و اکنون می خواهم گاهشماری از وقایع رخ داده در ساخالین را به خوانندگان ارائه کنم. در اینجا نحوه بازگرداندن ولف مازور بر اساس گزارشات رسمی ارائه شده توسط شوروی ، رهگیری مذاکرات پدافند هوایی شوروی (به اصطلاح "نوار کرکپاتریک" که توسط ایالات متحده در سازمان ملل ثبت شده است) و نقشه های راداری اتحاد جماهیر شوروی ، ایالات متحده ایالات و ژاپن:
ساعت 2:45 بامداد رادارهای پدافند هوایی کامچاتکا هواپیمایی را شناسایی کردند که 2 ساعت در امتداد مرز قدم می زد. این هواپیما معمولاً یک هواپیمای جاسوسی آمریکایی است که اغلب RC-135 است.
ساعت 4:51 صبح هواپیمای دوم ظاهر شد. با نزدیک شدن به هم آمیختن علائم آنها بر روی صفحه نمایش ، آنها 9 دقیقه با هم پرواز کردند ، که مانند سوخت گیری در هوا بود ، سپس یکی به شمال رفت و دیگری به طرف پتروپاولوفسک. با فعال کردن گیربکس ، از روی صفحه نمایش دریای اوخوتسک ناپدید شد. نقشه راداری در گزارش ICAO نشان می دهد که RC-135 در حال حرکت به سمت جنوب است و 40 دقیقه پس از عبور از خط هوایی مذکور عبور می کند.
2:51. رادار هواپیما را مشاهده کرد که با سرعت مافوق صوت در حال حرکت به سمت جنوب غربی بود. او ساعت 3:26 ناپدید شد.
3:32. یک هواپیما ظاهر شد ، در شمال پتروپاولوفسک به داخل دریا چرخید.
علاوه بر این ، هواپیمای دیگری از کامچاتکا عبور کرد و به سرعت به سمت مافوق صوت شتافت تا تعقیب در مناطق پایگاه های نیروی هوایی الیزوو و پاراموشیر را متوقف کند.
ششمین "مهمان" توسط سیمور هرش آمریکایی در کتاب "هدف نابود می شود" فاش شد و مدعی شد که KAL 007 در ساعت 3:58 کامچاتکا را ترک کرده و با سرعت متوسط 586 گره از روی آن عبور می کند. اما یک باد مخالف 50 گره در شبه جزیره می وزد ، یعنی سرعت بوئینگ 636 گره (مافوق صوت) بود که در اصل غیرممکن است! همچنین یک هواپیمای نظامی بود.
بنابراین ، برخی از هواپیماها ناپدید می شوند ، برخی دیگر بوجود می آیند. گاهی اوقات آنها به یک علامت واحد در رادار ادغام می شوند. امواج هوا مملو از دخالت آمریکا بود - چیزی نگران کننده در آسمان می چرخید. و اتحاد جماهیر شوروی داده های راداری متفاوتی نسبت به آنچه که به ICAO داده بود داشت. در سال 1992 ، بوریس یلتسین "اسناد مربوط به KAL 007" را به ایالات متحده و کره جنوبی تحویل داد ، از جمله نقشه ای که اطلاعات مسیر هواپیمای "جعبه سیاه" را که از آنکوریج (پایگاه نیروی هوایی المندورف) پرواز می کرد و بر فراز ساخالین فرود آمده بود منعکس می کرد. این تصویر است. به نظر می رسد حمله بسیاری از هواپیماهای RC-135 تحت پوشش هواپیماهای جنگ الکترونیکی (EW) انجام شده است که نشان دهنده سطح بالای خصومت است. آنچه توصیف کردم به موج اول حمله آمریکا اشاره دارد (طبق رادار و شاهدان عینی ، موج دوم نیز وجود داشت).
