نشد. این موضوع یک اصل نبود: اقدام پشت مانع پرتابه ای که از IS-2 وارد می شد کاملاً کافی بود تا از غیرفعال بودن خودرو اطمینان حاصل شود. هنگامی که توپ 152 میلیمتری ML-20 بر پیشانی ببر پادشاه شلیک می کرد ، اثر مشابه (بدون نفوذ) بود ، اما ترک ها و درزها بزرگتر بود.
به عنوان توصیه ، نویسنده پیشنهاد می کند که از مسلسل و شلیک تفنگ های ضد تانک به دستگاه های مشاهده تانک استفاده کنید-آنها بزرگتر بودند ، بدون حفاظت و جایگزینی آنها پس از شکست دشوار بود. به طور کلی ، طبق گفته A. M. Sych ، آلمانی ها با این وسیله نقلیه زرهی عجله کردند و بیشتر به تأثیر اخلاقی تکیه کردند تا به ویژگی های رزمی. در تأیید این پایان نامه ، مقاله می گوید که در طول تولید ، خط لوله به طور کامل مونتاژ نشده بود تا فورد قابل غلبه بر آن افزایش یابد و دستورالعمل های موجود در مخزن دستگیر شده روی ماشین تحریر تایپ شده و از بسیاری جهات با واقعیت مطابقت نداشت. در پایان ، "ببر II" به درستی متهم به اضافه وزن است ، در حالی که زره و سلاح با "قالب" خودرو مطابقت ندارد. در همان زمان ، نویسنده آلمانی ها را متهم به کپی کردن شکل بدنه و برجک T-34 می کند ، که بار دیگر مزایای مخزن داخلی را برای کل جهان تأیید می کند. از جمله مزایای "ببر" جدید ، سیستم اطفاء حریق خودکار دی اکسید کربن ، منظره منشوری منوکولار با میدان دید متغیر و سیستم گرمایش موتور با باتری برای راه اندازی مطمئن زمستانی است.
نظریه و عمل
همه موارد فوق به وضوح نشان می دهد که آلمانی ها در پایان جنگ با کیفیت زره تانک مشکلات خاصی را تجربه کردند. این واقعیت به خوبی شناخته شده است ، اما راه های حل این مشکل مورد توجه است. صنعتگران هیتلر علاوه بر افزایش ضخامت صفحات زره و ارائه زوایای منطقی به سراغ ترفندهای خاصی رفتند. در اینجا شما باید به بررسی شرایط فنی بپردازید که تحت آن زره گداخته برای تولید صفحات زره پذیرفته شده است. "پذیرش Voennaya" تجزیه و تحلیل شیمیایی ، تعیین قدرت و انجام گلوله باران انجام داد. اگر با دو آزمایش اول همه چیز روشن بود و فرار از اینجا تقریباً غیرممکن بود ، پس گلوله باران در محدوده از سال 1944 باعث "آلرژی" مداوم در میان صنعتگران شد.نکته این است که در سه ماهه دوم سال جاری ، 30 درصد از صفحات زرهی آزمایش شده توسط گلوله باران در اولین ضربه ها زنده نماند ، 15 درصد پس از ضربه دوم پرتابه غیر استاندارد شدند و 8 درصد در آزمایش سوم از بین رفتند. این داده ها در مورد همه کارخانه های آلمان صدق می کند. نوع اصلی ازدواج در طول آزمایش ، زدن پشت صفحات زرهی بود که ابعاد آن بیش از دو برابر کالیبر پرتابه بود. بدیهی است که هیچکس قرار نبود استانداردهای پذیرش را بازنگری کند و بهبود کیفیت زره با پارامترهای مورد نیاز دیگر در توان صنعت نظامی نبود. بنابراین ، تصمیم گرفته شد که یک رابطه ریاضی بین خواص مکانیکی زره و مقاومت زره پیدا شود.
در ابتدا ، کار بر روی زره ساخته شده از فولاد E -32 (کربن - 0 ، 37-0 ، 47 ، منگنز - 0 ، 6-0 ، 9 ، سیلیکون - 0 ، 2-0 ، 5 ، نیکل - 1 ، 3) سازماندهی شد. -1 ، 7 ، کروم - 1 ، 2-1 ، 6 ، وانادیوم - تا 0 ، 15) ، که بر اساس آن آمار از 203 حمله جمع آوری شده است. ضخامت دال 40-45 میلی متر بود. نتایج چنین نمونه نماینده ای نشان داد که تنها 54.2 درصد صفحات زرهی 100 درصد در برابر گلوله باران مقاومت کرده اند - بقیه به دلایل مختلف (ایجاد پشت در پشت ، ترک خوردگی و شکاف) ، در آزمایش ها شکست خورده اند. برای اهداف تحقیق ، نمونه های شلیک شده از نظر پارگی و مقاومت در برابر ضربه آزمایش شدند. علیرغم این واقعیت که ارتباط بین خواص مکانیکی و مقاومت زره قطعاً وجود دارد ، مطالعه بر روی E-32 رابطه روشنی را نشان نمی دهد که اجازه می دهد آزمایشات میدانی را رها کند. صفحات زرهی که بر اساس نتایج گلوله باران شکننده بودند ، استحکام بالایی را نشان دادند و آنهایی که در آزمایشات مقاومت عقب مقاومت نکردند ، قدرت کمی پایین تر نشان دادند. بنابراین امکان یافتن خواص مکانیکی صفحات زره وجود نداشت و به آنها اجازه می داد تا با توجه به مقاومت زره به گروه ها تقسیم شوند: پارامترهای محدودکننده بسیار به یکدیگر می رسند.
