طی یک سال گذشته ، رهبران صنعت دفاعی اورال به طرز محسوسی توانسته اند حجم تولید خود را افزایش دهند. اما اگر چشم انداز افزایش حجم عرضه برای تولید کنندگان قطعات هواپیمایی آشکار باشد ، تولیدکنندگان تجهیزات زمینی در آینده نزدیک می توانند انتظار کاهش حجم محصولات نظامی را داشته باشند.
صنعت دفاعی فدراسیون روسیه به طور فعال شروع به خروج از بحران مالی کرد: تجزیه و تحلیل 20 شرکت برتر صنعت دفاعی روسیه از نظر درآمد در سال 2010 ، که توسط مرکز تجزیه و تحلیل استراتژی ها و فن آوری ها (CAST) گردآوری شده است ، پویایی مثبت را نشان می دهد. از بین شرکت های اورال ، چهار شرکت در لیست قرار گرفتند: Ufa Engine-Building PO (UMPO) ، که بخشی از شرکت مهندسی ساختمان ایالات متحده است ، رتبه سوم را دارد. NPK Uralvagonzavod (UVZ) - ششم ، گروه Motovilikhinskiye Zavody - چهاردهم ، Kurganmashzavod - پانزدهم. کارخانه ماشین نوری اورال (UOMZ) بسیار نزدیک به لیست قرار دارد: محصولات نظامی این گیاه نقش کلیدی را ایفا می کند. طبق نتایج سال 2009 ، این کارخانه در پایان بیست رتبه برتر قرار داشت ، اما سود 2010 هنوز برای ماندن در بیست نفر اول کافی نبود (رتبه بندی شامل شرکتهایی بود که قبلاً اطلاعات خود را افشا نکرده بودند) به
به نظر می رسد که پویایی مثبت الهام بخشی از خوش بینی است. افزایش حجم تولید ، بر خلاف سال بحرانی 2009 ، توسط شرکت های مختلف نشان داده شده است: هم تامین کنندگان مجتمع های تسلیحات دریایی و هوانوردی و هم تولیدکنندگان خودروهای زرهی سبک و سنگین. رشد سود حاصل از صادرات نیز آشکار شده است (این به احتمال زیاد نشان می دهد که نظم دفاعی دولت داخلی سقوط کرده است). اما همانطور که تجزیه و تحلیل داده های قبلاً تکمیل شده ، قراردادهای منعقد شده و برنامه ریزی شده نشان می دهد ، نشان می دهد که برای صادرکنندگان تجهیزات برای نیروهای زمینی ، 2010-2011 همه شانس را دارد که آخرین جهش قبل از کاهش طولانی مدت باشد. اما برای شرکت هایی که برای نیروی هوایی کار می کنند ، چشم اندازها چندان مبهم نیست. همه چیز فقط با آنها شتاب می گیرد.
موقعیت تولید کنندگان اورال قطعات و مجتمع های تجهیزات دریایی و هوانوردی کاملاً پایدار است. اگرچه سود UMPO و UOMZ از فروش محصولات افزایش یافت ، در همان زمان ، سود خالص اولین مورد تقریباً چهار برابر شد ، دومی بیش از دو برابر شد.
سود اصلی UMPO از صادرات سلاح به دست آمد. سه چهارم قراردادها برای تولید 108 موتور برای AL-31 با تغییرات مختلف منعقد شد. همچنین قراردادهایی برای نگهداری تجهیزات با نیروهای هوایی ویتنام ، هند ، کره جنوبی ، الجزایر و چین امضا شد. علاوه بر این ، قراردادها به طور مستقیم و از طریق تولیدکنندگان هواپیمای Rosoboronexport و روسیه منعقد شده است. به عنوان مثال ، 30 جنگنده از خانواده Su-27/30 مجهز به 60 موتور AL-31F از روسیه تنها برای حمل و نقل هوایی هند صادر شده اند که هریک هزینه تقریبی آنها حدود 3 میلیون دلار است. عرضه به بازار روسیه نیز افزایش یافت: سود حاصل از سفارش دفاعی داخلی دولت در سال 2010 به میزان 911 میلیون روبل افزایش یافت.
