تصنیف درباره تانک M3 "لی / گرانت". تاریخ آفرینش (بخش دوم)

تصنیف درباره تانک M3 "لی / گرانت". تاریخ آفرینش (بخش دوم)
تصنیف درباره تانک M3 "لی / گرانت". تاریخ آفرینش (بخش دوم)
Anonim

بنابراین ، طراحی اولین مخزن سریال آمریکایی از همه نظر بسیار قدیمی بود. به هر حال ، یک تانک مشابه ، که در آن اسلحه در بدنه قرار داده شده بود ، در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1931 ایجاد شد. درست است که توسط طراح آلمانی Grotte طراحی شده است ، اما این اصل موضوع را تغییر نمی دهد. سایر خودروهای "چند تفنگ" با نصب جداگانه دو اسلحه نیز شناخته شده است. به عنوان مثال ، انگلیسی "چرچیل" Mk I ، یک توپ 75 میلیمتری در صفحه زره جلویی بدنه و یک توپ 40 میلی متری در برجک بالایی داشت. برای V-1 فرانسوی ، یک تفنگ لوله کوتاه 75 میلی متری در بدنه سمت راست راننده و یک توپ 47 میلی متری نیز در برجک بالایی نصب شده بود. بنابراین آمریکایی ها در ابتدا نتوانستند چیز خاصی را بدست آورند.

تصنیف درباره تانک M3 "لی / گرانت". تاریخ آفرینش (بخش دوم)

M3 در موزه در Kubinka.

در مورد کار ساخت کارخانه مخزن جدید کرایسلر ، آنها در 9 سپتامبر 1940 در حومه دیترویت - به نام وارن تاونشایر در مساحتی تقریبا 77 هزار هکتار آغاز شدند. تا ژانویه 1941 ، کارهای مقدماتی به پایان رسید و مهندسان کرایسلر ، همراه با متخصصان شرکت لوکوموتیو آمریکایی و بالدوین ، توسعه کلیه فرایندهای تکنولوژیکی را در این بین به پایان رساندند. خوب ، اولین نمونه های اولیه در 11 آوریل 1941 آزمایش شدند. در 3 مه ، اولین تانک M3 عازم منطقه آزمایش آبردین شد و دومین مخزن به عنوان نمونه استاندارد برای نمایش در کمیته انتخاب نگهداری شد. تولید سری تانک های ژنرال لی در 8 ژوئیه 1941 آغاز شد ، یعنی در اوج جنگ در جبهه شرقی. بریتانیای کبیر ، و سپس به اتحاد جماهیر شوروی ، همه تانک های جدید بلافاصله به خارج از کشور رفتند. البته همه شرکت ها درگیر در تولید وسایل نقلیه زرهی بلافاصله شروع به افزایش تولید خود کرد. شرکت اتومبیل Pullman-Standart به طور فعال به این تجارت پیوست. "Pressed Stell" و "Lima Lokomotive". علاوه بر این ، لازم به ذکر است که در حالی که M3 در حال تولید بود و فقط برای بیش از یک سال تولید شد ، و به طور دقیق ، از 8 ژوئیه 1941 تا 3 آگوست 1942. نگرانی "کرایسلر" در این مدت 3352 تانک M3 با تغییرات مختلف تولید کرد ، "شرکت لوکوموتیو آمریکایی" - 685 دستگاه تولید کرد. ، "بالدوین" بیشتر - 1220 واحد. ، "پرس پرس" - فقط 501 تانک. ، "پولمن - اتومبیل استاندارد شرکت "- در حال حاضر 500 ، و همه اینها در مجموع منجر به 6258 وسیله نقلیه با تغییرات مختلف شد. و کانادایی ها نیز کمک کردند: شرکت آنها" Monreal Lokomotive company "نیز بر تولید این وسایل نقلیه مسلط شده و 1157 تانک M3 را قبلاً برای ارتش کانادا تولید کرده است. اینها شرکتها به سرعت به تولید مخزن M4 "شرمن" روی آوردند. اگرچه … استثنا وجود داشت. شرکت "بالدوین" تولید M3A3 و M3A5 را تا دسامبر 1942 ادامه داد.

