در ده سال گذشته ، ما به معنای واقعی کلمه انقلابی در فضانوردی خصوصی مشاهده کرده ایم. این در ایالات متحده آغاز شد ، اما امروز این انقلاب رویکردهای استفاده و اکتشافات فضایی در سراسر جهان را تغییر می دهد ، از جمله در جنبه های سیاست علمی و فناوری دولتها و رقابت آنها در این زمینه. به موازات رشد انفجاری بخش فضایی تجاری ، تغییرات کیفی در زمینه فناوری فضایی وجود دارد. البته همه تغییرات جاری روسیه و منافع بلند مدت آن را تحت تأثیر قرار می دهد.
انقلاب فضایی تجاری
از همان ابتدای اکتشافات فضایی در این منطقه ، شرکت های خصوصی وجود دارند که تحت قرارداد دولتی در چارچوب برنامه های فضایی به عنوان پیمانکار عمل می کنند و همچنین به طور مستقل سفینه ها و خدمات فضایی را بر اساس آنها توسعه داده و ایجاد می کنند. در اینجا تأکید مهم است: دستور دولتی توسعه و ایجاد وسایل نقلیه پرتاب ، سایر وسایل پرتاب محموله ، ماهواره ها ، وسایل نقلیه علمی ، کشتی های باری و سرنشین دار و ایستگاه های مداری را پوشش می داد. از دهه 1960 ، بخش مخابرات برای سرمایه گذاری خصوصی جذاب بوده است - توسعه ، ایجاد و راه اندازی ماهواره های ارتباطی و پخش. این همسویی عموماً طی 35-40 سال آینده حفظ شد.
پیش نیازهای تغییرات در نیمه دوم دهه 1980 ظاهر شد ، هنگامی که آثار اقتصادی فعالیتهای فضایی و تجاری سازی فناوریهای ایجاد شده در صنعت هوافضا تحت قراردادهای دولتی آغاز شد. این منطقه از نظر سود بالقوه به طور فزاینده ای مفهوم سازی شده است. بیایید نقش جنگ سرد را به عنوان مشوق سرمایه گذاری های عظیم دولتی در برنامه های فضایی فراموش نکنیم. با این حال ، اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده در پایان رویارویی خود بیشتر و بیشتر در مورد ارزش اضافی ایجاد شده توسط هر روبل یا دلار سرمایه گذاری شده در چنین برنامه هایی بحث کردند.
دنیس تیتو ، اولین گردشگر فضایی
علاوه بر رویکرد محتاطانه تر ابرقدرت ها برای هزینه های خود در فضا ، "انقلاب در امور نظامی" که در آن سالها آغاز شد نقش مهمی ایفا کرد. ادغام ارتباطات فضایی ، سیستم های شناسایی و ناوبری در فعالیت های روزانه نیروهای مسلح و بروز پدیده "جنگ با تکنولوژی بالا" [1] مستلزم مشارکت تعداد قابل توجهی از متخصصان غیرنظامی و همچنین استفاده از ماهواره های تجاری تجاری توسط نیروها.
آغاز یک دوره جدید با جنگ در عراق در سال 1991 آغاز شد ، پس از آن مشخص شد که هیچ نظامی نمی تواند نیازهای خود را به طور کامل با استفاده از وسایل نقلیه نظامی - بسیار گران - تأمین کند. در همان زمان ، واضح بود که به عنوان مثال ، سیستم های ماهواره ای ناوبری (در آن زمان GPS آمریکایی و سیستم شوروی / روسیه ، که بعداً GLONASS نامیده شد) ، ایجاد و نگهداری آنها از نظر تجاری سودده نیست ، باید بخشی از زیرساخت های اقتصادی غیرنظامی مانند جاده ها و شبکه های برق.با توسعه فناوری ، چنین زیرساختی به ماهواره ای برای سنجش از دور زمین تبدیل شده است - و حتی به بخش جداگانه ای از تجارت فضایی تبدیل شده است ، که امکان بررسی سطح زمین با وضوح بالا و انتقال داده ها را در زمان واقعی فراهم می کند. برای طیف گسترده ای از مشتریان (در ابتدا ، بررسی سطح ماهواره به طور انحصاری به نفع اطلاعات انجام شد).
