متخصصان آژانس فضایی آمریکا ناسا آزمایشات دریایی یک وسیله ردیابی منحصر به فرد-Crawler-transporter 2 (CT-2) را آغاز کرده اند که برای حمل یک دستگاه پرتاب بزرگ سیستم پرتاب فضایی (SLS) با جدیدترین فضاپیمای Orion روی هواپیما طراحی شده است. اخیراً ، این حامل ردیابی شده اولین مرحله آزمایش را در مرکز فضایی کندی فلوریدا گذراند. مهندسان ناسا قابلیت اطمینان یاتاقان های غلتکی موتور کششی جدید را آزمایش کرده اند. گزارش شده است که یاتاقان های جدید و سایر سیستم های CT-2 به طور عادی کار می کردند و در مقادیر قابل قبول گرم می شدند.
امروزه حمل و نقل های ردیابی شده ناسا یا همان گونه که آنها را خزنده می نامند ، بزرگترین خودروهای ردیابی شده در جهان هستند. تا کنون ، حامل ردیابی جدید تنها مرحله اول آزمایشات خود را گذرانده است. این باید برای اولین ماموریت برای پرتاب سیستم پرتاب فضایی جدید ناسا ، موشک SLS و Orion آماده شود که برای سال 2017 برنامه ریزی شده است. تا کنون ، غلتک های جدید در بخش A و C آزمایش شده اند. پس از آزمایش ، CT-2 به مغازه مونتاژ در مرکز فضایی کندی بازگردانده شد ، جایی که آنها قصد دارند یک یاطاقان غلتکی را در بخش B و D نصب کنند.
حمل و نقل جدید ردیابی نتیجه اصلاح CT-1 قدیمی است که طی 45 سال فعالیت تعداد زیادی از سنگین ترین محموله ها را حمل کرده است ، از جمله موشک های Saturn-5 که برای آپولو در نظر گرفته شده بود ، و همچنین شاتل های فضایی متعدد. به پس از محدود شدن برنامه فضایی شاتل فضایی در سال 2011 ، حامل ردیابی شده برای ضایعات ارسال نشد ، اما تصمیم گرفته شد که آن را مدرن کنند تا از آن برای حمل موشک امیدوارکننده SLS آمریکایی استفاده کنند. این موشک سنگین قادر خواهد بود تا 130 تن بار را به مدار کم زمین پرتاب کند.
حمل و نقل ST-2 یک اصلاح عمیق از نسخه قبلی است ، که عمر نسبتاً زیادی داشته است ، زیرا بیش از 45 سال در کاسمودروم آمریکایی کار کرده است. علاوه بر غلتک های جدید (در مجموع از 88 مجموعه غلتک جدید استفاده می شود) که در موتورهای کششی نصب شده اند ، دارای سیستم روغنکاری بهبود یافته و همچنین سیستم نظارت بر دما کاملاً جدید است.
لازم به ذکر است که ناقل CT-2 پتانسیل بالایی دارد. این کولوس به دو موتور 16 سیلندر دیزلی با ظرفیت 2200 اسب بخار مجهز شده است. هر یک. علاوه بر این ، 2 موتور دیگر بر روی نوار نقاله با ظرفیت هر یک از 2750 اسب بخار وجود دارد. هر کدام ، این موتورها برای کار با سیستم الکتریکی و پمپ های هیدرولیک دستگاه طراحی شده اند. طول ناو غول پیکر در حدود 40 متر است. حداکثر سرعتی که ترابری ST-2 می تواند به آن برسد 3.2 کیلومتر در ساعت است ، اما در حداکثر بار از 1.6 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. این حمل و نقل دارای منبع عظیمی از سوخت دیزل است - 18 930 لیتر ، در حالی که مصرف سوخت برای هر 10 متر سفر حدود 4 لیتر است. حمل و نقل ردیابی شده می تواند یک پرتاب کننده و یک موشک به محل پرتاب تحویل دهد ، وزن کل آنها می تواند از 8 هزار تن تجاوز کند.
وزن خالص نوار نقاله ردیابی شده 2400 تن است ، در حالی که از یک سکوی بارگیری تشکیل شده است که بر روی 4 بوژی قرار دارد که هر کدام دارای دو ریل است.سکوی به صورت افقی با دقت بالا توسط یک سیستم هیدرولیک خاص نگه داشته می شود. هر یک از خطوط نوار نقاله شامل 57 پیست مفصل است که وزن هر پیست حدود 900 کیلوگرم است. این غول بزرگ توسط 2 دیسپچر کنترل می شد که در هر انتهای شاسی (جلو و عقب خودرو) قرار دارند.
در صنعت فضایی آمریکا ، این غول ها در 45 سال گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند. در ابتدا ، این کولوسوس برای حمل موشک های زحل ، که برای پرتاب فضاپیمای آپولو به مدار طراحی شده بودند ، مورد استفاده قرار گرفت ، بعداً آنها برای حمل و نقل شاتل های فضایی شاتل مورد استفاده قرار گرفتند. مدرن سازی نوار نقاله ، که اکنون تحت نام "هانس و فرانتز" است ، عملاً بر شکل و ظاهر آن تأثیر نمی گذارد ، ابعاد کلی دستگاه بدون تغییر باقی می ماند. در حال حاضر ، کار اصلی جایگزینی چهار بخش از درایوهای ردیابی نوار نقاله است.
در حال حاضر ، Crawler-transporter-2 در قلمرو ساختمان مونتاژ خودرو واقع شده است ، جایی که قبلاً کار برای جایگزینی دو بخش ردیابی شده آن انجام شده است (ما در مورد بخش A و C صحبت می کنیم ، که در یک طرف مجتمع واقع شده اند نوار نقاله). کار روی جایگزینی این بخش ها در 31 ژانویه 2014 به پایان رسید ، در حال حاضر کار مقدماتی برای جایگزینی دو بخش باقی مانده مسیر - B و D ، که در طرف دیگر نوار نقاله واقع شده است ، در حال انجام است. در همان زمان ، مهندسان در حال تلاش برای تقویت پلت فرم و ساختار شاسی ST-2 هستند.
