J -20 - ماشین تخصصی. برای تسلط بر هوا در هر محیط تاکتیکی در نظر گرفته نشده است
قدرت انکار ناپذیر ، همه کاره بودن و پنهان کاری مناسب جنگنده تاکتیکی چند منظوره J-20 از شرکت چنگدو حدود 5 سال است که واقعیت دارد. ترکیبی آیرودینامیکی سازنده پیچیده از نمونه اولیه جنگنده امیدوار کننده MFI روسیه ("محصول 1.44") ، C-37 ، و همچنین F-35A آمریکایی "Lightning II" و F-22A "Raptor" ، J- 20 حجم بدنه داخلی نسبتاً بزرگی برای محل سلاح و همچنین مخازن قابل توجه سوخت دریافت کردند که می توانند تا 11 ، 1 تن سوخت را در خود جای دهند. مساحت بال 80 متر مربع به همه اضافه شد (در مجموع ، همراه با دم افقی جلو) ، که کیفیت باربری عالی و کیفیت آیرودینامیکی بدنه 12 ، 2 را که معادل T-50 PAK-FA است ، ارائه می دهد. در نتیجه ، یک وسیله نقلیه با سقف عملی 19-20 کیلومتر و شعاع رزمی عمل در ارتفاعات بالا تا 1700-1800 کیلومتر به دست آمد.
چنین ویژگی هایی برای استفاده در وسعت وسیع اقیانوسی منطقه آسیا و اقیانوسیه ، که در سال های اخیر به منطقه اصلی استقرار نیروی دریایی ایالات متحده تبدیل شده است ، بسیار عالی است. Mighty Dragons طراحی شده برای نبردهای هوایی دوربرد ، رهگیری سلاح های مختلف حملات هوایی ، حمله به کشتی های سطحی و زیرساخت های نظامی نیروی دریایی ایالات متحده و نیروی هوایی ایالات متحده در اولین "دو زنجیره" که در مقاله سفید دفاع ملی PLA ذکر شده است. مشارکت و پیروزی در هر نوع نبرد هوایی ؛ این امر به ویژه در مورد نبردهای نزدیک صادق است ، جایی که تمرکز آیرودینامیکی و بال به قسمت دم منتقل نمی شود و امکان چرخش زیاد با نسبت رانش به وزن کم جنگنده وجود ندارد. برای این اهداف ، صنعت هواپیماهای چین تولید سری دیگری از جنگنده های چند منظوره نسل پنجم-J-31 را فراهم می کند.
پتانسیل عظیم J-31 پس از همه نسخه های جنگنده به سلاح باز می شود
اولین نمونه هواپیمای جنگنده چند منظوره نسل پنجم J-31 در 31 اکتبر 2012 از باند مرکز پرواز آزمایشی هواپیمای جدید Shenfei برخاست. طراحی بدنه و نیروگاه آن بلافاصله به ما می گوید که متخصصان "شرکت هواپیمایی Shenyang" به دنبال ایجاد دستگاهی بودند که بتواند به طور م theثر با بهترین جنگنده های مخفی ایالات متحده ، استرالیا ، هند و ژاپن در تئاتر هند و آسیا و اقیانوسیه مقابله کند. از عملیات J-31 "Krechet" ، به لطف استفاده گسترده از مواد کامپوزیت ، بسیار سبک بود: جرم یک جنگنده خالی 12000 کیلوگرم ، وزن عادی برخاست 17.500 کیلوگرم و حداکثر وزن برخاست 25000 کیلوگرم (در کلاس جرم ابعاد MiG-35). در عین حال ، جرم سوخت 7500 کیلوگرم است که حدود 30 درصد بیشتر از منبع سوخت MiG-35 است. به همین دلیل ، با رانش معادل و مصرف سوخت در حداکثر RD-93 TRDDF (5040 kgf و 0.77 kg / kg * h) ، برد J-31 به 1250 کیلومتر می رسد ، برای MiG-35 و F-35A ، برای به عنوان مثال ، به 1050 کیلومتر می رسد. نسبت رانش به وزن با 80 درصد سوخت باقی مانده و پیکربندی سلاح هوا به هوا با اطمینان در سطح 0 ، 96-1 ، یعنی. یک جنگنده می تواند یک نبرد مانور را انجام دهد.نرخ صعود اعلام شده نزدیک به بهترین شاخص های روسی و غربی است - 330 متر در ثانیه.
