دوست دیروز من به معنای واقعی کلمه حاوی پست هایی در مورد حمله ژاپن به پرل هاربر بود. اما من به ندرت در مورد موضوعی می نویسم که دیگران درباره آن صحبت می کنند ، من بیشتر به حقایقی علاقه مندم که تعداد کمی از مردم از آن اطلاع دارند. بنابراین ، دیروز به رویداد معروف توجه نکردم. اما اکنون ارزش آن را دارد که روی یک قسمت دیگر ، که مستقیماً به پرل هاربر مرتبط است ، متمرکز شویم ، اما خیلی کمتر "تبلیغ" شود. علاوه بر این ، 75 سالگی او امروز است.
بنابراین ، در 8 دسامبر 1941 ، روز بعد از حمله به پرل هاربر ، ژاپنی ها دومین ضربه قوی را به آمریکایی ها زدند. این بار ، اهداف آنها پایگاه های هوایی فیلیپین کلارک و ایبا بود ، جایی که نیروهای اصلی هوانوردی ارتش آمریکا در منطقه شرق دور (نیروهای هوایی شرق دور - FEAF) در آنجا مستقر بودند. اگرچه پایگاه های هوایی از فاجعه پرل هاربر به خوبی آگاه بودند و دستور قاطعی از واشنگتن برای جلوگیری از تکرار آن دریافت کردند ، اما ژاپنی ها تنها در یک حمله توانستند شکست سنگینی را به FEAF وارد کرده و نیمی از قدرت رزمی آن را از بین ببرند.
در آغاز جنگ ، 220 هواپیمای رزمی آمریکایی در فرودگاه های فیلیپین وجود داشت ، بدون احتساب هوانوردی دریایی ، از جمله 35 بمب افکن سنگین بوئینگ B-17 Flying Fortress ، 107 جنگنده Curtiss R-40 Warhawk (از این تعداد 94 مورد قابل سرویس) ، 26 جنگنده های Seversky R-35 ، 18 بمب افکن داگلاس B-18 Bolo ، 12 جنگنده قدیمی بوئینگ R-26 Pishuter ، 11 پیشاهنگ Curtiss O-52 Oul ، هشت هواپیمای سبک سبک تگزاسی A-27 آمریکای شمالی و سه بمب افکن نسبتاً قدیمی مارتین B-10 به علاوه بر این ، 12 "نویسنده" دیگر نیروی هوایی فیلیپین نیز وجود داشت.
از ساعت 8:30 صبح در 8 دسامبر ، ده ها وارهاوک از کلارک ، ایبا و فرودگاه کوچک جنگنده نیکولز برای گشت زنی پرواز کردند. اما پس از گذراندن تقریباً دو ساعت در هوا ، خلبانان هیچ دشمنی پیدا نکردند. هیچ پیام هشداردهنده ای نیز از رادارها دریافت نشد. بین 10.30 تا 10.45 جنگنده ها در حال اتمام سوخت به زمین نشستند. تکنسین ها بدون عجله زیاد شروع به آماده سازی آنها برای پرواز جدید کردند و خلبانان سوار جیپ های آنها شدند و برای صرف صبحانه به کافه تریا رفتند. ساعت 1100 در کلارک ، جایی که 17 "قلعه پرنده" و تقریباً همه بمب افکن های دیگر در آن مستقر بودند ، دستور داده شد که بعد از ظهر در جزیره فرموسا ژاپن تلافی کنند. هواپیماها شروع به پر شدن از سوخت و تعلیق بمب ها کردند.
در این زمان ، یک آرماناد هوایی ژاپنی از 80 بمب افکن G4M ، 26 بمب افکن G3M و 85 جنگنده صفر در حال حاضر از سوی فورموسا به فیلیپین نزدیک می شد. در ساعت 11.30 توسط رادار پایگاه هوایی ایبا مشاهده شد ، اما اپراتورها به اشتباه مسیر هواپیمای دشمن را تعیین کردند و گزارش دادند که آنها به سمت پایتخت فیلیپین ، مانیل یا پایگاه دریایی کاویت حرکت می کنند. رادار دیگری نیز به زودی دشمن را مشاهده کرد ، اما پرسنل آن تصمیم گرفتند که ژاپنی ها در حال حرکت به سمت شبه جزیره باتان هستند ، جایی که پایگاه ها ، انبارها و استحکامات ساحلی ارتش آمریکا در آن قرار داشت.
با دریافت این گزارش های متناقض ، فرودگاه ها تصمیم گرفتند هر سه هدف حمله را با جنگنده ها بپوشانند ، اما در عین حال دیگر رهگیرهای آماده جنگی برای پوشش خود میدان ها باقی نمانده بود. در حدود ظهر ، سه وارهاوک دوباره از کلارک ، ایبا و نیکولز بلند شدند و به سمت مانیل و باتان پرواز کردند. با این حال ، ژاپنی ها آنجا نبودند. و در ساعت 12.27 ، پستهای مشاهده زمینی از نظر بصری دریافتند که دو گروه بزرگ هواپیما به کلارک نزدیک می شوند. در آژیرهای آژیرهای هوایی فرودگاه ، خلبانان و تکنسین ها به سمت هواپیما هجوم آوردند و مهاجمان ضد هوایی به سمت اسلحه ها ، اما دیگر دیر شده بود. در ساعت 12.30 بمب روی سوله ها و فرودگاه فرود آمد.