این س fromال از طرف دیگر مورد بررسی قرار گرفت و برای این منظور روش چرخش پویا را که قبلاً برای کنترل کیفیت فولاد ابزار استفاده می شد ، تطبیق داد. نمونه ها قبل از تشکیل پیچ خوردگی مورد آزمایش قرار گرفتند ، که در میان سایر موارد ، مقاومت زرهی صفحات زره را به طور غیرمستقیم قضاوت می کرد. اولین آزمایش مقایسه ای روی زره E-11 (کربن-0 ، 38-0 ، 48 ، منگنز-0 ، 8-1 ، 10 ، سیلیکون-1 ، 00-1 ، 40 ، کروم-0 ، 95-1 انجام شد. ، 25) با استفاده از نمونه هایی که بمباران را با موفقیت پشت سر گذاشتند و شکست خوردند. مشخص شد که پارامترهای پیچشی فولاد زرهی بیشتر است و چندان پراکنده نیست ، اما در زره "بد" ، نتایج بدست آمده با پراکندگی زیاد پارامترها به طور قابل اطمینان پایین تر است. شکستن زره با کیفیت بالا باید بدون تراشه صاف باشد. وجود تراشه ها نشانگر مقاومت کم پرتابه است. بنابراین ، مهندسان آلمانی موفق به ارائه روشهایی برای ارزیابی مقاومت زره مطلق شدند ، اما آنها وقت نداشتند از آنها استفاده کنند. اما در اتحاد جماهیر شوروی ، این داده ها مورد تجدید نظر قرار گرفت ، مطالعات گسترده ای در موسسه اتحادیه مواد هوایی اتحادیه (VIAM) انجام شد و به عنوان یکی از روشهای ارزیابی زره داخلی مورد استفاده قرار گرفت. زره Trophy را می توان نه تنها در قالب هیولاهای زرهی ، بلکه در فناوری ها نیز استفاده کرد.
البته ، فرجام تاریخ غنائم جنگ بزرگ میهنی دو نسخه از "موش" فوق سنگین بود ، که در پایان تابستان 1945 ، متخصصان شوروی یک تانک را مونتاژ کردند. قابل ذکر است که پس از مطالعه خودرو توسط متخصصان سایت آزمایش NIABT ، آنها عملاً به آن شلیک نکردند: بدیهی است که در این مورد هیچ معنای عملی وجود نداشت. اولاً ، در سال 1945 ، موش تهدیدی نداشت ، و ثانیا ، چنین تکنیکی منحصر به فرد از ارزش موزه خاصی برخوردار بود. قدرت توپخانه داخلی تا پایان آزمایشات در محل آزمایش غول توتونیک ، انبوهی از لاشه را به جا می گذاشت. در نتیجه ، "موش" فقط چهار پوسته (بدیهی است ، کالیبر 100 میلی متر) دریافت کرد: در پیشانی بدنه ، در سمت راست ، در پیشانی برجک و در سمت راست برجک. بازدیدکنندگان با دقت از موزه در Kubinka مطمئناً خشمگین خواهند شد: آنها می گویند ، آثار بسیار بیشتری از پوسته ها روی زره "موش" وجود دارد. اینها همه نتایج گلوله باران اسلحه های آلمانی در کومرزدورف است و خود آلمانی ها در طول آزمایش شلیک کردند.به منظور جلوگیری از تخریب مهلک ، مهندسان داخلی محاسبه مقاومت زرهی حفاظت تانک را مطابق فرمول Jacob de Marr با اصلاح زوبروف انجام دادند. حد بالایی یک پرتابه 128 میلی متری (بدیهی است آلمانی) و حد پایین 100 میلی متر بود. تنها قسمتی که می تواند در برابر تمام این مهمات مقاومت کند ، قسمت بالای جلو 200 میلی متری بود که در زاویه 65 درجه قرار داشت. حداکثر زره در جلوی برجک (220 میلی متر) بود ، اما به دلیل موقعیت عمودی آن ، از لحاظ نظری با پرتابه 128 میلی متری با سرعت 780 متر بر ثانیه مورد اصابت قرار گرفت. درواقع ، این پرتابه ، با سرعت های مختلف نزدیک شدن ، زره تانک را از هر زاویه ای سوراخ کرد ، به جز قسمت جلویی که در بالا ذکر شد. یک پرتابه زرهی 122 میلی متری از هشت زاویه در پنج جهت به موش نفوذ نکرد: در پیشانی ، جانبی و پشت برجک ، و همچنین در قسمت های جلویی بالا و پایین. اما ما به یاد داریم که محاسبات از طریق تخریب زره انجام می شود و حتی یک پرتابه 122 میلیمتری با قابلیت انفجار بالا بدون نفوذ می تواند به راحتی خدمه را از کار بیندازد. برای انجام این کار ، کافی بود وارد برج شوید.
در نتایج مطالعه "ماوس" می توانید ناامیدی مهندسان داخلی را بیابید: این ماشین غول پیکر در آن زمان چیز جالبی نبود. تنها چیزی که توجه را به خود جلب کرد ، روش اتصال چنین صفحات زرهی ضخیم بدنه بود که می تواند در طراحی وسایل نقلیه زرهی سنگین داخلی مفید باشد.
"موش" یک بنای کاملاً ناشناخته برای تفکر پوچ مدرسه مهندسی آلمان باقی مانده است.