انگیزه قوی دیگر برای توسعه اکتشافات فضایی تجاری فروپاشی سیستم اقتصادی اتحاد جماهیر شوروی و تشکیل بازار جهانی کالاها و خدمات فضایی بود ، جایی که اکنون شرکتهای روسی و اوکراینی با وسایل نقلیه پرتاب کننده و موتورهای موشک وارد آن شده اند. بعداً ، چین به آنها ملحق شد ، که پرتاب ماهواره های تجاری را با استفاده از وسایل پرتاب خود انجام می دهد و برای مشتریان در آفریقا و آمریکای لاتین ماهواره تولید می کند. روسیه همچنین تجاری سازی ایستگاه های فضایی و ظهور گردشگری فضایی را آغاز کرد (این امر در ایستگاه میر آغاز شد).
پایان جنگ سرد تعداد قابل توجهی از متخصصانی را که قبلاً در برنامه های دولتی از صنایع هوافضا در ایالات متحده و روسیه کار می کردند ، آزاد کرد. و ما باید به آمریکایی ها ادای احترام کنیم - آنها موفق شدند شرایطی را برای برخی از این افراد ایجاد کنند که در حرفه خود باقی بمانند ، به موضوعات فضایی تجاری روی بیاورند یا شرکت های فضایی خود را تاسیس کنند. به این ترتیب "اکوسیستم" فضانوردان خصوصی شکل گرفت.
با این وجود ، سال 2001 نقطه آغاز انقلاب در اکتشافات فضایی تجاری بود ، زمانی که هواپیمای حومه ای خصوصی Spaceship-1 ، با حمایت میلیاردر پل آلن ، پرواز کرد و اساس پروژه ایجاد یک فضاپیما برای گردشگری فضایی گسترده را تشکیل داد. برای اجرای این پروژه که "Spaceship-2" نام دارد ، به همراه P. Allen ، شرکت "Virgin Galactic" میلیاردر ریچارد برانسون متعهد شدند. یک سال بعد ، میلیاردر دیگری ، ایلان ماسک ، فناوری فضایی فضایی را تاسیس کرد که در نهایت خانواده فالکون وسایل نقلیه پرتاب کننده و فضاپیمای باری Dragon را توسعه داد.
اصلی ترین چیزی که باید به آن توجه داشت این است که سرمایه گذاری خصوصی در سرمایه گذاری های خطرناک در حمل و نقل فضایی آغاز شده است ، که هدف آن کاهش هزینه حمل کالاها و افراد به مدار و بازگشت آنها به زمین است. بنابراین ، هزینه پرتاب محموله به مدار زمین با موشک Falcon-9 4300 دلار در کیلوگرم است و در موشک Falcon Heavy به 1455 دلار / کیلوگرم کاهش یافته است. برای مقایسه: هزینه پرتاب محموله به مدار زمین با موشک پروتون-ام روسیه 2600-4500 دلار بر کیلوگرم است [2].
SPACEX
موشک "Falcon-9" پروژه SpaceX
سیاست دولت نیز در اینجا نقش دارد. در دهه 2000 ، دولت آمریکا در چارچوب برنامه صور فلکی (به اصطلاح برنامه قمری جورج دبلیو بوش) (1 ، 2 ، 3) ، انتقال فناوری ها و تجربیات تجمع یافته در طول چند دهه به تجارت را انجام داد ، و همچنین در واقع پروژه های جدید خود را در زمینه فضانوردی سرنشین دار و علوم موشکی به نفع سفارش برای خدمات سیستم های فضایی تجاری رها کرد. بنابراین ، سرمایه گذاری های تجاری را تا حدی "بیمه" کرد.
