طفره رفتن. ما قبلاً در مورد رایج ترین ماشین این مارک ، Dodge WC-51 ، صحبت کردیم که "سه چهارم" است.
نمایشگاه امروز متعلق به اصلاح WC-21 است که تا حدودی متفاوت از WC-51 و WC-52 است ، که در مقادیر زیادی تحت Lend-Lease عرضه می شد.
اما بیایید امروز را نه با دوج ، بلکه با محصول بل شروع کنیم. به طور خاص - از جنگنده Bell P -39 Airacobra.
این هواپیماها به صورت دسته جمعی به سمت ما می آمدند که از آنها متشکریم از متحدان آمریکایی. بسیاری از هواپیماهای آلمانی به لطف این هواپیماها "فرود آمدند" ، اما در مورد الكساندر ایوانوویچ پوكریشكین در كشور ما ، خدا را شكر ، فقط قربانیان نهایی امتحان دولتی واحد نمی دانند.
اما به ترتیب.
بنابراین ، هواپیماهای تحت Lend-Lease به سمت ما رفتند. این یک واقعیت است. و هنگامی که آنها شروع به ورود کردند ، ناگهان معلوم شد که آمریکایی ها فقط ایستگاه های رادیویی شگفت انگیزی در هواپیماهای خود داشتند. در مقایسه با انواع داخلی.
خب ، برای هیچ کس در دنیای ارتباطات پوشیده نیست که هر ارتش محدوده فرکانسی خاص خود را دارد. و ما ، که کاملاً شگفت آور نیست ، با فرکانس های آمریکایی چندان دوستانه نبود. گروههای مشترکی وجود داشت ، نمی توان گفت که تماس با آنها غیرممکن بود ، اما با این وجود. ایستگاه های رادیویی اضافی برای پست های VNOS ، spotters و لیست های پایین تر مورد نیاز بود.
قهرمانان ما در اتحاد جماهیر شوروی به این ترتیب به پایان رسیدند: سری "دوجی" T-214 ، تغییرات WC58 ، WC64 ، WC54. به اصطلاح "کامیون رادیو". در عکس "دوج" WC-21 از مجموعه موزه تجهیزات نظامی UMMC در Verkhnyaya Pishma ، اما ، طبق کتابهای مرجع و افراد آگاه ، تفاوتها حداقل است.
این ماشین چی بود؟
در واقع ، هنوز همان "دوج" "سه چهارم" است ، فقط بدون مسلسل ، به ایستگاه رادیویی سیار تبدیل شده است.
گزینه فقط عالی است. ماشین در واقع از جایی که مخازن عبور می کردند عبور کرد ، اما سریعتر. ایستگاه رادیویی نه تنها می تواند هواپیما را کنترل کند ، بلکه می تواند این کار را با راحتی بالایی انجام دهد.
TTX "دوج" WC-21
موتور: خطی ، 6 سیلندر ، بنزینی ، حجم 3770 cm3
حداکثر قدرت: 92 اسب بخار ثانیه ، در دور 3200 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 249 نیوتن متر در 1200 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 87 کیلومتر در ساعت
قابلیت حمل: 750 کیلوگرم
وزن بدون بار: 2315 کیلوگرم
کیف مخصوص سلاح شخصی. امری رایج در خودروها و موتورسیکلت های آمریکایی.
به طور طبیعی ، هر خودرو دارای مجموعه ای از ابزارهای محکم کننده است که برای رفتن به همه جا ضروری است.
و سرانجام ، آن چیزی که به خاطر آن همه چیز شروع شد. ظرفیت ترابری.
در اینجا ما در واقع نوعی دفتر میدانی را می بینیم. یک ایستگاه رادیویی (دو دستگاه به راحتی قابل نصب هستند) ، مکانی برای یک استنوگراف با قابلیت چاپ سند ، و در واقع مکانی برای رهبر همه اینها.
یعنی خدمه چنین دستگاهی می تواند از 2 تا 4 نفر متفاوت باشد.
حالا درباره پوکریشکین.
در خاطرات او ، با تأسف فراوان ، حتی یک کلمه از ماشینی که سوار آن شده بود ، گفته نشده است. به این معنا که داستانهای زیادی در مورد "ببر" (علامت تماس) در حال ارتقاء وجود دارد ، اما در مورد چه چیزی - سوال. صادقانه بگویم ، این حدس و گمان شخصی من است ، با این حال ، بر اساس گفتگو با کارکنان موزه در Verkhnyaya Pyshma.
آیا چنین دستگاهی می تواند در هنگ فرماندهی پوکرشکین باشد؟ به طور طبیعی. از سال 1942 ، هنگ از Aircobras استفاده می کند. بر این اساس ، احتمال وجود یک وسیله نقلیه رادیویی (یا شاید بیش از یک) در چنین هنگی بیشتر از کسانی است که در یاک ها جنگیدند.
علاوه بر این ، با توجه به نحوه صحبت الکساندر ایوانوویچ در مورد فرمانده قبلی ، می توان نتیجه گرفت که از آن به عنوان ایستگاه رادیویی استفاده نمی شود.
اما پوکریشکین ، که دوست نداشت در دفتر مرکزی بنشیند ، فقط مجبور بود سوار دوج شود ، زیرا نصب ایستگاه رادیویی این کلاس در ویلیس به نظر من یک موضوع مشکوک است.
میکروفون و هدست کاملاً مشابه هستند.
در "آسمان جنگ" ، در قسمت پایانی ، در مورد نحوه سازماندهی تعامل خلبانان با بقیه ارتش سرخ پیشرو ، پوکریشکین بیش از یک بار نوشت که "ببر" موظف است از خلبانان خود ، به طور مستقیم ، پیروی کند ، نشان دهید ، فوری
اگر چنین است ، بعید است که بتوان ماشین بهتری برای چنین کارهایی ارائه داد.