UOMZ همچنین حجم تولید را افزایش داد. عمدتا به دلیل رشد فروش محصولات ویژه (10 to تا 3 میلیارد روبل). این رشد در درجه اول به دلیل افزایش حجم محصولات حمل و نقل هوایی (64) است: سیستم های هدف و ایستگاه های مکان یابی نوری یا از طریق شرکت هولدینگ سوخو یا از طریق NPK ایرکوت صادر شده است. در بازار روسیه ، یک رویداد مهم برای سازنده انتقال چهار هلیکوپتر رزمی Ka-52 با اپتیک اورال به نیروی هوایی روسیه بود.
بدون شک در دو سال آینده عملکرد مالی UMPO و UOMZ تثبیت می شود. به عنوان مثال ، مجموعه برنامه های کاربردی UOMZ به مدت چهار سال در ابتدای سال 2011 بالغ بر 16 میلیارد روبل بود. امسال قرار است 16 جنگنده Su-30MKI به الجزایر (1 میلیارد دلار) تحویل داده شود. تا سال 2012 ، قرار است قرارداد 12 فروند جنگنده Su-30MK2 به ویتنام (1.3 میلیارد دلار) انجام شود. همچنین باید در نظر داشت که Rosoboronexport در مذاکرات برای تهیه دسته ای از بالگردهای Ka-52 و Mi-28 با برزیل شرکت می کند. این اطلاعات توسط آناتولی ایسایکین ، مدیر کل Rosoboronexport ارائه شده است. تنها عامل منفی برای هر دوی این شرکت ها ، اعمال تحریم همکاری های نظامی و فنی با لیبی در اوایل سال 2011 بود: برنامه ریزی شده بود که 12-15 جنگنده سوخو -35 برای این کشور تولید شود. قرار بود کارخانه اورال یک سیستم هدف برای هر جنگنده (هرکدام 1 میلیون دلار) ، موتورهای UMPO - 2 AL -31 تهیه کند.
از دست دادن بازارها در لیبی برای این شرکت های اورال پدیده مهمی نخواهد بود: در سال 2011 ، بازار سفارشات داخلی بزرگتر فعال می شود. بر اساس برآوردهای وزارت صنعت و تجارت فدراسیون روسیه ، به دلیل انعقاد قرارداد بین دولت روسیه و سوخو ، سهم دستور دفاع دولتی در UMPO با احتساب محصولات جدید جدید به 40 افزایش می یابد. جنگنده Su-35. نیروی هوایی روسیه تا سال 2015 باید 48 فروند از این نوع هواپیما را تأمین کند. این بدان معناست که UMPO 96 "117S محصول" را برای آنها تولید می کند - AL -31F بهبود یافته.
همچنین باید در نظر داشت که UMPO قصد دارد تا سال 2015 تولید سهم بیشتری از اجزای موتورهای هلیکوپتر TV-3-117 و همچنین آخرین نسخه VK-2500 را که بر روی Mi24 / 28 نصب شده اند ، افزایش دهد. Ka-50/52. به گفته شرکت کنندگان در پروژه ، تا سال 2016 تقاضا برای VK-2500 در سطح 2.5 هزار واحد خواهد بود. هزینه هر کدام 210 هزار یورو است.
