همانطور که قبلاً اعلام شده بود ، در 23 آوریل ، دو ناوچه جدید پروژه 22350 ، به نام های دریاسالار آملکو و دریاسالار چیچاگو ، و همچنین دو کشتی جدید ، همانطور که وعده داده شده بود ، پروژه 11711 ، به نام ولادیمیر آندریف و واسیلی تروشین.
و در آن زمان بود که همه متعجب شدند: نیروی دریایی و USC یک شگفتی برای عموم مردم محترم ایجاد کردند.
سایر کشتی های فرود در 23 آوریل 2019 چه چیزی گذاشته شد؟
همه حماسه پروژه 11711 کشتی بزرگ فرود را به یاد می آورند - یک رکورد طولانی مدت ساخت ، و یک رکورد نه تنها از نظر زمان ، 14 سال ساخته شده است ، بلکه همچنین به این سادگی کشتی "بسیار سخت" تبدیل شده است. برای کشتی سازی ما "در پایان. تنها تغییر آخرین کشتی چیست ، "پس از پایان ساخت و ساز" از مغناطیس زدایی خودداری کرد! و ناوگان ، که TTZ را سه بار برای کشتی در حال ساخت تغییر داد ، در اینجا "خود را متمایز" نکرد.
در نهایت ، کشتی هنوز تکمیل شده بود. بسیار ناموفق - از خطوط بدنه طراحی شده با اشتباهات ، تا مفهوم اصلی ، کشتی مورد انتقاد شایسته قرار گرفت و می ماند. با این وجود ، همانطور که قبلاً نشان داده شد ، تخمگذار چنین کشتی هایی برای نیروی دریایی یک امتیاز مطلق خواهد بود ، صرفاً به این دلیل که هر چقدر هم بد باشند و چنین کشتی هایی بهتر از هیچکدام باشند. کشتی های فرود بزرگ داخلی به طور جدی فرسوده شده اند ، در حالی که کشتی های پروژه 775 برای مدت طولانی در لهستان ساخته شده اند و به همین دلیل در تعمیر آنها مشکلاتی وجود دارد ، به روز رسانی لازم است ، بنابراین اخبار تخمگذار یک زن و شوهر تقریباً همه ناظران از کشتی های پروژه 11711 استقبال مثبت کردند.
با این حال ، در خود مراسم ، مشخص شد که کشتی های در حال ردیابی شباهت بسیار کمی با پروژه 11711 که ما می شناختیم ندارند. ما به عکس نگاه می کنیم.
این کشتی اصلی پروژه 11711 ایوان گرن است.
این هیئت رهنی او با یک شبح است.
و اکنون ما تصویر کشتی های در حال ردیابی را مشاهده می کنیم. این در واقع یک پروژه کاملاً متفاوت است! به جای دو روبنا - یکی ، عرشه پرواز برای پرواز همزمان دو هلیکوپتر گسترش یافته است.
و شبح
علاوه بر این ، رئیس USC A. Rakhmanov گفت که جابجایی کشتی ها متفاوت خواهد بود - 7-8 هزار تن.
کشتی های رهن دارای شباهت بسیار کمی با 11711 "اصلی" هستند. شگفت آور اینکه برای چنین کشتی های مختلف ، از هیچ کد پروژه دیگری استفاده نشده است - آنها سزاوار آن هستند.
با این حال ، این طرح س questionsالاتی را ایجاد می کند. شکل به وضوح نشان می دهد که کشتی دروازه تعظیم را برای تخلیه تجهیزات "در نقطه خالی" ، به ساحل حفظ کرده است. اما برای کشتی با چنین جابجایی ، ایده نزدیک شدن به ساحل بسیار مشکوک به نظر می رسد. برای او منطقی تر است که تجهیزات را از روی دروازه عقب پایین بیاوریم و به تنهایی به ساحل بفرستیم. صادقانه بگویم ، تلفات ناشی از این روش فرود برای نیروی فرود و کشتی ها کمتر است. تنها مشکل این است که نیروی دریایی فاقد خودروی زرهی دریانوردی است ، اما به محض ساخت کشتی ای که امکان فرود کامل در افق از آن وجود دارد ، ارزش هزینه کردن دارد. سوار بر اتومبیل-مخصوصاً از آنجایی که می توان از آن با کشتی های معمولی فرود بزرگ و برای پیاده شدن خارج از افق استفاده کرد.
