در مارس 2016 ، ژاپن قصد دارد آزمایش هواپیمای نسل جدید پیشرفته Demonstrator X را که با استفاده از فناوری های مخفی کاری ساخته شده است ، تکمیل کند. سرزمین خورشید در حال طلوع چهارمین در جهان خواهد بود که مجهز به هواپیماهای رادارگریز است.
پیش از این ، فقط روسیه ، چین و ایالات متحده می توانستند به وجود سامانه های هواپیمای جنگی که با استفاده از فناوری هایی برای کاهش دید ساخته شده اند ، مباهات کنند. وجود فناوری های "مخفی کاری" یکی از پارامترهای اجباری هواپیماهای نسل پنجم است.
ماهیت فناوری مخفی کاری کاهش دید در محدوده رادار و مادون قرمز است. این اثر به دلیل یک پوشش خاص ، شکل خاص بدنه هواپیما و همچنین موادی که ساختار آن از آن ساخته شده است به دست می آید.
امواج رادار ساطع شده ، به عنوان مثال ، توسط فرستنده یک سیستم موشکی ضد هوایی ، از سطح خارجی هواپیما منعکس می شود و توسط ایستگاه رادار دریافت می شود - این امضای رادار است.
با یک منطقه پراکندگی م (ثر (ESR) مشخص می شود. این یک پارامتر رسمی است که در واحد مساحت اندازه گیری می شود و اندازه گیری کمی از ویژگی یک جسم برای بازتاب موج الکترومغناطیسی است. هرچه این منطقه کوچکتر باشد ، تشخیص هواپیما و برخورد با موشک دشوارتر است (حداقل ، محدوده تشخیص آن کاهش می یابد).
برای بمب افکن های قدیمی ، EPR می تواند به 100 متر مربع برسد ، برای یک جنگنده معمولی مدرن از 3 تا 12 متر مربع است. متر ، و برای هواپیماهای "نامرئی" - حدود 0.3-0.4 متر مربع.
EPR اجسام پیچیده را نمی توان با استفاده از فرمول ها به طور دقیق محاسبه کرد ؛ آن را به صورت تجربی با دستگاه های مخصوص در محل آزمایش یا در محفظه های بی صدا اندازه گیری می شود. مقدار آن بستگی زیادی به جهت تابش هواپیما دارد و برای همان ماشین پرنده با برد نشان داده می شود - به عنوان یک قاعده ، بهترین مقادیر برای منطقه پراکندگی هنگامی که هواپیما در جلو تابیده می شود ، ثبت می شود. نیمکره بنابراین ، هیچ شاخص EPR دقیقی وجود ندارد و مقادیر تجربی هواپیماهای نسل پنجم موجود طبقه بندی می شوند.
منابع تحلیلی غربی ، به عنوان یک قاعده ، داده های EPR را برای هواپیماهای پنهانکار خود دست کم می گیرند.
هواپیمای مدرن مشهور جهان - "نامرئی":
B-2: "روح" آمریکایی
F-117: American Lame Goblin
F-22: "رپتور" آمریکایی
F-35: "رعد و برق" آمریکایی
T-50: نامرئی بودن روسیه J-20: "اژدهای قدرتمند" چینی
X-2: "روح" ژاپنی
B-2: "روح" آمریکایی
بمب افکن استراتژیک B-2A Spirit سنگین و محجوب گران ترین هواپیمای ناوگان نیروی هوایی ایالات متحده است. از سال 1998 ، هزینه یک B-2 1.16 میلیارد دلار بود. هزینه کل برنامه تقریبا 45 میلیارد دلار برآورد شد.
اولین پرواز عمومی B-2 در سال 1989 انجام شد. در مجموع 21 هواپیما ساخته شد: تقریباً همه آنها به نام ایالات متحده نامگذاری شده اند.
B-2 ظاهری غیر معمول دارد و گاهی اوقات با یک کشتی بیگانه مقایسه می شود. زمانی این امر باعث ایجاد شایعات زیادی شد مبنی بر اینکه هواپیما با استفاده از فناوری های به دست آمده از مطالعه لاشه بشقاب پرنده های بشقاب پرنده در منطقه موسوم به منطقه 51 ساخته شده است.