در همان زمان ، آژانس فضایی آمریکا ناسا توانست بر تحقیق و توسعه اساسی فضا و همچنین ادغام نتایج بدست آمده در چارچوب فعالیت های فضایی مدنی و نظامی در زمینه هوانوردی متمرکز شود. به طور خاص ، در اینجا می توانیم به یک هواپیمای بدون سرنشین آزمایشی با ارتفاع زیاد که با باتری خورشیدی کار می کند ، تطبیق سیستم های هوانوردی و فضایی مورد استفاده در هواپیماهای بدون سرنشین نظامی با نیازهای بخش تجاری و همچنین توسعه فناوری های "بال پرواز" اشاره کنیم. ، اولین بار در هواپیماهای نظامی و شاتل های فضایی ، در ساخت هواپیماهای غیرنظامی استفاده شد.این امر باید مورد توجه قرار گیرد ، زیرا صنایع فضایی و هوانوردی به سنتز نیاز دارند ، که این امر زمینه را برای غنی سازی تکنولوژیکی متقابل آنها ایجاد می کند و به عنوان یکی از لوکوموتیو های کلیدی توسعه اقتصادی عمل می کند.
بردارهای رقابت جهانی
با صحبت در مورد زمینه های فعالیت های فضایی بازیکنان اصلی خارجی ، می توان سه مورد از آنها را تشخیص داد.
اکتشافات در فضا این شامل ارسال فضاپیما به سایر اجرام منظومه شمسی - به ماه ، سیارک ها ، مریخ ، سایر سیارات و ماهواره های آنها می شود. ایالات متحده ، اروپا ، ژاپن ، چین ، هند در این مطالعات مشارکت دارند. با این حال ، اهداف بازیکنان در جزئیات متفاوت است. اگر آمریکایی ها و اروپایی ها مأموریت های فوق العاده دشواری را برای حفظ رهبری علمی و فناوری خود انجام دهند ، مأموریت های چین و هند از نظر محتوایی ساده تر بوده و با هدف بهبود پایگاه فناوری و صنعتی خود از طریق این پروژه ها انجام می شود. در همان زمان ، در دسامبر 2013 ، ایستگاه علمی خودکار چینی "Chang'e-3" به عنوان بخشی از ماژول فرود و مریخ نورد ماه "Yuytu" ، همراه با موفقیت آمیز برنامه پرواز سرنشین دار به ماه اعزام شد. از اولین ایستگاه مداری چینی "Tiangong-1" در تابستان همان سال. شهادت جمهوری خلق چین برای تبدیل شدن به یک نیروی فضایی قادر به کارکرد مستقل در فضا. در مورد ژاپن ، هدف آن حفظ رهبری در زمینه های خاص فناوری در زمینه رباتیک و علوم طبیعی است تا بتواند فرصت هایی برای همکاری متقابل مفید در فضا با ایالات متحده و اتحادیه اروپا و همچنین برتری در این طاقچه ها نسبت به چین
CNSA / Chinanews
چینی اتوماتیک علمی
ایستگاه Chang'e-3 روی ماه
فیزیک نجومی. در اینجا ما در مورد مطالعه ساختار جهان و سایر سیستم های ستاره ای ، بررسی مفاهیم اساسی فیزیک نظری صحبت می کنیم. قهرمانی در این راستا توسط آمریکایی ها و اروپایی ها برگزار می شود و تا کنون صحبتی از رقابت فعال دیگر بازیکنان نشده است. روسیه پتانسیل اجرای چنین پروژه هایی را که مطابق با منافع حیاتی آن است حفظ می کند ، اما در زمینه تحقیقات بنیادی فضایی به یک سیاست تأیید شده نیاز دارد.
فضاپیمای جدید. رهبری در این زمینه با ایالات متحده باقی است ، تحقیق و توسعه قابل توجهی در این زمینه نیز توسط آژانس فضایی اروپا انجام می شود. معیار در اینجا نه چندان هزینه برنامه های فضایی است که کیفیت وسایل نقلیه در حال توسعه و پیچیدگی ماموریت های علمی دوباره به فضا ارسال می شود [3]. فضاپیمای جدید به همراه وسایل نقلیه پرتاب جدید به منظور ساده سازی و کاهش هزینه استفاده از مدار نزدیک زمین برای حل مشکلات مختلف کاربردی ، انعطاف پذیری بیشتر در استفاده و همچنین عمر مفید و قابلیت نگهداری بالا طراحی شده است.
