بعید است که در بین روس های مدرن افرادی (هرچند ، احتمالاً وجود داشته باشند!) وجود داشته باشند که نمی شنیدند که یک کشتی زیردریایی فوق العاده "Nautilus" در ادبیات وجود دارد (و همچنین چنین "فیلم" وجود داشت!) ، که متعلق به ناخدا نامو غیرمعمول اسرار آمیز است و توسط ژول ورن ، نویسنده داستان های علمی تخیلی فرانسوی قرن نوزدهم اختراع شد. و همچنین این که این زیردریایی در رمانهای خود مانند "20 هزار لیگ زیر دریا" و "جزیره اسرار آمیز" عمل می کند. اما آنچه جالب است: آیا او خود به این زیردریایی دست پیدا کرده است یا پس از ملاقات با برخی تجهیزات مدرن شناور به ساخت آن فکر کرده است؟
ساخت کشتی سیگار برگ - حکاکی.
اول پول - بیایید بعد از آن خلاقیت ایجاد کنیم!
با این حال ، همه اینها ادبیات است ، اما در زندگی واقعی به گونه ای بود که در سال 1843 دولت روسیه دو مهندس از شهر فیلادلفیا آمریکا را دعوت کرد تا لوکوموتیوهای بخار برای راه آهن از سن پترزبورگ به مسکو بسازند. یکی اندرو ایستویک و دیگری جوزف هریسون بود. علاوه بر آنها ، مهندس-مشاور اصلی این ساختمان J. W. Whistler توصیه کرد که از راس وینانس از بالتیمور دعوت شود. با این حال ، حتی برای پول زیادی ، او از رفتن به روسیه دور خودداری کرد ، اما به جای خودش دو پسر فرستاد: توماس دکای و ویلیام لوئیس وینانس. همه این آمریکایی ها در ساخت جاده عالی بودند.
سپس ، در دسامبر 1843 ، چهار آمریکایی با دولت روسیه توافق کردند که ظرف پنج سال 200 لوکوموتیو بخار و 7000 واگن تولید کنند! جالب ترین چیز این است که قرارداد ساخت آنها را در اینجا ، در روسیه ، در سن پترزبورگ و توسط نیروهای کارگران روسی پیش بینی کرده بود!
و سرانجام چه شد؟ آنها این قرارداد را خنثی کردند ، در انجام آن کوتاهی کردند؟ نه! آنها آن را یک سال کامل زودتر از موعد مقرر به اتمام رساندند و پول مورد نیاز برای آن را دریافت کردند! پس از آن ، قراردادهای دیگری با شرکت Wineans منعقد شد ، به عنوان مثال ، برای ساختن پل از طریق نوا در سن پترزبورگ از قطعات چدنی (به هر حال ، آن زمان بزرگترین چنین پلی در جهان بود!) و یک قرارداد اضافی برای نگهداری کل نورد جاده ساخته شده به مدت 12 سال (1850 - 1862). علاوه بر این ، زندگی شخصی آنها نیز بسیار موفق بود. بنابراین ، خواهر توماس وینانس در روسیه با برادر ناتنی جیمز مک نیل ویستلر ازدواج کرد ، که در آینده تبدیل به یک هنرمند مشهور شد ، که در آن سالها نیز با پدرش در سن پترزبورگ زندگی می کرد.
هنگامی که هینان ها به ایالات متحده بازگشتند و چنین قرارداد دشواری از روسیه را با موفقیت به انجام رسانیدند ، اساس رونق آنها بیش از حد محکم بود. توماس وایناس با پول دریافت شده برای تولید 200 لوکوموتیو بخار و 7000 واگن ، خانه ای با اندازه چشمگیر در زادگاهش بالتیمور ساخت که به افتخار امپراتور روسیه "الکساندروفسکی" نامگذاری کرد و در خارج از شهر نیز یک " dacha "" کریمه "، جایی که او شروع به پرورش اسب های اصیل کرد. علاوه بر این ، وی خانه "کریمه" را در این "داچا" خود "Oreanda" گذاشت - یعنی ظاهراً او شخصاً از ما در کریمه دیدن کرد و تأثیر بسیار زیادی بر او گذاشت. او همچنین به جمع آوری آثار هنری و (همراه با برادرش) … اختراع پرداخت.
برای مثال در طول جنگ داخلی بین شمال و جنوب ، توماس سعی کرد یک توپ بخار طراحی کند. با این حال ، جالب ترین "اختراع" Huaynanases ثروتمند مربوط به دریا بود. آنها با یک کشتی سیگار برگ شکل گرفتند که از نظر آنها قادر است در هر شدیدترین طوفان قایقرانی کند!
اگر پول دارید ، اختراع آن بسیار آسان است!
