جنگ به یک بازرس بی رحمانه برای سیستم تسلیحاتی ارتش تبدیل می شود. اتفاق می افتد که انواع سلاح ها و تجهیزات نظامی ، که موفقیت چندانی به آنها داده نشده بود ، در امتحان بهتر شرکت کنند. البته ، بودجه و تلاش برای آنها هزینه شد ، اما توجه بیشتری به دیگران شد. و آنها اشتباه کردند.
ناو هواپیمابر ژاپنی آکاگی (تصویر بالا) در ابتدا به عنوان یک رزمناو جنگی طراحی شده بود ، اما در سال 1923 شروع به بازسازی به یک ناو هواپیمابر کرد. آکاگی در 22 آوریل 1925 پرتاب شد و به یکی از اولین ناوهای هواپیمابر حمله ناوگان ژاپنی تبدیل شد. این "آکاگی" بود که حمله به پرل هاربر را رهبری کرد و در بین هواپیماهای درجه اول ، 9 فروند هواپیمای A6M2 از گروه هوایی آن وجود داشت. به این شکل بود که آکاگی در آخرین نبرد خود شرکت کرد - نبرد میدوی آتل در اوایل ژوئن 1942.
در ابتدا ، آکاگی دارای یک عرشه پرواز سه سطح بود: بالا ، وسط و پایین. اولین مورد برای بلند شدن و فرود انواع هواپیماها در نظر گرفته شده بود. عرشه میانی پرواز در ناحیه پل آغاز شد ، فقط یک جنگنده کوچک دو هواپیما می توانست از آن بلند شود. سرانجام ، عرشه پرواز پایین برای برخاستن بمب افکن های اژدر در نظر گرفته شده بود. عرشه پرواز دارای ساختار قطعه قطعه بود و از یک ورق فولادی به ضخامت 10 میلی متر تشکیل شده بود که بر روی غلاف چوب ساج بر روی تیرهای آهنی متصل به بدنه کشتی قرار داشت. عدم عملکرد چنین چیدمانی برای عرشه پروازها منجر به تصادفات و فاجعه های مکرر هواپیماها می شود ، بنابراین ، قبل از جنگ ، عرشه های اضافی پرواز برداشته شد و عرشه اصلی به تمام طول ناو هواپیمابر گسترش یافت. به جای عرشه های برچیده شده ، یک آشیانه کاملاً بسته دیگر ظاهر شد. پس از بازسازی و قبل از مرگ ، آکاگی طولانی ترین عرشه پرواز را در بین ناوهای هواپیمابر ژاپن داشت.
ناو هواپیمابر دارای دو ، و پس از مدرنیزاسیون ، حتی سه بالابر هواپیما [1 ، 2 ، 3] ، و همچنین یک ایروفنیشر بود. در ابتدا ، این یک مدل آزمایشی 60 کابلی با طراحی انگلیسی بود و از سال 1931 ، یک هواپیمای خنک کننده 12 کابل بود که توسط مهندس شیرو کابای طراحی شده بود.
گروه هوایی ناو هواپیمابر شامل سه نوع هواپیما بود: جنگنده های میتسوبیشی A6M Zero ، بمب افکن های غواصی Aichi D3A Val و بمب افکن اژدر Nakajima B5N Keith. در دسامبر 1941 ، 18 فروند هواپیمای Zero و Val و 27 هواپیمای B5N در اینجا مستقر بودند. سه آشیانه کشتی حداقل 60 هواپیما (حداکثر 91) را در خود جای داد.
در اواخر بهار سال 1942 ، یک هواپیمای تهاجمی آمریکایی جدید وارد عرصه نبردهای هوایی شد-یک بمب افکن شناسایی غواصی SBD-3 "Dauntles" ، که از مخازن سوخت ، زره خدمه ، شیشه های ضد گلوله در سایبان کابین خلبان محافظت می کرد ، موتور جدید رایت R-1820-52 و مجهز به چهار مسلسل. در عین حال ، به منظور کاهش وزن وسیله نقلیه ، تمام تجهیزات برای سرپا نگه داشتن هواپیما هنگام فرود بر روی آب از آن خارج شد. این "چله" ها در نبرد میدوی آتل در ژوئن 1942 بود که چهار ناو هواپیمابر ژاپنی را نابود کرد ، از جمله "آکاگی" که به شدت آسیب دیده بود ، که بعدا توسط خود ژاپنی ها غرق شد.
درباره نقش مهمی که اسلحه های کمری در جنگ جهانی دوم ایفا کردند ، مطالب زیادی نوشته شده است. در همین حال ، نقش اصلی اسلحه اتوماتیک اصلی (در ارتش سرخ ، به طور خلاصه آن را اسلحه کمری می نامیدند) تقریباً تصادفی انجام شد. حتی در مواردی که توجه زیادی به توسعه و توسعه آن شده است (مانند آلمان و اتحاد جماهیر شوروی) ، این سلاح تنها برای دسته های خاصی از جنگنده ها و پرسنل فرماندهی کوچک به عنوان سلاح کمکی در نظر گرفته شد.بر خلاف تصور عموم ، ورماخت آلمان کاملاً مسلح به تپانچه و مسلسل نبود. در طول جنگ ، تعداد آنها (عمدتا MR.38 و MR.40) در ورماخت بسیار کمتر از کارابین مجله "Mauser" بود. در سپتامبر 1939 ، لشکر پیاده نظام ورماخت دارای 13300 تفنگ و کارابین و تنها 3700 اسلحه کمری در کارکنان خود داشت ، و در سال 1942 - به ترتیب 7400 و 750 نفر.
