روسیه همچنان با اطمینان رتبه دوم صادرات تسلیحات در جهان را به خود اختصاص داده است. چنین داده هایی از جمله منابع معتبر غربی ذکر شده است.
به عنوان مثال ، بر اساس یک گروه تحقیقاتی در کنگره آمریکا ، در سال 2014 ، درآمد شرکت های روسی از فروش خارجی بالغ بر 10.2 میلیارد دلار بوده است که تقریباً در همان سطح 2013 باقی مانده است. رتبه اول به ایالات متحده اختصاص داشت که توانست فروش را از 26.7 میلیارد دلار به 36.2 میلیارد دلار برساند. این افزایش به افزایش تنش ها در خاورمیانه و شبه جزیره کره نسبت داده می شود و کره جنوبی ، قطر و عربستان سعودی خریدهای جدیدی انجام می دهند. ایجاد افسانه "تهدید روسیه" بدون نتیجه نبود - حتی برخی از کشورهای اروپایی (به ویژه کشورهای حوزه بالتیک و اسکاندیناوی) خرید تسلیحات خارجی از جمله سلاح های آمریکایی را افزایش دادند. اکنون ایالات متحده تا 50 درصد بازار تسلیحات جهان را در اختیار دارد. ارقام مشابهی توسط موسسه تحقیقات صلح استکهلم (SIPRI) ارائه شده است.
یک س logicalال منطقی پیش می آید: چشم اندازهای صادرات نظامی روسیه چگونه است و آیا ما نیز می توانیم مانند آمریکایی ها با استفاده از بی ثباتی موجود در جهان ، فروش را به میزان قابل توجهی افزایش دهیم؟
به گفته سرویس فدرال همکاری های نظامی و فنی ، سبد صادرات تسلیحات روسیه برای اولین بار به رکوردی رسیده است - بیش از 55 میلیارد دلار. پیش از این ، این رقم در محدوده 45-50 میلیارد دلار در نوسان بود. در زمینه ماشین سازی ، فقط Rosatom توانست مجموعه ای از سفارشات صادراتی بزرگتر از مجتمع نظامی-صنعتی را "جمع آوری" کند-این مبلغ از 110 میلیارد دلار فراتر رفت.
در عین حال ، بیشتر تجهیزات محبوب و صادر شده به خارج ، مدرن سازی سلاح های معروف و اثبات شده شوروی است. در این مورد ، به طور کلی ، هیچ چیز شگفت انگیز و مذموم وجود ندارد - این عمل در همان ایالات متحده وجود دارد: محصولات موفق را می توان برای بیش از ده سال تولید و مدرن کرد. یک مثال خوب ، جنگنده سبک F-16 است که از 1979 کار می کند و حداقل تا سال 2017 تولید می شود (تاکنون بیش از 4500 هواپیما با تغییرات مختلف تولید شده است). با این وجود ، دیر یا زود زمانی فرا می رسد که پتانسیل مدرنیزاسیون ماشین ها به پایان می رسد و توسعه یک مدل اساسی جدید مورد نیاز است.
برای بررسی دقیق تر موضوع ، بهتر است در مورد دسته های جداگانه تجهیزات نظامی صحبت کنیم.
آیا Su-35 جنگنده اصلی صادراتی قبل از تولید سری PAK FA خواهد بود؟
در دوره پس از اتحاد جماهیر شوروی ، جنگنده های مبتنی بر Su-27 از بزرگترین موفقیت در بازار تسلیحات جهانی برخوردار بودند. همان چیزی است که "قرارداد قرن" هندی برای تامین 272 Su-30MKI دو نفره (مشتری قبلاً بیش از 200 دستگاه دریافت کرده است) است. مثال دیگر تحویل 130 جنگنده Su-27 و 98 Su-30 به چین است (چینی ها از خرید 100 Su-27 دیگر خودداری کرده بودند ، زیرا همه چیز را به جز موتورهای هواپیما کپی کرده بودند). با این وجود ، زمان جنگنده های نسل 4 به پایان می رسد - مهم نیست که ارتقاء آنها چقدر عمیق است. یکی از آخرین مواردی که وارد بازار شد ، مدرن ترین اصلاح Su-27-Su-35 است. اولین قرارداد صادراتی این هواپیماها در 19 نوامبر 2015 با چین منعقد شد - 24 جنگنده چند منظوره روسی به چین اعزام می شوند. در دسامبر 2015 ، خرید دوازده فروند Su-35 توسط اندونزی مشخص شد.
