از ماه های اول جنگ بزرگ میهنی ، نام هواپیماهای شوروی بیشتر وطن پرست شد. با ظهور واحدهای هوانوردی گارد در نیروی هوایی (بعداً در هوانوردی جنگنده های دفاع هوایی) به میزان قابل توجهی افزایش یافت. بنابراین ، بسیاری از خلبانان نگهبان اغلب یک علامت نگهبان در کنار وسایل نقلیه رزمی خود قرار می دهند. در برخی موارد ، آن را با کتیبه های مناسب تکمیل کرد ، به عنوان مثال: یا « در میان اولین "محافظان" درجه بالا در نیروی هوایی 29 ، 129 ، 155 و 526 م هنگان هوانوردی جنگنده ، و همچنین 215 مین حمله و 31 هنگ هوایی بمب افکن اعطا شد که در دسامبر 1941 در نبرد مسکو متمایز شدند.
به دلیل شجاعت و قهرمانی پرسنل پرواز در نبردها با مهاجمان نازی ، بسیاری از تشکیلات و واحدهای نیروی هوایی ، هواپیماهای جنگنده دفاع هوایی و هوانوردی نیروی دریایی عنوان های افتخاری دریافت کردند. اغلب آنها در بدنه وسایل نقلیه رزمی استفاده می شدند ، جایی که در مجاورت جوایز دولتی دریافت شده توسط تشکل های هوانوردی یا شخصاً خلبانان برای پیروزی های هوایی قرار داشتند. هواپیماهای 231 مین هشدار هوایی Roslavl Red Banner Order of Bogdan Khmelnitsky Division ، و همچنین گارد دوم بمب افکن بریانسک سپاه هوانوردی می توانند به عنوان یک مثال روشن عمل کنند.
قرار دادن علامت محافظ بر بدنه بمب افکن سبک Po-2
نشان نگهبانان در هواپیمای U-2. سال 1944
خدمه هواپیما از بنر قرمز Roslavl Order of Bogdan Khmelnitsky
قهرمان اتحاد جماهیر شوروی M. D. به بارانوف (راست) پیروزی دیگری تبریک می گویند. جبهه استالینگراد سال 1942
یک هواپیمای MiG-3 از ششم سپاه پدافند هوایی با یک کتیبه مشخص در کشتی. زمستان 1941/1942
برخی از خلبانان نفرت خود را از دشمن بر روی بدنه خودروهای رزمی در قالب شعارها بیان می کردند و گاهی به عبارات قوی تری متوسل می شدند. همانطور که جانبازان جنگی شهادت می دهند ، برخی از کتیبه ها را می توان با خیال راحت به فحاشی نسبت داد. به نظر می رسد که فرمانده سعی کرد چنین هنرهایی را تشویق نكند و به شیوه خود با آن مبارزه كرد.
در همان زمان ، مانند جنگ جهانی اول ، سنت قرار دادن کارت ویزیت خلبانان در هواپیماها احیا شد. بنابراین ، خلبان مشهور آس شوروی M. D. بارانوف3 [به دنبال مثال نشان هواپیمای هوانوردی روسیه O. P. پانکراتوا] در ماشین جنگی خود با حروف بزرگ نوشت چنین خلبان شجاعی می توانست هزینه کند. به مدت یک سال و نیم جنگ ، وی بیش از 200 سورتی پرواز انجام داد و شخصاً 24 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. "گاهی اوقات نام هواپیماها فقط به کلمه اولیه عبارت بالا محدود می شد (سپتامبر 1941 ، نیروی هوایی ارتش جبهه جنوبی). بعداً ، خلبان مشهور آس شوروی با کتیبه مشابه پرواز کرد. قهرمان اتحاد جماهیر شوروی کاپیتان V. F.خوخلاچف.
بمب افکن بلند برد هوانوردی IL-4 "Thunderstorm". پاییز 1941 ، نیروی هوایی جبهه جنوبی
خلبان آس شوروی ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، کاپیتان V. F. خوخلاچف در نزدیکی ماشین "مهیب" خود
در طول جنگ بزرگ میهنی ، بسیاری از گروههای کارگری ، بر اساس تجربه 1920-1930 ، نامهای مختلف میهن پرستانه ای را به هواپیماهای فوق برنامه که روح زمان را منعکس می کرد ، اختصاص دادند: و غیره. بیشتر اوقات ، آنها منحصراً به خلبانان آموزش دیده (که تجربه رزمی قابل توجهی در جبهه داشتند) اهدا می شد. بنابراین ، در سال 1941 ، ستوان جوان S. Surzhenko در نیروی هوایی جبهه شمالی با یک هواپیمای جنگنده شخصی I-16 جنگید.همچنین ، هواپیماهای ثبت شده در جنگهای مسکو (1941-1942) ، نبرد استالینگراد (1942-1943) و دیگر عملیات استراتژیک جنگ بزرگ میهنی شرکت کردند.