برخلاف تصور غلط دیگر در اتحاد جماهیر شوروی در آغاز جنگ جهانی دوم ، و حتی بیشتر در آغاز جنگ بزرگ میهنی ، زمانی که تجربه نبردها با فنلاندی ها در کارمیان استمس پشت سر او بود ، اسلحه های کمری نبودند " نادیده گرفته شده " اما توجه اصلی به تفنگ خود بارگیری شد. در حال حاضر در اولین دوره جنگ ، نگرش نسبت به "مسلسل" به طور قابل توجهی تغییر کرد. به گفته دولت ، برای همان سال 1943 ، بخش تفنگ شوروی باید 6274 تفنگ و کارابین و 1048 اسلحه کمری داشت. در نتیجه ، در طول سالهای جنگ ، 5 ، 53 میلیون اسلحه کمری (عمدتا PPSh) به سربازان تحویل داده شد. برای مقایسه: در آلمان در 1940-1945 کمی بیش از یک میلیون MP.40 تولید شد.
جذابیت اسلحه کمری چه بود؟ در واقع ، حتی کارتریج های تپانچه قدرتمند مانند 9 میلی متر پارابلوم یا 7 ، 62 میلی متر TT ، شلیک م effectiveثر بیش از 150-200 متر را ارائه نمی دهند. اما فشنگ تپانچه امکان استفاده از یک طرح اتوماسیون نسبتاً ساده با یک شاتر آزاد ، اطمینان از قابلیت اطمینان بالای سلاح با وزن و فشردگی قابل قبول و افزایش مهمات پوشیدنی را فراهم کرد. و استفاده گسترده در تولید ضربه زنی و جوشکاری نقطه ای باعث شد "در شرایط جنگی" سربازان به سرعت با سلاح های اتوماتیک سبک "اشباع" شوند.
به همین دلیل ، در بریتانیای کبیر ، جایی که در آستانه جنگ "آنها نیازی به سلاح های گانگستری نمی دیدند" ، آنها به سرعت تولید "استن" را ساختند که نه خیلی موفق بود ، بلکه بسیار آسان تولید می شد. "، که بیش از 3 میلیون آن در تغییرات مختلف تولید شده است. در ایالات متحده ، پس از ورود آنها به جنگ ، مسئله تفنگ دستی نیز باید در حال حل و فصل بود. نسخه ساده شده "نظامی" اسلحه کمری تامپسون ظاهر شد و آنها در بین مدلهای دیگر به دنبال آن بودند. و در اواخر جنگ ، مدل M3 با استفاده گسترده از مهر زنی به تولید رسید.
و در عین حال موفق ترین ترکیب قابلیت تولید با کیفیت عالی رزمی و عملیاتی توسط PPS اتحاد جماهیر شوروی نشان داده شد.
پس از جنگ جهانی دوم ، اسلحه کمری به عنوان یک سلاح نظامی از صحنه ناپدید شد. جهت اصلی معلوم شد که سلاح های خودکار محفظه ای برای قدرت متوسط هستند. شایان ذکر است که توسعه آن نیز در آستانه جنگ آغاز شد و آغاز عصر سلاح های جدید ظهور "تفنگ حمله" آلمان MR.43 را مشخص کرد. با این حال ، این داستان تا حدودی متفاوت است.
اسلحه های سبک 9 میلی متری استن بریتانیایی یک خانواده کامل را تشکیل می دادند. اینجا از بالا به پایین نشان داده شده است:
[1] بسیار ساده Mk III ،
[2] Mk IVA ،
[3] Mk V ،
[4] MK IVB (با انبار تا شده)
تانک ها در حال افزایش وزن هستند
نقش اصلی تانک های متوسط در نبردهای جنگ جهانی دوم بدیهی به نظر می رسد. اگرچه در آغاز جنگ ، کارشناسان شکی نداشتند که در میدان جنگ مدرن به تانک های زرهی ضد توپ نیاز است ، اما در بیشتر کشورها ترجیح خودروهایی است که در تقاطع وزن سبک و متوسط طبقه بندی می شوند. آنها با یک خط 15 تن ، مطابق با قدرت موتورهای موجود در آن ، از هم جدا شده اند ، که باعث می شود خودرو از تحمل خوبی برخوردار باشد و از زره محافظت کند ، در مقابل تفنگ های ضد تانک با کالیبر 37-40 میلی متر.
در آلمان دو تانک ایجاد شد - Pz III (Pz Kpfw III) با توپ 37 میلی متری و Pz IV با تفنگ 75 میلی متری ، هر دو با ضخامت زره تا 15 میلی متر. Pz III اصلاح D تنها 16 تن وزن داشت و سرعت آن تا 40 کیلومتر در ساعت توسعه یافت. و تا سال 1942 ، فندک Pz III در تعداد بیشتری تولید می شد. با این حال ، با دریافت ضخامت 30 میلی متر در اصلاح E ، "سنگین تر" شد و به 19.5 تن رسید و پس از تجهیز مجدد به یک توپ 50 میلی متری (اصلاح G ، 1940) ، از 20 تن تجاوز کرد. تانک های "سبک متوسط" به تانک های متوسط تبدیل شدند.
در سیستم تسلیحاتی تانک جدید ، که در اتحاد جماهیر شوروی در 1939-1941 ایجاد شد ، مکان مهمی به سبک T-50 اختصاص داده شد. ساخت T-34 26 تنی هنوز گران بود و تانک "زره سبک ضد توپ" راه حل موفقی برای وسیله نقلیه دسته جمعی برای پشتیبانی پیاده نظام و تجهیز سازه های تانک بود. T-50 با جرم 14 تن ، در آغاز 1941 به خدمت درآمد ، یک توپ و زره 45 میلیمتری با ضخامت 37 میلی متر با زاویه منطقی شیب صفحات زره را حمل می کرد. سرعت 57.5 کیلومتر در ساعت و برد کشتی 345 کیلومتر شرایط لازم برای یک تانک "قابل مانور" را برآورده می کرد. و به معنای واقعی کلمه در آستانه جنگ ، T-50 برنامه ریزی شده بود که با یک توپ 57 میلیمتری یا 76 میلی متری مسلح شود.
