در پایان دسامبر 2019 ، خبری در رسانه های آمریکایی ظاهر شد که مونتاژ هواپیماهای آزمایشی X-59 QueSST تا پایان سال 2020 به پایان می رسد و اولین پرواز یک هواپیمای منحصر به فرد می تواند در سال 2021 انجام شود. منحصر به فرد بودن پروژه در این واقعیت نهفته است که هواپیماهای X-59 QueSST قادر خواهند بود به صورت بی سر و صدا به حالت پرواز مافوق صوت تغییر حالت دهند. به گفته توسعه دهندگان شرکت Skunk Works (بخشی از لاکهید مارتین) ، سطح سر و صدا هنگام شکستن دیوار صوتی از صدای بسته شدن درب خودرو فراتر نمی رود.
پروژه X-59 QueSST ناسا و لاکهید مارتین
در تاریخ هوانوردی جهان ، تنها دو هواپیمای مسافربری مافوق صوت سریالی وجود داشت. اینها Tu-144 شوروی و کنکورد انگلیسی-فرانسوی هستند. پس از اتمام عملیات هواپیمای مسافربری در سال 2003 ، تمام هواپیماهای مسافربری در جهان تنها توسط هواپیماهای زیرصوت نمایندگی می شوند. به نظر می رسد که ممکن است خیلی زود شرایط تغییر کند. 17 سال پس از اتمام عملیات Concorde ، موضوع پروازهای مافوق صوت مسافران دوباره مطرح می شود. و در ایالات متحده ، ناسا آماده سرمایه گذاری صدها میلیون دلار در پروژه هایی است که برای ارتقای قابلیت های چنین هواپیماهایی طراحی شده است.
کار بر روی پروژه هواپیمای جدید با نام X-59 QueSST (حمل و نقل مافوق صوت آرام) در سال 2016 آغاز شد. این هواپیما به عنوان بخشی از همکاری سازمان ملی هوانوردی و فضایی ایالات متحده (ناسا) و شرکت لاکهید مارتین در حال توسعه است. یک توضیح مهم: X-59 QueSST یک نمونه اولیه هواپیمای مسافربری نیست و هرگز مسافر را در آینده حمل نمی کند. این یک هواپیمای آزمایشی ، نشان دهنده فناوری ها است که در چارچوب حل یک مشکل خاص برای کاهش سطح سر و صدای هوانوردی مافوق صوت ایجاد می شود.
در حال حاضر ، ایالات متحده محدودیت هایی را برای پرواز هواپیماهای مافوق صوت بر روی مناطق پرجمعیت ، به دلیل سطح سر و صدا بالا ، اعمال می کند. هواپیمای جدید باید این مشکل را حل کند و به تجدید نظر در قوانین وضع شده کمک کند و به چنین خطوط مسافری شانس دوم دهد.
همانطور که در پایان دسامبر 2019 مشخص شد ، پروژه ایجاد هواپیمای X-59 QueSST وارد خانه شد. قرار است مونتاژ دستگاه تا پایان سال 2020 تکمیل شود و اولین پرواز هواپیمای آزمایشی ممکن است در سال 2021 انجام شود. در این صورت ، در آینده ، هواپیماهای آزمایشی به طور خاص بر روی مناطق پرجمعیت پرواز خواهند کرد. در طول چنین پروازهایی ، داده های سر و صدا از زمین گرفته می شود و از ساکنان محلی نظرخواهی می شود تا از واکنش آنها نسبت به رونق صوتی و میزان نویز ناشی از هواپیماهای X-59 مطلع شود. اولین آزمایش ها در صحرای موهاو در کالیفرنیا انجام می شود ، جایی که یک شبکه کامل از میکروفون های حساس با طول تقریبا 50 کیلومتر بر روی زمین نصب می شود.
مشخص است که مونتاژ هواپیما در کارخانه Skunk Works در Palmdale (کالیفرنیا) انجام می شود. هزینه کل پروژه باز است و 247.500.000 دلار است. ناسا بر این واقعیت تأکید می کند که X-59 QueSST اولین هواپیمای آزمایشی سرنشین دار این شرکت (هواپیمای X) در سه دهه گذشته است.
ویژگی های هواپیماهای X-59 QueSST
مونتاژ هواپیماهای X-59 QueSST در حال انجام است و باید تا پایان سال 2020 تکمیل شود. در این زمان ، کارخانه Palmdale قصد دارد مونتاژ بدنه ، بال ، امپنژینگ و ادغام تمام سیستم های اصلی ، از جمله سیستم نظارت خلاقانه کابین خلبان را تکمیل کند.یک سیستم غیر معمول ضروری است زیرا هواپیما دارای مخروط بینی بسیار کشیده و نوک تیز است که دید رو به جلو خلبان را به شدت محدود می کند. برای حل این مشکل ، دوربینی با وضوح 4K و زاویه دید 33 در 19 درجه در بینی هواپیما نصب می شود.