اسامی فرماندهان برجسته روس و خلبانان نظامی که در ارتباط با انتشار آنها در صفحه نمایش در دهه های 1930-1940 در کشور محبوبیت زیادی پیدا کردند ، نیز رواج یافت و بر روی بدنه خودروهای رزمی قرار گرفت. فیلم هایی با همین نام ، از جمله: (دو نام آخر به اسکادران های هوانوردی با همین نام اشاره داشت) ، و غیره ، بنابراین ، خلبان معروف شوروی کاپیتان A. D. بیلیوکین5 (196th IAP ، 324 IAD ، 7BA). او آخرین پیروزی خود را در آسمان شمال نروژ کسب کرد و یک Me-109 آلمانی را سرنگون کرد6… در هواپیمای حمله Il-2 ، به نام فرمانده بزرگ روسی Generalissimo A. V. سووروف ، با موفقیت خدمه خلبانان نظامی VT نازی ها را شکست داد. الکسوخینا و A. D. گا تایونوا نام A. V. سوووروف همچنین خدمه هواپیمای شناسایی را از سی و نهمین هنگ هوایی جداگانه شناسایی شناسایی کرد.
دوباره ، مانند سالهای قبل از جنگ ، این سنت احیا شد تا در کنار هواپیماها نام رفقای کشته شده را منعکس کند ، که هوانوردان شوروی برای آنها سوگند انتقام بی رحمانه ای از دشمن گرفتند. اینها کتیبه هایی بودند که بیشتر هواپیماهای ثبت شده را تشکیل می دادند. علیرغم تنوع آن ، برای مثال: (566 شاپ ، جبهه لنینگراد ، 1944) ، (سی و دومین نگهبان IAP ، جبهه شمال غربی ، یاک -9 ، 1943) ، (نیروی هوایی ناوگان شمالی ، Il-2 ، 1943) و دیگران ، همه یکی از آنها یک جهت داشت - ارائه یک صورتحساب به دشمن برای سربازان دیگر که در نبردها جان باختند. گاهی اوقات چنین کتیبه ای می تواند به عنوان یک جمله کامل بیان شود. بنابراین ، در هواپیمای بمب افکن (فرمانده خدمه ~~ سرگرد K. Ivantsov) بعداً نوشته شد ، خدمه این هواپیما در یکی از آخرین عملیات استراتژیک ارتش سرخ در طول جنگ بزرگ میهنی - برلین (آوریل -) شرکت کردند. مه 1945). با انجام بمباران هوایی پایتخت آلمان نازی ، خلبانان توانستند با رفیق کشته شده خود کاملاً حساب کنند.
فرمانده اولین اسکادران هوایی 148 IAP ناخدا M. نکراسوف در نزدیکی هواپیمای ثبت شده خود. سال 1942
با نام استالین در نبرد
برای حزب بومی بلشویک ها
گاهی اوقات خلبانان شوروی نذر می کردند که از دشمن برای افراد مشهور در کشور (که مردند) یا قهرمانان افتاده انتقام بگیرند. خلبان آس معروف ، فرمانده 91 هنگ هوانوردی جنگنده ، سرگرد A. S. روماننکو8 او بر روی جنگنده Yak-9 خود نام خلبان شوروی ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، M. M. راسکووی9.
در پاییز 1943 A. S. روماننکو به همراه خلبان جنگنده دیگر A. I. پوکرشکین10 به عنوان م pilotثرترین خلبان نیروی هوایی ارتش سرخ شناخته شد. او به ویژه در طول نبرد کورسک (ژوئیه - آگوست 1943) ، که به خاطر آن عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را به خود اختصاص داد ، خود را متمایز کرد. در واقع ، او برای دومین بار این عنوان را دریافت کرد. برای اولین بار ، خلبان در سال 1942 در نبردهای جبهه شمال غربی رتبه بالایی به دست آورد. اما به دلیل اسیر اجباری ، او نه تنها از ستاره قهرمان ، بلکه از همه جوایز دولتی که قبلاً دریافت کرده بود ، محروم شد. یک سال بعد ، A. S. روماننکو بر حق خود مبنی بر بهترین برترین خلبانان کشور تأکید کرد11.