ایده آنها چه بود؟ یک کشتی که از سطح دریا بالا می رود همیشه به شدت تکان می خورد ، اما اگر از امواج عبور کند ، بسیار کمتر تکان می خورد. به این معنا که کشتی نباید بر روی موج بلند شود ، بلکه باید از آن عبور کند ، مانند … مانند … زوموالت ناوشکن مدرن "مرطوب" آمریکایی. آنها با در نظر گرفتن اینکه کشتی با چنین بدنه بسیار قوی خواهد بود ، شکل بدنه را برای آن انتخاب کرده و مشخص است که چرا. خوب ، اگر پول دارید ، هرگونه هوس در اختیار شماست. و با اعتقاد به خود ، از سال 1858 تا 1866 ، برادران حداقل چهار "سیگار برگ" ساختند که باعث تعجب همه جهان شد. در سال 1858 ، اولین نمونه آزمایشی به نظر می رسید که قابلیت اجرای پروژه را آزمایش کند. بدن آن به شکل سیگار برگ مانیل بود ، یعنی از دو طرف تیز شده بود. دو موتور بخار روی یک پروانه کار می کردند ، نه فقط در هر نقطه ، بلکه در وسط بدنه! در طول حرکت ، کشتی آنها باید بیشتر زیر آب باشد ، بنابراین به گفته برادران ، آب و هوای بد به اندازه یک کشتی معمولی با تخته بلند روی آن تأثیر نمی گذارد. دو موتور برای افزایش قابلیت اطمینان نصب شد.
یکی از پروژه های کشتی سیگار برگ. همانطور که از نمودار مشخص است ، روی آب ظاهر یک بخار بسیار کوچک را دارد.
همچنین ، کشتی دارای دو لوله ، دو دکل و یک پست کنترل بین لوله ها بود که روی بدنه محافظ پاشش پروانه قرار داشت. هرکسی که این کشتی را دید ، تأثیر زیادی بر او گذاشت. اما اولین آزمایشات روی آب نشان داد که یک پروژه روی کاغذ یک چیز است ، اما یک طراحی واقعی چیزی کاملاً متفاوت است! واقعیت این است که یک پروانه عظیم که در اطراف بدنه کشتی می چرخد ، جریان آن را به شدت کاهش می دهد ، و نه حتی خود پروانه به عنوان یک محافظ چلپ چلوپ که از بالا آن را پوشانده است. اگرچه بدون این دستگاه ، به دلیل چشمه های آب که از زیر پروانه چرخان بیرون می زند ، قرار گرفتن روی عرشه این کشتی کاملاً غیرممکن بود! خوب ، چگونه می توان از کمان کشتی به سمت عقب رفت ، زیرا بدنه توسط ملخ به دو نیمه تقسیم شد؟ برای انجام این کار ، لازم بود که به ایستگاه بروید ، جایی که گذرگاهی برای عبور وجود داشت. موافقت کنید که هر بار حرکت از کمان به ساق پا به این شکل کاملاً ناراحت کننده است.
نمای جلویی.
"من سوار این هیولا بودم!"
جورج هاردینگ ، افسر آمریکایی بیست و یکمین هنگ داوطلب ایندیانا ، خاطرات خود را ترک کرد و در آن نوشت که در حالی که واحدش در ساحل رودخانه اردو زده بود ، با این کشتی معروف ملاقات کرد. کنجکاوی او و افسران دیگر به حدی زیاد بود که آنها سوار قایق شده و برای بازرسی از آن قایقرانی کردند. و این همان چیزی است که او بعدا نوشت: "با همراهی برخی از افسران ما ، از این کشتی که کاملاً از آهن ساخته شده بود ، صفحاتی به ضخامت حدود یک سانتیمتر و بدنه ای به طول 300 متر ، لذت بردم. "پروانه" (پروانه) ، با قطر 26 فوت ، منحصراً در اطراف بدنه در محل اتصال دو بخش ، کمی جلوتر از مرکز می چرخید. چرخ … کمی شبیه آسیاب بادی بود. " "داخلش کثیف و داغ بود و رفتن به آنجا مانند خزیدن در یک چوب توخالی بود." به او گفته شد که سرعت آن 20 مایل در ساعت است و تا کنون کشتی فقط در حال آزمایش است و بنابراین مسلح نیست.
ظاهر پوشش محافظ چلپ چلوپ.
"کشتی-سیگار" شروع می شود و … ضرر می کند!
بلافاصله برای همه مشخص شد که این یک کشتی مسافری یا باری نیست ، بلکه یک سلاح ایده آل برای جنگ است! به هر حال ، ملوانان نظامی به هیچ وجه راحت نیستند - آنها نیز به نوعی این را تحمل خواهند کرد. از این گذشته ، آنها روی مانیتور شناور هستند؟! اما چنین کشتی در برابر پرتابه های دشمن کمی آسیب پذیر خواهد بود ، زیرا هدف بسیار کوچک است. اما تلاش برای استفاده از این شناورها برای اهداف نظامی نیز ناموفق بود.