در ساعت 04:00 زنگ خطر در ساخالین به صدا درآمد ، اگرچه از کامچاتکا بسیار دور است. این نشان دهنده تجاوز گسترده ایالات متحده است: کشتی ها ، زیردریایی ها ، هواپیماها ، ماهواره های در مدار - اتحاد جماهیر شوروی این اقدام را جدی گرفت. پدافند هوایی شاهد 6 نفوذگر بود که همزمان به آن نزدیک می شدند و مشخص است که چرا تصمیم گرفتند بدون اقدامات هشدار دهنده طولانی آنها را سرنگون کنند. با تعداد زیادی از اهداف که به عنوان "نظامی ، احتمالاً خصمانه" شناخته شده اند ، دستورات ویژه شروع به کار کردند.
05:14 فرمانده لشکر 24 پدافند هوایی ، ژنرال کورنیوکوف: "هدف مرزهای دولتی را نقض کرده است ، من دستور می دهم که هدف منهدم شود." خلبان جنگنده قبلاً انگشت خود را روی دکمه آتش نگه داشته بود و مزاحم اول در ساعت 05:16 سرنگون شد.
05:17 "هفده سی و یک (17 دقیقه. 31 ثانیه) ، هدف دوم را نابود کنید" ، که انجام شد.
05:18 "هجده و سی و یک ، هدف سوم را نابود کنید."
05:19 هواپیمایی که ژاپنی ها از ساعت 05:12 پرواز کردند ، شتاب خود را به 450 گره رساند.
05:21 دستور پست فرماندهی بخش پدافند هوایی: "استفاده از موشک را از طریق بلندگو اعلام نکنید." موشک ها حداکثر تا ساعت 05:21 به هدف اصابت کردند. دستور "عدم اعلام" صادر شد تا مزاحمتی برای افرادی که در این اقدامات دخیل نبودند ایجاد نشود. این قابل درک است اگر اهداف زیادی وجود داشته باشد ، یعنی نبرد شعله ور شود.
05:20 KAL007 به ارتفاع 35000 پا به کنترلرهای توکیو گزارش داد.
در همان زمان ، یک هواپیمای تحت نظارت ژاپن ، با تقلید از یک کره ای و ارسال کد فرستنده مدنی 1300 ، تا ارتفاع 26000 پا فرو رفت. در ساعت 05:15 ، او در حال غواصی شدید از 35000 تا 29000 پا بود. برای چی؟ گزارش ایکائو: در آن زمان ابرهایی بر فراز ساخالین در ارتفاع 26 تا 32000 پایی وجود داشت. هواپیما به دنبال حفاظت در برابر موشک هایی بود که دارای سر مادون قرمز در آنها بود (GOS ، اما در ساعت 05:27 سرنگون شد ، ژاپنی ها انفجار خود را ثبت کردند. سپس جنگنده با چرخش و صعود حمله را ترک کرد و مزاحم ناپدید شد ، یعنی 2 مزاحم به طور واقعی در همان زمان سرنگون شدند.
05:27 KAL 007 به توکیو گزارش داد که گذرگاه NOKKA را کنترل می کند.
05:38. هواپیمای RC-135 با هواپیمایی که ژاپنی ها آن را MiG-23 در دم خود معرفی کرده بودند از رادار ژاپن ناپدید شد. احتمالاً در ساعت 05:39 سرنگون شده است.
05:40 با جابجایی یک RC دیگر از فضای اتحاد جماهیر شوروی ، سوخت دو جنگنده شوروی در حال اتمام بود و عازم یوژنو-ساخالینسک شدند.
05:42 جنگنده 805 بلند شد.
05:45 RC که قبلاً توسط جنگجویان آواره شده بود دوباره به ساخالین روی آورد. سرهنگ اوسیپوویچ: "چراغ ها را روشن کردم و 4 انفجار هشداردهنده جلوی بینی او دادم. او واکنشی نشان نداد. با دریافت دستور تخریب آن ، 2 موشک شلیک کردم."
05:45 ساخالین از سرزمین اصلی تقاضای تقویت کرد - جنگنده هایی از Postovaya (Sovetskaya Gavan) ، که در حال آماده باش هستند. جزئیات از نوار کرکپاتریک و ضبط ارتباطات خلبانان شوروی با کنترل زمین (گزارش ایکائو) بازسازی شد. برخلاف "نوار K" با ضایعات ترافیک رادیویی ، هیچ شکافی در پرونده از 163 وجود ندارد ، این تصویر کاملی از آنچه رهگیر در طول 2 ساعت حمله انجام می داد ، ارائه می دهد.