"برای لنینگراد" در کشتی IL-2
"برای ژنیا لوبانوف" (نیروی هوایی ناوگان شمالی ، Il-2 ، 1943)
قهرمان اتحاد جماهیر شوروی کاپیتان A. D. بیلیوکین در کابین خلبان هواپیمای امضای خود "الکساندر نوسکی"
خدمه هواپیمای شناسایی ثبت شده 39 ORAP (از چپ به راست): فرمانده I. M. گلیگا ، اپراتور رادیویی K. N. Semichev و ناوبر سرمایه گذاری مشترک. مینایف
خدمه سرگرد K. Ivantsov
"برای ولودیا!" (سی و دومین نگهبان IAP ، جبهه شمال غربی ، یاک -9 ، 1943) 7
یکی دیگر از هوانوردان شوروی ، کاپیتان Yu. I. گوروخوف12 قبل از شروع نبرد کورسک ، به عنوان بهترین خلبان جنگنده 162 هنگ هنگ هوانوردی جنگنده ، قدیمی ترین نویسنده شوروی-پوشکینیست A. I. یک هواپیمای شخصی به نوویکوف اهدا شد ایده ایجاد این وسیله نقلیه رزمی شخصی در 106 مین سالگرد مرگ A. S. پوشکین ، توسط A. I. نوویکوف با تشکر از تلاش خستگی ناپذیر خود برای رواج نام شاعر بزرگ روسی در مجموعه های کارگری ، او توانست در مدت کوتاهی مقدار لازم برای ساخت هواپیما را جمع آوری کند.
از تلگرام I. A.نوویکوف به رئیس کمیته دفاع دولتی I. V. استالین13
در تابستان 1943 ، یک هواپیمای شخصی Yak-7 ساخته شد و در نیروی هوایی ارتش سرخ قرار گرفت.
یکی از خدمه خلبانان قول داد که از دشمن برای مرگ زویا کوسمودمیانسکایا ، عضو کومسومول انتقام بگیرد.15، که شاهکار او ، به طور گسترده در سراسر کشور ، قلب بسیاری از سربازان شوروی را لمس کرد. و نمونه های زیادی از این دست در سال های جنگ وجود داشت.
اسکادران های هوایی "Valery Chkalov" و "Chapaevtsy" نامگذاری شده است. سال 1944
یاک -9 A. S. روماننکو به نام M. M. Raskovoy در کشتی
انتقام دشمنان را برای رفقا و دوست دختران خود بگیرید
هواپیمای "انتقام بارانوف"
گروه بزرگی از هواپیماهای ثبت شده نیز توسط هواپیماهایی که با بودجه مردمی جمع آوری شده بودند ، نمایندگی می شدند. همانطور که در آغاز ایجاد هوانوردی نظامی در روسیه ، این سنت در طول جنگ بزرگ میهنی به ثمر نشست و پیوند ناگسستنی بین ارتش و جامعه را نمایان کرد. هواپیماهای نامگذاری شده از گروه های کارگری ، مزارع جمعی و دولتی و حتی شهروندان ثروتمند کشور ما به جبهه آمدند. به عنوان مثال ، در هواپیمای جنگنده La-5FN ، ساخته شده با بودجه شخصی کشاورز جمعی واسیلی کنف ، خلبان مشهور آس شوروی ایوان کوژدوب16 در سال 1944 تعدادی از پیروزی های هوایی را در آسمان مولداوی به دست آورد.
ساکن منطقه کراسنویارسک K. S. شومکووا همچنین از سرمایه شخصی خود برای ساخت هواپیما شخصاً برای خلبان نظامی سرهنگ پاسدار N. G. گارد استفاده کرد. سوبولف ، به نام سرگرد A. P. سوبولف17، که بیش از 500 سورتی پرواز در طول سالهای جنگ انجام داد و شخصاً 20 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد (در تابستان 1943 به وی عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد) ، در دوره 1943-1944. همچنین در هواپیمای شخصی جنگید (ال آ- 5).