حتی در ماه های اول جنگ ، T-50 همچنان "رقیب" اصلی T-34 در برنامه های تولید و تجهیز واحدهای تانک بود. اما T-50 وارد سری بزرگی نشد ، ترجیح به درستی به T-34 داده شد. ذخیره مدرنیزاسیون مقرر در آن امکان تقویت تسلیحات ، افزایش امنیت و ذخیره قدرت را فراهم آورد و افزایش قابلیت تولید حجم رکورد تولید را به همراه داشت. در سال 1944 ، نیروها ، در حقیقت ، یک تانک جدید T-34-85 با یک توپ 85 میلی متری با لوله های بلند رفتند.
دشمن اصلی "سی و چهار" آلمان Pz IV بود ، شاسی آن در برابر ارتقاء مکرر با افزایش زره و نصب یک توپ 75 میلی متری با لوله بلند مقاومت کرد. Pz III در میانه جنگ صحنه را ترک کرد. تقسیم تفنگ های تانک به "ضد تانک" و "پشتیبانی" (برای مبارزه با پیاده نظام) معنای خود را از دست داد-اکنون همه چیز توسط یک تفنگ لوله بلند انجام شده است.
سیستمی مشابه سیستم آلمانی دو تانک متوسط - "رزمی" مسلح به اسلحه ضد تانک و "پشتیبانی" با تفنگ کالیبر بزرگتر - در ژاپن توسعه یافته است. در آغاز جنگ جهانی دوم ، هنگ های تانک با دو تانک متوسط بر روی یک شاسی مسلح بودند-یک چی 14 هوتری (نوع 97) با یک تفنگ 57 میلی متری و یک شین هوتو چی-ها 15 ، 8 تنی با توپ 57 میلیمتری ، هر دو با ضخامت زره تا 25 میلی متر. اینها نسبتاً ضعیف دفاع می کردند ، اما وسایل نقلیه متحرک هسته اصلی نیروهای تانک ژاپنی شدند: به دلیل قابلیت های صنعتی و شرایطی که از وسایل نقلیه زرهی ژاپنی استفاده می شد.
انگلیسی ها زره های سنگین را برای تانک های "پیاده نظام" آهسته ترجیح دادند ، در حالی که "رزمناو" قابل حرکت در Mk IV ، به عنوان مثال ، زرهی با ضخامت تنها تا 30 میلی متر حمل می کرد. این تانک 15 تنی سرعت خود را تا 48 کیلومتر در ساعت توسعه داد. پس از آن "صلیبیون" دنبال شد ، که با دریافت رزرو پیشرفته و توپ 57 میلیمتری به جای 40 میلی متری ، خط 20 تنی را نیز "غلبه" کرد. بریتانیایی ها که در ارتقاء تانک های رزمناو رنج می بردند ، در سال 1943 به کشتی کروز سنگین Mk VIII "Cromwell" آمدند و حرکت خوبی را با ضخامت زره تا 76 میلی متر و یک توپ 75 میلی متری ترکیب کردند ، یعنی علاوه بر یک تانک متوسط. به اما آنها به وضوح در این مورد دیر کردند ، به طوری که بخش اعظم نیروهای تانک آنها M4 آمریکایی "شرمن" بود که پس از آغاز جنگ جهانی دوم و با در نظر گرفتن تجربه آن ایجاد شد.
توسعه سریع سلاح های ضد تانک الزامات ترکیب ویژگی های اصلی تانک ها را تغییر داد. مرزهای طبقه سبک و متوسط در جرم به سمت بالا تغییر کرد (در پایان جنگ ، ماشین های با وزن 20 تن قبلاً سبک تلقی می شدند). به عنوان مثال ، تانک سبک آمریکایی M41 و تانک دوزیستی شناسایی شوروی PT-76 ، که در سال 1950 تصویب شد ، در تعدادی از ویژگی های مربوط به تانک های متوسط آغاز جنگ بود. و تانک های متوسط ، ایجاد شده در 1945-1950 ، بیش از 35 تن بود - در 1939 آنها به عنوان سنگین طبقه بندی می شدند.
اسلحه کمری شوروی 7 ، 62 میلی متر. 1943 ه.ق. سودائف (PPS) به درستی بهترین تفنگ کمکی جنگ جهانی دوم محسوب می شود
موشک و جت
احیای موشک های رزمی در دهه 1920 آغاز شد. اما حتی بزرگترین علاقه مندان آنها نمی توانند انتظار پیشرفت سریع دهه 1940 را داشته باشند. در اینجا می توان دو قطب را تشخیص داد: در یکی موشک های بدون هدایت (موشک) ، در طرف دیگر - موشک های هدایت شونده برای اهداف مختلف. در حوزه اخیر ، توسعه دهندگان آلمانی دورترین پیشرفت را داشته اند.اگرچه استفاده عملی از این سلاح ها (موشک های بالستیک دوربرد و کروز ، موشک های ضدهوایی و هوایی و …) آغاز شده بود ، اما تأثیر مستقیمی بر روند جنگ نداشت. اما موشک ها نقش بسیار مهمی در نبردهای جنگ جهانی دوم داشتند ، چیزی که پیش از جنگ از آنها انتظار نمی رفت. سپس به نظر می رسید که آنها وسیله ای برای حل مشکلات خاص هستند: به عنوان مثال ، تحویل سلاح های شیمیایی ، یعنی مواد سمی ، دودزا یا محترقه. به عنوان مثال ، در اتحاد جماهیر شوروی و آلمان ، چنین موشک هایی در دهه 1930 توسعه یافتند. موشک های با انفجار زیاد یا با انفجار بالا به دلیل دقت و دقت پایین آتش سلاح های کمتری (حداقل برای نیروهای زمینی) به نظر می رسید. با این حال ، وضعیت با انتقال به پرتابگرهای چندگانه پرتاب موشک تغییر کرد. مقدار به کیفیت تبدیل می شود ، و در حال حاضر یک نصب نسبتاً آسان می تواند ناگهان پرتابه هایی را برای دشمن با سرعت شلیک غیرقابل دسترسی به باتری توپخانه معمولی شلیک کند ، هدف منطقه را با شلیک گلوله بپوشاند و بلافاصله تغییر موقعیت دهد و از یک حمله تلافی جویانه خارج شود.