دروازه یک گره مشکل است. کشتی هایی که مجهز به آنها هستند خطر ضربه زدن به دروازه را هنگام ضربه زدن دارند و چنین مواردی در ناوگان بوده است. به عنوان یک اقدام پیشگیرانه ، BDK از "بستن" دروازه ها در موقعیت حمل و نقل استفاده می کند ، که در عین حال سرعت آنها را کاهش می دهد و استفاده از آنها را پیچیده می کند ، و همچنین برخورد کشتی در زاویه موج ، که باعث کاهش سرعت می شود. در برخی موارد در گذرگاه ها واضح است که کشتی های جدید این مشکل را به ارث خواهند برد. آیا موجه بود؟ به احتمال زیاد نه تا بله.
یکی از انواع ضربات زیر است. ضربه بر موج می تواند کمان را از بین ببرد. همچنین یک ضربه موج "رو به جلو" به ساقه (داخل بینی) وجود دارد.
در اینجا می توانید آمریکایی هایی را به یاد بیاورید که با کنار گذاشتن دروازه به نفع پیچیده ترین پل تاشو ، مسئله را با دروازه های فرود در مخزن "Newports" حل کردند - و این درست مانند آن انجام نشد.
کلاس TDK "نیوپورت"
دومین "نقطه ضعف" ، امکان نزدیک شدن کشتی به ساحل است. فیزیک را نمی توان فریب داد و 7000 تن جابجایی برای یک کشتی با ابعاد قابل مقایسه با هواپیمای فرود بزرگ پروژه 11711 به معنای یک پیش نویس بزرگ است. اما برای نزدیک شدن به ساحل ، یک پیش نویس کم عمق بسیار مهم است. حتی برای کشتی فرود "کلاسیک" تانک ، بخش بسیار کوچکی از ساحل جهان برای پیاده شدن در دسترس است. برای کامیون های جدید 7000 تن ، حتی کمتر خواهد بود. و این به شدت دفاع ضد دوزیست دشمن را تسهیل می کند ، زیرا مکانهای کمی وجود دارد که چنین کشتی بزرگی بتواند به ساحل نزدیک شود.
آیا کشتی های جدید دارای دوربین اتصال هستند؟ ما هنوز این را نمی دانیم. بیایید فقط بگوییم - برای یک کشتی از این کلاس ، بسیار منطقی به نظر می رسد ، در واقع ، نیروی دریایی یک جفت DVKD تقریباً کامل (به غیر از دروازه های مشکل ساز) دریافت می کند ، که ما مدت ها و عمیقا فاقد آن بودیم. اما تا کنون ما حتی نمی دانیم که آیا این کشتی توانایی رهاسازی تجهیزات را از سمت راست دارد یا خیر.
خوب ، منتظر می مانیم.
به هر حال ، ولادیمیر آندریف و واسیلی تروشین یک مزیت بزرگ نسبت به Grenas استاندارد دارند: یک عرشه بزرگ پرواز اجازه می دهد تا یک جفت هلیکوپتر به طور همزمان بلند شود. این یک قدم بزرگ در مقایسه با "ایوان گرن" و "پیتر مورگونوف" است ، که در صورت وجود دو هلیکوپتر در هواپیما ، می توانند تنها یکی را به هوا بلند کنند ، پس از آن لازم است که دومی را از هوا خارج کنید آشیانه تنگ و باریک و آن را برای بلند شدن آماده کنید. باید اعتراف کرد که این یک طرح بدبخت برای استفاده از هلیکوپتر است و بسیار خوب است که همه چیز در کشتی های جدید متفاوت باشد.