او با هواپیمای شخصی و خلبان جنگنده قهرمان اتحاد جماهیر شوروی A. N. پرواز کرد. کاتریچ (در آینده-سرهنگ کل هوانوردی) ، که در 11 اوت 1941 ، اولین هجوم هوایی بلند ارتفاع هواپیمای دشمن را انجام داد ، اولین مورد در تاریخ هوانوردی جهان. در ارتفاع 9 هزار متری ، جنگنده MiG-3 شوروی یک هواپیمای آلمانی Dornier-217 را که عازم مسکو بود رهگیری کرد. در نتیجه برخورد ، وسیله نقلیه آلمانی در هوا سقوط کرد و خلبان شوروی موفق شد اتومبیل خود را با موفقیت در میدان هوایی هنگ فرود آورد.
طبق برآوردهای محققان ، هواپیماهای ثبت شده از گروه های کارگری که وارد هواپیما شده اند در بیشتر موارد دارای ماهیت شخصی بوده اند. بنابراین ، خدمه خلبان شوروی G. M. پارشین (943 هنگ هوانوردی تهاجمی) ، خانواده بارانوف هواپیمایی را که با هزینه خود ساخته شده بود تحویل دادند ، کتیبه ای که نشان دهنده تمایل به مشارکت خود در پیروزی کلی بر فاشیسم بود. به نوبه خود ، کارگران قلمرو آلتای به هموطن خود ، خلبان معروف ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی I. F. پاولوف ، یک وسیله نقلیه رزمی با کتیبه مربوطه ، به نشانه قدردانی زیاد از شجاعت و قهرمانی خود در جبهه.
در سال های جنگ ، بسیاری از خلبانان شوروی با هواپیماهای ثبت شده ای که به عنوان قدردانی از خدمات نظامی خود در جبهه به آنها ارائه شده بود ، پرواز می کردند. در میان آنها خلبانان آس مشهور بودند: A. V. آللیوخین18، A. P. شیشکین19، SD. لوهانسک20A. I. ویبورنوف21 ، S. Rogovoy و بسیاری دیگر. بنابراین ، فرمانده 52 هنگ هوایی بمب افکن ، سرگرد A. I. در طول نبرد استالینگراد (1942-1943) ، پوشکین با یک سو-2 / M-82 با وقفی در هواپیما پرواز کرد: در هواپیمای فرمانده اسکادران 5 هنگ حمله ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی A. پوتین ، نقاشی ای از عقاب که بر فراز کوهها پرواز می کرد قرار گرفت ، که تصویر آن با کتیبه تکمیل شد
Su-2 / M-82 با وقف در کشتی: "هدیه ای از طرف کارگران منطقه استالینگراد مولوتف به جلو"
فرمانده اسکادران قهرمان هنگ 5 مهاجم اتحاد جماهیر شوروی A. پوتین قبل از یک مأموریت رزمی
Lo-5FN خلبان مشهور خلبان شوروی ایوان کوژدوب ، که با بودجه شخصی کشاورز جمعی واسیلی کنف ساخته شده است
به عنوان بخشی از بخش هوانوردی بمب افکن گارد اول23 در سال 1943 - 1945بسیاری از هواپیماهای ثبت شده پرواز کردند ، از جمله (Pe-2) ، (Pe-2) و غیره
در طول سالهای جنگ ، دشمن گاهی اوقات نامهای مختلفی را به هواپیماهای آنها اختصاص می داد. اغلب آنها به همسر یا دوست دختر خلبان اختصاص داده می شد. همچنین می توانید نام حیوانات یا پرندگان مختلف را بیابید. برخی از هوانوردان آلمانی نام مستعار بازیگوش خود را برای خودروهای رزمی به عنوان کارت تلفن خود قرار دادند.24… اما آلمانی ها هنوز نتوانستند با هنر متن خلبانان شوروی رقابت کنند.
رویکرد پیروزی بر دشمن بلافاصله در محتوای کتیبه های جانبی منعکس شد. علاوه بر "آرزوهای" سنگین برای دشمن ، این تمرین شامل دستورالعمل هایی در مسیر رزمی شد که پرسنل یک واحد هوایی یا خدمه هواپیماهای جداگانه در طول سالهای جنگ طی کرده بودند. بنابراین ، خلبان شوروی N. D. پاناسوف کتیبه ای را روی بمب افکن غواصی Pe-2 خود با معنای مشابه و این کتیبه قرار داد.در این دوران بسیاری از هواپیماها با شعاری که شعار اصلی ماه های آخر جنگ شد مزین شدند.