بزرگترین موفقیت توسط طراحان اتحاد جماهیر شوروی به دست آمد ، که در سالهای 1938-1941 مجموعه ای از نصب چند شارژ بر روی یک شاسی خودرو و موشک با موتورهای پودر بدون دود ایجاد کردند: در ابتدا ، آنها علاوه بر پوسته های شیمیایی و آتش زا ، برنامه ای برای استفاده از تجهیزات بالا طراحی کردند. تجزیه انفجاری ROFS-132 که برای تسلیحات هوایی ایجاد شده است. نتیجه خمپاره های نگهبان معروف یا کاتیوشاس بود. از اولین نجات در 14 ژوئیه 1941 ، باتری آزمایشی پرتاب کننده موشکهای آتش زا و آتش زا BM-13 در محل اتصال راه آهن اورشا و گذرگاه رودخانه اورشیتسا ، سلاح جدید م effectivenessثر بودن خود را برای برخورد با غلظت نیروی انسانی و تجهیزات ، سرکوب نشان داد. پیاده نظام دشمن و در طول جنگ توسعه سریع و استفاده گسترده دریافت کرد. پوسته هایی با برد بیشتر و دقت بیشتر ، تاسیسات 82 میلی متری BM-8-36 ، BM-8-24 ، BM-8-48 ، 132 میلی متر BM-13N ، BM-13-SN ، 300 میلی متر M- وجود دارد. 30 ، M-31 ، BM-31-12-در طول جنگ ، 36 طرح پرتاب کننده و حدود دوازده گلوله به تولید رسید. RS 82 میلیمتری و 132 میلی متری RS بسیار م byثر در حمل و نقل هوایی (به عنوان مثال ، هواپیماهای تهاجمی Il-2) و کشتی های نیروی دریایی مورد استفاده قرار گرفت.
مثال بارز استفاده از سیستم های موشکی پرتاب کننده متعدد توسط متحدان ، فرود در نرماندی در 6 ژوئن 1944 بود ، هنگامی که کشتی های موشکی LCT (R) در امتداد ساحل "کار" می کردند. تقریباً 18000 راکت به محل های فرود آمریكا و حدود 20000 راكت به انگلیس شلیك شد كه با توپخانه متعارف دریایی و حملات هوایی تكمیل شد. هوانوردی متفقین نیز در آخرین مرحله جنگ از موشک استفاده کرد. متحدان سیستم های موشکی پرتاب کننده متعددی را روی جیپ ها نصب کردند ، تریلرها را کشاندند ، تانک های جنگی ، مانند پرتاب کننده 114 ، 3 میلی متری Calliope روی تانک شرمن (نیروهای شوروی سعی کردند از پرتابگرهای RS در تانک ها در سال 1941 استفاده کنند).
مخازن متوسط آلمانی Pz Kpfw III تغییرات ، که وزن آنها قبلاً از 20 تن بیشتر شده است:
[1] Ausf J (انتشار 1941) ،
[2] Ausf M (1942) با یک توپ 50 میلی متری لوله بلند ،
[3] "حمله" به Ausf N (1942) با تفنگ 75 میلی متری
کشتی های جنگی غروب آفتاب
ناامیدی اصلی دریاسالارها در این جنگ کشتی های جنگی بود. این غولها که برای تسخیر برتری در دریا ایجاد شده اند ، تا گوش خود زره پوش کرده و اسلحه های متعددی را در بر گرفته اند ، عملاً در برابر بلای جدید ناوگان هواپیماهای مستقر در کشتی ، بی دفاع بودند. بمب افکن ها و بمب افکن های اژدر بر اساس ناوهای هواپیمابر ، مانند ابرهای ملخ ، به گروه ها و تشکیلات کشتی های جنگی و کاروان های کشتی حمله کردند و خسارات سنگین و جبران ناپذیری به آنها وارد کردند.
فرماندهی نیروی دریایی کشورهای پیشرو جهان از تجربه جنگ جهانی اول ، زمانی که نیروهای خطی ناوگان در بیشتر موارد خود را به عنوان ناظران منفعل نشان دادند ، چیزی آموخت.طرفین به سادگی لویاتان های زرهی خود را برای نبرد سرنوشت سازی نجات دادند ، که در نهایت انجام نشد. در جنگ های شدید دریایی ، نبردهای شامل کشتی های جنگی را می توان از یک سو شمارش کرد.