این هواپیما قادر است 16 بمب اتمی یا هشت بمب هدایت شونده لیزری با وزن 907 کیلوگرم یا 80 بمب با کالیبر 227 کیلوگرم را سوار کرده و آنها را از پایگاه هوایی وایتمن (میسوری) به تقریباً در هر نقطه از جهان برساند - محدوده پرواز ". شبح "11 هزار کیلومتر است.
روح تا حد ممکن خودکار است ، خدمه شامل دو خلبان است.این بمب افکن دارای حاشیه ایمنی کاملی است و می تواند در یک باد مخالف 40 متر بر ثانیه به صورت ایمن فرود بیاید. طبق نشریات خارجی ، RCS یک بمب افکن در محدوده 0.0014 تا 0.1 متر مربع تخمین زده می شود. متر به گفته منابع دیگر ، بمب افکن عملکرد متوسطی دارد - از 0.05 تا 0.5 متر مربع. متر در پیش بینی جلو
ضرر اصلی B-2 Spirit هزینه نگهداری آن است. قرار دادن هواپیما فقط در یک آشیانه مخصوص با یک محیط اقلیمی مصنوعی امکان پذیر است - در غیر این صورت ، اشعه ماوراء بنفش به پوشش جاذب رادیویی هواپیما آسیب می رساند.
B-2 برای رادارهای منسوخ نامرئی است ، اما سیستم های موشکی ضد هوایی ساخت روسیه مدرن قادر به تشخیص و ضربه م effectivelyثر آن هستند. بر اساس گزارش های تأیید نشده ، یک B-2 در عملیات نظامی ناتو در یوگسلاوی در اثر استفاده از یک سیستم موشکی ضد هوایی (SAM) سرنگون شد یا آسیب جدی جنگی دریافت کرد.
F-117: American Lame Goblin
Lockheed F-117 Night Hawk یک هواپیمای تاکتیکی مخفیانه تاکتیکی تک نفره آمریکایی از لاکهید مارتین است. این هواپیما برای نفوذ پنهان از طریق سیستم دفاع هوایی دشمن و حمله به اهداف مهم استراتژیک زمینی طراحی شده است.
اولین پرواز در 18 ژوئن 1981 انجام شد. 64 دستگاه تولید شد ، آخرین نسخه تولید در سال 1990 به USAF تحویل داده شد. بیش از 6 میلیارد دلار برای ایجاد و تولید F-117 هزینه شد. در سال 2008 ، هواپیماهایی از این نوع ، هم به دلایل مالی و هم به دلیل پذیرش F-22 Raptor ، از رده خارج شدند.
طبق گزارشات خارجی ، EPR هواپیما از 0.01 تا 0.025 متر مربع متغیر است. متر بسته به زاویه
کاهش دید برای F-117 عمدتا به دلیل شکل خاص زاویه ای بدنه بدست آمده است که طبق مفهوم "صفحات بازتابنده" ساخته شده است ؛ از مواد کامپوزیتی و جاذب رادیویی و یک پوشش ویژه نیز استفاده شده است. در نتیجه ، بمب افکن بسیار آینده نگرانه به نظر می رسید و به همین دلیل ، محبوبیت F-117 در بازی ها و فیلمبرداری می تواند با ستاره های هالیوود در بزرگترین درجه رقابت کند.
با این حال ، با کاهش چشمگیر دید ، طراحان مجبور به نقض تمام قوانین احتمالی آیرودینامیک شدند و هواپیما دارای ویژگی های پرواز ناخوشایند شد. خلبانان آمریکایی به او لقب "اجنه لنگ" (Wobblin 'Goblin) دادند.
در نتیجه ، شش هواپیما - تقریباً 10 of از تعداد کل - از 64 هواپیمای مخفی F -117A ساخته شده در اثر حوادث پروازی از بین رفت.
این هواپیما در پنج جنگ شرکت کرد: حمله آمریکا به پاناما (1989) ، جنگ خلیج (1991) ، عملیات روباه صحرا (1998) ، جنگ ناتو علیه یوگسلاوی (1999) و جنگ عراق (2003).
در پروازها ، حداقل یک هواپیما در یوگسلاوی از بین رفت - یک هواپیمای نامرئی توسط نیروهای پدافند هوایی یوگسلاوی با استفاده از سیستم پدافند هوایی قدیمی شوروی S -125 "Neva" سرنگون شد.
