ماموریت های سونار از حملات زیردریایی گرفته تا قاچاق پیچیده تر مواد مخدر بسیار زیاد و متنوع است. برای حل این مسائل ، ناوگان به سیستم هایی برای کشتی های گشت ساحلی و شناورهای کوچک نیاز دارند
در سال های اخیر ، تعدادی از روندهای تکنولوژیکی و عملیاتی در توسعه سونار بوجود آمده است که با افزایش تقاضا برای این سیستم ها برای شناورهای کوچک پشتیبانی می شود.
به گفته گابریل جوردون ، رئیس ایستگاه های هیدروآکوستیک (GAS) در تالس ، دفاع ضد زیردریایی (ASW) ده ها سال وظیفه اصلی ایستگاه های سونار بوده است. در عین حال ، تعداد زیردریایی ها در جهان در حال افزایش است ، بیشتر و بیشتر کشورها از آنها برای خدمت استفاده می کنند و این باعث نگرانی در جامعه نظامی می شود.
وی گفت: "فعالیت اقتصادی فعال در دریا ، به ویژه استفاده از منابع اقیانوس ، دولتها را مجبور می کند تا اقدامات لازم را برای کنترل و حفاظت از مناطق اقتصادی خود انجام دهند." - درگیری های سرزمینی در دریا اینجا و آنجا بوجود می آید و حمله یک زیردریایی به منطقه اقتصادی منحصر به فرد مشکل اصلی است. این مشکل برای برخی کشورها با این واقعیت تشدید می شود که مناطق وسیع نیاز به حفاظت دارند."
این روندهای متقابل باعث تقاضا برای سیستم های ASW می شود که در آن سونارها جزء کلیدی هستند. جوردون می گوید: "بیشتر ناوگان و کشورها با وظیفه حفاظت از حاکمیت ملی خود ، منافع تجاری و اقتصادی خود و مقابله با تهاجم زیردریایی ها به آبهای ملی خود روبرو هستند."
موضوعات مالی
با این حال ، هزینه بالای چنین کشتی های PLO. مانند ناوچه ها ، به این واقعیت کمک کرد که GAS بر روی سکوهای کوچکتر و حتی کشتی های غیر نظامی نصب شود ، که در اصل برای ASW با شدت بالا در نظر گرفته نشده بود. به عنوان مثال ، این امر به طور کامل در مورد کشتی های گشت زنی ساحلی (SKPS) صدق می کند.
"ایده در اینجا این است که یا دارایی های ASW موجود را تکمیل کند یا به طور متناوب به ناوگان کشورهای در حال توسعه قابلیت های اولیه ASW را ارائه دهد. اجرای آن مستلزم راه حل های م ،ثر و آزمایش شده توسط دریا با عملکرد پایدار و قابلیت های واقعی PLO است."
جوردون افزود ، GAS نباید بر قابلیت های ناوبری کشتی تأثیر منفی بگذارد و خاطرنشان کرد که سونار جمع و جور بدنه شرکت BlueWatcher از ابتدا به منظور "تأثیر حداقلی بر قدرت مانور و سرعت کشتی" طراحی شده است.
تالس بر توسعه سونار برای SKPS و سایر شناورهای کوچک تمرکز دارد. به عنوان مثال ، در نمایشگاه Euronaval 2014 ، او خطی از GAS های جدید را نشان داد. علاوه بر BlueWatcher ، شامل CAPTAS-1 GAS با عمق غوطه وری متغیر است.
جوردون گفت: "BueWatcher" قابلیت تشخیص و ردیابی برتر در آبهای کم عمق پر سر و صدا را فراهم می کند ، اما وی خاطرنشان کرد که این GAS جمع و جور همچنین می تواند در عمق بیش از 10 کیلومتر کار کند. این سهم ارزشمندی در سیستم امنیتی کشتی دارد و در عین حال به جلوگیری از موانع پیش روی کشتی کمک می کند."
CAPTAS-1 "ابزار اصلی PLO" در محدوده رادار جمع و جور شرکت است و امکان تشخیص در بردهای متوسط تا حدود 30 کیلومتر را فراهم می کند. وی افزود: "او سهم بزرگی در فرایند مهار زیردریایی ها دارد."