اطلاعات زیادی در مورد مشخصات فنی هواپیمای آزمایشی در دست نیست. حداکثر سرعت پرواز 1510 کیلومتر در ساعت خواهد بود. وظیفه ثبت رکورد برای توسعه دهندگان ارزش چندانی ندارد و برای رسیدن به اهداف آنها ، این سرعت بیش از حد کافی است. در عین حال ، این هواپیما قادر به پرواز در ارتفاع حدود 17 هزار متر است. مشخص است که هواپیمای آزمایشی مجهز به موتور دور زدن توربوجت جنرال الکتریک F414-GE-100 (نیروی محرک 98 کیلو نیوتن) خواهد بود. خدمه هواپیما شامل یک نفر خواهد بود.
حداکثر وزن برخاستن X-59 QueSST تقریباً 14700 کیلوگرم خواهد بود. حداکثر طول هواپیما بیش از 29 متر ، طول بال کمی بیش از 9 متر و حداکثر ارتفاع حدود 4.3 متر است. این هواپیما از دنده فرود سه مرحله ای جمع شونده استفاده می کند که از جنگنده F-16 وام گرفته شده است. عناصر کابین خلبان از هواپیمای آموزشی مافوق صوت Northrop T-38 Talon گرفته شده است.
به گفته توسعه دهندگان ، صدای یک هواپیمای آزمایشی در حین انتقال به سرعت پرواز مافوق صوت از مانع صوت عبور می کند و خود پرواز با سرعت مافوق صوت بسیار آرام تر از صدای هواپیماهای موجود خواهد بود. برای شنونده روی زمین ، صدا شبیه به صدای بلند صدای درب بسته ماشین است و نه صدای تپش تندر. منابع مختلف نشان می دهند که میزان نویز 60 تا 75 دسی بل است. این قدر کمتر از همه هواپیماهای مافوق صوت مدرن است که وقتی به مافوق صوت تبدیل می شوند ، "رونق صوتی" واقعی را ایجاد می کنند ، امواج آن به سطح زمین می رسد. در آینده ، آمریکایی ها قصد دارند از فناوری های اثبات شده در هوانوردی غیرنظامی برای ایجاد هواپیماهای جدید مافوق صوت استفاده کنند که به تجدید نظر در قانون ممنوعیت پرواز هواپیماهای مافوق صوت در مناطق پرجمعیت کمک می کند.
برای دستیابی به یک پرواز مافوق صوت بی سر و صدا ، طراحان از طراحی هواپیمای مخصوص استفاده می کنند. این هواپیما از لحاظ بصری بدنه باریک بلند و طراحی آیرودینامیکی مورد استفاده "کانارد" را برجسته می کند. همه اینها باید به کاهش سطح سر و صدا کمک کند. علاوه بر این ، مهندسان Skunk Works توجه زیادی به هندسه بال هواپیما کرده اند و فیلترهای مخصوص کاهش نویز را در اطراف موتور نصب می کنند.
آزمایشی X-59 QueSST توسط سازندگان U-2 و SR-71 Blackbird در حال توسعه است
Skunk Works مسئول توسعه هواپیماهای آزمایشی X-59 QueSST است. قابل ذکر است که این بخش از شرکت لاکهید مارتین سالهاست که در زمینه تحولات مخفی به نفع نیروی هوایی ایالات متحده تخصص دارد. این متخصصان این شرکت بودند که در توسعه دو معروفترین هواپیمای جاسوسی آمریکایی در تاریخ هوانوردی مشغول بودند-Lockheed U-2 و SR-71 Blackbird. همین شرکت در ایجاد نسل پنجم جنگنده های آمریکایی F-22 Raptor و F-35 Lightning II دست داشت.
از همان ابتدا ، Skunk Works ، که قبلاً به عنوان پروژه پروژه توسعه پیشرفته لاکهید شناخته می شد ، خود را به عنوان یک بخش توسعه امیدوار کننده قرار داده است. این به هیچ وجه م civilلفه مدنی و تجاری اعلام شده پروژه جدید را انکار نمی کند. اما برخی شک دارند وارد می شوند. هواپیمای آزمایشی X-59 QueSST می تواند یک محصول دو منظوره باشد ؛ برخی از فناوری های مورد آزمایش بعداً به هوانوردی نظامی منتقل می شوند.
نمی توان استدلال کرد که فن آوری های آزمایش شده در چارچوب این پروژه در آینده هنگام ایجاد هواپیماهای جاسوسی ارتفاع بلند یا هواپیماهای رزمی مورد استفاده قرار نمی گیرد. درست است که صحبت درباره آن با اطمینان کامل نیز چندان منطقی نیست. هیچ تأیید رسمی در این مورد وجود ندارد.
در همان زمان ، ایده ایجاد یک هواپیمای مسافربری مافوق صوت مدرن نیز در روسیه در گردش است ، البته فقط در سطح مکالمات. پیشتر ، در ژانویه 2018 و فوریه 2019 ، موضوع ایجاد هواپیمای مسافربری مافوق صوت توسط ولادیمیر پوتین ، رئیس جمهور روسیه مطرح شد.