05:45 برخاستن از 121 شروع به هدف گیری کرد.
05:46 163 به کار دوم رفت.
05:52 KAL 007 ، طبق نسخه آمریکایی که توسط روسها در ساعت 05:27 سرنگون شد ، به تماس با KAL 015 پاسخ داد - 4 کلمه رمزگذاری شده کره ای ، که باعث آرامش همکار او شد ، او پاسخ داد "راجر" و ترافیک رادیویی را متوقف کرد. این توسط مرکز توکیو-ناریتا ثبت شده است ، یعنی 007 به دور از ساخالین پرواز کرده است ، در حال حاضر در منطقه تحت پوشش گیرنده VHF کنترل توکیو قرار دارد!
06:00 805 RC را که از اقیانوس آرام می آمد رهگیری کرد. اما ابتدا او یک انفجار از توپ شلیک کرد ، و RC سرعت خود را کاهش داد. این ترفند آنها بود: به طور کامل فلپ ها را گسترش دهید ، سرعت خود را به حدی کاهش دهید که جنگنده از کنار آن عبور کرد و RC از مرزهای هوایی اتحاد جماهیر شوروی فراتر رفت.
06:08 163 م با متجاوز در شمال کیپ ترپنیا ملاقات کرد. با پرتاب کردن کامل تانکها ، او با دیوانگی شروع به مانور کرد ، غواصی کرد و با شمع به سمت بالا حرکت کرد ، در حالی که ناگهان مسیر را تغییر داد. تانک های معلق گران هستند و هیچ خلبان آنها را رها نمی کند ، مخصوصاً تانک های پر ، مگر اینکه خود را برای درگیری آماده کنند. یک هدف کوچک با قابلیت مانور 163 را خاموش کرد ، اما او محکم قربانی خود را گرفت. با قضاوت در مورد آرامشی که این مسابقه را تغییر داد و با پرسش از اعزام کننده در مورد موقعیت خود ، 163 امین نبرد پیروز شد. متجاوز در کوههای شرق لئونیدوو سقوط کرد.
06:19 نفر 163 به دوره 230 رفت و گزارش داد که در حال تعقیب یک مزاحم دیگر است. در 06:21 ، علامت روی صفحه تقسیم شد: 2 هدف در فاصله 10 و 15 کیلومتری وجود داشت. آنها سرعت خود را افزایش دادند ، به یکدیگر نزدیک شدند و به سرعت مافوق صوت رسیدند. و 163 در ساعت 06:27 دوباره یک سری مانورهای گیج کننده را شروع کرد و به هدف چسبید و در ساعت 06:28 او از اجرای دستور گزارش داد. اما نبرد برای او تمام نشده بود ، در 06:29 او به هدف جدیدی هدایت شد. او به شدت به سمت شمال چرخید و در مسیری 360 درجه به سمت ساخالین دراز کشید ، در 06:32 مسیر را به 210 تغییر داد و از ارتفاع هدف درخواست کرد. در ساعت 06:34 او موشکهای باقیمانده (2) و سوخت را گزارش کرد ، دستورالعمل درخواست کرد ، ناگهان 60 درجه چرخید و 6 دقیقه در جستجوی هدف پیاده روی کرد.
در 06:41 ، او دستور جدیدی را اجرا کرد ، 2 موشک باقی مانده را شلیک کرد ، برگشت و به پایگاه رفت.
در این زمان ، ژاپنی ها هشدار DEFCON 3 را برای نیروی هوایی شمال کشور (1 سطح زیر بسیج عمومی) اعلام می کنند. 72 جنگنده (50٪ کل نیروها) و 2 اسکادران نجات در پایگاه هوایی Chitose برای نبرد آماده شدند.
همه بمب افکن های بی -52 در پنساکولا / فلوریدا بلند شدند و چند ساعت در هوا باقی ماندند. این به وضوح یک روش اضطراری برای نیروهای استراتژیک بود.