سرگئی ماکسین ، مدیر کل PA UOMZ ، در سال 2011 انتظار دارد حجم تولید را در بخش حمل و نقل هوایی 2.5 برابر افزایش دهد. این افزایش در درجه اول با آغاز تولید سری جدیدترین بالگردهای رزمی Ka-52 (Progress) و Mi-28N (Rostvertol) برای ارتش روسیه همراه است. علاوه بر این ، UOMZ با موفقیت سیستم های مشاهده و نظارت برای کشتی های دریایی را آزمایش کرده است. در حال حاضر این شرکت دارای خط کامل سیستم های نوری برای برنامه های مختلف است. با تشکر از این ، در چارچوب SDO ، قراردادهای میان مدت برای تامین سیستم های نوری الکترونیکی برای کشتی های جنگی و کشتی های کمکی ، قایق های ضد خرابکاری با راه اندازی تا سال 2013 امضا شد.
رشد پویایی مثبت سودآوری شرکت های مجموعه صنایع دفاعی اورال می تواند برخی از خوش بینی ها را القا کند. اما تجزیه و تحلیل نشان می دهد که این یک پدیده موقتی است.
و اوضاع میدانی چگونه در حال توسعه است؟ NPK Uralvagonzavod در سال 2009 از ضرر خارج شد ، اما عمدتا به دلیل رشد چند برابر فروش خودروهای ریلی در سال 2010 تحت قرارداد بین راه آهن روسیه و مشتریان خصوصی بود. درآمد حاصل از فروش محصولات در حوزه نظامی کمی کاهش یافت: از 25 ، 3 تا 22 میلیارد روبل. در طول سال 2010 ، آخرین 20 تانک T-90S و حدود 160 دستگاه مونتاژ در کارخانه آوادی این کارخانه را در هند ترک کردند. این قرارداد برای 223 دستگاه خودرو و 124 تانک 1.237 میلیارد دلار برآورد شد. در سال 2010 ، ارتش روسیه همچنین 200 تانک T-72B را به پارامترهای T-72BA ارتقا داد و 63 تانک جدید T-90A خریداری کرد.
ظاهراً در آینده ، UVZ تمرکز خود را بر روی محصولات غیرنظامی در بازار داخلی حفظ خواهد کرد ، زیرا این شرکت سفارشات خاصی در زمینه تجهیزات نظامی بزرگ برای سال 2011 ندارد. در حقیقت ، تنها سه سفارش باقی مانده است. اولین مورد ، نوسازی و تعمیر هزار مخزن T-72 برای عملکرد تانک T-72M1M با هزینه کل 500 میلیون دلار است. این توافق در سال 2007 با سوریه منعقد شد و در حال پایان است.قرارداد دوم به توافق با هند برای 2011-2012 اشاره می کند ، اما تنها در چارچوب تهیه قطعات برای تولید تانک های T-90 ، عمدتا موتورهای ChTZ-Uraltrak به ارزش 77 میلیون دلار. این شرکت بخشی از NPK UVZ است. سومین توافق اخیراً توسط اینترفاکس اعلام شد. بر اساس این نشریه ، ده خودروی رزمی پشتیبانی تانک (BMPT) تا پایان سال 2011 به قزاقستان تحویل داده می شود. این جدیدترین پیشرفت UVZ است. وزارت دفاع روسیه هنوز قصد خرید آن را ندارد. ظاهراً اجرای پروژه تا حدی پایان قرارداد بزرگ مخازن صادراتی را جبران می کند.
مشخص است که در رابطه با منابع داخلی تا پایان سال 2011 ، رهبری فدراسیون روسیه قصد دارد 12 میلیارد روبل برای تسلیح مجدد هزینه کند. علاوه بر این ، این بودجه صرف خرید تانک T-90S نمی شود ، بلکه صرف بهبود و تعمیرات اساسی T-72 قدیمی می شود. ارتش بر این باور است که ارتقاء T-72 قدیمی به سطح T-90 سه برابر ارزان تر از خرید یک مدل جدید خواهد بود. وزارت دفاع ، به نوبه خود ، گزارش داد که ارتش انتظار دارد اورالواگونزاوود ظرف دو سال یک تانک اساساً جدید به نام Armata ارائه دهد.