فاصله موتورهای دریچه ای موتورها 1 ، 2-1 ، 5 متر است ، که نشان دهنده تمایل توسعه دهندگان برای زنده ماندن بیشتر J-31 در مقایسه با جنگنده هایی مانند Rafal ، Typhoon و حتی F-22A Raptor است. گلایدر J-31 یک هواپیمای سنتی بال بال است که تمرکز آیرودینامیکی آن به سمت مرکز بدنه است. این به سرعت زاویه ای زیاد چرخش ثابت در صفحه گام کمک می کند. این خودرو سبک وزن ، "چابک" است و این همه زمینه ها را برای ظهور یک پروژه اضافی از نسخه عرشه J-31 فراهم می کند.
این دقیقاً همان چیزی است که خلبان آزمایشی مشهور نیروی هوایی PRC ، Xu Yonglin در پانزدهمین نمایشگاه بین المللی تجهیزات مهندسی مکانیک در شنیانگ صحبت کرد. وی گفت که به احتمال زیاد نباید منتظر ظهور J-31 در نیروی هوایی چین بود ، اما ورود نسخه حامل جنگنده به خدمت با ناوهای هواپیمابر چینی یک رویداد بسیار قابل پیش بینی است. وی همچنین از قراردادهای چند میلیارد دلاری برای عرضه J-31 به کشورهای همسایه حمایت کرد. حقیقت در سخنان شو یونگلین کجاست؟
تولید گسترده نسخه های صادراتی J-31 در واقع یک تجارت ضروری و موجه است ، که در واقع ، این پروژه بلند پروازانه راه اندازی شد. مدیریت شرکت "AVIC International Holding Corporation" ، که از نزدیک در "بازی بزرگ" شرکت دارد ، به خوبی می داند که بسیاری از کشورهای آمریکای جنوبی ، آسیایی و آفریقایی ، که به آرامی از زیرمجموعه ژئوپلیتیک ایالات دور می شوند ، به طور فزاینده ای نیاز دارند. هوانوردی تاکتیکی مدرن برای حل احتمالی درگیری های منطقه ای خود و حفظ ساده سطح مناسب توانایی دفاعی با توجه به تهدیدات نظامی جدید قرن 21. بر خلاف F-35A گران قیمت (حدود 95 میلیون دلار در هر واحد) ، هزینه یک J-31 می تواند در 35-40 میلیون دلار متوقف شود ، در حالی که اثربخشی رزمی در عملیات DVB و حمله فقط کمی از Lightning -2 "، اما در نبردهای هوایی نزدیک ، "Gyrfalcon" چینی احتمالاً F-35A ناشیانه را نیز "مورد اصابت" قرار خواهد داد ، زیرا Typhoons ، Falcons و Strike Needles در طول تمرینات به خوبی از عهده این کار برآمدند.
آرژانتین در بین ایالت هایی که نیاز مبرم به ناوگان هواپیماهای جنگی خود با جنگنده های امیدوار کننده دارند ، در رتبه اول قرار دارد. نیروی هوایی این کشور همه تغییرات جنگنده های چند منظوره Mirage-III و Mirage-5 را از سرویس خارج کرده است ، به همین دلیل است که فضای هوایی آن در مقابل همان هواپیمای حامل نیروی دریایی انگلیس که با آن اولین هنوز "در مورد چاقوهای موقت پوشانده شده" در مورد تعلق جزایر فالکلند. همانطور که می دانید ، بوینس آیرس هنوز موضوع بازگشت اجباری مجمع الجزایر را بررسی می کند ، اما تا کنون توانایی نظامی-فنی برای این کار ندارد. در ژوئن 2016 ، پس از مذاکرات بین وزیر دفاع آرژانتین خولیو مارتینز و وزیر دفاع فرانسه ژان ایو لودریان ، این سوال در مورد خرید 12 Mirage F.1 و همچنین نسخه های پیشرفته Mirage مطرح شد. -2000 (ظاهراً ما در مورد تغییرات "2000-5 / 9" صحبت می کنیم) ، اما به نظر می رسد امکان چنین قراردادی با توجه به دریافت صادرات جنگنده های قیمت مشابه نسل 5 J-31 بسیار کم رنگ است. برای بار دوم تصور کنید که یک نبرد طولانی بین میراژ و F-35B مستقر در ناو بریتانیایی وجود دارد: من شک دارم که به Mirages اجازه داده شود به خط استفاده از موشک های Magic-2 و MICA-IR نزدیک شود. اما J-31 "پنهان" تر در واقع آماده چنین رویارویی و در فواصل زیاد است. البته بعید است نسخه صادراتی Krechet آخرین نسخه رادار AFAR را که در اختیار چینی ها قرار دارد دریافت کند ، اما نسخه میانی ، که امروزه بر روی J-10B اولیه نصب شده است ، بسیار محتمل است و ، باور کنید ، برای برتری نسبت به Typhoons و F-35B ، ممکن است کاملاً کافی باشد ، زیرا همه رادارهای مدرن هوابرد با AFAR می توانند اهداف مشابه F-35B و EF-2000 را در فاصله 50 تا 110 کیلومتر تشخیص دهند."Gyrfalcons" برای نیروی دریایی و هوایی چین رادارهای بسیار پیشرفته تری با آرایه آنتن APM بر اساس آرسنید گالیوم (GaAs) یا نیترید گالیم (GaN) دریافت می کند ، دومی دارای عمر طولانی تر و پتانسیل انرژی بیشتری برای تابش با قدرت کمتر است. مصرف از منبع برق
ایران و پاکستان ممکن است مدعیان بعدی برای در اختیار داشتن J-31 باشند. اولین مورد اخیراً در نمایشگاه تهران یک سیستم پدافند هوایی بسیار قوی و پیشرفته "Bavar-373" ارائه کرد که بر اساس عناصر دیجیتال و راداری چینی ساخته شده است. و اکنون رهبری ایران در حال به روزرسانی ناوگان هواپیماهای قدیمی و قدیمی با MiG-35 یا Su-30MKI روسی است. جنگنده های مخفی چینی را می توان به عنوان یک پوشش پیشرفته در نظر گرفت ، زیرا بعید است برنامه FGFA به ایران نیز کشیده شود. در اینجا ، با هند ، همه چیز کاملاً روشن نیست.
پاکستان ممکن است اولین کسی باشد که Gyrfalcons را دریافت کرده است. اول ، تقویت پتانسیل رزمی نیروی هوایی آن از نظر استراتژیک برای امپراتوری آسمانی مفید است: اختلافات سرزمینی بین هند و چین برنامه های FGFA و Super-30 را که تهدید اصلی پکن هستند ، تسریع می کند. و تقویت پاکستان ، که حتی ادعای ارضی بیشتری نسبت به هند دارد ، موقعیت دهلی را در منطقه به طور جدی تضعیف می کند. ثانیاً ، 15 سال است که مجتمع هوایی چنگدو و پاکستان به طور مشترک در حال تولید و نوسازی بمب افکن های FC-1 Xiaolong (JF-17 Thunder) هستند و بعید است اسلام آباد از جنگجویان نسل 5 امتناع کند. ظهور برنامه متقابل چین و پاکستان برای تولید مجوز J-31 در تأسیسات PAC مستثنی نیست. این برنامه می تواند به عنوان پاسخی نامتقارن به موفقیت FGFA روسیه و هند توسعه یابد.
پیشرفت کرچت در نیروی هوایی پاکستان می تواند خزانه چین را با ده ها میلیارد دلار پر کند ، که این امر ظرفیت تولید امپراتوری آسمانی را بیشتر تقویت می کند و همچنین به توسعه حلقه های مفقود شده PLA کمک می کند - استراتژیک هواپیماهای پنهانکار و رزمناوهای زیر دریایی استراتژیک بسیار کم سر و صدا. همانطور که می دانید ، دومی از جمله اقتصادی ترین و پرهزینه ترین حوزه های صنایع دفاعی هستند.
منطقه بعدی برای ترویج صادرات J-31 ممکن است به کره شمالی تبدیل شود. ناوگان هوایی نیروی هوایی این کشور ناامید کننده عقب است و نیاز به تجدید فوری دارد ، زیرا هرگونه اقدام مشترک نیروی دریایی ایالات متحده و همچنین نیروهای مسلح جمهوری کره و ژاپن می تواند وجود نیروی دریایی را زیر سال ببرد. کره شمالی به این ترتیب ، هرچند با پیامدهای تلافی جویانه وحشتناک حملات موشکی به متجاوزان طرفدار آمریکا. مجبور کردن جمهوری خلق چین به انتقال هوانوردی مدرن (از جمله J-31) به طرف کره شمالی می تواند وضعیت نادیده گرفته شده با استقرار باتری مجموعه ضد موشکی THAAD در کره جنوبی را که تقریبا پکن را به "نقطه جوش"
و سرانجام ، کشورهای مختلف آفریقایی ، که اغلب بین آنها درگیری های نظامی محلی بالا می گیرد ، یا علیه آنها تجاوزی از سوی قدرت های منطقه ای صورت می گیرد (به یاد می آورد حمله هوایی F-15I Hel Haavir به کارخانه ای در سودان) ، خرید چند عدد نیز برای آنها مهم نیست. از جنگجویان مخفی برای "ترساندن دور" به ویژه "ملافه" هوشمندانه آمریکایی.
