ساخت جنگنده نسل پنجم خود توسط ژاپن گامی مهم برای این کشور بود. صنعت هواپیما در سرزمین طلوع خورشید به سطح کیفی جدیدی رسیده است - و از این نظر ، ژاپن در تلاش است تا با روسیه و ایالات متحده همگام شود. از نظر نظامی-سیاسی ، جنگنده ژاپنی به وضوح مانند یک سیگنال برای چین به نظر می رسد.
در پایان ماه آوریل ، جنگنده X-2 که با استفاده از فناوری های مخفی کاری ساخته شده بود ، برای اولین بار در ژاپن به پرواز درآمد. با این حال ، یک رویداد معمولی با استانداردهای هوانوردی نظامی مدرن ، نقطه عطفی در توسعه صنعت هواپیما و نیروی هوایی این کشور شد. همانطور که منبع Business Insider تأکید می کند ، اکنون ژاپن به باشگاه نخبگان کشورهایی پیوسته است که قادر به تولید جنگنده های نسل پنجم هستند ، از جمله ایالات متحده ، روسیه و چین. و ژاپنی X-2 در واقع "پاسخ به F-35 آمریکایی ، T-50 روسی و J-20 و J-31 چینی است."
آخرین جمله تا حدودی قابل بحث است. حتی یک نگاه اجمالی به X-2 به ما این امکان را می دهد که به این نتیجه برسیم که طراحی آن بیشتر به هواپیمای کلاسیک برای جنگ هوایی F-22 Raptor نزدیک است تا به "کامپیوتر پرواز" چند منظوره F-35. در مورد پاسخ به T-50 ، J-20 و J-31 ، در اینجا بله است نه نه (به هر حال ، J-31 چینی یک کپی خارجی از Raptor است).
X-2 محصول سه پدیده بود. اول رنجش سرزمین طلوع آفتاب ، دوم جاه طلبی های آن ، و سوم تغییر وضعیت سیاسی-نظامی در شرق دور. این جرم امتناع ایالات متحده از فروش F-22 به ژاپن بود. با این حال ، هیچ تبعیضی در مقایسه با سایر کشورها وجود نداشت: Raptor به هیچ وجه صادر نمی شود. ژاپن با بلند کردن X-2 به هوا ، ثابت کرد که قادر به ایجاد یک جنگنده نسل پنجم است.
به گفته جفری هورنونگ از بنیاد صلح ریوچی ساساکاوا ، در مورد جاه طلبی ، "توکیو در تلاش است تا به قدرتهای جهانی نشان دهد که صنعت نظامی ژاپن باید جدی گرفته شود."
و نه تنها ارتش. ژاپن ، که در زمینه توسعه فناوری پیشرفته ، به ویژه در زمینه ایجاد وسایل نقلیه (اتومبیل ، قطار) ، به یکی از رهبران جهان تبدیل شده است ، به دلایل مختلف توجه کافی به توسعه صنعت هوانوردی خود نکرده است. تا حدی که برابر با خودرو یا الکترونیک باشد … با این حال ، صنعت هوانوردی ژاپن هواپیماهای خوبی را برای حمل و نقل عمومی ، هواپیماهای آموزشی جت ، هلیکوپترها و هواپیماهای دریایی ، جت های تجاری و توربوپراپ منطقه ای دو موتوره YS-11 تولید و تولید کرد و از شهرت خوبی در خطوط هوایی بین المللی برخوردار بود.
اما در پایان دهه گذشته ، وضعیت تغییر کرد. ژاپن با ارائه جت منطقه ای جدید MRJ به مبارزه برای بازار بین المللی هوانوردی پیوست. علیرغم این واقعیت که تا سال 2018 به مشتریان عرضه نمی شود ، در حال حاضر 233 سفارش قطعی و 194 سفارش اختیاری (بیشتر از سوپرجت -100 روسی) دارد.