هر دو سیستم چند منظوره برای کار در شرایط مختلف طراحی شده اند و در کشتی هایی با جابجایی کوچک خود را به خوبی ثابت کرده اند. در برخی از ناوگان ، آنها معمولاً به عنوان عنصر اضافی ASW استفاده می شوند. هر دو محصول تالس در بازارهای خارجی امیدوار کننده از جمله آسیا ، آمریکای لاتین و خاورمیانه تقاضای خوبی دارند.
جوردون افزود: "اخیراً تقاضا به سمت سیستم های سونار م effectiveثر پیش رفته است که می تواند به عنصری ضروری در عملیات امنیتی ناوگان در آبهای ساحلی و عمیق تبدیل شود. آنها باید برای نصب در کشتی های کوچک جمع و جور باشند ، کارکرد آنها آسان باشد ، کارهای مورد نیاز را با هزینه مقرون به صرفه انجام دهند."
تغییر الزامات
توماس دیل ، نماینده بخش دریایی HAS در Kongsberg Maritime Subsea ، همچنین به افزایش تقاضا در صنعت VCR اشاره کرد ، جایی که به قابلیت های چند وظیفه ای بسیار نیاز است. پلتفرم های چند وظیفه ای و SKPS باید بتوانند نه تنها اجسام بزرگ مانند زیردریایی ها ، بلکه اجسام کوچکتر مانند زیردریایی های بسیار کوچک ، ظروف شناور یا معادن را نیز بیابند."
الزامات محدوده GAS برای SKPZ و ناوها اغلب متفاوت است. SKPZ به GAS با برد 10-15 کیلومتر نیاز دارد. این امر در بازار قایق های سریع گشتی نیز مشهود است ، جایی که سونارهای برد متوسط اغلب کافی است. چندین قایق "می توانند در هم جمع شوند" ، در نتیجه میدان دید همه کشتی های گروه را گسترش می دهد. "شما محدوده GAS سه ، چهار ، پنج شناور را اضافه می کنید ، در نتیجه ، با استفاده از چندین کشتی ، محدوده پوشش را به میزان قابل توجهی افزایش می دهید."
به گفته دیل ، مجموعه وظایف SKPZ ، ما را مجبور می کند تا بین محدوده و قابلیت ها تعادل را جستجو کنیم. "SKPZ کم و بیش مستقل عمل می کند. توافق در بازار SKPS این است که شما به GAS با قیمت مناسب نیاز دارید ، که نصب آن آسان است و می تواند در چندین وظیفه کار کند - این مهمتر از محدوده GAS به تنهایی است ".
فرکانس متوسط HAS می تواند برای تشخیص عروق سطحی کوچک بسیار مفید باشد. داهل خاطرنشان کرد: "تشخیص یک شی مانند یک قایق بادی بدنه سخت در شب دشوار است ، به خصوص اگر در آبهای متلاطم هستید. اما اگر GUS دارید ، می توانید آن را در حالت غیرفعال بشنوید یا یک کشتی یا دنباله آن را در حالت فعال تشخیص دهید."
دیل گفت که کنگسبرگ بر آبهای ساحلی تمرکز کرده است. "این بخش چیزی فراتر از PLO است. محصولات ما اشیاء را در سراسر ستون آب و در بستر دریا جستجو می کنند. آنها کشتی های سطحی و همچنین زیردریایی ها و وسایل نقلیه بدون سرنشین زیر آب را ردیابی می کنند. فناوری ما برای حل مشکلات طنین (بازتاب صدا) و کار در آبهای ساحلی طراحی شده است."
او توجه خود را به سونار SS2030 که در بدنه کشتی نصب شده بود و نسخه کانتینر آن از STAR سونار متغیر عمق ST2400 جلب کرد. اگرچه آنها عمدتا برای PLO ساحلی در نظر گرفته شده اند ، اما کاربردهای وسیع تری دارند ، به عنوان مثال ، جلوگیری از موانع ، تشخیص مین و ردیابی قایق ها ، وسایل نقلیه زیر آب و سایر اجسام.
بدین منظور ، GAS های Kongsberg بر روی طیف وسیعی از کشتی های کوچک و متوسط از جمله کشتی های گارد ساحلی و قایق های گشت سریع نصب شده است. به عنوان مثال ، کشتی تحقیقاتی نیروی دریایی شیلی "Cabo de Homos" سال گذشته مجهز به SS2030 GAS برای جستجو و یافتن زیردریایی های خراب شده بود ، که در تمرینات جستجو و نجات با موفقیت نشان داده شد.