شاتل بدون سرنشین آمریکایی قابل استفاده مجدد X-37B مستحق توجه ویژه ای است که به نفع نیروی هوایی ایالات متحده ایجاد شده است و قبلاً یک سری پروازهای آزمایشی طولانی را در مدار انجام داده است. در دستگاههای این کلاس ، امیدوارکننده ترین و ارزشمندترین آن توانایی ایفای نقش یک سیستم ارتباطی و شناسایی فضایی قابل اجرا در منطقه ای از سطح زمین است که نیروهای مسلح برای آماده سازی درگیری و خود درگیری
چنین سیستمی اجازه می دهد مشکل کمبود پهنای باند کانال های ارتباطی تجاری در صورت بروز خصومت و همچنین مشکل منطقه پوشش سیستم های ماهواره ای در مناطق مختلف زمین را حل کند. در حال حاضر ، دستگاه X-37B نقش آزمایشگاه مداری را بازی می کند ، جایی که فناوری های فضایی جدید در حال آزمایش هستند. در آینده ، ظاهراً استفاده از چنین وسایلی (در مقایسه با دستگاههای آزمایش شده امروزی بهبود یافته است) شامل نگهداری و نوسازی ماهواره ها و تلسکوپهای مستقر در حال حاضر خواهد بود.
ایالات متحده عکس نیروی هوایی / مایکل استونسیفر
پهپاد فضایی آمریکایی
X-37B
برای مقایسه ، ما توجه داریم که شاتل تجربی قابل استفاده مجدد اروپایی زیر شهری IXV برای آزمایش فناوری های سیستم های حمل و نقل فضایی آینده ایجاد می شود. در همان زمان ، اروپایی ها در آغاز سال 2014 رسماً به توسعه خصوصی شاتل قابل استفاده مجدد سرنشین دار توسط شرکت آمریکایی سیرا نوادا علاقه مند شدند.
در مورد فضاپیماهای سرنشین دار جدید ، شایان ذکر است که شرکت آمریکایی بوئینگ در حال توسعه یک وسیله نقلیه باربری و مسافری CST-100 با ظرفیت حداکثر 7 نفر است. علیرغم این واقعیت که آزمایش و در ابتدا استفاده از آن در ISS برنامه ریزی شده است ، بیشتر برای سرویس دهی و تحویل مسافران به ایستگاه فضایی خصوصی مداری است که توسط شرکت آمریکایی Bigelow Aerospace در حال توسعه است. در همان زمان ، بوئینگ و لاکهید مارتین ، تحت قرارداد ناسا ، در ایجاد سفینه فضایی تحقیقاتی چند منظوره Orion <(1 ، 2) مشارکت می کنند. آزمایشات پرواز این فضاپیما باید از سال 2014 آغاز شود. و اگرچه ایالات متحده هنوز درک روشنی از این که آیا نیاز به یک سفر سرنشین دار جدید به ماه یا یکی از سیارک های مجاور است ، ندارد ، اما شرکت هایی در صنعت فضایی آمریکا مشغول توسعه فناوری های اساسی در این جهت و تجدید نظر در تجربه برنامه های سرنشین دار قبلی.
این حوزه های رقابت جهانی فضایی ، پیامدهای سیاسی نیز دارد. امروزه عملاً هیچ پروژه جدیدی وجود ندارد که در آن همکاری اساسی قدرتهای فضایی پیشرو امکان پذیر باشد ، مانند برنامه های Mir-Shuttle و ISS. رویکردها ، اهداف و فرصت های مختلف ، از جمله ترتیبات نهادی مختلف برای فعالیت های فضایی ، یافتن زبان مشترک و علایق مشترک در فضا را دشوار می کند. با این حال ، آنچه در سطح ایالتی نمی تواند به دست آید ممکن است در سطح جامعه علمی ، دانشگاهی و تجاری به دست آید.