بزرگترین تولید کننده سیستم های راکت پرتاب موشک و توپخانه در روسیه ، گروه شرکتهای Motovilikhinskiye Zavody در پرم ، قصد دارد تحت سفارش دولت و قراردادهای صادراتی سلاح تولید و تولید کند و این را یکی از زمینه های کلیدی فعالیت آنها می داند. بنابراین ، براساس نتایج سال 2011 ، Motovilikha برنامه ریزی کرد که درآمد تلفیقی خود را در مقایسه با 2010 بیش از دو برابر کند. و در آینده ، تا سال 2015 ، این شرکت قصد دارد نظم دفاعی داخلی خود را افزایش داده و به سطح زمان اتحاد جماهیر شوروی برسد و سودآوری تولید سلاح خود را به 60 درصد برساند. در چهار سال آینده ، دقیقاً به همین دلیل است که آنها قصد دارند بازسازی کامل تولید را در اینجا انجام دهند. برای شروع توسعه و تولید سیستم های توپخانه با کالیبر 100 میلی متر و 152 میلی متر (در حال حاضر ، تولید 120 و 122 میلی متر ایجاد شده است). در سال 2010 ، این شرکت نسخه سبک وزن Smerch MLRS را نیز توسعه داد. وزن سیستم از 43.7 (وزن نسخه اصلی) به 25 تن کاهش یافته است.
در سال 2011 ، وزارت دفاع روسیه حجم سفارشات دفاعی دولتی موتوویلیخا را دو برابر کرد. طبق داده های غیر رسمی ، هزینه محصولات ویژه ای که برای تحویل برنامه ریزی شده است 2 میلیارد روبل برآورد شده است. کنستانتین ماکینکو ، متخصص در مرکز تجزیه و تحلیل استراتژی ها و فن آوری ها ، معتقد است که افزایش حجم SDO در درجه اول با نوسازی و ارائه MLRS مرتبط است: "که وزارت دفاع قصد دارد امسال آن را بدست آورد."
البته افزایش نظم دفاعی دولت یک پدیده مثبت است. اما آیا سود حاصل از آن با درآمدهای ناشی از صادرات همپوشانی دارد؟ تا آن زمان سهم صادرات 40 درصد بود. بر اساس داده های گزارش شده در سال های گذشته ، این شخص است که سود اصلی Motovilikha را دارد. در سال 2009-2010 ، این کارخانه سیستم های موشکی پرتاب Smerch را به ترکمنستان و هند صادر کرد. در همان زمان ، قرارداد صادرات شش MLRS به ترکمنستان امضا شد. اما در حال حاضر در طول سال 2011 ، هیچ اطلاعاتی در مورد تحویل صادرات جدید وجود ندارد.
به گفته کارشناسان ، بدترین وضعیت در Kurganmashzavod (KMZ) است. در سال 2010 ، افزایش سود از 3 ، 2 به 5 ، 6 میلیارد روبل در حوزه نظامی به دلیل قراردادهای بزرگ صادراتی است (این نیروگاه BMP-3 را به ترکمنستان ، اندونزی ، کویت و لیبی عرضه کرد) و طی 12 سال گذشته ، یک دستور بزرگ دفاعی دولتی. افزایش قابل توجهی در اندازه سفارشات دفاعی دولتی (56 درصد) به دلیل عرضه صادرات در برابر بدهی دولتی اتحاد جماهیر شوروی سابق و وام دولتی فدراسیون روسیه ، و همچنین سفارش زیادی برای تامین BMP -3 به ارتش روسیه حجم عرضه کالاهای نظامی به بازار داخلی 44 درصد افزایش یافته است.