تصویر

M3 بریتانیایی "General Grant" در موزه بووینگتون. به رنگ بندی عجیب آن توجه کنید.

توجه داشته باشید که مخازن M3 با همه تغییرات آنقدر اصلی به نظر می رسید که تقریباً غیرممکن است آنها را با هر تانک دیگر در جهان اشتباه بگیرید.

تصویر

تانک M3 فیلد مارشال برنارد مونتگومری از موزه جنگ شاهنشاهی در لندن.

تصویر

مونتی نزدیک تانکش آفریقای شمالی 1942

همانطور که قبلاً ذکر شد ، محل قرارگیری اسلحه در حامی هواپیما این تانک را به خودروهای جنگ جهانی اول نزدیک کرد ، البته در سطح فنی متفاوت. موتور در عقب بود ، اما گیربکس در جلو بود ، که باعث شد موتور با یک محور پروانه بلند به گیربکس متصل شود. در اینجا ، جایی که این شفت عبور می کرد ، میله های کنترل عملکرد موتور نیز عبور می کردند و همه اینها با یک پوشش قابل جابجایی سبک پوشانده شده بود. تمام قسمتهای گیربکس در یک قسمت ریخته گری شده از بدنه زره پوش ، که شامل سه قسمت بود ، به وسیله اتصال پیچ دار از طریق فلنج به یکدیگر متصل شده بودند. در نتیجه ، مخزن دارای انتهای کمان بسیار متمایز بود.همچنین ، همه اینها به بدنه مخزن متصل شد و این راه حل تکنولوژیکی روی همه تغییرات و سپس بر روی اولین مخازن M4 "شرمن" اعمال شد. بدن از صفحات زره صاف مونتاژ شده بود. در عین حال ، ضخامت آنها نیز در همه تغییرات بدون تغییر بود و در پیش بینی جلویی برابر با 51 میلی متر ، ضخامت ورق های کناری و سرسخت 38 میلی متر و 12.7 میلی متر ضخامت زره سقف بدنه بود. در قسمت پایین مخزن ، ضخامت زره متغیر بود: از 12.7 میلی متر در قسمت موتور تا 25.4 میلی متر در زیر محفظه جنگی. ضخامت دیوارها 57 میلی متر و ضخامت سقف ها 22 میلی متر است. زاویه شیب صفحه زره جلو 60 درجه تا افق بود ، اما صفحات جانبی و همچنین عقب به صورت عمودی قرار داشت. تثبیت دال برای تغییرات مختلف متفاوت بود. در تغییرات M3 ، MZA4 ، MZA5 ، اتصال روی پرچ ها انجام شد. جوشکاری در تغییرات MZA2 و MZAZ استفاده شد. به قاب داخلی در مخزن MZA1 ، قسمت بالای بدنه ریخته شد. بدنه این دستگاه دارای خطوط بسیار مطلوبی بود و به معنای واقعی کلمه در اطراف خدمه و مکانیزم ها "جریان" یافت ، اما فقط سیصد دستگاه آنها را به دلیل مشکلات فن آوری ریخته گری و سخت شدن چنین "حمام" های بزرگ ساخت. معلوم شد که "پیچاندن" اجسام از ورقه های مسطح و همچنین جوش دادن آنها آسان تر و ارزان تر است. با این حال ، این فناوری توسعه یافته و در آینده بسیار مفید است.

تصویر

"خدمه ماشین جنگی"

در سمت راست بدنه ، یک اسپونز یک تکه با تفنگ 75 میلی متری نصب شده بود تا از ابعاد بدنه بیرون نزند. این ارتفاع اسپونر و همچنین ابعاد موتور بود که مجموعاً ارتفاع بدنه تانک را تعیین می کرد. برجک ریخته گری با تفنگ 37 میلی متری به چپ منتقل شد ، و بالای آن یک برجک کوچک با مسلسل وجود داشت. نتیجه یک نوع هرم با ارتفاع 3214 میلی متر است. طول مخزن 5639 میلی متر ، عرض 2718 میلی متر و فاصله از سطح زمین 435 میلی متر بود. بدیهی است که ارتفاع خودرو بسیار زیاد است. اما محوطه جنگ بسیار جادار بود و به هر حال ، هنوز به عنوان یکی از راحت ترین آنها شناخته می شود. علاوه بر این ، بدنه داخل مخزن نیز با لایه ای از لاستیک اسفنجی چسبانده شده است ، که خدمه را از قطعات کوچک جدا شده از زره محافظت می کند. برای ورود به مخزن ، دو در در طرفین ، دریچه ای روی بدنه از بالا و همچنین سقف برجک مسلسل قرار داشت. این به خدمه اجازه داد تا سریع به داخل تانک بروند و به راحتی مجروحان را از طریق این درهای جانبی خارج کنند ، اگرچه آنها تا حدودی قدرت بدنه را کاهش دادند.