با پایان جنگ بزرگ میهنی ، هواپیماهای ثبت شده عملاً در نیروی هوایی ناپدید می شوند (به استثنای هواپیماهای بدون موتور). آخرین آنها را می توان هواپیماهای نوع Tu-2 اسکادران ثبت نام کرد. با توجه به اطلاعات موجود ، آنها در گروه هوانوردی قرار گرفتند ، که قرار بود در رژه هوایی در آسمان پایتخت شرکت کند در 18 اوت 1945
یادداشت:
1 در 27 اکتبر 1944 ، آن را به لشکر حمل و نقل هوایی 12 گارد حمله سازماندهی کرد.
2 با دستور ستاد کل فضاپیما در 26 دسامبر 1944 ، سپاه هوانوردی دوربرد گارد دوم به سپاه هوانوردی بمب افکن بریانسک دوم گارد سازماندهی شد.
3 بارانوف میخائیل دمیتریویچ [10.21.1921 - 15.1.1943] - خلبان آس نظامی شوروی ، کاپیتان ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1942). فارغ التحصیل از مدرسه خلبان نظامی چوگوف (1940). در طول جنگ بزرگ میهنی: خلبان جنگنده ، جانشین فرمانده هنگ هوایی جنگنده گارد نهم. در حین پرواز آموزشی (1943) به طرز غم انگیزی جان باخت.
4 N. Bodrikhin. آس های شوروی م. ، 1998. - ص 28.
5 بیلیوکین الکساندر دیمیتریویچ [9/11/1920 - 1966-10-24] - خلبان آس نظامی ارتش شوروی ، سرهنگ ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1944). فارغ التحصیل از مدرسه هوانوردی نظامی بوریسوگلبسک (1940) ، آکادمی نیروی هوایی (1957). در طول سالهای جنگ بزرگ میهنی ، وی 430 پرواز انجام داد ، در 35 نبرد هوایی شرکت کرد ، 23 نفر را شخصاً نابود کرد و در گروه 1 هواپیماهای دشمن.
بودریخین. آس های شوروی M. ، 1998. S. 31.
7 دی خزانوف. آس های آلمانی در جبهه شرقی. 4.1 م.: روسیه ، 2004. -S. 119
8 روماننکو الکساندر سرگئیویچ [4.9.1912 - 6.11.1943] - خلبان آس نظامی شوروی ، سرگرد ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1943). فارغ التحصیل از مدرسه هوانوردی نظامی وروشیلوفگراد (1935). او در بخشهایی از مناطق ویژه کیف و غرب خدمت کرد. در آغاز جنگ جهانی دوم ، او در هنگ 32 هوانوردی جنگنده (IAP) جنگید. عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد ، که بعداً به دلیل اسارت از آن محروم شد (1942). در سپتامبر 1943 ، فرمانده 91 iap. در نوامبر 1943 ، او یکی از م pilثرترین خلبانان جنگنده نیروی هوایی ارتش سرخ محسوب می شد. در دوره 1941 - 1943. بیش از 300 سورتی پرواز انجام داد ، شخصاً حدود 30 و 6 را در گروهی از هواپیماهای دشمن سرنگون کرد. در اثر آتش توپخانه ضدهوایی خود کشته شد (1943).
9 اطلاعات در مورد Raskova M. M. در قسمت بعدی مقاله
10 پوکرشکین الکساندر ایوانوویچ [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - رهبر نظامی شوروی ، مارشال هوایی ، سه بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (مه ، اوت 1943 ، 1944). در خدمت سربازی از سال 1932 فارغ التحصیل از دانشکده هوانوردی تکنسین های هوانوردی پرم (1933) ، مدرسه خلبانان هوانوردی کاچین (1 939) ، آکادمی نظامی به نام V. I. M. V. Frunze (1948) ، آکادمی نظامی عالی (1957 ، اکنون آکادمی نظامی ستاد کل). از سال 1934 ، تکنسین ارتباطات هوانوردی بخش تفنگ ، بعدها خلبان جوان هنگ هوایی جنگنده. در طول جنگ بزرگ میهنی: معاون فرمانده و فرمانده اسکادران ، از نوامبر 1943 ، دستیار فرمانده ، از مارس 1944 ، فرمانده هنگ هوانوردی رزمندگان گارد. از مه 1944 ، فرمانده لشکر هوانوردی جنگنده گارد نهم. او بیش از 600 سورتی پرواز انجام داد ، 156 نبرد هوایی انجام داد و 59 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. تجربیات تاکتیکی او توسط بسیاری از آس های شوروی پذیرفته شد. پس از جنگ ، وی در نیروهای پدافند هوایی کشور خدمت کرد. از ژانویه 1949معاون فرمانده ، از ژوئن 1951 ، فرمانده سپاه جنگنده های پدافند هوایی ، از فوریه 1955 ، فرمانده هوانوردی جنگنده ارتش پدافند هوایی قفقاز شمالی. از سال 1957 ، فرمانده 52مین ارتش جنگنده هوایی پدافند هوایی ، از فوریه 1961 ، فرمانده هشتمین ارتش جداگانه پدافند هوایی - معاون فرمانده منطقه نظامی کیف در دفاع هوایی. از ژوئیه 1968 ، معاون فرمانده کل نیروهای پدافند هوایی کشور. از ژانویه 1972 ، رئیس کمیته مرکزی DOSAAF اتحاد جماهیر شوروی. از نوامبر 1981 در گروه بازرسان کل وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی.
