در حال حاضر ، Bell Helicopter Textron در حال آزمایش و تنظیم دقیق تیلتروتور امیدوار کننده V-280 Valor است که برای شرکت در مسابقات لیفت عمودی آینده ارتش ایالات متحده طراحی شده است. نمونه اولیه V-280 مدتهاست که تحت آزمایش های طراحی پرواز قرار می گیرد و از آن زمان بخشی از قابلیت های خود را نشان داده است. بنابراین ، در هفته های اخیر ، شرکت توسعه دهنده چندین بار پیامهای جدیدی در مورد دستاوردهای tiltrotor خود منتشر کرده است.
رشد سرعت
با توجه به شرایط برنامه FVL ، سرعت سفر هواپیمای جدید باید حداقل 280 گره (518 کیلومتر در ساعت) باشد - این پارامتری است که در شاخص پروژه Bell نشان داده شده است. با چنین ویژگی هایی ، نمونه اولیه امیدوار کننده از نوع FVL جایگزین موفق و م effectiveثرتری برای هلیکوپترهای چند منظوره موجود UH-60 خواهد شد.
در اواسط آوریل ، یک کنفرانس منظم انجمن هوانوردی ارتش ایالات متحده برگزار شد ، که طی آن نمایندگان بل داده های جدید پروژه V-280 را افشا کردند. آزمایش طبق برنامه ادامه دارد و نمونه اولیه عملکرد و قابلیت های مورد نیاز را نشان می دهد. در عین حال ، پتانسیل خاصی برای رشد بیشتر پارامترها ایجاد شده است.
به گفته شرکت توسعه ، در آن زمان کل مدت آزمایش V -280 به 200 ساعت رسیده بود - از این تعداد نیمی از هواپیما در هوا به سر می برد. نمونه اولیه همچنین به طور مداوم چندین "رکورد شخصی" را ثبت کرده است. در عرض چند ماه ، او سرعت 100 ، 200 و 300 گره (185 ، 370 و 555 کیلومتر در ساعت) را توسعه داد. با این حال ، تاکنون پروازها بدون بار کامل انجام می شود.
لازم به ذکر است که ویژگی های عملکرد بدست آمده نیازهای مشتریان آینده را برآورده می کند و پتانسیل بالای طراحی را نشان می دهد. بنابراین ، ارتش می خواهد هواپیمایی با سرعت 280 گره بگیرد و نیروی دریایی به 295 گره (546 کیلومتر در ساعت) نیاز دارد. در شکل فعلی ، Bell V-280 Balor دارای یک محدوده سرعت مشخص است که در شرایط واقعی می توان آن را با ظرفیت حمل مورد نیاز "مبادله" کرد.
مسائل چابکی
در اواسط آوریل ، نمایندگان Bell Helicopter در مورد برنامه های خود در آینده نزدیک صحبت کردند. پس از اتمام پروازها با حداکثر سرعت ، برنامه ریزی شده است که به طور منظم تجهیزات را در سرعت و ارتفاع پایین ، از جمله تعیین قابلیت مانور انجام دهد. همچنین ، V-280 مجرب باید قابلیت های خود را برای حمل و نقل کالا و مسافران ، از جمله هنگام فرود آنها نشان دهد.
نتایج آزمایش جدید در 21 مه گزارش شد. نمایندگان شرکت توسعه دهندگان ادعا می کنند که tiltrotor با تجربه ویژگی های محاسبه شده را تأیید کرده است. در سرعت های پایین ، دستگاه قابلیت کنترل خوبی را در هر سه محور حفظ می کند و قادر به حل وظایف محوله است. از این نظر ، هواپیما به طور کامل با الزامات تاکتیکی و فنی مطابقت دارد.
در آینده نزدیک ، آنها همچنین باید حمل و نقل کالا و مسافران و همچنین فرود پرسنل را آزمایش کنند. کابین باری و مسافری V-280 دارای یک جفت درب کناری شبیه به هلیکوپتر UH-60 است که سوار شدن و پیاده شدن را برای افراد آسان می کند. در ماه آوریل ، برنامه هایی برای آزمایش با فرود جنگنده ها در حالت شناور ذکر شد. استدلال می شد که انداختن طناب و پایین آوردن سرباز آسان تر خواهد بود ، زیرا آنها در سایه آیرودینامیکی بال هستند و از جریان پروانه ، مانند هلیکوپترها ، تحت تأثیر منفی قرار نمی گیرند.
بر اساس آخرین گزارشات ، تمام آزمایش های اصلی سرعت پایین و قابلیت مانور شناور به پایان رسیده است. V-280 Valor با تجربه با آنها کنار آمد و ویژگی های محاسبه شده مطابق با نیازهای مشتری را تأیید کرد.
مزایای ایجاد شده
طبق شرایط مرجع ، یک هواپیمای امیدوار کننده برنامه FVL باید دارای سرعت سفر 280 گره و برد 1400-1500 کیلومتر را نشان دهد. از نظر ظرفیت حمل ، باید از هلیکوپترهای چند منظوره موجود پیشی بگیرد. در آینده ، برنده برنامه FVL وارد این سری می شود و جایگزین انواع هلیکوپترهای منسوخ موجود می شود. وسایل نقلیه با ویژگی های بالاتر مزایای آشکاری به سربازان خواهند داد.