همانطور که می بینید ، اگرچه س aboutالاتی در مورد هواپیمای فرود بزرگ وجود دارد ، اما هنوز واضح است که طراحان و ناوگان روی خطاها کار می کنند و سعی می کنند چیزی را برطرف کنند. البته استفاده از تجربیات کشورهایی که تجربه بیشتری در ساخت کشتی های فرود دارند از روسیه ، حداقل همان سنگاپور یا اندونزی ، بسیار مفیدتر خواهد بود. اما ما به طور سنتی از اشتباهات دیگران درس نمی گیریم ، فقط از اشتباهات خود درس می گیریم.
خوب ، بگذار اینطور باشد. بهتر است از اشتباهات خود درس بگیرید تا اینکه اصلا درس نگیرید. بنابراین ، هرطور که باشد ، اخبار تخمگذار کشتی های فرود جدید شادی مضاعفی دارد ، هم به دلیل واقعیت تخمگذار ، و هم به نظر می رسد که کار بر روی اشتباهات آغاز شده است. دیر یا زود ، اما برای کشتی های فرود و به طور کلی نیروهای فرود به یک ظاهر مطلوب می رسیم.
همه اینها نمی تواند خوشحال نشود.
اما موضوع تنها به فرود کشتی ها محدود نمی شود.
ناوچه های دیگر
طبق شایعاتی که به مطبوعات فاش شد ، دو ناوچه جدید پروژه 22350 دارای 16 "سلول" سلاح های موشکی تهاجمی نیستند ، بلکه 24 مورد دارند!
این خبر بدون گزینه مثبت است. اکنون ناوچه های جدید از نظر قدرت سلاح های موشکی تهاجمی خود (موشک های کروز ، موشک های ضد کشتی ، PLUR) به طور بالقوه حتی از رزمناوهای پروژه 1164 پیشی گرفته اند ، که فقط 16 موشک ضد کشتی مافوق صوت سنگین دارند. بله ، از نظر تئوری آنها بیشتر پرواز می کنند ، در عمل به دست آوردن تعیین هدف قابل اعتماد در چنین محدوده ای ، غیر واقعی است ، که این مزیت را باطل می کند. اما کمیت کمیت است. بر اساس اطلاعات فوق ، هر دو "آملکو" و "چیچاگو" قادر خواهند بود 16 موشک ضد صوت مافوق صوت ، فقط "اونیکس" را حمل کنند و همچنان برای هشت موشک دیگر - به عنوان مثال ، PLUR ، جا خواهند داشت. یا "کالیبر" برای ضربه زدن به "زمین".
داخل طرح قرمز - موشک اندازهای عمودی. در پروژه 22350 ، همیشه دو مورد از آنها وجود داشت که هر کدام 8 موشک بودند. در حال حاضر ، احتمالاً سه مورد وجود خواهد داشت - در یک منطقه
با یک پرتاب کننده اضافی برای هشت موشک ، تعداد کل موشکهای سوار به همراه موشکهای ضد هوایی در کشتیهای جدید به 56 رسید-تعداد بی نظیری برای یک کشتی کلاس Fregat.
ارزش این را دارد که این بار بدون هیچ گونه قید و شرط برای ناوگان شادی کنید.
سومین پرتاب کننده را کجا "چسباندید"؟ ظاهراً در کنار دو مورد قدیمی - حداقل ، هیچ مکان احتمالی دیگری در کشتی وجود ندارد.همچنین لازم به یادآوری است که ناوگان پروژه 22350 با طرح بسیار متمایز متمایز می شوند و مهندسین برای جاسازی پرتاب کننده دیگر به تلاش زیادی نیاز داشتند.
خوب است که آنها این کار را کردند (اگر 24 موشک صحت داشته باشد).