بنابراین ، هنوز علاقه ای به این هواپیما وجود دارد و احتمال دارد که تا اواسط سال 2020 صادر شود. در مورد خط جنگنده های سبک مبتنی بر MiG-29 ، اوضاع در اینجا بدتر می شود-MiG-35 هنوز امیدهای خود را توجیه نکرده است: مناقصه بزرگی را در هند به جنگنده فرانسوی رافال واگذار کرد (هواپیمای روسی بود حتی در مناقصه به طور جدی مورد توجه قرار نگرفته است) ، و وزارت دفاع فدراسیون روسیه هر بار امضای قرارداد تامین این ماشین ها را به تعویق می اندازد ، زیرا آنها هنوز با ویژگی های اعلام شده مطابقت ندارند.
در هر صورت ، اولویت مجتمع نظامی-صنعتی روسیه باید جنگنده نسل پنجم PAK FA (T-50) و نسخه صادراتی آن FGFA (هواپیمای جنگنده نسل پنجم) باشد. شروع تولید سری هواپیما در سال 2017 برنامه ریزی شده است. برای پیشرفت موفقیت آمیز در بازار تسلیحات جهانی ، نکته کلیدی باید قراردادی برای تأمین اصلاح دو صندلی FGFA نیروی هوایی هند باشد. تاکنون ، علی رغم شایعاتی مبنی بر قریب الوقوع بودن قرارداد 35 میلیارد دلاری برای تامین 154 جنگنده ، امضای توافق نهایی به طور مداوم به تعویق افتاده است. در همان زمان ، اطلاعاتی در مورد شک و تردید ارتش در مورد تطابق هواپیما با ویژگی های اعلام شده و نارضایتی از قیمت بالای آن در رسانه های هندی ظاهر می شود. با این وجود ، ترویج این معامله ضروری است ، زیرا در آینده ممکن است بازارهای بزرگ دیگری برای ماشین جدید باز شود ، به عنوان مثال ، همان چینی.
هواپیمای حمل و نقل چند منظوره MTA - در آستانه شکست
توسعه MTA (هواپیمای حمل و نقل چند منظوره) ، که به طور مشترک با هند انجام می شود ، حتی با چالش های بزرگتری نسبت به FGFA مواجه است. بر اساس گزارش رسانه های محلی ، ارتش هند تقریباً در آستانه عقب نشینی از این پروژه است و حتی دیدار نارندرا مودی ، نخست وزیر هند با ولادیمیر پوتین ، رئیس جمهور روسیه نیز تناقضات موجود را برطرف نکرد. آنها از این واقعیت تشکیل شده اند که طرف روسی لازم می داند که یک تغییر جدید در موتور موجود PS-90 (که در هواپیماهای حمل و نقل نظامی Il-76 استفاده می شود) در هواپیما نصب شود و سرخپوستان می خواهند خودروی کاملاً را ببینند موتور جدید در عین حال ، مدیریت شرکت هواپیمایی متحد (UAC) معتقد است که طرف هندی شرایط موتور را خیلی دیر فراهم کرده است و در هر صورت قصد دارد هواپیما را توسعه دهد - حتی اگر هند از پروژه خارج شود. با این وجود ، در 13 ژانویه ، مدیر شرکت Il ، سرگئی ولمژکین ، حتی اعلام کرد که پروژه منجمد شده است. به گفته وی ، مکث برای "تنظیم برنامه و روشن شدن شرایط متقابل" انجام شد.