تصویر

M3 های انگلیسی در نزدیکی العلمین مصر ، 7 ژوئیه 1942

هر یک از اعضای خدمه دارای اسلات مشاهده و همچنین تله هایی برای شلیک از سلاح های شخصی (که در ارتش ایالات متحده به آن توجه زیادی شد) بود ، که توسط محافظ های زره ​​پوش محافظت می شد. در صفحه زره عقب بدنه ، برای دسترسی به موتور ، یک در بزرگ دو برگ وجود داشت و مفصل درهای آن با یک نوار باریک که روی پیچ و مهره ثابت شده بود بسته شد. در دو طرف آن دو فیلتر وجود داشت - تمیز کننده هوا ، هر دو گرد و جعبه ای شکل. ورودی هوا به طور سنتی بر روی صفحه زره بالای موتور قرار داشت و با تور پوشانده شده بود. و در اینجا دوباره یک دریچه بزرگ دو برگ برای برچیدن موتور (در مدلهای M3A3 و M3A5) وجود داشت. این چیدمان دریچه ها سرویس موتور را آسان تر می کند. در تغییرات M3 ، M3A2 و M3A4 ، به جای دریچه ، صفحات زرهی قابل جابجایی وجود داشت: دو مورد برای دو تانک اول و حداکثر 5 مورد برای آخرین مورد. در اینجا (در دامنه های جانبی قسمت عقب بدنه) می توان یک ابزار ترانشه ، کلاه های پیاده نظام و جعبه هایی با جیره را وصل کرد. به طور خلاصه ، این قسمت از مخزن به عنوان "محفظه بار" استفاده می شد.

تصویر

آموزش خدمه M3 در فورت ناکس ، کنتاکی.

تصویر

در همان مکان. سرعت کامل در زمین شنی.

لازم به ذکر است که مخازن M3 ، M3A1 ، M3A2 دارای تهویه اجباری نبودند ، زیرا خدمه باید دریچه های بالایی را باز کنند. این عیب به سرعت در نظر گرفته شد و در مدلهای M3A3 ، M3A4 ، M3A5 ، سه فن اگزوز به طور همزمان در زیر کلاه های زره ​​پوش نصب شد: یکی در سمت چپ راننده ، مستقیماً بالای جفت مسلسل ، دومی در پشت دریچه بدنه ، پشت شلیک یک تفنگ 75 میلی متری و آخرین مورد در بالای بریچ یک توپ 37 میلی متری در پشت بام یک برج کوچک.بنابراین ، گازهای پودری از مخزن به سرعت مکیده شد و خدمه را آزار نداد.

تصویر

پیاده نظام لشکر 19 هند در خیابان ماندالای برمه ، 9-10 مارس 1945 به توپ لوله بلند توجه کنید. همه آنها قطع نشد. برخی از آنها در جنگ "ختنه نشده" به پایان رسیدند و این سلاح ها بسیار خوب ثابت شد!