حتی خودروساز سنتی هوندا شروع به توسعه و ساخت هواپیما کرد و یک جت تجاری از کلاس بسیار کوچک ، HondaJet را در بازار عرضه کرد. ایجاد X-2 به عنوان رقیبی بالقوه برای جنگنده های نسل پنجم آمریکایی و روسی در آینده به خوبی با این تصویر مطابقت دارد.همانطور که نشریه آمریکایی فارن پالیسی خاطرنشان می کند ، "تسلط بر فناوری پیشرفته مخفی کاری می تواند شانس ژاپن برای مشارکت در یک کنسرسیوم بین المللی برای توسعه یک جنگنده نسل بعدی را افزایش دهد."
طبق گفته Foreign Policy ، تغییرات نظامی-سیاسی قبلاً ذکر شده در شرق دور کمک کمتری در ایجاد X-2 انجام داد: از یک سو ، روابط پیچیده بین ژاپن و چین ، از سوی دیگر ، افزایش ستیزه جویی کره شمالی واکنش توکیو به این تغییرات ، به ویژه تصمیم کابینه حاکم مبنی بر لغو ممنوعیت استفاده از نیروهای مسلح ژاپن در خارج از ژاپن و همچنین افزایش سالانه بودجه نظامی این کشور بود (برای جزئیات بیشتر در مورد اصلاحات نظامی ژاپن ، این مقاله از روزنامه VZGLYAD را ببینید).
به گفته هورنونگ ، در رویارویی توکیو و پکن در اطراف جزایر در دریای چین جنوبی ، ایجاد جنگنده X-2 باید برای امپراتوری آسمانی روشن کند که ژاپن قصد عقب نشینی ندارد. علاوه بر این ، طبق گزارش Christian Science Monitor ، در سال 2015 ، نیروهای دفاع شخصی ژاپن مجبور شدند جنگنده های خود را 571 بار به هوا ببرند تا هواپیماهای چینی را که به حریم هوایی ژاپن حمله کردند ، رهگیری کنند. در مقایسه با سال 2014 (464 مورد) ، تعداد چنین حوادثی 23 درصد افزایش یافته است. ظاهراً سرزمین طلوع آفتاب دیگر نیروی جنگنده فعلی خود را که متشکل از 190 فروند F-15J منسوخ است ، محافظت کافی در برابر حمله هوایی چین نمی داند.
همچنین شایان ذکر است که علیرغم شباهت خارجی X-22 با F-22 و T-50 ، از نظر ویژگی های وزن نسبتاً نزدیک به F-16 و MiG-29 است. هنوز زود است که بگوییم این یک جنگنده تمام عیار رزمی است. به گفته برخی از کارشناسان ، موتورهای آن به اندازه کافی قدرتمند نیستند ، علاوه بر این ، هنوز به سلاح مجهز نشده است. پیکربندی نازل ها به ما این امکان را می دهد که به این نتیجه برسیم که X-2 دارای عملکرد بردار رانش کنترل شده است که قدرت مانور آن را افزایش می دهد. این ویژگی به او اجازه می دهد تا به طور م effectivelyثرتری در برابر جنگنده های چینی مقاومت کند.
در عین حال ، وظیفه مبارزه با "دوقلوهای" چینی جنگنده های روسی برای ژاپن ضروری تر است ، زیرا آنها اساس جنگنده های امپراتوری آسمانی را و نه J-31 کپی شده از F-22 هستند. هواپیما X-2 دارای رادار مخفی کاری است که باید به آن مقابله کامل با این خودروها بدهد.
نمایندگان صنایع سنگین میتسوبیشی تأکید می کنند که X-2 تا کنون تنها یک نمونه اولیه است و دارای "بدنه هوا ، موتورها و سایر سیستم ها و تجهیزات مدرن است که می تواند در جنگنده های آینده استفاده شود". نوع جنگنده F-3 را دریافت می کند و احتمالاً تا سال 2030 وارد خدمت نمی شود. اما در هر صورت ، می توان گفت که صنعت هوانوردی سرزمین طلوع خورشید به سطح کیفی جدیدی رسیده است.
