در حالی که همه ما با علاقه واقعی به نظارت و تجزیه و تحلیل وضعیتی که در هفته های اخیر در تئاتر عملیات نظامی سوریه ایجاد شده است ، می پردازیم ، جایی که تحویل سیستم های موشکی ضد هوایی S-300PS (یا PMU- 1) تغییر در دمشق س questionالی «چاق» خواهد داشت هرگونه تلاش نیروهای هوایی مشترک و ناوگان ائتلاف غربی برای انجام یک حمله موشکی بزرگ دیگر به مهمترین استحکامات ارتش سوریه و تاسیسات صنعتی جمهوری ، شگفتی واشنگتن در جهت راهبردی آسیا و اقیانوسیه بیان شد. در اینجا ، پنتاگون ، با استفاده از خطوط پشتیبانی فنی و نظامی متحدان ایالات متحده و همچنین فروش نظامی خارجی ، آماده می شود تا قدرت فزاینده منطقه ای تاکتیکی اجزای نیروی هوایی تاکتیکی نسل انتقالی و نسل 5 هوانوردی روسیه را به چالش بکشد. نیروها و نیروی هوایی چین. این در 18 آوریل 2018 از خبرگزاری رویترز به نقل از منابع در وزارت دفاع ایالات متحده و لاکهید مارتین مشخص شد.
با توجه به منبع برجسته ، در حال حاضر ، نمایندگان لاکهید و همچنین متخصصان عالی رتبه از نیروی هوایی ایالات متحده ، رایزنی هایی را با وزارت دفاع ژاپن در مورد پروژه توسعه یک جنگنده چند منظوره نسل پنجم برای هواپیمای ژاپن آغاز کرده اند. نیروهای دفاعی بر اساس محصولات موجود ما در مورد دستگاهی صحبت می کنیم که پتانسیل ضد هوایی یک جنگنده را برای دستیابی به برتری هوایی F-22A "Raptor" و معماری پیشرفته پایه عنصر و نرم افزار هواپیمایی هواپیما از جنگنده چند منظوره مخفی F-35A "Lightning II" ترکیب می کند. به
این رویداد را نمی توان صرفاً با لابی محصولات دفاعی آمریکا در مورد مقامات آمریکایی وزارت دفاع ژاپن مرتبط دانست. مشکل اصلی این است که پروژه جنگنده ژاپنی نسل 5 ATD-X ، که اخیراً به ساخت و اولین آزمایش پرواز نمایشگر فن آوری انجام شده است ، هنوز آینده نامشخصی دارد ، زیرا برای اصلاح نهایی قاب هواپیما ، EDSU و مجتمع کنترل تسلیحات F-3 در آینده بیش از 40 میلیارد دلار اختصاص دارد. این مبلغ باید شامل هزینه های احداث تاسیسات مربوطه صنایع سنگین میتسوبیشی برای تولید گسترده F-3 نیز باشد. در نتیجه ، پروژه ATD-X "Shinshin" در حال حاضر با برنامه دفاعی پنج ساله وزارت دفاع ژاپن هماهنگ نیست ، که تنها تا ابتدای سال 2019 نهایی می شود. طبق اطلاعات رویترز در 15 نوامبر 2017 ، کار بر روی این پروژه "یخ زده" است. این که آیا وزارت دفاع و پارلمان ژاپن با اختصاص چنین بودجه ای برای ادامه پروژه ATD-X موافقت می کنند یا خیر هنوز مشخص نیست.
یک گزینه بسیار ساده تر و گاه ارزان تر ، خرید مستقیم هواپیماهای لاکهید از جنگنده های چند منظوره نسل پنجم F-35A از طریق فروش نظامی خارجی (FMS) به ازای هر واحد 135 میلیون دلار و مونتاژ بیشتر آنها در کارگاه های "صنایع سنگین میتسوبیشی" است. و سپس قراردادهای بیشتری با "لاکهید" برای خرید هیبریدهای جدید F-22A و F-35A. علاوه بر این ، این اولین بار نیست که ژاپنی ها خودکفایی فناوری دفاعی خود را قربانی می کنند. به عنوان مثال ، خرید 42 خودرو برای توکیو حدود 5.7 میلیارد دلار هزینه در بر خواهد داشت.دلار ، که 7 برابر ارزان تر از آوردن برنامه ATD-X به نمونه های تولیدی "مرحله اول" است. در مورد هیبرید F-22A و F-35A ، که امروزه به طور فعال بر وزارت دفاع ژاپن و نیروهای پدافند هوایی تحمیل شده است ، بدون شک ، برای آنها حتی جذاب تر به نظر می رسد.
به خوبی شناخته شده است که در سال 2007 ، طرف ژاپنی درخواست خرید جنگنده های نسل پنجم F-22A "Raptor" از ایالات متحده را ارائه کرد ، اما کنگره آمریکا آن را به دلیل غیرقابل قبول بودن انتقال فناوری های مهم رد کرد. ؛ علاوه بر این ، حتی اصلاح صادرات ساده آن با امکان نصب رادار AFAR هوابرد ژاپنی J / APG-1 با پیشرفته کمتر ، ارائه شده توسط 800 ماژول فرستنده گیرنده MMIC بر اساس آرسنید گالیم (GaAs) پیشنهاد نشد. ژاپنی ها مدتهاست رویای "رپتور" را در سر می پرورانند ، و اکنون به آنها اصلاح پیشرفته تری با "پر کردن" شبکه محور از F-35A و حتی بدون تزریق چند میلیارد دلاری از بودجه خود پیشنهاد می شود! به طور طبیعی ، همه اینها بسیار وسوسه انگیز به نظر می رسد ، چیزی که واشنگتن انتظار داشت. علاقه دیرینه توکیو به تجهیزات نظامی آمریکا که ممنوعیت صادرات دارد ، در صورت عدم موفقیت احتمالی در فروش F-35A به نیروی هوایی ترکیه ، تبدیل به "فرودگاه پرش" پشت سر هم لاکهید مارتین می شود. اما این فقط لحظات اقتصادی است.