06:02 سرهنگ اوسیپوویچ برای دومین بار برخاست. هدف اول RC-135 بود ، هدف دوم مشابه Tu-16 بود.
06:10 دیسپچر: "هدف درست در مسیر است ، به سمت شما حرکت می کند ، اکنون حریم هوایی ما را نقض می کند." خلبان: "او با سرعت 1000 کیلومتر در ساعت راه می رفت. با گرفتن آن با رادار ، در فاصله 13 کیلومتری دنبال کردم.ناگهان کنترل کننده با عصبانیت شروع به پرسیدن مسیر ، مسیر و ارتفاع موردنظر من کرد. رادار من چیزی نشان نداد ، که برای من کاملاً شگفت انگیز بود. من بارها در منطقه پرواز کرده ام ، اما این اولین بار است. " بعداً به او گفته شد نشانگرهای رادار هر دو هواپیما از روی صفحه ناپدید شده اند.
06:22 هنگامی که دستور داده شد متجاوز را به زمین وادار کند ، 243 شلیک هشدار دهنده شلیک کرد: "سردرگمی وصف ناپذیری در هوا وجود داشت. به دنبال من یک MiG-23 با مخازن خارج از من دنبال شد. او نمی توانست سریع پرواز کند و خلبان فریاد خود را متوقف نمی کرد: "من نبرد را می بینم! نبرد هوایی! " من نمی دانم او درباره چه دعوایی صحبت می کرد."
در این لحظه ، 163 مین گزارش داد که متجاوز 25 کیلومتر از او جلوتر است ، یعنی نه اوسیپوویچ و نه 163 م در این نبرد شرکت نکردند. بسیاری از هواپیماهای دیگر در هوا بودند ، از جمله دو هواپیمای هشدار دهنده اولیه از وانینو ، که نشان دهنده وسعت حمله آمریکا بود. اوسیپوویچ: "من با چراغ ها علامت دادم ، و او سعی کرد من را تکان دهد و سرعتش را کم کرد. من نمی توانم آهسته تر از 400 کیلومتر در ساعت پرواز کنم بدون اینکه جریان هوا را متوقف کنم. مرز نزدیک بود ، و برای متوقف کردن او ، من به شدت شیرجه زدم ، به سمت راست چرخیدم و با یک دید آن را گرفتم. من می توانستم آن را ببینم: بزرگتر از Il-76 بود ، شباهت آن شبیه Tu-16 بود. موشک اول به دم برخورد کرد و من یک شعله بزرگ نارنجی دیدم. نفر دوم نیمی از جناح چپ را تخریب کرد."
"من برگشتم و با رفتن به پایگاه ، صحبت های کنترل را با رهگیر دیگری شنیدم:" هدف در حال نزول است ، من آن را نمی بینم "؛ خلبان: "هدف در حال از دست دادن ارتفاع است ، در 5 هزار متر است ، من نمی توانم آن را ببینم." خلبان دیگر نیز متجاوز را سرنگون کرد. به دلیل کمبود سوخت ، اوسیپوویچ به محض مشاهده هدف در حال سوختن عقب نشینی کرد. دیگری می تواند سقوط هدف خود را بیشتر تماشا کند. فرستنده ، هنگام اشاره به او ، از اوسیپوویچ نامی نبرد ، به این معنی که آنها در مناطق مختلف بودند.
اوسیپوویچ: "من یک پیشاهنگ دشمن را سرنگون کردم. همیشه دور ما حلقه می زدند. مهم نیست که آنها چه می گویند ، من مسئول سخنانم هستم: هواپیمایی که من سرنگون کردم یک هواپیمای جاسوسی بود."
06:25 ژنرال کورنیوکوف: "خدمه در منطقه کاستروما هستند ، امدادگران در آمادگی شماره یک هستند ، دوره هدف 210 است ، موشک شلیک می شود ، پرواز توسط اوگوسلاف کنترل می شود."
06:25:31. تحت کنترل CP ، معاون 805 2 موشک مادون قرمز شلیک می کند ، آنها در دم متجاوز منفجر می شوند ، بال چپ آسیب نمی بیند. گزارش آزمایشی: "ضربه هدف".