روسیه در واقعیت های جدید
مفهوم ناسا نماینده این پروژه
استفاده از فضاپیمای Orion برای
اکتشاف سیارک
در پس زمینه فرآیندهای در حال انجام ، فعالیت های فضایی روسیه مدت هاست که با ترکیبی از اینرسی و تلاش برای تدوین استراتژی جدید مشخص شده است. این وضعیت به طور عینی تعیین شد - تجدید ساختار صنعت هوافضای شوروی و سازگاری آن با شرایط اقتصاد بازار ، با توجه به شکست سیاست تبدیل در 1992-1993 ، نمی تواند به سرعت اتفاق بیفتد. علاوه بر این ، تقاضای خارجی برای محصولات فضایی داخلی در دهه 1990 و احتمال وجود شرکت در سهام قدیمی در جامعه روسیه یک توهم کاذب ایجاد کرد که نباید در اکتشاف فضا تلاش زیادی کرد. اوضاع در اواخر سال 2000 شروع به تغییر کرد ، زمانی که مجموعه ای از پروژه های فضایی ناموفق و حوادث پرتاب موشک و همچنین تغییر در چشم انداز رقابتی بین المللی ، روسیه را مجبور کرد تا به طور انتقادی در مورد موقعیت خود در این زمینه تامل کند.
امروز ، دولت روسیه دوره ای را برای ایجاد شرکت موشکی و فضایی متحد (URSC) دنبال می کند که برای ترکیب و بهینه سازی دارایی های دولت در زمینه موشک و فضاپیما طراحی شده است. در اینجا مناسب است که این س askال مطرح شود: این ساختار جدید چقدر می تواند در زمینه بین المللی و در زمینه توسعه شرکت های فضایی خصوصی رقابتی باشد؟
اگر URCS به عنوان یک شرکت توسعه ای فعالیت کند ، شانس بالایی برای موفقیت دارد. اول ، روسیه به خانواده جدیدی از خودروهای پرتاب کننده نیاز دارد. وسیله نقلیه پرتاب آنگارا ، که در مرحله آماده سازی برای آزمایش پرواز است ، یک گام مهم ، اما تنها اولین قدم در این مسیر است. دوم ، معیار موفقیت و رقابت خودروهای پرتاب جدید باید واقعی باشد ، نه قیمت یارانه ای دولتی برای هر کیلوگرم محموله برداشت شده. امروز ، نبرد اصلی در این منطقه در حال انجام است تا این رقم به کمتر از 1000 دلار در کیلوگرم برسد.و مهمتر از همه ، فعالیتهای URSC باید تابع استراتژی ملی اکتشافات فضایی باشد ، که باید در حال حاضر تدوین شده و نتایج چنین کارهایی منتشر شود. وظیفه کلیدی باید انجام تحقیقات بنیادی علمی در فضا و تحقیق و توسعه مرتبط باشد.
دیمیتری روگوزین در مراسم ارائه موشک-
حامل "آنگارا" در مرکز. خرونیچوا
برای روسیه مهم است که این درک را داشته باشند که آمریکایی ها یک دهه و نیم پیش به آن رسیده اند: هیچ فعالیت فضایی با هزینه عمومی ، از جمله اعزام فضانوردان به جایی ، اگر منجر به کسب دانش و فن آوری های اساسی جدید نشود ، بی معنی است. به و امروزه این درک نه تنها توسط واشنگتن و اروپاییان ، بلکه توسط پکن ، توکیو و دهلی مبنای تعیین هدف قرار می گیرد. در این رابطه ، اگر URSC در همان پارادایمی که شرکتها و واحدهای فضایی روسیه در آن وجود دارند ، یعنی حفظ پتانسیل تولید در حداقل سطح کافی و برآوردن نیازهای ادارات دولتی و در موارد نادرتر ، به کار خود ادامه دهد ، اشتباه خواهد بود. شرکتهای دولتی البته ، این رویکرد فرض می کند که سیستم های ارتباطی ماهواره ای و پخش تلویزیونی روسیه باید با هزینه شرکت های ارتباطی و مجموعه های بزرگ تلویزیونی ایجاد شود ، و نه با هزینه بودجه در چارچوب برنامه های دولتی.