در مورد افزایش خطر زیردریایی ها ، اکثر کارشناسان نیروی دریایی به این نتیجه رسیدند که زیردریایی ها عمدتا برای ایجاد اختلال در کشتیرانی تجاری دشمن و از بین بردن کشتی های جنگی فردی که قادر به شناسایی و مقابله موثر با زیردریایی های دشمن به موقع نیستند ، مفید هستند. تجربه استفاده از آنها در طول جنگ جهانی اول علیه نیروهای خطی ناچیز و "خطرناک" تلقی نمی شد. بنابراین ، دریانوردان نتیجه گرفتند ، هنوز کشتی های جنگی اصلی ترین وسیله برای تسخیر برتری در دریا هستند و ساخت آنها باید ادامه یابد ، در حالی که البته ناوهای جنگی باید دارای سرعت بالا ، زره افقی پیشرفته ، توپخانه قوی تر از کالیبر اصلی و لزوما ضد قوی باشند. -توپخانه هواپیما و چندین هواپیما صدای کسانی که هشدار دادند زیر دریایی ها و هواپیماهای حامل نیروهای خطی را به پس زمینه رانده است ، شنیده نشد.
آرتور ویلارد ، معاون دریاسالار آمریکا در سال 1932 گفت: "کشتی جنگی هنوز ستون فقرات ناوگان است."
تنها در سالهای 1932-1937 ، 22 کشتی از خط در انبارهای کشتی سازی قدرتهای پیشرو دریایی قرار گرفت ، در حالی که فقط یک ناو هواپیمابر دیگر وجود داشت. و این علیرغم این واقعیت که تعداد قابل توجهی از هشدارها در دو دهه قبل از قرن بیستم توسط ناوگان دریافت شد. به عنوان مثال ، در سال 1925 ، بریتانیایی ها هدایت یک جفت کشتی جنگی کلاس نلسون را با جابجایی کلی 38000 تن و مسلح به 9 اسلحه اصلی 406 میلی متری آغاز کردند. درست است ، آنها توانستند حرکتی بیش از 23.5 گره ایجاد کنند ، که دیگر کافی نبود.
نظرات نظریه پردازان نیروی دریایی در مورد جنگ های دریایی در اواخر دهه 1930 منجر به عصر طلایی نیروهای خطی شد.
همانطور که یکی از معاصرانش به دقت اشاره کرد ، "سالها یک کشتی جنگی برای دریاسالاران همان کلیسای جامع برای اسقف ها بود."
اما معجزه رخ نداد و در طول جنگ جهانی دوم 32 به پایین رفت
جنگی 86 که در ترکیب همه ناوگان شرکت کننده در آن بودند. علاوه بر این ، اکثریت قریب به اتفاق - 19 کشتی (که هشت فروند از آنها جدید هستند) - در دریا یا پایگاهها توسط هواپیماهای کشتی و زمینی غرق شدند. ناو جنگی ایتالیا "Roma" به دلیل غرق شدن با کمک جدیدترین بمب های هدایت شونده آلمانی X-1 "مشهور" شد. اما از آتش سوزی کشتی های جنگی دیگر ، تنها هفت فرو رفته بود که دو تای آنها از نوع جدید هستند و زیردریایی ها تنها سه کشتی را با هزینه خود ثبت کردند.
در چنین شرایطی ، توسعه بیشتر چنین دسته ای از کشتی ها به عنوان کشتی های جنگی دیگر مورد بحث قرار نگرفت ، بنابراین کشتی های جنگی حتی قوی تر طراحی شده با این وجود در نیمه دوم جنگ حذف شدند.
[1] تانک متوسط ژاپنی نوع 2597 "چی-ها" (فرمانده ، 1937)
[2] اگرچه تانک سبک شوروی 9 ، 8 تنی T-70 (1942) از خودروهای شناسایی "سرچشمه گرفت" ، با نصب زره جلو 35-45 میلیمتری و 45- ویژگی های آن تا سطح تانک های نبرد "گسترش" یافت. توپ های میلی متری
"فرودگاه های شناور" شروع می شود و … برنده می شود
دریادار یاماموتو ، نابغه دریایی سرزمین طلوع آفتاب ، کشتی های جنگی را مدت ها قبل از جنگ جهانی دوم ذخیره کرد. این کشتی ها یادآور طومارهای مذهبی خوشنویسی است که افراد مسن در خانه های خود آویزان می کنند. آنها ارزش خود را ثابت نکرده اند. این تنها یک مسئله ایمان است ، نه واقعیت."
اما این دیدگاه های "غیراستاندارد" یاماموتو بود که به ناوگان ژاپنی ، در آغاز جنگ ، نیروی حامل قدرتمندی را داد که باعث افزایش حرارت ناوهای آمریکایی در پرل هاربر شد. با چنین سختی و هزینه ای ، غول های یاماتو و موسیاشی ساخته شده حتی وقت نداشتند حتی یک گلوله به طرف مخالفان اصلی خود شلیک کنند و به طرز شگفت انگیزی توسط هواپیماهای دشمن غرق شدند.بنابراین ، تعجب آور نیست که در طول جنگ جهانی دوم ، تب ترسناک با یک مسابقه ناو هواپیمابر جایگزین شد: در روز پایان جنگ ، 99 "میدان هوایی شناور" از انواع مختلف تنها در ناوگان آمریکایی وجود داشت.
جالب است که علیرغم این واقعیت که ناوهای هواپیمابر - ترابری هواپیما و سپس ناو هواپیمابر - ظاهر شده و خود را در جنگ جهانی اول بسیار خوب نشان داده اند ، در دوران جنگ بین دو جنگ ، بیشتر نیروهای دریایی با آنها به بیان ملایم و سرد برخورد کردند.: دریاسالارها به آنها نقش حمایتی دادند و سیاستمداران هیچ سودی در آنها نمی دیدند - از این گذشته ، کشتی های جنگی به آنها اجازه می داد در مذاکرات "چانه زنند" یا به طور فعال دیپلماسی قایق های تفریحی را اجرا کنند.