06:26:25. کاپیتان سولودکوف: "KP Emir ، 26 دقیقه 25 ثانیه ، سی و هفتمین موشک به سمت هدف شلیک کرد."
در 1 دقیقه ، 3 هدف سرنگون شد: تحت کنترل اوگوسلاف ، معاون KP (805) و KP Emir (37)!
آمریکایی ها با دستورات غلط در کار سیستم دفاع هوایی شوروی مداخله کردند و سعی کردند سردرگمی ایجاد کنند. جنگنده های جدیدی از سرزمین اصلی وارد شدند.
06:35 731 در حال حرکت به سمت 120 بود ، پس از 15 ثانیه به 200 رسید ، در 06:38 به شدت بالا رفت. مانورها در مورد تعقیب ، نبرد و بیرون آمدن از آوار در حال سقوط صحبت می کنند. در این مورد ، ایستگاه های رهگیری رادیویی آمریکایی سقوط هواپیمای خود را در تنگه تاتار در نزدیکی جزیره مونرون ثبت کردند. آژانس امنیت ملی ایالات متحده ناوگان خود را به راداری فرستاد که آنها را وادار کرد تا همین نقطه را جستجو کنند.
06:50 خورشید بر ساخالین طلوع کرده است.
ساعت 07:00 در تنگه La Perouse ، تراولر "Uvarovsk" به منظور جستجوی افراد و لاشه های روی آب به شمال مونرون می رفت و تقریباً با ناوچه آمریکایی که قبلاً به دنبال چیزی بود برخورد کرد! در همان زمان ، به ناخدا گشت ایوانف دستور داده شد در جنوب جزیره به دنبال خلبانان سرنگون شده باشد: "مسلح ، شاید مقاومت". و "Uvarovsk" یک نقطه شیری را روی آب با قطر 200 متر کشف کرد ، این نفت سفید هوانوردی بود که از اعماق بالا می رفت. دریا با بقایای شناور پوشانده شده بود ، مشعل نارنجی هنوز در حال دود بود (آنها تا نیم ساعت می سوزند). در 2 ساعت ، 1 تن زباله جمع آوری شد که با توجه به سبکی بسیار زیاد ، مقدار زیادی است. در مجموع ، می توان 10 محل خراب شده را در دریا در خارج از ساخالین ، حداقل سه مورد را در خود جزیره تعیین کرد ، مختصات دقیق دو خرابه دیگر ناشناخته است.
ژاپنی ها برای جستجوی هواپیما که در ساعت 05:27 در مونرون ناپدید شد ، 2 قایق گشت زنی فرستادند. با رسیدن به محل ، آنها کشتی های اتحاد جماهیر شوروی را دیدند که در حال جمع آوری آوار ، از جمله اجسام بزرگ و سنگین بودند.ژاپنی ها با مشاهده یک قایق گشتی اتحاد جماهیر شوروی با اسلحه های بدون سرپوش و علامت "نزدیک نشوید!" ، شروع به تماشا از کنار کردند. لاشه هواپیما به وضوح از هواپیمای نظامی بود (کتهای خز نیز در آنجا شناور بودند و KAL007 در 31 آگوست از نیویورک پرواز کرد ، جایی که هنوز تابستان بود). در 3 ناحیه در اطراف مونرون ، روس ها حتی شب ها زیر نور چراغ های راهنمای کار مشغول به کار بودند و هر اینچ مربع از کف اقیانوس را با نیروهای 80 کشتی شانه می کردند و مواد زیادی را بلند می کردند. اما به طور رسمی آنها هنوز "چیزی پیدا نکرده اند." یانکی ها در 19 مایلی شمال شرقی جستجو کردند و ژاپنی ها در منطقه 100x150 کیلومتری ، قبلاً متوجه شدند که 007 اینجا نیفتاده است ، و آنها به دنبال چیز دیگری هستند. شخصی "کورکورانه" از آنها برای اهداف خود استفاده کرد. در مجموع ، به گفته ولف مازور ، امکان تعیین 10 محل خراب در دریا در خارج از ساخالین ، حداقل سه مورد در خود جزیره وجود دارد ، مختصات دقیق دو خرابه دیگر ناشناخته است.