در مورد چنین مجموعه ای از سفارشات خارجی برای J-31 در دهه آینده ممکن است "Chengdu" و AVIC دریافت شود ، که به وضوح استدلال خلبان چینی خو یونگلین را توجیه می کند. اما سفارشات داخلی نیروی دریایی و هوایی چطور؟
هواپیمای حامل نیروی دریایی چین مجهز به مدرن ترین ماشین های نسل 4 + + ++ است-تک J-15B و دو J-15S. این جنگنده ها عملکرد پروازی فوق العاده ای دارند و در مقایسه با هواپیماهای Su-30MKI هندی ، قابل مقایسه هستند ، اگرچه محصولات چینی دارای نیروگاه های بدون سیستم انحراف بردار رانش هستند ، که این امر امکان انجام ایروبیک های فوق العاده مانورپذیر را غیرممکن می سازد. J-15S ، مانند همتایان روسی خود ، Su-33 ، قادر به "پیچاندن" هر جنگنده مستقر در ناتو در نبردهای هوایی نزدیک است ، اما آنها می توانند به طور م counterثر با F-35B ها یا رپتورهای پنهانکار چینی که از جزیره نزدیک می شوند مقابله کنند. این برای ملوانان چندان آسان نخواهد بود. در چنین واقعیت هایی ، هیچ چیز بهتر از پذیرش سریع نیروی دریایی J-31 نیست. وزن برخاست کم این جنگنده زمینه مدرن سازی عالی برای طراحی اصلاح عرشه با عناصر سازه ای تقویت شده و همچنین گزینه های اضافی برای کار از عرشه ناو هواپیمابر (دنده فرود تقویت شده ، قلاب فرود ، مکانیزاسیون پیچیده تر و گسترده تر) را فراهم می کند. بال تاشو) منطقی است که افزایش جرم "palubnik" منجر به از بین رفتن نسبت رانش به وزن و قدرت مانور هواپیما شود ؛ در آینده این عیب را با نصب گشتاور بیشتر RD-93MKM می توان برطرف کرد. موتورهای توربوجت با حداکثر رانش 5800 کیلوگرم بر متر و پس سوز 9500 کیلوگرم بر کیلوگرم.
اکنون در مورد نظر خو یونگلین در مورد بی فایده بودن J-31 در نیروی هوایی جمهوری خلق چین. شما باید بتوانید به هر نظری گوش دهید و آن را درست تفسیر کنید ، اما در این مورد نه. واقعیت این است که Su-27SKM ، Su-30MKK / MK2 و J-10A / B ، که در خدمت نیروی هوایی PRC هستند ، نه مخفی کاری دارند و نه OVT. اکثر این خودروها ، به استثنای J-10B ، مجهز به رادارهای قدیمی N001VE و Zhemchug هستند ، که نه تنها با قوی ترین رادارهای ژاپنی ATD-X Shinsin بلکه با رادارهای A-APG-1 نیز قابل مقایسه نیست. جنگنده های چند منظوره F-2A / B. … نماینده ژاپنی نسل پنهان ATD-X می تواند تا سال 2020 آمادگی اولیه رزمی را بدست آورد و از قبل با "پرکن" کامل وارد نیروهای دفاع هوایی ژاپن شود: بردار رانش منحرف شده ، EPR حدود 0.05 متر مربع ، کروز مافوق صوت ، رادار دوراندیش با حالت دیافراگم سنتز شده می تواند دردسرهای زیادی را برای نمایندگان فوق الذکر چینی نسل "4+" ایجاد کند. نسخه اصولی اصلاح شده F-16C ، J-10C ، نمی تواند شکاف تکنولوژیکی را با Shinsin ژاپنی به طور کامل از بین ببرد ، و همچنین J-20 های بسیار تخصصی ، و بنابراین تنها راه حل برای حفظ مزایای چین است. ناوگان جنگنده قاره J-31 است.