فقدان دیدگاه های واضح و قطعی در مورد توسعه ناوهای هواپیمابر به آنها اجازه نمی دهد تا توسعه مناسبی را دریافت کنند - حاکمان آینده اقیانوس ها در آن زمان عملاً در ابتدای راه بودند. تجهیزات و تجهیزات خاصی توسعه نیافت ، دیدگاه هایی در مورد ابعاد ، سرعت ، ترکیب گروه هوایی ، ویژگی های عرشه پرواز و سوله برای این کشتی ها ، ترکیب گروه ناو هواپیمابر و روش های استفاده از ناوهای هواپیمابر شکل نگرفت.
اولین ، در سال 1922 ، ناو هواپیمابر "واقعی" وارد ناوگان ژاپنی ها شد. این "هوشو" بود: جابجایی استاندارد - 7470 تن ، سرعت - 25 گره ، گروه هوایی - 26 هواپیما ، تسلیحات دفاعی - چهار اسلحه 140 میلی متری و دو تفنگ 76 میلی متری ، دو مسلسل. انگلیسی ها ، هرچند هرمس خود را یک سال زودتر به زمین گذاشتند ، اما دو سال بعد آن را به بهره برداری رساندند. و در آخرین دهه قبل از جنگ ، آمریکایی ها به طور جدی در ایجاد نیروهای ناو هواپیمابر تمام عیار مشغول بودند. فرانسه و آلمان سعی کردند ناوهای هواپیمابر مدرن بسازند. پس از جنگ ، Graf Zeppelin ناتمام ، که ما از آخرین آن گرفتیم ، قربانی خلبانان شوروی شد که پس از جنگ آن را بمباران می کردند.
با بهبود هواپیماهای مبتنی بر کشتی و ابزارهای فنی برای استفاده در تمام آب و هوا و تمام روز ، مانند ایستگاه های راداری و سیستم های رادیویی و همچنین بهبود ویژگی های سلاح های هوانوردی و بهبود روش ها و روش های استفاده از حامل هواپیماهای مبتنی بر هواپیما ، اخیراً "اسباب بازی" و ناوهای ناخوشایند هواپیما به تدریج به جدی ترین نیروی در نبرد در دریا تبدیل شدند. و در نوامبر 1940 ، 21 سوورد فیش از ناو هواپیمابر بریتانیایی ایلاستریس ، به قیمت از دست دادن دو هواپیما ، سه فروند از شش ناو جنگی ایتالیایی را در تارانتو غرق کرد.
در طول سالهای جنگ ، کلاس ناوهای هواپیمابر دائما در حال گسترش بود. از نظر کمی: در آغاز جنگ ، 18 ناو هواپیمابر وجود داشت و در چند سال آینده ، 174 کشتی ساخته شد. از نظر کیفی: زیر کلاس ها ظاهر شده اند - ناو هواپیمابر بزرگ ، ناوهای هواپیمابر سبک و همراه ، یا گشتی. آنها شروع به تقسیم آنها با توجه به هدف خود کردند: حمله به کشتی ها و اهداف ساحلی ، مبارزه با زیردریایی ها یا حمایت از اقدامات فرود.
و همه می شنویم
فرصتهای زیاد و توسعه سریع رادار ، آن را به یکی از اصلی ترین نوآوری های فنی جنگ جهانی دوم تبدیل کرد ، که توسعه بیشتر فناوری نظامی را در سه عنصر تعیین کرد.
البته توسعه چنین صنعت پیچیده و "دانش افزایی" مدت ها قبل از جنگ آغاز شد. از اوایل دهه 1930 در آلمان ، اتحاد جماهیر شوروی ، بریتانیای کبیر و ایالات متحده ، کار تحقیق و توسعه در مورد "تشخیص رادیویی" اشیاء ، عمدتا به نفع دفاع هوایی (تشخیص هواپیماهای دوربرد ، ضد هوایی) آغاز شد. هدایت توپخانه ، رادار برای جنگجویان شب). در آلمان ، در سال 1938 ، ایستگاه تشخیص دوربرد Freya ، سپس Würzburg ایجاد شد و تا سال 1940 پدافند هوایی آلمان دارای شبکه ای از چنین ایستگاه هایی بود. در همان زمان ، سواحل جنوبی انگلستان تحت پوشش شبکه ای از رادارها (خط Chain Home) قرار داشت که هواپیماهای دشمن را در فاصله زیادی شناسایی می کرد. در اتحاد جماهیر شوروی ، با آغاز جنگ بزرگ میهنی ، "گیرنده های رادیویی هواپیما" RUS-1 و RUS-2 قبلاً تصویب شده بود ، اولین رادار تک آنتن "Pegmatit" ، رادار هواپیمای "Gneiss-1" ، و رادار شناور "Redut-K" ایجاد شد.در سال 1942 ، نیروهای پدافند هوایی ایستگاه هدایت اسلحه SON-2a (تحت Lend-Lease توسط GL Mk II انگلیسی) و SON-2ot (نسخه داخلی ایستگاه انگلیسی) دریافت کردند. اگرچه تعداد ایستگاه های داخلی اندک بود ، در طول جنگ تحت Lend-Lease ، اتحاد جماهیر شوروی رادارهای بیشتری (1788 برای توپخانه ضد هوایی ، و 373 نیروی دریایی و 580 هوانوردی) نسبت به تولید (651) دریافت کرد. تشخیص رادیویی به عنوان یک روش کمکی ، بسیار پیچیده و هنوز غیر قابل اعتماد تلقی می شد.