ایوائو کویاما ، روزنامه نگار NHK متوجه شد که دادگاه های شوروی با متن ساده ارتباط برقرار می کنند. او با گرفتن گیرنده و ضبط صوت ، پیام ها را ضبط کرد: پایگاه به ماهیگیران می گفت که با بقایای خاک و اجساد چه کار کنند. به دلیل اهمیت اطلاعات ، کویاما از آن درآمد کسب نکرد ، اما ضبط را به مقر NHK در توکیو ارسال کرد. با این حال ، قطعات آنها هرگز توسط کسی نشان داده نشده است. بعداً با درخواست نوار خود ، آن را دریافت نکرد.
بالگردها و هواپیماهای ژاپنی و آمریکایی ، از جمله هواپیماهای ضد زیردریایی Orions ، بر فراز سر روس ها پرواز می کردند. آواک ها و شش فروند F-15 از اوکیناوا نزدیک شدند و 50 فروند F-16 آمریکایی را از پایگاه میساوا تقویت کردند. همانطور که می بینید ، نیروها بیشتر با یک جنگ کوچک مطابقت داشتند تا با یک عملیات نجات بشردوستانه.
و در پایان ، من نسخه ای را که توسط یک مقام ، معاون سابق نماینده ICAO در مونترال ، ولادیمیر پودبرزنی ، که در تحقیقات درباره شرایط مرگ هواپیمای کره جنوبی شرکت کرد ، بیان کرد.
به گفته وی ، هواپیمای شناسایی اولین هواپیمایی بود که به احتمال زیاد R-3 Orion آسیب دید. این اتفاق 10-12 دقیقه قبل از انهدام بوئینگ توسط خلبان Su-15 Osipovich رخ داد.
انهدام هواپیمای جاسوسی بخشی از برنامه های "عملیات هوایی" نبود. همانطور که می گویند ، یک تصادف: در "صفحه" رادار Su-15 ، علامت پیشاهنگ نزدیک تر از بوئینگ بود. دومی - در ساعت 6.24.56 (به وقت ساخالین) - "بوئینگ" منهدم شد (منفجر شد). پس از 4 دقیقه (6.28.49) در خط هوایی بین المللی خود بوئینگ ، پرواز KAL-007 منفجر شد. اولین قطعات آن 8 روز بعد در سواحل هوکایدو ، در شمال هونشو پیدا شد. " هر سه هواپیما بر فراز آبهای بین المللی منهدم شدند. صبح روز اول سپتامبر 1983 ، گزارش های مقدماتی رزمی (پیام های رمزنگاری شده) سه فرمانده کل: نیروهای پدافند هوایی ، نیروی هوایی و منطقه نظامی خاور دور بر روی میز فرمانده کل قرار گرفت. کارکنان ، مارشال N. Ogarkov. گزارش ها نشان می دهد که خلبان گنادی اوسیپوویچ یک هواپیمای شناسایی آمریکایی را در آبهای خنثی سرنگون کرد.
پودبرزنی گفت ، در شب ، مارشال اوگارکوف در برنامه Vremya در تلویزیون مرکزی ، سپس در بیانیه TASS ، فقط یک نیمه حقیقت گزارش شد. ظاهراً پس از شلیک هشداردهنده گلوله های ردیاب توسط خلبان شوروی ، هواپیمای مزاحم حریم هوایی اتحاد جماهیر شوروی را ترک کرد. سپس ، به مدت ده دقیقه ، توسط تجهیزات راداری مشاهده شد و بعداً منطقه تحت نظر را ترک کرد. یعنی پرواز آن توسط جنگنده سو -15 متوقف نشد. مارشال اوگارکوف نمی تواند بخشی دیگر از حقیقت را به جهان بگوید که یک جنگنده شوروی یک هواپیمای شناسایی آمریکایی را در حریم هوایی بین المللی سرنگون کرد - این باعث رسوایی جهانی می شود ، زیرا نقض فاحش قوانین بین المللی وجود دارد. 5-6 روز بعد ، وقتی مارشال اس. آخرومف یک "جعبه سیاه" (ضبط کننده صدا از پرواز کره جنوبی KAL-007) در دست مارشال اس. آخرومف گرفت ، نسخه حادثه به طور چشمگیری تغییر کرد. بر اساس آن ، هواپیمای مزاحم که از حریم هوایی اتحاد جماهیر شوروی خارج شد توسط یک جنگنده Su-15 منهدم شد. بیانیه جدید حتی مسئولیت دولت شوروی را در مورد انهدام هواپیمای مسافربری بیان کرد.