MTA باید جایگزین An-12 ، An-26 و An-72 قدیمی در ارتش روسیه شود. با این وجود ، امتناع هند از خرید هواپیما ممکن است تا حدودی شهرت آن را از بین ببرد و مانع از ورود MTA به بازار بین المللی اسلحه شود ، یا حتی پروژه را به طور کامل دفن کند - همه چیز بستگی به تصمیم وزارت دفاع فدراسیون روسیه دارد: خرید Il-214 (نام دیگر MTA). بنابراین ، چشم اندازهای این پروژه بسیار مبهم است.
علاقه به بمب افکن Su-34 نتیجه استفاده موفقیت آمیز در سوریه است
اخیراً مشخص شد که الجزایر یک برنامه کاربردی برای تهیه 12 بمب افکن خط مقدم Su-32 به Rosoboronexport ارسال کرده است (این یک اشتباه نیست-این نام نسخه صادراتی Su-34 است) ، حتی منابع محلی گزارش دادند در مورد قرارداد قبلاً امضا شده بر اساس شایعات ، مبلغ خرید حدود 500 میلیون دلار خواهد بود و ممکن است تا سال 2022 حداکثر 40 هواپیما سفارش داده شود که شامل تغییرات هواپیماهای جنگ الکترونیکی (EW) است. این معامله ممکن است به یک نقطه عطف تبدیل شود و اولین گام به سوی محبوبیت در بازار جهانی اسلحه باشد. علاوه بر این ، مشخص شد که نیجریه و احتمالاً اوگاندا نیز علاقه زیادی به Su-32 نشان می دهند. در هر صورت ، ظاهر دیدنی و غسل تعمید آتش هواپیما در سوریه بی نتیجه نبود - هواپیما صفحات رسانه های جهانی را "ترک" نمی کند و کارایی بالای خود را در انجام حملات با دقت بالا به اهداف زمینی ثابت می کند.علاوه بر این ، Su-34 همچنین جذاب است زیرا می تواند عملکردهای یک جنگنده را انجام دهد (که برای ثروتمندترین کشورها اهمیت ویژه ای ندارد) ، زیرا این هواپیما نیز بر اساس جنگنده Su-27 ایجاد شده است.
بنابراین ، Su-34 می تواند در سالهای آینده جایگاه شایسته خود را در سبد صادرات بگیرد. بازارهای اصلی کشورهای آفریقا ، آسیا و احتمالاً شرکای ما از CSTO هستند (به عنوان مثال ، قزاقستان ، که قبلاً جنگنده های Su-30SM خریداری کرده است).
دفاع هوایی - انتقال به نسل جدید تقریباً بدون درد است
سیستم های پدافند هوایی روسیه همیشه در خارج از کشور از موفقیت های بزرگی برخوردار بوده اند. این امر به ویژه در مورد سیستم موشکی ضدهوایی S-300 (SAM) صادق است ، که توسط کشورهای مختلف خریداری شده و هنوز هم در مقادیر زیاد خریداری می شود. به عنوان مثال ، چین ، بر اساس منابع مختلف ، از سال 1993 از 24 تا 40 (طبق منابع چینی) تقسیمات این سیستم دفاع هوایی را در تغییرات مختلف-S-300PMU ، S-300PMU-1 و S-300PMU-2 به دست آورده است. اس -300 حتی توسط یک کشور عضو ناتو - یونان (در ابتدا سیستم توسط قبرس خریداری شد ، اما پس از رسوایی دیپلماتیک با ترکیه ، سیستم موشکی پدافند هوایی به یونان منتقل شد).
محبوبیت S-300 به دلیل ویژگی های تاکتیکی و فنی عالی آن است. در مورد آخرین اصلاحیه ، به شما امکان می دهد تا حداکثر 36 هدف را در حداکثر فاصله 200 کیلومتری شلیک کنید. در عین حال ، این سیستم همچنین می تواند به عنوان وسیله ای برای دفاع ضد موشکی (در برابر موشک های تاکتیکی عملیاتی و موشک های بالستیک کوتاه برد) مورد استفاده قرار گیرد.