تانک متوسط آمریکایی M4 ("شرمن") با پرتاب کننده 60 لوله ای T34 "Calliope" برای موشک های 116 میلی متری. چنین تأسیساتی از آگوست 1944 تا حد محدودی توسط آمریکایی ها مورد استفاده قرار گرفت.
در همین حال ، از همان آغاز جنگ ، نقش رادیو یاب ها در سیستم پدافند هوایی افزایش یافت. قبلاً هنگام دفع اولین حمله بمب افکن های آلمانی به مسکو در 22 ژوئیه 1941 ، داده های ایستگاه RUS-1 و ایستگاه آزمایشی Porfir مورد استفاده قرار گرفت و تا پایان ماه سپتامبر ، 8 ایستگاه RUS قبلاً در پدافند هوایی مسکو کار می کردند. منطقه همان RUS-2 نقش مهمی در دفاع هوایی لنینگراد محاصره داشت ، ایستگاه های هدایت اسلحه SON-2 به طور فعال در دفاع هوایی مسکو ، گورکی ، ساراتوف کار می کردند. رادارها نه تنها از نظر نوری و آشکارسازهای صوتی از نظر دقت تشخیص برد و برد (RUS-2 و RUS-2 هواپیماها را در بردهای تا 110-120 کیلومتر شناسایی کردند ، امکان تخمین تعداد آنها را فراهم کرد) ، بلکه جایگزین شبکه پست های نظارت ، هشدار و ارتباطات هوایی. و ایستگاههای نشانه گیری اسلحه متصل به لشکرهای ضد هوایی امکان افزایش دقت آتش ، تبدیل از آتش دفاعی به آتش همراه و کاهش مصرف گلوله را برای حل مشکل دفع حملات هوایی فراهم آورد.
از سال 1943 ، هدف قرار دادن هواپیماهای جنگنده با ایستگاه های هشداردهنده اولیه از نوع RUS-2 یا RUS-2 در دفاع هوایی و پدافند هوایی نظامی کشور متداول شده است. خلبان جنگنده V. A. زایتسف در دفتر خاطرات خود در 27 ژوئن 1944 نوشت: "در خانه" با "Redoubt" ، یک نصب راداری آشنا شد … آنها به شدت به اطلاعات دقیق عملیاتی نیاز داشتند. حالا ، فریتز صبر می کند!"
اگرچه بی اعتمادی به قابلیت های رادار به طور مداوم و در همه جا آشکار می شد ، اما ناظر با دوربین دو چشمی عادت داشت بیشتر اعتماد کند. سپهبد M. M. لبانوف به یاد آورد که چگونه در هنگ توپخانه ضد هوایی ، وقتی از آنها در مورد استفاده از داده های تشخیص رادیویی سوال شد ، آنها پاسخ دادند: "و شیطان می داند که آنها درست هستند یا نه؟ من نمی توانم باور کنم که شما می توانید هواپیما را در پشت ابرها ببینید ". مشاور علمی نخست وزیر چرچیل ، پروفسور F. A. لیندمن (لرد چرکول) ، به طور خلاصه در مورد توسعه بمب افکن H2S گفت: "ارزان است." در همین حال ، H2S نه تنها برای بمباران در دید محدود ، بلکه به کمک ناوبری نیز به نیروی بمب افکن بریتانیا اشاره کرد. وقتی متخصصان آلمانی گره های این مکان یاب را از طریق یک بمب افکن ("ساز روتردام") که در فوریه 1943 در نزدیکی روتردام سرنگون شد ، تفکیک کردند ، مارشال گرایش رایش با تعجب فریاد زد: "خدای من! انگلیسی ها واقعاً می توانند در تاریکی ببینند! " و در این زمان ، پدافند هوایی آلمان زیرمجموعه وی مدتهاست که از چندین نوع رادار با موفقیت استفاده کرده است (ما باید ادای احترام کنیم ، مهندسان آلمانی و ارتش برای اجرای عملی گسترده رادار کارهای زیادی انجام دادند). اما اکنون در مورد محدوده مایکروویو که قبلاً تخمین زده نشده بود - متحدان قبلاً تسلط بر طول طول موج سانتی متر را آغاز کرده بودند.
در نیروی دریایی چه خبر است؟ اولین ایستگاه راداری دریایی در سال 1937 در بریتانیای کبیر ظاهر شد و یک سال بعد چنین ایستگاه هایی در کشتی های انگلیسی - رزمناو نبرد هود و رزمناو شفیلد وجود داشت. ناو جنگی آمریکایی نیویورک نیز رادار را دریافت کرد و طراحان آلمانی اولین رادار شناور خود را بر روی "ناو جنگی جیبی" "Admiral Graf Spee" (1939) نصب کردند.
در نیروی دریایی آمریکا ، تا سال 1945 ، بیش از دوجین رادار توسعه داده شد و مورد استفاده قرار گرفت که برای شناسایی اهداف سطحی مورد استفاده قرار گرفت.به عنوان مثال ، دریانوردان آمریکایی با کمک آنها ، زیردریایی دشمن را در سطح تا فاصله 10 مایلی شناسایی کردند و رادارهای هواپیما ، که در سال 1940 در متفقین ظاهر شد ، تشخیص زیردریایی ها را در فاصله تا 17 مایل فراهم کرد. به حتی یک "کوسه فولادی" که در عمق چند متری راه می رود توسط رادار هواپیمای گشتی در فاصله حداقل 5-6 مایل شناسایی شد (علاوه بر این ، از سال 1942 ، رادار با یک "تخمگذار" قوی همراه شده است نورافکن نوع با برد بیش از 1.5 کیلومتر). اولین موفقیت عمده در نبرد دریایی با کمک رادار در مارس 1941 به دست آمد - سپس انگلیسی ها ناوگان ایتالیایی را در کیپ ماتاپان (تنارون) شکست دادند. در نیروی دریایی شوروی ، در سال 1941 ، رادار Redut-K ساخت روسیه بر روی سی دی مولوتف نصب شد ، با این حال ، برای شناسایی اهداف هوایی ، نه اهداف سطحی (برای هدف اخیر ، نیروی دریایی شوروی سپس نوریاب و جهت یاب حرارت را ترجیح داد.) در طول جنگ ، کشتی های نیروی دریایی شوروی عمدتا از رادارهای ساخت خارجی استفاده می کردند.