چهار روز بعد ، خلبان اوسیپوویچ برای ادامه خدمت در آرماویر منتقل شد.با این حال ، او ابتدا در مسکو ، در ستاد کل ، برای "گفتگو" ظاهر می شود. او متهم به اخلال در ماموریت رزمی برای نابودی هواپیمای مزاحم است. و این در واقع چنین است. اما رده های بالای ستاد کل خلبان را "بخشیدند" و در مصاحبه تلویزیونی به او توصیه کردند "موشک های هواپیمای جاسوسی آمریکا را به سمت بوئینگ کره جنوبی" هدف قرار دهد "، که او آنها را سرنگون نکرد و نتوانست آن را سرنگون کند. به به دلیل رفتار "مثال زدنی" مقابل دوربین تلویزیونی ، حق بیمه 192 روبل به او تعلق گرفت.
عجیب است که هیچ یک از کمیسیون های تحقیق درباره این حادثه او را در کار خود دخیل نکرده اند. دو گزارش رسمی ایکائو می گوید که متخصصان این سازمان در ملاقات با اوسیپوویچ "شکست خورده اند".
"آیا شواهدی از دو بوئینگ وجود دارد؟ به گفته پودبرزنی ، ضبط کننده صدا و ضبط کننده پارامترهای پرواز ، که در اتحاد جماهیر شوروی ، روسیه و ICAO مورد بررسی قرار گرفت ، در واقع نه از یک بوئینگ کره جنوبی ، بلکه از دو هواپیمای مختلف بود. به همین دلیل است که اثری از جعلی وجود ندارد. بقایای مسافران بوئینگ کره جنوبی (پرواز KAL-007) ، که کل پرواز را در طول مسیر هوایی بین المللی R-20 انجام دادند (همانطور که توسط ضبط صوت رمزگشایی شده) ، در پایین اقیانوس آرام ، شرق قرار دارند. از جزیره هوکایدو متخصصان غواص شوروی با احتمال زیاد تعیین کردند: با توجه به عدم حضور مسافران و سایر پارامترها ، بقایای بوئینگ "نابود شده" توسط اوسیپوویچ متعلق به پرواز کره جنوبی نبود.
در همین حال ، هواپیمای جاسوسی ایالات متحده ، به دنبال مسیر هوایی بین المللی R-20 ، تمام مکالمات خدمه KAL-007 با خدمات اعزام آنکوریج و ژاپن و سایر خدمه را رهگیری و ضبط کرد و تداخل رادیویی موقت را در خطوط ارتباط سازماندهی کرد. هدف ایجاد ظاهر هواپیما است که از مسیر منحرف می شود. به این ترتیب دومین "جعبه سیاه" (ضبط کننده صدا) به طور موازی ظاهر شد. نه ، یک نسخه نیست - این او بود که 5-6 روز پس از حادثه ، به نوعی با مارشال S. Akromev به پایان رسید.
E-3A که روی آن W. Casey بود ، عصر 31 اوت (به وقت کامچاتکا) از یکی از پایگاه های هوایی ایالات متحده در آلاسکا برخاست. در 23.45 800 کیلومتری پتروپاولوفسک-کامچاتسکی ، در ارتفاع 8000 متری توسط نیروهای فنی رادیویی کشف شد. با توجه به پیام مارشال اوگارکوف در کنفرانس مطبوعاتی ، احتمالاً RC-135 بود. پس از تشخیص ، هواپیما یک غروب "عجیب" انجام داد. پس از مدتی دو یا سه هواپیمای شناسایی دیگر از همان پایگاه بلند شد.