ایران ممکن است آخرین خریدار S-300PMU-2 شود-تحویل این سیستم ها در ژانویه 2015 ، پس از توافق بر سر پروژه هسته ای ایران آغاز شد. در ابتدا ، ایران با به دست آوردن سیستم دفاع هوایی کوتاه برد Tor-M1 ، در سال 2007 قراردادی برای خرید اس -300 منعقد کرد ، اما این معامله متوقف شد و ایران ادعایی علیه فدراسیون روسیه در داوری ژنو ارائه کرد. دادگاه برای 4 میلیارد دلار. این ادعا اکنون پس گرفته شده است.
در آینده ، سیستم های دفاع هوایی پیشرفته تر S-400 "Triumph" و S-350 ارزان تر و ساده "Vityaz" صادر می شود. چشم اندازهای قبلی به ویژه خوب است - S -400 در اکثر شاخص ها به طور قابل توجهی از همه رقبای خود برتری دارد. قبلاً قراردادی برای عرضه حداقل شش بخش از Triumphs به چین امضا شده است (مبلغ قرارداد بیش از 3 میلیارد دلار است). رهبری هند خرید اس -400 مشابهی را تأیید کرد و امضای قرارداد می تواند در آینده ای نزدیک قابل پیش بینی باشد. ما می توانیم در مورد خرید 10 بخش ، به ارزش حدود 6 میلیارد دلار صحبت کنیم. احتمالاً ، سایر علاقمندان به زودی ظاهر می شوند-نگرانی الماز-آنتی در منطقه شرق قزاقستان به تازگی به ظرفیت تولید کافی برای عرضه همزمان اس -400 به سربازان روسی و خارج از کشور رسیده است.
در مورد سایر سیستم های پدافند هوایی-برد کوچک و متوسط ، آنها نیز تقاضای خوبی دارند-به ویژه سیستم دفاع هوایی Tor و مجتمع توپ و توپ ضد هوایی Pantsir-S1. نتایج سیستم دفاع هوایی برد متوسط بوک کمی بدتر است.
وسایل نقلیه زمینی: "Armata" ، "Kurganets-25" ، "Boomerang" و "Coalition-SV"-"ستاره" آینده؟
با توجه به فناوری زمین ، "تغییر نسل" به ویژه اهمیت دارد. به عنوان مثال ، چنین مدل محبوب تانک مانند T-90 در خارج از کشور ، پتانسیل مدرنیزاسیون آن را به طور کامل از بین برده است-تانک مدرن سازی عمیق T-72 شوروی است که از سال 1973 تولید شده است ، یعنی بیش از 40 سال. برای مقایسه ، M1A1 آبرامز آمریکایی هفت سال بعد و پلنگ آلمانی 6 سال بعد به خط مونتاژ رفتند. تانک چلنجر 2 بریتانیایی و لکلرک فرانسوی به ترتیب از سال 1983 و 1990 در حال تولید هستند. این یکی از دلایلی است که باعث شد روسیه ابتدا نسل جدیدی از خودروهای زرهی را ایجاد کند. در مورد T-90 ، ظاهرا آخرین اصلاح آن T-90AM (SM در اصلاح صادرات) خواهد بود.
در مورد چشم اندازهای موجود صادرات T-90 ، آنها به پایان می رسند. می توان چندین قرارداد دیگر برای T -90SM با کشورهای خاورمیانه امضا کرد ، اما این روند وقایع تا حدودی با وضعیت موجود سیاست خارجی پیچیده است (در سوریه ، روسیه در واقع با منافع خریداران اصلی - عربستان سعودی و امارات متحده عربی ، که ، به طرز عجیبی ، مانع مذاکره طرفین برای تحویل بزرگ نمی شود). از سوی دیگر ، بازار ایران باز می شود. T -90 خود "معدن طلا" برای اورالواگونزاوود بود - تولید مجوز تانک در هند ایجاد شده است ، ارتش هند در حال حاضر بیش از 800 تانک از این مدل دارد ، تا سال 2020 تعداد آنها باید به 2000 نزدیک شود در هر صورت ، آغاز سال 2020 احتمالاً زمانی است که T-90 بازار تسلیحات را اشباع کرده و به یک پلت فرم جدید نیاز دارد. همین امر در مورد وسایل نقلیه زرهی مانند BMP-3 و BTR-82A و غیره صدق می کند. تغییرات جدید خودروهای زرهی فوق الذکر هنوز می تواند برای چندین سال فروخته شود ، اما بعید است چشم اندازهای بزرگ پس از سال 2020 در انتظار آنها باشد.