F-22: "رپتور" آمریکایی
اولین و تا کنون تنها هواپیمای نسل پنجم که برای سرویس به کار گرفته شد F-22A Raptor آمریکایی است.
تولید هواپیما در سال 2001 آغاز شد. در حال حاضر ، چندین فروند F-22 در عملیات نیروهای ائتلاف در عراق برای حمله به شبه نظامیان سازمان تروریستی "دولت اسلامی" ممنوع در روسیه شرکت می کنند.
امروزه رپتور گران ترین جنگنده جهان محسوب می شود. به گفته منابع باز ، با در نظر گرفتن هزینه توسعه و سایر عوامل ، هزینه هر یک از هواپیماهای سفارش داده شده توسط نیروی هوایی آمریکا بیش از 300 میلیون دلار است.
با این وجود ، F-22A چیزهایی دارد که می تواند به آن افتخار کند: این توانایی پرواز در مافوق صوت بدون سوختن پس از موعد ، هواپیماهای پرنده قوی (اویونیک) و باز هم ، دید کم است. با این حال ، از نظر قدرت مانور ، هواپیما از بسیاری از جنگنده های روسی ، حتی از نسل چهارم ، پایین تر است.
بردار رانش F-22 فقط در یک هواپیما (بالا و پایین) تغییر می کند ، در حالی که در مدرن ترین هواپیماهای رزمی روسیه ، بردار رانش می تواند در همه هواپیماها و مستقل از یکدیگر در موتورهای راست و چپ تغییر کند.
هیچ اطلاعات دقیقی در مورد RCS جنگنده وجود ندارد: محدوده ارقام ارائه شده توسط منابع مختلف از 0.3 تا 0.001 متر مربع است. متر به گفته کارشناسان داخلی ، EPR F-22A از 0.5 تا 0.1 متر مربع متغیر است. در عین حال ، ایستگاه راداری ایربیس جنگنده Su-35S قادر است رپتور را در فاصله حداقل 95 کیلومتری تشخیص دهد.
Raptor با هزینه تحریم کننده خود ، چندین چالش عملیاتی دارد. به طور خاص ، پوشش ضد راداری جنگنده به راحتی توسط باران شسته شد و اگرچه با گذشت زمان این کمبود برطرف شد ، قیمت هواپیما حتی بیشتر شد.
یکی دیگر از اشکالات مهم F-22 ، سیستم اکسیژن رسانی خلبان است. در سال 2010 ، به دلیل خفگی ، کنترل یک جنگنده را از دست داد و خلبان جفری هنی را سقوط کرد.
از سال 2011 ، صعود تمام هواپیماهای F-22A به ارتفاع 7 ، 6 هزار متر ممنوع شد. اعتقاد بر این بود که در چنین ارتفاعی ، خلبان با اولین علائم خفگی می تواند به 5 ، 4 هزار متر در برای برداشتن ماسک و تنفس هوا در کابین خلبان دلیل آن یک نقص طراحی بود - دی اکسید کربن از موتورها وارد سیستم تنفس خلبانان شد. آنها سعی کردند مشکل را با کمک فیلترهای کربنی اضافی حل کنند. اما این عیب تا کنون به طور کامل برطرف نشده است.
F-35: "رعد و برق" آمریکایی
F-35 Lightning II ("رعد و برق") به عنوان یک هواپیمای جهانی برای نیروهای مسلح ایالات متحده و همچنین متحدان ناتو تصور شد که می تواند جایگزین جنگنده F-16 ، هواپیمای حمله A-10 ، McDonnell Douglas AV-8B Harrier شود. II هواپیماهای تهاجمی برخاست و فرود ، و هواپیمای جنگنده بمب افکن مک دانل داگلاس F / A-18 Hornet.
پول هنگفتی صرف توسعه این نسل پنجم جنگنده بمب افکن شد (هزینه ها از 56 میلیارد دلار فراتر رفت و هزینه یک هواپیما 108 میلیون دلار بود) ، اما نمی توان طرح را به ذهن آورد.
تحلیلگران اشاره می کنند که سیستم های سرکوب راداری دشمن نصب شده بر روی F-35 نمی توانند وظیفه خود را به طور کامل انجام دهند. در نتیجه ، این ممکن است مستلزم توسعه یک هواپیمای جداگانه باشد که برای سرکوب رادارهای دشمن طراحی شده است تا از پنهان کاری این جنگنده ها اطمینان حاصل شود. بنابراین ، کارشناسان میزان مناسب بودن هزینه های چند میلیارد دلاری پنتاگون برای ایجاد هواپیماهای F-35 را زیر سوال می برند.