دیل گفت: "اغلب SKPZ ها بدون سونار ساخته می شوند ، اما امیدواریم با آگاهی بیشتر ناوگان از قابلیت های چند وظیفه ای یک سونار میان رده ، این امر تغییر کند."
O
تشخیص غواصان و شناگران
شرکت مستقر در انگلستان Sonardyne International از تقاضای روزافزون برای سیستم های تشخیص غواصان و شناگران سود برده است.به عنوان مثال ، در ژوئیه سال گذشته ، قرارداد جدیدی را برای تأمین مشتری Sentinel به مشتری بدون نام جنوب شرقی آسیا اعلام کرد که در تمام SKPS آن نصب می شود. این قرارداد بر اساس توافق قبلی برای تامین سیستم های قابل حمل به یکی از ناوگان های اروپایی برای محافظت از SKPS آن است.
سوناردین در بیانیه ای همزمان با مراسم امضای قرارداد گفت: "SKPS در حال مبارزه با دزدی دریایی ، قاچاق مواد مخدر ، تروریسم و عملیات مین در حال تبدیل شدن به یک منبع فزاینده برای ناوگان و گارد ساحلی در سراسر جهان است." -بستر SKPS به لطف پیشرفت های جدید در کشتی سازی در حال توسعه است و به این ترتیب این کشتی ها برای کارهای مختلف از طریق استفاده از سیستم های تجاری خارج از قفسه ، برای مثال پیکربندی می شوند. نگهبان ".
نیک سویفت ، رئیس ایمنی دریانوردی این شرکت گفت: "Sonardyne حمل و نقل سیستم های خود را به بازار SKPS حدود دو سال پیش آغاز کرد." - ما درخواست های زیادی دریافت می کنیم. تقاضا در این زمینه رشد قابل توجهی دارد."
سیستم Sentinel می تواند تهدیدها را در فاصله 1200 متری شناسایی ، ردیابی و طبقه بندی کند ، می توان آن را در سیستم اطلاعات و کنترل کشتی یا سیستم های آگاهی موقعیتی محلی مانند سیستم نظارت برد بلند NiDAR تولید شده توسط گروه MARSS ادغام کرد. این دستگاه در حالت های تشخیص و طبقه بندی فعال و غیرفعال عمل می کند و می تواند قابل حمل یا نصب در بدنه کشتی باشد. Sentinel XF (قابلیت اضافی) برای ساختارهای نظامی و امنیت ملی ارائه می شود.
سویفت می گوید: "این سیستم می تواند قابل حمل باشد یا با استفاده از سیستم اختصاصی Sonardyne در بدنه کشتی نصب شود." - ما هر دو پیکربندی را ارائه می دهیم. سیستم ما ذاتاً انعطاف پذیر است و می تواند در سیستم نظارتی شما یا سیستم کنترل رزمی شما ادغام شود."
نسخه روی بدنه "یک راه حل عالی برای RCC های جدیدتر و بزرگتر است" ، در حالی که نسخه قابل حمل "می تواند به راحتی از هر کشتی استفاده شود و در بازار RCC بسیار محبوب است."
سویفت افزود: "بسته به نحوه استفاده ناوگان از کشتی های خود ، ممکن است در برخی از مناطق به GAS نیاز نداشته باشند. به عنوان مثال ، هنگامی که در بندر خود مستقر هستید ، ممکن است به حفاظت جامع پیچیده احتیاج داشته باشید. و برای استقرار در یک منطقه معین ، می توانید از یک سیستم قابل حمل استفاده کنید."
قرارداد فوق الذکر با یک کشور آسیایی اهمیت استفاده از سیستم هایی را برای محافظت از کشتی ها و سایر اجسام در برابر تهدیدات زیر آب نشان داد. وی گفت: "Sentinel … یک سیستم امنیتی محیطی را به سرعت مستقر می کند تا مکمل سیستم های امنیتی برای بنادر تجاری ، کشتی های دریایی ، قایق های تفریحی خصوصی ، زیرساخت های حیاتی و ساختمان های ساحلی باشد."
به گفته سویفت ، نیاز به سیستم هایی مانند Sentinel نشان دهنده تغییر به سمت نبرد نامتقارن است. "قبلا ، اگر کشتی دارای GAS بود ، پس برای PLO در نظر گرفته شده بود ، اما اکنون آنها به اشیاء کوچکتر مانند غواصان و وسایل نقلیه زیر آب اتوماتیک فکر کردند. دومی نگرانی فزاینده ای دارند. آنها در بازار غیرنظامی موجود هستند ، نسبتاً ارزان هستند و کار با آنها آسان است. و آنها می توانند آسیب قابل توجهی به کشتی وارد کنند."