همراه با حجم اضافی برنامه های کاربردی برای وزارت دفاع روسیه و تحت توافق با کشورهای خارجی ، می توان از حجم کار این شرکت به طور کامل در سال 2010 و همچنین تا حدی در سال 2011 اطمینان حاصل کرد. اما در حال حاضر ، در آینده ، KMZ هر فرصتی برای از دست دادن تمام بازارهای فروش و بدون سود دارد. نتیجه نهایی این است که در سال 2010 این شرکت نتوانست قراردادهای خود را برای تهیه تجهیزات نظامی سفارش داده انجام دهد. دپارتمان تجهیزات ارتش گروه ماشین سازی و صنعتی نگرانی "کارخانه های تراکتور" (که شامل KMZ است) توضیحات زیر را ارائه داد: دفترچه سفارشات سال 2010 برای BMP-3 314 واحد (75٪ ظرفیت) بود.) ، این واقعا یک تقاضای بی سابقه از تولید اولیه در 1997 است. اما تامین کنندگان قطعات باعث ناامیدی می شوند: Barnaultransmash به هیچ وجه نمی تواند عرضه موتور را افزایش دهد - به جای 314 واحد تولید ، تنها 200 دستگاه عرضه می کرد. فقط در ابتدای سال 2011 Motovilikha بر تولید اسلحه های 100 میلی متری تسلط داشت. در نتیجه ، اجرای دستور دفاع دولتی نیز شش ماه تغییر کرد. این امر با تأخیر در اجرای قرارداد برای تأمین 10 وسیله نقلیه BMD-4M و 10 نفربر زرهی متحد "Shell" بر اساس BMD-4M برای نیروهای هوابرد در سال 2011 همراه شد. بر اساس گزارش فرمانده نیروهای هوابرد ، ژنرال ولادیمیر شمانوف ، کارخانه ماشین سازی کورگان تضمین نمی کند که بتواند آنها را تولید کند. در نتیجه ، ایگور بارینوف ، نایب رئیس کمیته دفاع دومای دولتی ، در اواسط تابستان گفت که آنها دیگر خودروهای رزمی هوایی و پیاده را در Kurganmashzavod نخرند. از بین برنامه های جدید ، KMZ فقط دارای 135 BMP-3 مدرن است که از سال 1991 در امارات متحده عربی در حال خدمت هستند (ارزش قرارداد 74 میلیون دلار است). مهلت تعیین نشده است ، اما یک چیز مشخص است که روند نوسازی در چند مرحله انجام می شود. کارخانه مکانیکی کووروف می گوید که تا پایان سال 2010 ، پیش نویس چندین توافقنامه صادراتی بزرگ تهیه شده است که اجرای آنها از سال 2011 تا 2013 برنامه ریزی شده است. اگر این موافقت نامه ها امضا شوند ، چشم انداز خوبی از بار کاری پایدار شرکت ممکن است. با این حال ، این هنوز کاملاً روشن نیست.
چشم اندازهای احتمالی کارشناسان Rosoboronexport معتقدند که درگیری ها در خاورمیانه مانع از صادرات محصولات نظامی روسیه نشده است. به گفته وی ، در نیمه اول سال ، سهم تسلیحات نیروهای زمینی 31 درصد از کل صادرات بوده است (سهم محصولات هوانوردی - 38 درصد ، پدافند هوایی - 18 درصد). اگرچه قبلاً سهم تحویل سلاح برای نیروهای زمینی از 20 درصد در سال تجاوز نمی کرد. بنابراین تمام انقلاب های خاورمیانه به افزایش عرضه کمک کرده اند.
و با این وجود ، طبق نتایج قراردادهایی که قبلاً منعقد شده است ، نتیجه می شود که فقط تولید کنندگان قطعات برای نیروی دریایی و هوانوردی هر فرصتی برای تکیه بر سفارشات دائمی دارند. چرا؟ پاسخ در سطح نهفته است. یکی از اصلی ترین دلایل این امر این است که آنها آماده ارائه جدیدترین مدل های تجهیزات نظامی به بازار هستند. نمونه ای از آن موتور 117S UMPO است. اما تانک آرماتا با آخرین ویژگی های تاکتیکی و فنی UVZ تقریباً 10 سال است که به ارتش نوید می دهد.