تانکهای M3 ، هر دو "General Lee" و "General Grant" ، معمولاً توسط موتور 9 سیلندر شعاعی هوانوردی 9 سیلندر کاربراتوری "Wright Continental" R 975 EC2 یا Cl اصلاح می شدند که قدرت آن 340 اسب بخار بود. برای این مخزن 27 تنی سرعت تا 42 کیلومتر در ساعت ایجاد می شود و با ذخیره سوخت 796 لیتر ، برد 192 کیلومتر دارند. معایب سنتی چنین موتورهایی خطر آتش سوزی آنها در نظر گرفته می شود ، زیرا آنها نیاز به بنزین با اکتان بالا کار می کند. علاوه بر این ، نگهداری آنها دشوار است ، به ویژه سیلندرها ، اما در سال 1941 عملا هیچ چیزی برای انتخاب وجود نداشت ، بنابراین ما مجبور شدیم همه این کاستی ها را جبران کنیم. از مارس 1942 ، شرکتی مانند بالدوین شروع به نصب جنرال موتورز 6- 71 6046 "با خنک کننده آب و ظرفیت کلی 375 اسب بخار کرد که این باعث افزایش وزن مخزن به میزان 1 ، 3 تن شد ، اما قدرت ، کارایی ، سرعت و ذخیره را افزایش داد. دوره. این مخازن نمایه های MZAZ و MZA5 را دریافت کردند. سپس ، در ژوئن 1942 ، کرایسلر M3A4 را با موتور جدید 30 سیلندر کرایسلر A 57 ، همچنین با آب خنک ، عرضه کرد. طول بدنه ، طول پیست ها و همچنین وزن آن دو تن افزایش یافته است. در عین حال ، سرعت و ذخیره قدرت تغییر نمی کند. انگلیسی ها در اتومبیل های خود اغلب موتورهای دیزلی شعاعی Guiberson خود را جایگزین موتورهای آمریکایی می کردند. اما بدن در همان زمان تغییر نکرد.

تصویر

کانن در حامی مالی موزه Pukkapunual در استرالیا.

اگرچه تانک ها به انگلستان تحویل داده شد ، اما صندلی راننده تغییر نکرد. ابزارهای زیر در مقابل او قرار داشت: سرعت سنج ، سرعت سنج ، ولت متر ، آمپرمتر ، البته نشانگر مصرف سوخت ، دماسنج و غیره. البته ساعت مخزن را می توان با اهرم تعویض دنده ، ترمز دستی ، ترمز و پدال گاز کنترل کرد.

تصویر

M3 مبدل به حامل ردیابی شده است.

تصویر

چنین ماشینهایی در شمال آفریقا استفاده می شد.

مخازن با تمام تغییرات دارای خطوط لاستیکی و فلزی و سه چرخ دستی چرخدار در هر طرف بودند. در بالا ، روی قاب چرخ دستی ، یک غلتک وجود داشت که کرم را حمایت می کرد. بنابراین ، شاسی به طور کامل از مخزن M2 گرفته شد و بعداً در M4 های اولیه استفاده شد. غلطک های پیست می توانند دارای دیسک های جامد یا دیسک های اسپوک باشند. سیستم تعلیق قابل اعتماد بود و حجم داخلی مخزن را اشغال نمی کرد. چرخ های محرک در جلو و غلطک های راهنما در عقب بودند.

آهنگها شامل 158 آهنگ ، عرض 421 میلی متر و طول هر کدام 152 میلی متر بود. در تانکهای MZA4 - 166 مورد از آنها وجود داشت ، زیرا بدنه طولانی تر بود. طراحی پیست با پیست های همان T-34 متفاوت بود. هر آهنگ یک صفحه لاستیکی با یک قاب فلزی در داخل و دو محور لوله ای فلزی بود که از آن عبور می کردند. آنها براکتهای متصل کننده ای را با یک سگ پروفیل قرار دادند که مسیرها را به یک کرم متصل می کرد. هر پیست دارای دو دندان نیش بود که دور غلتک های چرخ دستی های پشتیبانی را می چرخاند. خوب ، و چرخ دنده پیشرو با دندان هایش بر روی براکت های اتصال کاترپیلار گیر کرده است. همان سطح صفحه لاستیکی مسیر صاف بود. اما در آخرین مخازن ، صفحات با برجستگی های شورون ظاهر شد ، و بعداً آنها روی خطوط مخازن M4 "ژنرال شرمن" نیز نصب شدند.

تصویر

زندگی یک نفتکش انگلیسی سخت و ناخوشایند است. » تعویض کاترپیلار.