ساطع نصب رادار تفنگ SON-2a (انگلیسی GL-MkII). بر اساس آن ، SON-2ot داخلی تولید شد. در نیروهای پدافند هوایی ارتش سرخ ، SON-2 امکان افزایش کیفی رزمی توپخانه ضد هوایی کالیبر متوسط را فراهم کرد
ایستگاه های راداری بر روی زیردریایی ها نیز نصب شده است: این امر به فرماندهان اجازه می دهد تا در شب و در شرایط بد آب و هوایی با موفقیت به کشتی ها و کشتی ها حمله کنند ، و در آگوست 1942 ، زیردریایی های آلمانی سیستم FuMB را در اختیار خود گرفتند ، که امکان تعیین لحظه لحظه را فراهم کرد. زیردریایی توسط رادار یک کشتی یا هواپیمای گشت دشمن مورد تابش قرار گرفت. علاوه بر این ، فرماندهان زیردریایی ها ، با فرار از کشتی های مجهز به رادار ، با تقلید از کابین زیر دریایی ، به طور فعال از اهداف کوچک کنتراست رادیویی کاذب استفاده کردند.
هیدروآکوستیک ، که دریاسالار قبل از جنگ شرط بندی بزرگی نکرده بود ، همچنین پیشرفت های بزرگی کرد: سونارهایی با مسیرهای فعال و غیرفعال و ایستگاه های ارتباطی زیر آب سالم توسعه داده شد و به تولید انبوه رسید. و در ژوئن 1943 ، اولین شناورهای سونار با هوانوردی ضد زیر دریایی آمریکا وارد خدمت شدند.
با وجود پیچیدگی استفاده عملی از فناوری جدید ، متفقین با کمک آن به نتایج خاصی دست یافتند. یکی از م effectiveثرترین و موفق ترین موارد استفاده رزمی از شناورهای هیدروآکوستیک ، عملیات مشترک غرق شدن زیردریایی آلمانی U-575 است که در 13 مارس 1944 در منطقه شمال غربی آزور انجام شد.
پس از آسیب دیدن بمب های پرتاب شده از هواپیمای گشت ولینگتون ، U-575 چند ساعت بعد توسط هواپیمایی از بال دریایی ناو هواپیمابر اسکورت Baugh کشف شد. این هواپیما یک سری RSL را مستقر کرد و کشتی ها و هواپیماهای ضد زیردریایی را با کمک آنها بر روی زیردریایی دشمن هدف قرار داد. یک هواپیمای ضد زیردریایی از اسکادران هوایی 206 نیروی هوایی سلطنتی ، کشتی های آمریکایی هاورفیلد و هابسون و شاهزاده روپرت کانادایی در انهدام زیردریایی آلمانی شرکت کردند.
به هر حال ، در نیروی دریایی ایالات متحده ، شناورهای سونار با موفقیت از کشتی های سطحی و کشتی های کوچک جابجایی مستقر شدند: معمولاً آنها قایق های شکارچی زیر دریایی بودند. و برای مبارزه با اژدرهای آکوستیک آلمانی ، متفقین یک گیربکس صوتی ایجاد کردند که در پشت جناح کشتی کشیده شد. زیردریایی های آلمانی به طور گسترده ای از کارتریج های تقلیدی استفاده می کردند که صوت سازان دشمن را گیج می کرد.
از سوی دیگر ، عملاً در طول کل جنگ ، زیردریایی های شوروی رادار یا GAS نداشتند. علاوه بر این ، آنتن های پریسکوپ فقط در اواسط سال 1944 روی زیردریایی های داخلی ظاهر شد ، و حتی در آن زمان فقط بر روی هفت زیردریایی. زیردریایی های شوروی نمی توانند به طور م inثر در تاریکی کار کنند ، نمی توانند حملات بدون پریسکوپ را انجام دهند ، که در ناوگان سایر کشورها به صورت عادی درآمده بود ، و برای دریافت و ارسال گزارش های رادیویی ، لازم بود که به سطح برود.
و از آنجا که ما در حال حاضر در مورد ناوگان صحبت می کنیم ، به یاد داشته باشید که جنگ جهانی دوم دوران طلایی سلاح های اژدر بود - همه ناوگان در آن سالها از ده ها هزار اژدر استفاده می کردند. نیروهای زیردریایی نیروی دریایی به تنهایی تقریباً 15000 اژدر استفاده کردند! در آن زمان بود که جهت های زیادی برای توسعه سلاح های اژدر تعیین شد ، کارهایی که تا به امروز ادامه دارد: ایجاد اژدرهای بدون ردیابی و خانگی ، توسعه سیستم های شلیک بدون حباب ، ایجاد فیوزهای مجاورتی از انواع مختلف ، طراحی نیروگاه های جدید و غیر متعارف برای اژدرهای کشتی (قایق) و هواپیما. اما تسلیحات توپخانه ای زیردریایی ها عملاً از بین رفته است.