بنابراین ، علی رغم هر گونه مشکل ، آوردن تجهیزات نسل جدید که در رژه پیروزی 2015 در مسکو به نمایش گذاشته شد ، بسیار مهم است ، در حالی که به ویژگی های تاکتیکی و فنی اعلام شده دست یافت. تانک T-14 و ماشین جنگی پیاده نظام سنگین T-15 ، که بر روی سکوی ردیابی سنگین Armata ایجاد شده اند ، می توانند پیشنهادات جالبی باشند. ویژگی اصلی T-15 یک برجک خالی از سکنه است ؛ در حال حاضر این تنها تانک در جهان است که چنین چیدمانی دارد ، که در کنار سیستم حفاظت فعال ، باید تا حد ممکن از خدمه محافظت کند. مفهوم یک وسیله نقلیه سنگین پیاده نظام با حفاظت تقریباً برابر یک تانک باید در نبردهای مدرن شهری مورد تقاضا باشد ، هنگامی که مخالفان دارای تعداد زیادی سلاح ضد تانک هستند که به راحتی می توانند نفربرهای زرهی معمولی و وسایل نقلیه پیاده نظام را شکست دهند.
بر اساس اصل مدولار ، BMP های متوسط و نفربرهای زرهی در سکوی ردیابی Kurganets-25 نیز در مقایسه با BMP-3 و BTR-82A از حفاظت قابل توجهی برخوردارند. این امر در مورد نفربر زرهی چرخ دار "بومرنگ" نیز صدق می کند. واحد توپخانه خودران (SAU) با کالیبر 152 میلی متر "Coalition-SV" باید آلمانی 155 میلی متری ACS PzH-2000 را "بهترین" در نظر بگیرد.
بارها و بارها گفته شده است که تمام تجهیزات فوق ابتدا به سربازان روسی و سپس برای صادرات (مانند ، به عنوان مثال ، سیستم دفاع هوایی S-400) می رسد. بنابراین ، اولین قراردادهای خارجی باید تا سال 2025 نزدیک شود.
نتیجه گیری: "تغییر نسلی" اجتناب ناپذیر است
همانطور که می بینیم ، در صادرات تسلیحات روسیه و در مجتمع نظامی-صنعتی ، مهمترین لحظه تغییر نسل در راه است: خروج از مدلهای مدرن شده تجهیزات شوروی به مدلهای جدید روسیه. این فرایند در زمینه پدافند هوایی ساده ترین بود / و در هوانوردی سخت ترین بود. در مورد خودروهای زرهی ، هنوز زود است که در مورد موفقیت "تغییر نسل" صحبت کنیم - این روند نزدیک به سال 2020 آغاز می شود ، اما اجتناب ناپذیر است و باید با آمادگی به آن نزدیک شد. اگر در مورد صادرات تجهیزات دریایی صحبت کنیم ، این موضوع بسیار گسترده است ، به ویژه در رابطه با مشکلاتی که در پس زمینه تحریم های غربی ضد روسی بوجود آمده است و بررسی آن نیاز به تجزیه و تحلیل جداگانه دارد.
مشکل دیگر افزایش هزینه فناوری جدید در مقایسه با فناوری های شوروی و مدرن شده شوروی است. بنابراین ، رقابت با تولیدکنندگان غربی در سطح "با کیفیت" ممکن می شود و جذب مشتریان با برچسب قیمت بسیار ارزان تر و دشوارتر خواهد بود.
بستگی زیادی به موفقیت یا شکست در توسعه و صادرات موفق تجهیزات نظامی جدید ، از جمله قابلیت رزمی ارتش روسیه دارد ، زیرا بودجه هنگفت دریافت شده از خریداران خارجی امکان توسعه فعال مجموعه نظامی و صنعتی داخلی و ایجاد سلاح های پیشرفته تر و پیشرفته تر
مجله "دستور دفاعی جدید. استراتژی ها" № 1 (38) ، 2016