تانک M3 در زمان خود … مسلح ترین تانک متوسط ​​در جهان بود. قدرت شلیک اصلی آن توپ 75 میلی متری بود که توسط Westerfleit Arsenal بر اساس اسلحه میدان معروف 75 میلیمتری فرانسوی 1897 طراحی شد که در خدمت ارتش ایالات متحده نیز بود. اسلحه تانک ، نمایه M2 ، دارای یک لوله 3 متر ، مجهز به یک تثبیت کننده هدف ، یک کرکره نیمه اتوماتیک و یک سیستم دمش بشکه بود که باعث کاهش آلودگی گاز محفظه جنگی شد. علاوه بر این ، سیستم تثبیت مخزن M3 برای اولین بار در جهان مورد استفاده قرار گرفت و تنها در آن زمان او بود که به عنوان یک مدل برای همه سیستم های مشابه در تانک ها در بسیاری از ارتش های جهان خدمت کرد. زاویه هدایت عمودی در حدود 14 درجه بود و در امتداد صفحه افقی ، تفنگ می تواند در یک بخش 15 درجه در هر دو جهت هدایت شود.برای نشانه گیری عمودی تفنگ ، از سیستم الکترو هیدرولیک و درایو دستی استفاده شد. مهمات در خود اسپونز و همچنین کف تانک بود.

تصویر

M3 در شمال آفریقا سرنگون شد. این تانک توسط سه گلوله از کالیبرهای مختلف مورد اصابت قرار گرفت و تنها پس از آن کارایی رزمی خود را از دست داد.

با این حال ، مشکلاتی در مورد این تفنگ وجود داشت. مشخص شد که بشکه آن بسیار فراتر از ابعاد بدن است. این امر در واقع ارتش آمریکا را نگران کرد ، به دلایلی آنها بسیار می ترسیدند که تانکی با چنین تفنگ بلندی در برابر چیزی قرار بگیرد یا در حین حرکت به آن برسد. بنابراین ، آنها خواستار کوتاه شدن لوله به 2.33 متر شدند ، که این باعث کاهش قابل توجه تمام ویژگی های رزمی تفنگ شد. اسلحه "کوتاه" شاخص M3 را دریافت کرد ، و ارتش به آن علاقه داشت ، اما معلوم شد که سیستم تثبیت با یک بشکه کوتاه "خراب شده است" ، برای آن ایجاد نشده است. سپس آنها تصمیم گرفتند وزنه متقابل را روی بشکه قرار دهند ، که از نظر ظاهری شبیه ترمز پوزه بود. به هر حال ، یک داستان بسیار مشابه با تانک T-34 شوروی ما اتفاق افتاد. این نیاز ارتش آن زمان بود که طراحان مجبور بودند لوله توپ F34 را 762 میلی متر برش دهند ، که باعث کاهش قدرت آن تا 35 درصد شد. اما اکنون او برای ابعاد مخزن اجرا نکرد! به احتمال زیاد محافظه کاری مشخصه ارتش تحت تأثیر ملیت یا نظم اجتماعی نیست.

تصویر

M3 با بدنه بازیگران و "لایور آمریکایی".

توپ 37 میلیمتری در همان زرادخانه در سال 1938 ایجاد شد. مخازن M3 مجهز به اصلاح M5 یا M6 بودند. زوایای هدایت عمودی آن باعث می شد که حداقل از لحاظ نظری ، در هواپیماهای کم پرواز شلیک شود. یک مسلسل با یک توپ جفت شد ، یکی دیگر در برجک بالا بود ، در حالی که برجک دارای یک پلیک چرخشی بود که دیوارها آن را از قسمت جنگ جدا می کرد. مهمات این توپ در برجک و در پایین کف چرخان قرار داشت.

تصویر

Fremantle. استرالیای غربی. موزه جنگ و در ورودی یک M3 به خوبی حفظ شده و مرتب شده است.

در فاصله 500 یاردی ، یعنی 457 متر ، یک پرتابه از این توپ می تواند تا زره تا ضخامت 48 میلی متر و یک تفنگ 75 میلی متری می تواند زره 60 میلی متری را که دارای شیب 30 درجه به صورت عمودی است ، نفوذ کند.