11 N. Bodrikhin. آس های شوروی M. ، 1998.-- S. 173-1 74.
12 گوروخوف یوری ایوانوویچ [1.8.1921 - 1.1.1944] - خلبان آس نظامی شوروی ، کاپیتان ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1944). فارغ التحصیل از اولین مدرسه هوانوردی نظامی چکالوف (1939). در طول جنگ بزرگ میهنی ، او 350 پرواز انجام داد ، در 70 نبرد هوایی شرکت کرد ، شخصاً 24 و 10 را در گروهی از هواپیماهای دشمن سرنگون کرد. در عمل کشته شد (1944).
13 بخور کیرپونوس ، M. N. نوویکوف در مورد جنگنده الکساندر پوشکین. م. ، 1981.- ص. 41
14 در همان مکان. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (تانیا) [1923 - 1941] - پارتیزان ، اولین زن - قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1942 ، پس از مرگ). دانش آموز دبیرستان №201 (مسکو). در اکتبر 1941 ، او به صورت جداگانه به یک گروهان حزبی داوطلب شد. در نوامبر 1941 ، هنگام انجام مأموریت در پشت خطوط دشمن ، او به اسارت درآمد. پس از شکنجه های وحشیانه (1941) اعدام شد.
16 کوزدوب ایوان نیکیتوویچ [6/8/1920 - 8/8/1991] - رهبر نظامی شوروی ، ایر مارشال (1985) ، سه بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (02.1944 ، 08.1944 ، 1945). در خدمت سربازی از سال 1940. فارغ التحصیل از دانشکده هوانوردی نظامی چوگوف (1941) ، آکادمی نیروی هوایی (1949) ، آکادمی نظامی عالی (1956 ، اکنون آکادمی نظامی ستاد کل). در طول جنگ بزرگ میهنی: مربی خلبان در یک مدرسه هوانوردی نظامی ، خلبان ارشد ، فرمانده پرواز ، اسکادران هوایی 240th IAP (1943) ، معاون فرمانده 176 هنگ هوانوردی جنگنده گارد (1944-1945). در طول سالهای جنگ ، او 330 سورتی پرواز انجام داد و 62 هواپیمای دشمن (از جمله 1 جت) را سرنگون کرد. از ژوئن 1949 ، معاون فرمانده ، در 1950-1955. فرمانده لشکر هوانوردی جنگنده از نوامبر 1956 ، رئیس اداره آموزش رزمی نیروی هوایی ، از آوریل 1958 ، 1 معاون فرمانده نیروی هوایی ، از ژانویه 1964 ، 1 معاون فرمانده هوانوردی منطقه نظامی مسکو. در 1971-1978. معاون اول آموزش رزمی نیروی هوایی از 1978 تا 1991 در گروه بازرسان کل وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی.
17 سوبولف آفاناسی پتروویچ [1.5.1919 - 10.2.1958] - خلبان آس نظامی شوروی ، سرهنگ ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1943). فارغ التحصیل از مدرسه هوانوردی نظامی باتایسک (1940) ، دوره های تئوری پرواز عالی. در دوره 1941 - 1943. در جنوب غربی ، ولخوفسکی جنگید. جبهه های کالینین. از تابستان 1943 ، فرمانده هنگ هوایی جنگنده گارد دوم. در حین پرواز آزمایشی (1958) به طرز غم انگیزی جان باخت.