سوال سیاسی
از جمله ، در چنین روز مهمی برای ناوگان ، شگفت آور بود که فرمانده کل نیروی دریایی ، دریاسالار کورولف ، در مراسم تخمگذار کشتی های جدید شرکت نکرد. باید بگویم که مدتهاست شایعاتی در مورد موقعیت "نامطمئن" کورولف منتشر می شود. و بسیاری از علائم واضح وجود دارد که نشان می دهد رئیس جمهور از آنچه در نیروی دریایی اتفاق می افتد بسیار عصبانی است ، که به پیشرفت آن توجه زیادی کرد. از این نظر ، عدم حضور فرمانده کل قوا در کنار رئیس جمهور ممکن است نشانه تجمع ابرها بر فراز او باشد. بیایید فوراً بگوییم - یک دلیل وجود دارد. تعداد تصمیمات دیوانه کننده در مورد توسعه دریایی حتی در زمان دریاسالار چیرکوف از "جرم بحرانی" فراتر رفت ، اما کورولف توانست به ظاهر غیرممکن انجام دهد: حتی اوضاع را تشدید کند. اگر فرض کنیم رئیس جمهور از فرمانده کل قوا ناراضی است و به همین دلیل فرمانده کل قوا در مراسم تخلیه کشتی های جدید حضور نداشت ، شاید فرمانده کل جدیدی در انتظار ما باشد. با نامزدی دوباره از دست ندهید.
یک قاشق قیر
متأسفانه ، این تنها مثبت نبود. مراسم خروج زیردریایی "بلگورود" ، حامل موشکی مدرن و مدرن پروژه 949AM که به طور اساسی بازسازی شد ، افکار غم انگیزی را برانگیخت. اگر همه چیز آنطور که باید پیش می رفت ، این کشتی چندین سال پیش به عنوان اولین ناو موشک نسل 3 عمیقاً مدرن شده ، مجهز به حداقل 72 موشک کروز ، وارد خدمت می شد. با بهبود تجهیزات الکترونیکی و کاهش نویز. برخی از کارشناسان معتقدند از آنجا که بلگورود بلافاصله به عنوان حامل کالیبر ساخته می شود و از استاندارد 949A ساخته نمی شود ، تعداد موشک های موجود در هواپیما می تواند به صد برسد.
در واقع یک اتفاق غم انگیز.
اکنون ما هرگز نمی دانیم - زیردریایی موشکی در هنگام تجدید ساختار قطع شد و به جای ده ها موشک کروز در طرفین ، پرتابگرها مجهز شده اند (آیا مجهز هستند؟) برای شش POSIDON SPA.
که ما می شناسیم بلا استفاده از نظر نظامی ، آسیب پذیر و هیچ مزیتی نسبت به موشک های بالستیک ندارند (برعکس ، موشک ها همه مزایا را دارند).
یک قسمت اضافی برای اطمینان از پایه گذاری ایستگاه آب های عمیق هسته ای ، ماژول قدرت قفسه و NPS Harpsichord بریده شد و خودش نه به ناوگان ، بلکه به GUGI MO ، که از Poseidon SPA استفاده می کند ، نخواهد رفت. این پروژه بهانه ای برای افزایش بودجه و دستیابی به قدرت بیشتر در وزارت دفاع است. این کشتی از دست نیروی دریایی خارج می شود.
شکی نیست که آنچه GUGI انجام می دهد مهم است (بجز Poseidons) ، اما زیردریایی های پروژه 667BDR تبدیل شده ، که اکنون به طور گسترده از قدرت رزمی ناوگان اقیانوس آرام خارج شده اند ، اما هنوز دفع نشده اند ، کافی خواهد بود. برای آنها. و نیازی به "خرج کردن" ناو موشک جدید برای نیازهای GUGI نبود ، این تصمیم در جایی بین جنایت احمقانه و حماقت جنایی بود. با این حال ، پروژه Poseidon در دراز مدت برای ما گران تمام می شود ، بسیار گرانتر از زیردریایی گمشده.
به هر حال ، اما به طور کلی ، اولاً ، رویدادهای خوب در 23 آوریل بسیار بیشتر از اتفاقات بد بود ، و ثانیاً ، روند اصلاح وضعیت در کشتی سازی سطحی وجود دارد.
هنوز فقط "به دنیا می آید" ، اما این نمی تواند خوشحال نباشد.
اگرچه ، همانطور که معلوم شد ، چیزی برای ناراحت شدن وجود دارد.