دو هواپیمای بوئینگ 747 از فرودگاه آنکوریج بلند شدند. یکی از آنها ، بوئینگ -747-200 بی ، یک هواپیمای بدون سرنشین است ، کپی هواپیمای کره جنوبی ، که از پرواز آن به عنوان ناقض حریم هوایی اتحاد جماهیر شوروی تقلید می کند. دوپلگانگر و E-3A نزدیک شدند و 10 دقیقه با هم قدم زدند. سپس آنها از هم جدا شدند. E-3A با کاهش ارتفاع ، به سمت جنوب شرقی ، به سمت مسیر بین المللی چرخید ، در تلاش برای خارج شدن از منطقه دید سربازان فنی و رادیویی پدافند هوایی اتحاد جماهیر شوروی. بوئینگ بدون سرنشین (بدون مسافر ، اما پر از چمدان ، لباس های مختلف - مردان ، زنان ، کودکان) در مسیری که اکنون تخلف شناخته شده است ، رفت. 10 دقیقه پس از خروج از حریم هوایی اتحاد جماهیر شوروی ، اولین بوئینگ طبق برنامه از پیش تعیین شده یا از راه دور از طریق رادیو از هواپیمای E-3A منحل شد (منفجر شد). (برای 10 دقیقه مشاهده ، هواپیما می تواند 150 کیلومتر را با سرعت 900 کیلومتر در ساعت بپیماید ، اما این فاصله نگذشت ، بنابراین ، به منظور دور نشدن از حریم هوایی اتحاد جماهیر شوروی چرخید. در این زمان ، دومین بوئینگ -747-230 ولت (پرواز KAL -007) در خلبان خودکار پرواز خود را در طول مسیر بین المللی R-20 انجام داد ، که از آن هیچ جا منحرف نشد (در صورت انحراف ، پس از مکالمات اعضای خدمه این می تواند باشد اما آنها آنطور که باید رفتار نمی کردند ، اما هنوز یک تحقیق رسمی نتوانسته است انگیزه های رفتار خونسردانه اعضای خدمه بوئینگ کره جنوبی را توضیح دهد.
4 دقیقه پس از انهدام اولین بوئینگ ، KAL-007 منفجر می شود. همچنین در رادیو ، از E-3A ، Podberezny خلاصه می کند.(با توجه به دم موشک با نشان آمریکایی که در میان لاشه هواپیما در سواحل ژاپن یافت شد ، من شخصاً معتقدم که توسط رهگیر منهدم شده است).
موضع ژاپن در این مورد جالب بود. دولت در بیان نسخه آمریکایی دروغ گفت. در همان زمان ، اطلاعات دائماً در رسانه ها نشت می کرد ، و آنچه بود: تصاویر واضح از یافته ها ، جزئیات گزارش کارکنان رادار ژاپنی و موارد دیگر. این امر امکان جمع آوری انبوهی از حقایق غیر قابل انکار در مورد حمله آمریکا به شرق دور اتحاد جماهیر شوروی را فراهم کرد.
و بدون شک ، آن نبرد شبانه توسط خلبانان شوروی پیروز شد ، زیرا چندین ماشین جدید متجاوز را در "هواپیماهای بد با رادارهای بد" غرق کرده بود. اما نبرد برای ذهن ها توسط ایالات متحده پیروز شد و دروغ را به کل جهان تغذیه کرد. و آنچه با نخ سفید دوخته می شود همچنان در سر مردم "ترش" می کند.
مواد مورد استفاده:
میشل برون. حادثه ساخالین
Mukhin Yu. I. جنگ جهانی سوم بر سر ساخالین ، یا چه کسی هواپیمای کره ای را سرنگون کرد؟
بوئینگ 747 کره ای بر فراز ساخالین سرنگون شد //
گرگ مازور. پرندگان سیاه روی ساخالین: چه کسی بوئینگ کره ای را سرنگون کرد؟ // یک فرودگاه.
Shalnev A. گزارش آمریکایی // ایزوستیا ، 1993.
"ستاره سرخ" ، 2003.