18 آللیوخین آلکسی واسیلیویچ [1920-30-03 - 1990] - خلبان آس نظامی شوروی ، ژنرال هوانوردی ، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (اوت ، نوامبر 1943). در خدمت سربازی از سال 1938. فارغ التحصیل از مدرسه هوانوردی نظامی. V. P. چکالوف (1939) ، آکادمی نظامی. M. V. Frunze (1948) ، آکادمی نظامی عالی (1954). در طول جنگ بزرگ میهنی: خلبان جنگنده ، فرمانده پرواز و اسکادران ، معاون فرمانده هنگ هوانوردی جنگنده گارد نهم. در طول سالهای جنگ ، 601 سورتی پرواز انجام داد ، شخصاً 40 هواپیمای دشمن و 17 فروند را در گروه سرنگون کرد. در دوره پس از جنگ ، او در آکادمی نیروی هوایی تدریس می کرد. از سال 1961 ، او معاون فرماندهی بخش هوانوردی ، رئیس اطلاعات نیروی هوایی منطقه نظامی مسکو و معاون ستاد ارتش هوایی بود. 1974 - 1985 معاون ستاد نیروی هوایی منطقه نظامی مسکو.
19 شیشکین الکساندر پاولوویچ [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - خلبان آس نظامی شوروی ، سرهنگ ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1943). فارغ التحصیل از مدرسه هوانوردی نظامی کاچین (1938). وی در پست های زیر خدمت کرد: خلبان مربی ، فرمانده پرواز. در طول سالهای جنگ بزرگ میهنی ، او حدود 250 پرواز انجام داد و شخصاً 20 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. او هنگام انجام پرواز آموزشی به طرز غم انگیزی جان خود را از دست داد.
20 لوگانسکی سرگئی دانیلوویچ [10/1/1918 - 16/1/1977] - خلبان آس نظامی شوروی ، ژنرال هوانوردی ، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1943 ، 1944). در خدمت سربازی از سال 1936. فارغ التحصیل از مدرسه خلبانان نظامی اورنبورگ (1938) ، آکادمی نیروی هوایی (1949). در سال 1938 - 1941. خلبان جوان ، معاون فرمانده اسکادراندر طول جنگ شوروی و فنلاند (1939-1940) او 59 سورتی پرواز انجام داد. در طول جنگ بزرگ میهنی: معاون فرمانده و فرمانده اسکادران ، فرمانده 270 هنگ هوانوردی جنگنده. در طول سالهای جنگ ، او 390 مأموریت رزمی انجام داد ، شخصاً 37 را در نبردهای هوایی و در نبردهای گروهی 6 هواپیمای دشمن ، از جمله 2 قوچ ، سرنگون کرد. پس از جنگ در نیروی هوایی و هوانوردی پدافند هوایی کشور خدمت کرد. 1945 ~ 1949 فرمانده هنگ ، از 1949 معاون فرمانده ، از 1952 فرمانده بخش هوایی. در 1960 - 1964. جانشین فرمانده سپاه پدافند هوایی
21 ویبورنوف الکساندر ایوانوویچ [متولد. 17.9.1921] - خلبان آس نظامی شوروی ، ژنرال هوانوردی ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1945). فارغ التحصیل از مدرسه خلبانان نظامی چوگوف (1940) ، آکادمی نیروی هوایی (1954). در طول سالهای جنگ بزرگ میهنی ، او 190 پرواز انجام داد ، 42 نبرد هوایی انجام داد و شخصاً 20 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. پس از جنگ ، او به عنوان فرمانده هنگ هوانوردی و یک لشکر هوایی خدمت کرد. در سال 1965 وی رئیس آموزش رزمی هوانوردی جنگنده های پدافند هوایی کشور بود. در جنگ اعراب و اسرائیل (1967) شرکت کرد. از سال 1968 بازرس وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی.
22 دی خزانوف. N. Gordyukov. سو -2 نزدیک بمب افکن - م.: انتشارات "Tekhnika -Molodezhi" ، 1999. - P.69.
23 سفارش بنر قرمز بمب افکن گارد اول Kirovograd بخش حمل و نقل هوایی بوگدان خملنیتسکی از 263 بخش حملات هوایی بمب افکن سازماندهی شد. دستور NKO اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 18 مارس 1943.
24 دی خزانوف. آس های آلمانی در جبهه شرقی. 4.1 - م.: روسیه ، 2004. -S.35.