برخی از رسانه های آمریکایی همچنین توجه دارند که F-35 تا حد زیادی شرایط هواپیماهای نسل پنجم را برآورده نمی کند: مولنیا دارای نسبت رانش به وزن کم ، قابلیت دوام و قابلیت مانور است و نمی تواند با سرعت مافوق صوت بدون پس سوز پرواز کند.
علاوه بر این ، جنگنده به راحتی توسط رادارهایی که در فرکانس های فوق العاده بالا کار می کنند تشخیص داده می شود و RCS آن بیشتر از آنچه در مشخصات ذکر شده بود بود. با این وجود ، نشریات خارجی ، طبق سنت موجود ، ارزش منطقه پراکندگی موثر هواپیماهای F-35 را بسته به زاویه ، 0 ، 001 متر مربع برآورد می کنند. متر به گفته بسیاری از کارشناسان ، از جمله کارشناسان غربی ، از نظر EPR ، F-35 بسیار بدتر از F-22 است.
T-50: نامرئی بودن روسیه
متخصصان روسی از عناصر خاصی از فناوری مخفی کاری در هواپیماهایی مانند جنگنده بمب افکن Su-34 ، جنگنده خط مقدم سبک MiG-35 و جنگنده سنگین Su-35S استفاده کردند. با این حال ، جنگنده چند منظوره سنگین PAK FA T-50 و بمب افکن راهبردی دوربرد PAK DA به هواپیماهای مخفی کامل تبدیل خواهند شد.
T-50 (مجتمع هوایی پیشرفته خط مقدم ، PAK FA) پاسخ روسیه به جنگنده های نسل پنجم آمریکایی F-22 است. این هواپیما از همه مدرن ترین هواپیماهای داخلی است. اطلاعات کمی در مورد ویژگی های آن وجود دارد و بیشتر آن هنوز مخفی نگه داشته می شود.
مشخص است که PAK FA اولین کسی بود که از طیف وسیعی از جدیدترین پلاستیک های تقویت شده با الیاف کربن پلیمری استفاده کرد. آنها دو برابر سبک تر از آلومینیوم و تیتانیوم ، چهار تا پنج برابر سبک تر از فولاد هستند.مواد جدید 70٪ پوشش مواد جنگنده را تشکیل می دهند ، در نتیجه وزن سازنده هواپیما به شدت کاهش یافته است - وزن آن چهار برابر کمتر از هواپیمایی است که از مواد معمولی مونتاژ شده است.
کانال تلویزیونی "Zvezda" / YouTube
دفتر طراحی سوخو "سطح بی سابقه ای پایین رادار ، دید نوری و مادون قرمز" دستگاه را اعلام می کند ، اگرچه EPR جنگنده توسط کارشناسان داخلی به طور محدود محاسبه می شود - در منطقه 0.3-0.4 متر مربع. متر. در عین حال ، برخی از تحلیلگران غربی نسبت به هواپیمای ما خوشبین هستند: برای T -50 آنها سه بار کمتر از EPR - 0.1 متر مربع می نامند. متر اطلاعات واقعی منطقه پراکندگی موثر برای PAK FA طبقه بندی شده است.
T-50 دارای سطح بالایی از روشنفکری هیئت مدیره است. رادار جنگنده با آرایه آنتن مرحله ای فعال جدید (AFAR) N. I. تیخومیرووا می تواند اهداف را در فاصله بیش از 400 کیلومتر شناسایی کند ، به طور همزمان تا 60 هدف را ردیابی کرده و تا 16 مورد شلیک کند. حداقل RCS اهداف ردیابی شده 0.01 متر مربع است. متر
PAK FA: بالهای رزمی موتورهای PAK FA آینده از محور طولی هواپیما فاصله دارند ، این راه حل باعث افزایش شانه رانندگی در هنگام مانور و ایجاد یک محفظه بزرگ اسلحه می شود که می تواند اسلحه های سنگین را در خود جای دهد ، به دلیل اندازه هواپیما قابل دسترسی نیست. F-35 Lightning II. PAK FA با قابلیت مانور و کنترل عالی در صفحات عمودی و افقی هم در مافوق صوت و هم در سرعتهای پایین متمایز می شود.