به طور طبیعی ، هر دو تفنگ دارای مناظر نوری پریسکوپی بودند. اسلحه 75 میلی متری در پشت بام اسپانسر اسلحه داشت. با کمک آن ، امکان شلیک مستقیم آتش در فاصله 1000 یاردی (300 متر) وجود داشت.

تصویر

به محض اینکه M3 به خدمت ارتش درآمد ، بلافاصله روی جلد مجله آمریکایی "Fantastic Adventures" ظاهر شد! (10 پوند 1942) همانطور که می بینید ، "دختر پلنگ" این تانک ها را با اشعه لیزر می سوزاند!

در مورد انگلیسی ها ، آنها از تسلیحات واقع در سه طبقه خوششان نیامد. بنابراین ، برجک بالایی بر روی خودروهای جنرال گرنت نصب نشده بود و بر روی تانک های جنرال لی که ارتش انگلیس از آن استفاده می کرد ، نیز برداشته شد و دریچه ای جایگزین آن شد. سلاح های دیگر شامل اسلحه های 11 ، 43 میلیمتری تامپسون ، تپانچه و نارنجک بود و نارنجک اندازهای 4 اینچی (102 میلی متری) نیز بر روی برجک تانک های انگلیسی برای شلیک نارنجک های دودی نصب شده بودند.

تانکهای M3 ساخت آمریکا معمولاً با رنگهای مختلف از سبز تیره تا خاکی به رنگ سبز رنگ آمیزی می شدند. در هواپیما ، جایی که موتور قرار داشت ، یک شماره ثبت در هر دو طرف اعمال شد که توسط وزارت سلاح به مخزن اختصاص داده شد. نام "USA" و حرف "W" به رنگ آبی نوشته شده بود که نشان می داد تانک قبلاً به ارتش منتقل شده بود و شماره شش رقمی یا زرد یا سفید بود. بر روی برجک و روی زره ​​جلویی بدنه ، یک ستاره سفید در یک دایره آبی به عنوان وسیله شناسایی استفاده شد ، که روی نوار سفید نیز قرار داشت. در این رنگ بود که مخازن M3 توسط آمریکایی ها تحت Lend-Lease عرضه شد.

تصویر

M3 CDL ، مخزن دفاع کانال ، به همان اندازه فوق العاده است. همچنین نوعی "سلاح لیزری".

تانکهای آمریکایی دارای شماره های تاکتیکی سفید روی برجک و بدنه بودند: شماره سریال خودرو در شرکت تانک ، سپس نام حروف خود شرکت. برای مثال ، مانند این: 9E یا 4B. شکلهای هندسی روی پشتوانه کنار در کشیده شده بود ، همچنین تعداد شرکت ، گردان و هنگ در لشکر را نشان می داد. علامت شناسایی لشکر روی صفحه زره وسط گیربکس قرار گرفت.آنها بر روی تانک هایی که در شمال آفریقا جنگیدند ، به جای یک ستاره سفید ، پرچم Stars and Stripes USA را روی صفحه زره پیشانی نقاشی کردند.

تصویر

فیلم "صحرا" (1943): "گرما"!

تانکهای M3 که به انگلستان فرستاده شده بودند ، طبق استانداردهای آمریکایی ، رنگ زیتون تیره داشتند. اما خود انگلیسی ها آنها را با استتار سنتی انگلیس از نوارهای زرد ، سبز و قهوه ای ، با لبه سیاه رنگ آمیزی کردند. اولین تانک هایی که وارد شمال آفریقا شدند تقریباً بلافاصله وارد نبرد شدند ، بنابراین آنها به سادگی وقت نداشتند آنها را دوباره رنگ آمیزی کنند. اما اگر زمان وجود داشت ، آنها را به رنگ ماسه رنگ آمیزی کردند.

تصویر

نوع دیگری از استتار M3.

در همان زمان ، شماره ثبت حفظ شد ، اما حرف "W" با حرف "T." جایگزین شد که در برمه به رنگ سبز رنگ آمیزی شد و ستاره های سفید بزرگی روی بدنه و برجک داشت و شماره ثبت آنها حفظ شد. به

محبوب موضوع