معلوم شد که "کشتی های سیگار برگ" قدرت مانور ضعیفی دارند و علاوه بر این ، نمی توان آنها را رزرو کرد ، زیرا فقط آن قسمت از بدنه آنها که در بالای خط آبی بالای خط آبی بیرون زده است قابل رزرو است. اما وزن زره در همان زمان بسیار بیشتر از مرکز ثقل کشتی بود ، بنابراین رزرو آن منجر به این واقعیت شد که به سادگی در کنار آن واژگون شد. علاوه بر این ، سفتی وحشتناک در داخل افسرده کننده بود. سپس شرکت کنندگان در آزمون نوشتند: "من مجبور شدم داخل یک سوراخ تنگ و گرفتگی شده وارد شوم."
راس ویناس. اولین کشتی از این نوع که پرتاب شد ، به نام او نامگذاری شد.
"سیگار برگ نبرد" برای امپراتوری روسیه.
این مورد در ایالات متحده برای برادران ویننس به نتیجه نرسید ، و سپس آنها از روسیه یاد کردند و چشم خود را به اینجا چرخاندند. و نه تنها "تبدیل" نشد ، بلکه در سال 1865 حتی یک چنین کشتی ساخته شد ، به امید فروش آن به بخش نظامی اسکندر دوم. این کشتی چندین سفر آزمایشی را پشت سر گذاشت ، اما دریانوردان ما از سرعت و قدرت مانور آن خوششان نیامد. کشتی دیگری از همان نوع ، والتر واینینز ، توسط برادران در لو هاور در سال 1865 ساخته شد. با این حال ، قبلاً تفاوت قابل توجهی با مدل اصلی داشت. اول از همه ، ابعاد کشتی بسیار افزایش یافت ، که منجر به بهبود قابلیت سکونت شد ، اما مهمتر از همه ، دو پیچ در انتهای بدنه نصب شد ، و نه در وسط. در همان زمان ، آنها در جهت های مختلف چرخیدند ، که تأثیر آنها را در لیست کشتی از بین برد.
ساخت کشتی سیگار برگ - عکس.
خوب ، در سال 1861 ، برادران پروژه هایی را برای سه قایق تفریحی برای ناوگان روسیه آماده کردند: یکی با جابجایی 500 تن ، با دو اسلحه بمب گذاری در عرشه بالایی ، دومی در 1000 با سه اسلحه از این دست ، و آخرین ، در 3000 تن ، قرار بود شش تفنگ داشته باشد ، که باید بین لوله های او باشد.
برادران محاسبه کردند که با طول 21 فوت ، کوچکترین قایق تفریحی با سرعت 22 گره حرکت می کند. قرار بود دودکش ها تلسکوپی باشند که این امر حتی در صورت تماس سر به سر ، دید این عروق و همچنین منطقه مورد نظر را کاهش می دهد. پیچ ها دیگر نباید در انتها باشند ، بلکه در زیر آنها قرار دارند. شفت ها از کل کشتی عبور کردند. اسلحه ها به گونه ای چیده شده بودند که می توان آنها را به "لانه" های مخصوص زیر عرشه ، که از بالا توسط سپرهای زره پوشانده شده بود ، فرو برد. فقط روبنای فوقانی از سطح بیرون زده است. باز هم ، از لحاظ تئوری ، اینها باید کشتی های خوبی بودند. اما هر سه پیشرفت در زمینه فلز به این روش اجرا نشد. علت؟ بدیهی است که با پیشرفت تکنولوژی در آن زمان ، این ظروف هیچ مزیتی نسبت به مانیتورهای مشابه نخواهند داشت.
اما ، از آنجا که یکی از این کشتی ها با این وجود در فرانسه ساخته شده است ، ژول ورن به خوبی می تواند در مورد او یاد بگیرد ، تصاویر او را ببیند و با نگاه کردن به آنها ، می تواند الهام گرفته شود و … رمان "20،000 لیگ زیر دریا" را بنویسد. ، در نور 1870 منتشر شد.
نقاشی های قایق های توپ دار روس وینانس.
جالب اینجاست که چنین کشتی هایی امروزه می توانند به طور بالقوه جالب توجه باشند ، هرچند کاملاً فرضی. هدف اصلی بسیاری از طراحان کشتی های جنگی مدرن چیست؟ امضای راداری آنها را تا حد ممکن کاهش دهید! خوب ، این فقط یک پروژه برای آنها است! ما یک روبنای کوچک شبیه کشتی می گیریم ، آن را روی یک ستون قطره ای شکل با آسانسور در داخل قرار می دهیم و در حال حاضر زیر آن … در زیر آن چیزی شبیه یک زیردریایی هسته ای مدرن داریم ، اما فقط با نیازهای مختلف قدرت. یعنی نیازی به شیرجه زدن تا 500 متر ندارد ، بدین معنی که بدنه سبک تر و ارزان تر خواهد بود. با صعود ، چنین کشتی روباهایی را با رادار در بالای دکل های کشتی دشمن قرار می دهد و هنگامی که غرق می شود ، بلافاصله از نظر بصری و رادار به یک هدف ناچیز تبدیل می شود. با این حال ، امروزه کمتر کسی جرات سرمایه گذاری در چنین کشتی ای را دارد ، حتی اگر مزایای آن آشکار باشد. طراحی آن بسیار غیر معمول است و باید راه حل های جدید زیادی را شامل شود.