بر این اساس ، توسعه پروژه های جدید همکاری بین المللی در فضا با مشارکت روسیه امکان پذیر خواهد بود. در سالهای آینده ، به سختی تعداد زیادی از آنها وجود خواهد داشت ، اما تدوین واضح اهداف ، ساختار سازمانی و برنامه مالی تضمین می کند که کشور ما مشارکت مساوی و رهبری کامل در چنین پروژه هایی دارد.
نباید فراموش کرد که امکان توسعه فضانوردی خصوصی در روسیه نیز وجود دارد. البته ، با وضعیت و قابلیت های بازار داخلی مطابقت دارد ، اما به وضوح از آنچه امروز در ژاپن ، چین یا هند می بینیم پیشی گرفته است ، جایی که هنوز به طور کلی صحبت درباره فضانوردان خصوصی دشوار است. ما در مورد شرکت های خصوصی که بر اساس جامعه علمی روسیه هستند صحبت می کنیم. اولین گروه چنین می توان تیم تحقیقاتی سلنخود را در نظر گرفت که تا دسامبر 2013 در مسابقه جایزه Google Lunar X برای ایجاد و ارسال اولین ربات خصوصی به سطح ماه شرکت کرد (این تیم شرکت سرمایه گذاری داخلی رباتیک ، RoboCV را راه اندازی کرد). یکی دیگر از نمونه های فضانوردی خصوصی روسیه Dauria Aerospace است که توسط میلیاردر میخائیل کوکوریچ تأسیس شده و دفاتر آن در روسیه (تکنوپارک Skolkovo) ، آلمان و ایالات متحده است. این شرکت قصد دارد سیستم ارتباطات و ماهواره های نظارت را توسعه داده و مستقر کرده و خدمات خود را با اشتراک الکترونیکی به مصرف کنندگان ارائه دهد.
هوافضا داوریا
ماهواره DX-1 توسط این شرکت ایجاد شده است
هوانوردی داوریا
توسعه شدید فضانوردی خصوصی ، که در ایالات متحده در دهه گذشته آغاز شد ، شیوه جهانی اکتشافات فضایی را تغییر می دهد. در واقع ، ما می توانیم در مورد تجاری سازی همه فعالیتهایی که در مدار زمین انجام می شود ، از جمله پروازهای سرنشین دار صحبت کنیم. این امر با توجه به این واقعیت امکان پذیر شد که شرکت های خصوصی که موشک های فضایی و سفینه های فضایی را بر اساس فناوری های جدید ایجاد می کنند ، توانسته اند هزینه پرتاب محموله به مدار کم زمین را به میزان قابل توجهی کاهش دهند. در عین حال ، وضعیت غیررسمی یک رهبر در حوزه فضایی امروز ، بیش از هر زمان دیگری ، به توانایی یک کشور یا گروهی از کشورها در انجام طیف وسیعی از تحقیقات اساسی فضایی بستگی دارد که فناوری و صنعت لازم را تشکیل می دهند. پتانسیل.
روسیه از شانس بالایی برای سازگاری با روندهای جهانی در اکتشافات فضایی برخوردار است و جایگاه شایسته ای را در زمینه تحقیقات بنیادی و فضانوردی خصوصی ، ایجاد ساختار URSC و شرایط مطلوب برای ظهور استارتاپ های فضایی در محیط دانشگاه دارد.پیش نیازها در اینجا یک استراتژی روشن و شفاف است که توسط رهبری سیاسی کشور تدوین شده و اراده ای برای اجرای آن وجود دارد. به طور کلی ، اکتشافات فضایی به عنوان حوزه ای بسیار سیاست زده در روابط بین الملل باقی خواهد ماند و برای حفظ پتانسیل رهبری خود در این زمینه ، روسیه باید بتواند ایده های علمی و فنی پیشرفته ای را مطرح و اجرا کند.
