شاید مجتمع نظامی-صنعتی روسیه اخیراً به یکی از پویاترین صنایع در حال توسعه در این کشور تبدیل شده است. در مطالب گذشته ، ما قبلاً در مورد برخی از پیشرفتهای امیدوار کننده در این زمینه صحبت کرده ایم. با این حال ، هرگونه تازگی ، حتی اگر به خط پایان برسد ، اما هنوز در این مجموعه راه اندازی نشده است ، منتقدان کینه توز را برای انتقاد از صنایع دفاعی روسیه باز می گذارد - آنها می گویند ، همه اینها چیزی نیست جز پروژه های جالب ، اما در در حقیقت ، ارتش هنوز از فناوری استفاده می کند که هنوز در اتحاد جماهیر شوروی متولد شده است. بله ، و دوستانه ترین وضعیت سیاست خارجی باعث نمی شود گاهی به این فکر کنیم که آیا کشور ما زمان لازم را برای تصویب الگوهای مدرن خدمات دارد. آیا در صورت بروز درگیری در آینده نزدیک ، مجبور خواهید بود از مدل های قدیمی استفاده کنید؟ بنابراین ، این بار ما در مورد تجهیزات مورد نیاز امروز صحبت خواهیم کرد ، که در حال حاضر در اختیار نیروهای مسلح روسیه قرار گرفته است.
حمل بارهای نظامی
جنگ تنها مربوط به درگیری مسلحانه ، حملات هوایی و درگیری با خودروهای زرهی نیست. این مجموعه کاملی از اقدامات است که یکی از آنها انتقال عملیاتی نیروها به نقطه مورد نظر است. برای این منظور ، استفاده از هواپیماهای ترابری نظامی مثر است. برای مدت طولانی ، این کار توسط هواپیماهای Il-76 انجام می شد ، که از دهه 70 قرن گذشته تولید شده بود. آنها موفق شدند نه تنها به عنوان بخشی از ارتش ما ، بلکه در نیروهای مسلح دیگر کشورهای پس از اتحاد جماهیر شوروی ، و همچنین الجزایر ، هند ، ایران ، عراق ، لیبی ، سوریه ، در تجارت خود را به بهترین شکل ثابت کنند. چین و دیگر ایالت ها.
با این وجود ، به طور سازنده ، Il-76 را به سختی می توان یک هواپیمای مدرن نامید. اما این حتی مشکل اصلی نیست. همانطور که اغلب در مورد تجهیزات نظامی دوران اتحاد جماهیر شوروی اتفاق می افتاد ، با فروپاشی اتحادیه ، تولید 76 ها خارج از روسیه - در این مورد ، در ازبکستان - باقی ماند. به عنوان مثال ، در سال 2005 ، این تفاوت به ما اجازه نداد تا تعهدات خود را برای تولید و عرضه 38 فروند از این هواپیماها به چین انجام دهیم. در همان زمان ، رهبری روسیه از سازماندهی مونتاژ نسخه ارتقا یافته Il-76 در قلمرو خود مراقبت کرد و از سال 2006 کارخانه اولیانوفسک "Aviastar-SP" در این زمینه مشغول بود.
در همان زمان ، بحث انتقال تولید وجود نداشت ، ما بر اساس نقشه های مورد استفاده در تاشکند در مراحل اولیه تولید Il-76 و بر اساس مدل فعلی هواپیما ، که به طور خاص برای هواپیماها تحویل داده می شد ، یک هواپیمای جدید ایجاد می کردیم. اندازه گیری های مختلف سرگئی بوندارنکو ، معاون پروژه ، به یاد می آورد: "لحظات خنده داری وجود داشت." - آنتن رادار ، واقع در زیر کابین خلبان ، و فیرینگ آن مطابق با ابعادی است که ما از "ایلا" کلاسیک کپی کردیم. اما به محض شروع پروازهای آزمایشی ، معلوم شد که رادار در حال حرکت در برابر "فیرینگ" "خراش" می یابد و به تدریج آن را پاک می کند. نمی توان فهمید چرا هواپیماهای قدیمی چنین مشکلی ندارند ، اما شرکت سن پترزبورگ "Kotlin-Novator" ، که هواپیما را برای اصلاح جدید ایجاد کرد ، وظیفه دریافت کمی پاشنه مکان یاب را دریافت کرد. زمان بیشتری برای بازنگری و اقدامات بعدی صدور گواهینامه لازم بود ، اما ما مشکل را حل کردیم."