اول از همه ، ارتش و ILC قادر خواهند بود از سرعت پرواز بالاتر استفاده کنند. سرعت حرکت ناشی از تیلتروتور V-280 حدود 55 درصد بیشتر از پارامتر مربوطه برای هلیکوپترهای UH-60 است. بنابراین ، تحویل محموله های یکسان یا بزرگتر به مقصد ساده و تسریع می شود. به طور کلی قابلیت تخلیه یا حمل و نقل هوایی بدون تغییر برخی از مزایای کوچک تغییر نمی کند.
V-280 Valor تجهیزات الکترونیکی مدرن را برای اهداف مختلف دریافت می کند ، که خلبانیت و حل وظایف اساسی را ساده می کند. امکان نصب سیستم های تخصصی برای ماموریت های خاص منتفی نیست. در آینده ، تیلتروتور می تواند سلاح های مختلف دریافت کند. بسته به نیاز مشتری ، هر دو مسلسل برای دفاع از خود و نگهدارنده برای موشک یا بمب نصب می شود.
بنابراین ، هواپیمای Bell V-280 Valor و سایر پیشرفتهای برنامه FVL به عنوان جایگزین بهتری برای هلیکوپترهای چند منظوره موجود در نظر گرفته می شوند که ویژگیهای متفاوتی را نشان می دهند. در عین حال ، افزایش عملکرد پرواز با استفاده از راه حل های طراحی غیر استاندارد همراه است.
بر اساس رقابت
برنامه Future Vertical Lift در ابتدا چندین سازمان را با پروژه های مختلف درگیر کرد. تا کنون ، تنها دو عضو در FVL باقی مانده اند - پروژه V -280 Valor از یک کنسرسیوم به رهبری Bell Helicopter و SB> 1 Defiant از Sikorsky و Boeing. در حال حاضر ، هر دو پروژه در مرحله آزمایش پرواز تجهیزات آزمایشی هستند.
پروژه رقیب بوئینگ و سیکورسکی گزینه هواپیمای جایگزین را ارائه می دهد. SB> 1 Defiant مطابق طرح rotorcraft با روتورهای کواکسیال و روتور دم فشار دهنده ساخته شده است. پیچ های اصلی باید ایجاد نیروی بالابری را ایجاد کنند ، در حالی که حرکت ترجمه فقط به دلیل فشار دادن در دم انجام می شود. این طرح مزایا و معایب خاص خود را دارد که در طول آزمایشات در حال انجام تأیید می شود.
اولین پرواز SB> 1 فقط دو ماه پیش انجام شد و آزمایش این دستگاه هنوز در مراحل اولیه خود است. با این وجود ، آنها نباید به تعویق بیفتند ، زیرا تعدادی از تحقیقات و مشکلات عملی قبلاً با کمک هواپیمای آزمایشی Sikorsky X2 حل شده است. این کار تا حدی کار بر روی Defiant جدید را سرعت می بخشد.
با توجه به شروع آزمایشات اخیر ، Sikorsky / Boeing SB> 1 هنوز وقت نداشته است که تمام ویژگی های خود را نشان دهد ، و بنابراین لازم است فقط با مقادیر محاسبه شده آنها کار کنیم. بنابراین ، سرعت حرکت مورد انتظار با استفاده از یک ملخ راننده به 250 گره (463 کیلومتر در ساعت) می رسد ، اما در آینده باید افزایش یابد. در آینده قابل پیش بینی ، سیکورسکی و بوئینگ در حال برنامه ریزی برای کنترل از راه دور SB> 1 هستند که باعث افزایش قدرت و ویژگی های پرواز می شود. در نتیجه ، هواپیماهای آنها از نظر پارامترهای خود باید با Bell V-280 Valor مطابقت داشته و مطابق با مشخصات فنی ارتش باشد.
چرخه آزمایشی کامل دو نوع هواپیمای جدید امیدوارکننده باید طی چند سال آینده تکمیل شود. پس از آن ، ارتش و ILC ایالات متحده قادر خواهند بود انتخاب خود را انجام داده و قرارداد تولید انبوه تجهیزات را امضا کنند.
کی میبره؟
هنوز مشخص نیست چه کسی برنده برنامه FVL می شود. در حال حاضر ، با توجه به وضعیت فعلی ، مورد علاقه پروژه گروه شرکت هایی است که توسط بل هدایت می شود. V-280 Valor آنها قبلاً ویژگی ها و قابلیت های اصلی را تأیید کرده است.اصلاح بیشتر منجر به پیامدهای مثبت جدید و احتمالاً مزایای بیشتری نسبت به رقبا می شود.
موتور سواری SB> 1 از شرکت Sikorsky و بوئینگ در مقایسه با رقیب خود موفقیت چندانی ندارد. او به تازگی روی آنتن رفت و هنوز "اولین قدم های" خود را بر می دارد. علاوه بر این ، این خودرو هنوز دارای پیکربندی موقت است که عملکرد واقعی آن را کاهش می دهد. با این حال ، وضعیت در آینده تغییر خواهد کرد - حرکت از راه دور کاملاً قادر است SB> 1 را به عنوان رهبر رقابت تبدیل کند.
این که آیا وضعیت فعلی در آینده تغییر خواهد کرد یا نه مشخص نیست. با این حال ، در حال حاضر ، هواپیمای V-280 Valor را باید مورد علاقه برنامه FVL دانست. او موفق شد ویژگی های خود را تأیید کند و برخلاف رقیب دیگر نیازی به اصلاح طولانی مدت ندارد. با این حال ، مشتریان تنها در آینده تصمیم نهایی را می گیرند.