اولین موج G3M بود که از ارتفاع زیاد - حدود 6000 متر بمباران شد. در این ارتفاع ، اسلحه های ضد هوایی فرودگاه به آنها نمی رسید. به دنبال آنها ، 27 دستگاه G4M نیز از ارتفاع زیاد بمباران کردند. در مجموع ، 636 بمب تکه تکه کننده 60 کیلوگرمی با مواد منفجره شدید در فرودگاه فرود آمد. با چنین مقدار مهمات افتاده ، دقت بمباران نقش خاصی نداشت ، کل پایگاه هوایی با "فرش" پیوسته پوشانده شد.
و به محض دود انفجارها ، کلارک از پرواز سطح پایین توسط 34 صفر مورد حمله قرار گرفت. خلبانان ژاپنی خدمه ضدهوایی را از توپ و مسلسل شلیک کردند و هواپیماهایی را که توسط بمب ها تخریب نشده بودند به پایان رساندند. خلبانان وارهاوک بازمانده شجاعانه سعی کردند در زیر آتش پرواز کنند. آنها با دور زدن قیف ها ، به باند پرواز رفتند ، اما تنها چهار جنگنده موفق به پایین آمدن از زمین شدند و ژاپنی ها در حالی که ارتفاع داشتند همه آنها را "قطع" کردند.
هفت دقیقه پس از آغاز بمباران کلارک ، همان داستان در ایبا تکرار شد. این میدان هوایی توسط 53 فروند هواپیمای G4M مورد حمله قرار گرفت و 486 بمب 60 کیلویی و 26 250 کیلویی را پرتاب کرد و سپس 51 "صفر" را "اتو" کرد. درست است که در آنجا 12 "Warhawks" موفق به بلند شدن و پیوستن به نبرد شدند ، اما نیروها بسیار نابرابر بودند. آمریکایی ها 4 جنگنده دیگر را از دست دادند ، بقیه فرار کردند. با تخریب کامل فرودگاه ، ژاپنی ها با مهمات باقی مانده رادار مجاور را تخریب کردند و برای جشن پیروزی پرواز کردند.
در همین حال ، هواپیماها که بی فایده بر روی مانیل و باطن می چرخند از طریق رادیو دستور داده شد تا فوراً برای نجات پایگاه های هوایی مورد اصابت قرار بگیرند. خلبانان با گاز کامل به سمت ایبا و کلارک هجوم آوردند و ستونهای بیشماری از دود سیاه و خاکستری را مشاهده کردند که به آسمان بلند شده بود. اما آنها دیر رسیدند ، هنگام ورود ژاپنی ها دیگر در این نزدیکی نبودند.
در نتیجه حملات هوایی ، بیش از صد هواپیمای آمریکایی منهدم شد که شامل 12 قلعه پرنده ، 44 وارهاوک (36 فروند از آنها روی زمین) و حدود 50 نوع هواپیمای دیگر از جمله تقریباً همه P-35 ها بود. پنج "قلعه" دیگر آسیب دیدند. سه مورد از آنها هرگز ترمیم نشد و دو مورد به نوعی تعمیر شدند. آنها تصمیم گرفتند آنها را به استرالیا منتقل کنند ، اما در طول پرواز ، هر دو خودرو تصادف کردند. بر اساس برخی منابع آمریکایی ، تلفات 80 نفر و به گفته برخی دیگر - "حدود 90" کشته و 150 زخمی شده است. آمریکایی ها ادعا کردند که هنگام دفع حمله ، آنها موفق به سرنگونی هفت هواپیمای ژاپنی شدند ، اما ژاپنی ها این موضوع را رد می کنند.
بنابراین ، حملات هوایی ژاپن در 8 دسامبر 1941 میخ محکمی دیگر در تابوت نظریه مارک سولونین در مورد عدم امکان ادعای تحمیل خسارات سنگین به دشمن در هواپیما در طول حملات به فرودگاه های او است.
و روی صفحه چلپ چلوپ نقاشی یک هنرمند معاصر آمریکایی است که پایگاه هوایی کلارک را اندکی قبل از شکست آن توسط ژاپنی ها به تصویر کشیده است.
وارهاوکس در پایگاه نیروی هوایی کلارک.
B-17 و A-27 در یک فرودگاه مشترک. "قلعه های پرنده" واقع در فیلیپین هنوز در آغاز جنگ با رنگ های محافظ رنگ آمیزی نشده بودند.
جنگنده های P-35 و P-40 نیروی هوایی آمریکا از فرودگاه های ایبا و کلارک. در زیر یکی از جنگنده های قدیمی P-26 است که آمریکایی ها به فیلیپینی ها تحویل دادند.
بمب افکن های ژاپنی G4M و G3M ، که در حملات به فیلیپین در دسامبر 1941 شرکت کردند.
جنگنده های P-35 در ایبا نابود شدند.
فرودگاه ایبا با هواپیماهای آمریکایی آسیب دیده و متروکه در هنگام عقب نشینی. این هواپیما بسیار شبیه به فرودگاه های شوروی با هواپیماهای رها شده است ، که آلمانی ها در تابستان 1941 علاقه زیادی به فیلمبرداری از آنها داشتند.
در کلارک وارهاوک نابود شد.
بقایای بمب افکن B-18 در همان مکان در برابر پسماند خراب شده و تانکر سوختگیری متروکه بمباران شد.
ژاپنی ها در هواپیمای P-35 که در فرودگاه ایبا گرفته شده است ژست گرفتند.
یک مرد ژاپنی دیگر در نزدیکی وارهاوک سرنگون شده.
تصویری از فرودگاه بمباران شده کلارک که از کابین خلبان هواپیمای بمب افکن ژاپنی گرفته شده است.
برگرفته از خاطرات یک خلبان ژاپنی که در بمباران کلارک شرکت کرده است.