جای تعجب نیست که در نهایت هواپیمای جدید ، با نام Il-76MD-90A ، فقط از نظر ظاهری به نیایش تاشکند خود شباهت داشت. حمل و نقل به طور گسترده ای دوباره طراحی شده است.به دلیل استفاده از پانل های بلند یک تکه ، امکان ایجاد بال بدون اتصال در وسط وجود داشت ، که نه تنها منابع آنها را افزایش داد ، بلکه در ارتباط با موتورهای جدید و شاسی تقویت شده ، ظرفیت حمل و نقل را افزایش داد. دستگاه حداکثر وزن برخاست 20 تن افزایش یافت-تا 210 ، و بار احتمالی شروع به 60 تن در برابر 48 در IL-76 کرد.
موتورهای جدید 12 درصد مقرون به صرفه تر از موتورهای قبلی هستند که افزایش قابل توجهی در محدوده پرواز بدون سوخت گیری (از 4000 تا 5000 کیلومتر با بار 52 تن) را فراهم می کند. و برعکس ، طول پرواز هواپیمای Ulyanovsk در حداکثر وزن برخاست ، 150 متر کاهش یافت.
مجتمع پرواز و ناوبری آنالوگ ، سیستم کنترل خودکار و ابزار در کابین خلبان به طور کامل با دستگاه های دیجیتال جایگزین شده است. یک سیستم ماهواره ای ظاهر شد.
امسال ، Aviastar قبلاً دو هواپیما به دستور وزارت دفاع تولید کرده است ، هواپیمای سوم در ردیف بعدی قرار دارد. در سال 2016 ، ظرفیت تولید توسط 6 هواپیما در سال و در سال 2018 - با 18 دستگاه در سال افزایش می یابد. در مجموع ، طبق شرایط سفارش دولتی ، نیروها 39 هواپیمای از این دست دریافت می کنند. علاوه بر این ، بر اساس Il-76MD-90A ، یک تانکر هوایی جدید و همچنین یک هواپیمای جاسوسی Premier در حال توسعه است.
نزدیکترین آنالوگ خارجی هواپیمای Ulyanovsk هواپیمای آمریکایی C-17 Globemaster III است که تولید آن در سال 1991 آغاز شد و به طور رسمی دقیقاً در سال 2015 به پایان می رسد. در طول سالها ، دویست و نیم از این هواپیماها از خط مونتاژ خارج شدند ، که می تواند در ارتش ایالات متحده ، استرالیا ، کانادا ، هند ، بریتانیا و سایر کشورها یافت شود.
دستگاه ها از نظر قابلیت های بسیار مشابه هستند. آمریکایی دارای ظرفیت حمل بالاتری است - حداکثر بار در حدود 78 تن است. با این حال ، بار استاندارد 56 تن با ما قابل مقایسه است - 52 تن. در عین حال ، با وجود ظرفیت حمل زیاد S -17 ، از نظر ظرفیت پیاده نظام کمی از Ulyanovsk Ilu پایین تر است: 102 چترباز در مقابل 126 یا 144 سرباز در مقابل 145 (و هنگام نصب عرشه دوم - 225!) ، به ترتیب. هنگام استفاده از هواپیماها به عنوان بیمارستان های متحرک ، واحد ما کمی بیشتر مصدوم خواهد داشت.
اما مزیت اصلی هواپیمای روسی سادگی آن است. فرود بر روی یخ یا زمین بدون آماده سازی ، در غیاب ناوبری زمینی و در شرایط سخت آب و هوایی ، کاری است که برای شهروند اولیانوفسک امکان پذیر است ، اما برای نمونه های ملایم خارجی غیرقابل دسترسی است.
عنصر در خدمت
با فرود از آسمان به زمین ، ارزش صحبت در مورد سیستم های موشکی پرتاب جدید متعدد - پشتیبانی اصلی نیروهای تفنگ موتوری را دارد. کشور ما همیشه بخاطر MLRS خود که فقط برای کاتیوشا هزینه داشت مشهور بوده است. با این حال ، با گذشت زمان ، ما شروع به از دست دادن رهبری در این بخش کردیم و سیستم های گراد ، تولید شده از 1960 تا 1988 ، بهترین تجهیزات در خدمت ارتش روسیه باقی ماند. از MLRS "Tornado" خواسته می شود تا شکاف رو به رشد را پر کرده و باتوم خود را به دست گیرد.
Tornadoes در سال 2012 آماده بود ، اما وزیر دفاع وقت ، آناتولی سردیوکوف ، پروژه را تعطیل کرد ، زیرا آنها را در ابتدا نسخه های قدیمی و نه چندان جدی مدرنیزه Grad می دانست. نیروهای زمینی با تعجب به این تصمیم واکنش نشان دادند. Grads و Hurricanes در حال خدمت به سختی می توانند نیازهای مدرن را برآورده کنند و Smerch های با کالیبر بزرگ نمی توانند در سطح گردان-تیپ مورد استفاده قرار گیرند.