جزئیات بسیار مهمتر از چنین پیشنهادی از سوی آمریکایی ها را می توان تمایل واشنگتن برای برقراری برابری در پتانسیل رزمی حمل و نقل هوایی تاکتیکی انتقالی و نسل 5 با نیروهای هوافضا روسیه و نیروی هوایی چین در بخش غربی دانست. منطقه آسیا و اقیانوسیه علاوه بر این واقعیت که در پایگاه های هوایی شرق دور روسیه (Dzemgi ، Domna ، Central Uglovaya و غیره) ، تعداد جنگنده های تاکتیکی چند منظوره و بمب افکن های نسل انتقالی Su-30SM ، Su-30M2 ، Su-35S همچنان ادامه دارد هر سال افزایش می یابد و avb چینی-نه کمتر کامل J-10B ، J-11B و J-16 ، برنامه هایی برای توسعه / تنظیم دقیق ماشین های نسل 5-Su-57 ، J-20 و J-31 در نوسان کامل. دو وسیله نقلیه اول با برد وسیع بیش از 2000 کیلومتر متمایز می شوند (بسته به بار جنگی در محفظه های داخلی سلاح ها و وجود PTB های خارجی) ، که حدود 2 برابر بیشتر از F-35A فروخته شده امروز است. طرف ژاپنی
رادارهای این ماشین ها ، که با یک آرایه مرحله ای فعال و با افزایش پتانسیل انرژی متمایز می شوند ، از نظر برد نیز تقریباً 2 برابر از AN / APG-81 پیشنهادی آمریکایی ها جلوتر هستند. بنابراین ، اگر Н036 "بلکا" بتواند هدفی با EPR 1 ، 5 - 2 متر مربع را تشخیص دهد. متر در فاصله 350 - 400 کیلومتری ، Lightning APG -81 این کار را فقط از فاصله 150 - 160 کیلومتری انجام می دهد. علاوه بر این ، ما یک برنده در دست داریم-ماژول های آنتن اسکن جانبی N036B-1-01L / 01B که بخش های دید را تا 270 درجه بالا می برد و امکان اسکن فضای هوایی در نیمکره عقب را فراهم می کند. F-35A همچنین دارای "جایزه" است-یک سیستم نوری-الکترونیکی با دیافراگم توزیع شده AN / AAQ-37 DAS ، که توسط 6 سنسور مادون قرمز با وضوح بالا نشان داده شده است.
آنها قادر خواهند بود با مشعل جت متضاد در فاصله بیش از صد کیلومتر ، Su-57 یا J-20 را تشخیص دهند. اما یک "اما" وجود دارد: چنین نتیجه ای تنها در حالتهای پس از سوز موتور توربوجت قابل دستیابی است ، در حالی که در حداکثر قابلیت DAS به چندین ده کیلومتر کاهش می یابد. در مورد نامگذاری حالت های عملکرد ، در اینجا هم رادارهای ما و هم چینی با APG-81 دارای قابلیت های تقریباً یکسانی هستند: حالت های دیافراگم مصنوعی (SAR) ، ردیابی اجسام سطحی متحرک (GMTI) و احتمالاً دیافراگم مصنوعی معکوس وجود دارد.
حتی علیرغم این که هیچ اطلاعات رسمی در مطبوعات آزاد در مورد امکان استفاده از گروههای ماژولهای دریافت و انتقال ایستگاه N036 "بلکا" و رادارهای هوایی چینی در حالت تابش تداخل جهت یا دور زدن تداخل دشمن وجود ندارد. با استفاده از "dips" در نمودار جهت ، در عمل ، AFAR (برخلاف AFAR غیرفعال) به شما این امکان را می دهد.با نگاهی به چنین قابلیت های کم رنگ F-35A (علاوه بر عملکرد ضعیف) ارائه شده توسط نیروی هوایی ژاپن ، تعجب آور نیست که ایالات متحده تلاش می کند از Raptor و Lightning برای ظاهر شدن یک جنگنده تاکتیکی بسیار خطرناک عبور کند. ، مجهز به "گوش دارترین" ایستگاه هشدار دهنده / شناسایی الکترونیکی تشعشع رپتور AN / ALR-94 و همچنین قابلیتهای "شبکه" کامل برای تبادل اطلاعات تاکتیکی با سایر انواع هواپیماهای تاکتیکی از طریق کانالهای رادیویی MADL (برای F- 35A) و "Link -16" (برای ارتباط با سیستم های AWACS هواپیما AWACS و کشتی های "Aegis"). کانال تبادل اطلاعات IFDL ، به منظور حفظ ایمنی در پیوند تاکتیکی پیشرفته نسل پنجم نیروی هوایی ایالات متحده ، احتمالاً همچنان توسط خدمه F-22A مورد استفاده قرار می گیرد. جزئیات جدید در مورد ظاهر پیشرفته آمریکایی "ترکیبی" برای نیروی هوایی ژاپن تا سال 2020 مشخص نخواهد شد.