در حال حاضر ، T-50 مجهز به موتورهای مرحله اول است که با آنها می تواند سرعت مافوق صوت را در حالت غیرسوزنده حفظ کند. پس از دریافت موتور استاندارد مرحله دوم ، ویژگی های تاکتیکی و فنی جنگنده به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
این هواپیما اولین پرواز خود را در 29 ژانویه 2010 انجام داد. انتظار می رود تحویل سری PAK FA به سربازان در سال 2017 آغاز شود ؛ در مجموع ، ارتش باید تا سال 2020 55 جنگنده نسل پنجم را دریافت کند.
J-20: "اژدهای قدرتمند" چینی
چنگدو J-20 جنگنده چینی از نسل چهارم (طبق نام چینی) یا نسل پنجم (از نظر غربی) است. در سال 2011 او اولین پرواز آزمایشی را انجام داد. انتظار می رود این جنگنده در سال 2017-2019 وارد خدمت شود.
بر اساس تعدادی از گزارشات رسانه ها ، J-20 از موتورهای AL-31FN روسی استفاده می کند و ارتش چین به طور گسترده موتورهای خاموش این مارک ها را خریداری کرده است.
اکثر ویژگی های تاکتیکی و فنی توسعه مخفی باقی می ماند. J-20 دارای تعداد زیادی عناصر مشابه و کاملاً کپی شده از هواپیماهای نمایشی فناوری MiG 1.44 روسیه و جنگنده های نسل پنجم آمریکایی F-22 و F-35 است.
هواپیما بر اساس الگوی اردک ساخته شده است: یک جفت کویل شکمی و موتورهای نزدیک به هم (شبیه MiG 1.44) ، سایبان و دماغه مشابه عناصر F-22 هستند. محل ورودی های هوا طرحی مشابه F-35 دارد. دم عمودی در حال چرخش کامل است و هندسی شبیه به جنگنده F-35 دارد.
X-2: "روح" ژاپنی
میتسوبیشی ATD-X Shinshin نمونه اولیه پنجمین جنگنده رادارگریز ژاپنی است. این هواپیما در موسسه طراحی فنی وزارت دفاع ژاپن طراحی شده و توسط شرکتی که جنگنده های معروف صفر را در جنگ جهانی دوم تولید کرده است ، ساخته شده است. جنگنده نام شاعرانه شینشین - "روح" را دریافت کرد.
ATD-X از نظر اندازه شبیه جنگنده چند منظوره ساب گریپن سوئدی و از نظر شکل شبیه F-22 Raptor آمریکایی است. ابعاد و زاویه شیب دم عمودی ، شکل هجوم و ورودی هوا مشابه جنگنده های نسل پنجم آمریکایی است. هزینه هواپیما می تواند به حدود 324 میلیون دلار برسد.
اولین تظاهرات عمومی جنگنده جدید ژاپنی در پایان ژانویه 2016 انجام شد. قرار بود آزمایش های پروازی این هواپیما در سال 2015 انجام شود ، اما شرکت توسعه دهنده صنایع سنگین میتسوبیشی نتوانست تاریخ تحویل تعیین شده توسط وزارت دفاع را برآورده کند.
علاوه بر این ، متخصصان ژاپنی باید موتور یک جنگنده با بردار رانش کنترل شده را تغییر دهند ، به ویژه ، برای شروع مجدد آن در صورت توقف احتمالی در طول پرواز.
وزارت دفاع ژاپن خاطرنشان می کند که این هواپیما منحصراً برای توسعه فناوری ها ، از جمله ATD -X - "مخفی کاری" ساخته شده است. با این حال ، می تواند به عنوان پایگاهی برای جایگزینی برای جنگنده بمب افکن ژاپنی F-2 که توسط صنایع سنگین میتسوبیشی و لاکهید مارتین برای نیروی پدافند هوایی ژاپن توسعه یافته است ، ایجاد شود.
در این حالت ، ATD-X باید موتورهای سه برابر قوی تری نصب کند و در بدنه هواپیما فضای کافی برای قرار دادن مهمات وجود دارد.
طبق برنامه های اولیه ، کار توسعه برای ایجاد F-3 جدید در سال 2016-2017 آغاز می شود و اولین نمونه جنگنده در 2024-2025 به پرواز در می آید.