نامیدن سیستم های Tornado ، که با این وجود در سال 2014 به بهره برداری رسید ، "نسخه های کمی مدرن" MLRS قبلی ، جرات نمی کند. این تاسیسات که برای از بین بردن نیروی انسانی باز و سرپناه ، وسایل نقلیه زرهی ، باتری های توپخانه و خمپاره و پست های فرماندهی دشمن احتمالی طراحی شده است ، دارای ساختار مدولار است و در سه نسخه U (برای طوفان) کالیبر 220 میلی متر و " Tornado-S "برای بزرگترین گلوله های 300 میلی متری که" Smerch "شلیک می کند.ماژول های لازم برای یک کار خاص بر روی یک شاسی یکپارچه قرار می گیرند ، که تعمیر و نگهداری سیستم ها را تا حد زیادی تسهیل می کند (قبلاً شاسی جداگانه ای برای "Tornadoes" و "Hurricanes" وجود داشت ، و قبلاً سه مورد برای "Grads" وجود داشت).
سیستم های آنالوگ و مکانیکی مشاهده MLRS قدیمی در "Tornado" با سیستم های دیجیتالی جایگزین شده است که تبادل اطلاعات بین فرمانده و خدمه پرتاب کننده را تسهیل می کند. رایانه داخلی به شما امکان می دهد بدون اشاره اولیه به دستگاه توپوژئودتیک دستگاه را مستقیماً از کابین خلبان هدف بگیرید. خدمه MLRS به دو نفر کاهش یافت.
اما تغییرات کشنده حتی جالب تر به نظر می رسد. طبق گفته خود توسعه دهندگان ، Tornado-G 15 برابر کارآمدتر از Grad است. دستیابی به چنین نتایج قابل توجهی با کار بر روی پوسته ها امکان پذیر بود: آنها به جای چک کننده سوخت ، از سوخت کامپوزیت استفاده کردند. عمدتا به همین دلیل ، امکان افزایش برد شلیک 2 ، 5 برابر - از 40 کیلومتر به 90-100 وجود داشت. خود این پوسته ها ، که بدنه آنها لوله ای با جداره نازک با استحکام بالا است ، ارزان تر شده و ساخت آنها آسان تر شده است.
زمان لازم برای والی بعدی به میزان قابل توجهی کاهش یافت: از هفت به سه دقیقه. مهمات برای سه گلوله کافی است. در مورد هر یک از آنها ، Tornado-G در 38 ثانیه 40 موشک شلیک می کند و آماده سازی برای شلیک یک وسیله نقلیه که موقعیت خود را گرفته است یک دقیقه طول می کشد. در عین حال ، بسته مهمات آزاد شده می تواند مساحت 840،000 متر مربع در مقابل 40،000 موردی را که قبلاً Grad می توانست تحت پوشش قرار دهد ، پوشش دهد.
و برای اینکه مورد اصابت خود قرار نگیرد ، "گردباد" موفق می شود 4-5 کیلومتر از لحظه شلیک تا زمانی که آخرین پوسته به هدف برسد ، عقب نشینی کند. این خودرو می تواند با سرعت 60 کیلومتر در ساعت حرکت کرده و با یک بارگیری سوخت 650 کیلومتر را طی کند.
رقیب اصلی "گردباد" در خارج از کشور 227 میلی متر MLRS HIMARS از ایالات متحده است. حامیان تصمیم سردیوکوف برای بستن پروژه تورنادو موقعیت خود را دقیقاً با حضور آن توضیح دادند. به نظر آنها ، توسعه داخلی در دو پارامتر اصلی از توسعه آمریکایی پایین تر بود. ابتدا از نیمی از کالیبر استفاده کرد. و ثانیاً ، محدوده شلیک کافی نداشت - HIMARS ، هنگام استفاده از مهمات سری ATACMS ، قادر است به هدفی در فاصله حداکثر 270 کیلومتر ضربه بزند ، که بیش از دو برابر حداکثر برد شلیک گردباد است.
با این حال ، شکاکان دو نکته مهم را از دست می دهند. اولا ، کالیبر همتای آمریکایی آن تنها بعد از Tornado-G است ، در حالی که Tornado-U با آن قابل مقایسه است و Tornado-S حتی از آن برتر است. ثانیاً ، برد کوتاه تر باعث می شود MLRS روسی چندان همه کاره نباشد ، که به راحتی با کار در یک جفت با همان Iskander جبران می شود ، که طبق این شاخص ، به HIMARS آمریکایی ضربه می زند.
اگر ما MLRS را از نظر وظایفی که برای آنها طراحی شده است ، یعنی گلوله باران یک منطقه بزرگ در نظر بگیریم ، زمان بارگذاری مجدد در اینجا بسیار مهم است. و اینجاست که سیستم روسی حرف اول را می زند - نصب از ایالات متحده نیاز به استراحت هفت دقیقه ای بین رگبارها دارد و در این مدت گردباد زمان خواهد داشت تا سه بار شلیک کند و تا فاصله قابل توجهی بازنشسته شود.