سویفت ادامه داد: استفاده اصلی از GAS Sentinel محافظت از کشتی ها در برابر حملات تروریستی و دیگر حملات است. این می تواند تروریسم ، یک دولت سرکش یا حتی یک منطقه درگیری سنتی باشد. یکی دیگر از زمینه های کاربرد آن مشاهده است. اگر SKPS دارید ، کسی می تواند غواص یا هواپیمای بدون سرنشین را برای عکس گرفتن یا تماشای کشتی بفرستد. GAS Sentinel یک حلقه زیر آب را در اطراف کشتی ایجاد می کند تا هیچ کس نتواند بدون توجه به آن نزدیک شود."
کن واکر ، رئیس بخش دریایی Ultra Electronics ، همچنین به توسعه بازار SKPZ اشاره کرد.قرار دادن سونار در این کشتی ها می تواند بسیار مفید باشد ، زیرا ما نه تنها در مورد قابلیت های اضافی موشک های ضد هوایی ، بلکه در مورد مبارزه با قاچاق مواد مخدر و تروریسم صحبت می کنیم.
او گفت: "به عنوان مثال ، قاچاقچیان بسیار پیچیده هستند." "در گذشته ، آنها بیشتر از قایق های تندرو استفاده می کردند ، اما اکنون از نیمه شناورها استفاده می کنند و عملاً از زیردریایی های تجاری برای حمل مواد مخدر استفاده می کنند."
واکر همچنین توجه خود را به استفاده از سونارها در فعالیتهای نظارت بر شیلات ، مبارزه با مهاجرت غیرقانونی و تعدادی از مناطق دیگر جلب کرد. همچنین وزن ، اندازه و ویژگی های مصرف برق بهبود یافته و این امر توجه اپراتورهای شناورهای کوچک را به خود جلب می کند.
واکر گفت که تقاضای فزاینده شرکت سونار برای شناورهای کوچک در شرکت او مشاهده می شود. "تغییر اساسی در ساختار در سراسر جهان غرب ایجاد شده است. بودجه ها به حامل ها و ناوشکن های بزرگ اجازه نمی دهد ، همانطور که در دوران جنگ سرد اتفاق افتاد ، بسیاری از افراد برای محافظت از حاکمیت خود به ابزارهای چند وظیفه ای کوچکتر روی می آورند ، و بنابراین ما چیزی شبیه به احیای مجدد در زمینه SKPS و ناوچه های کوچک"
ضرورت یا تجمل؟
بسیاری از کشورها به دنبال تجهیز SKPZ خود به سیستم های دفاعی ضد زیردریایی نیستند و بنابراین GAS در هیئت مدیره آنها اصلاً اجباری نیست. به عنوان مثال ، می توانیم از SKPZ جدید کانادایی پروژه هری دیولف نام ببریم ، که به گفته رئیس بخش توسعه ناوگان کانادا ، Casper Donovan ، اولین آن باید در پایان سال 2018 بخشی از ناوگان شود.
"نیازی به داشتن قابلیت سونار در این کشتی ها نبود. این کشتی ها به منظور نظارت مسلحانه بر آب های کانادا و حمایت از نهادهای دولتی در حمایت و تقویت حاکمیت کانادا در زمان و مکان مورد نیاز و به عبارت دیگر برای انجام وظایف از نوع پلیس طراحی شده اند."
در انجام این وظایف ، آنها از ابزارهای دیگری به جز GAS برای تشخیص سایر کشتی ها ، به عنوان مثال ، رادارها و سنسورهای اپتوالکترونیکی و همچنین وسایلی مانند ، به عنوان مثال ، هلیکوپتر عرشه CH-148 Cyclone مجهز به مجموعه ای ویژه استفاده خواهند کرد. سنسورها ، که توسط Sikorsky برای کانادا در حال توسعه است.
به گفته دونووان ، بر اساس وظایف کشتی های این پروژه ، آنها به برخی از سیستم های پیچیده جنگی سطح بالا که کشتی های جنگی سطحی ممکن است نیاز داشته باشند نیاز ندارند. زیردریایی ها ، ما برای حل این وضعیت از کشتی گشتی استفاده نخواهیم کرد. از یکی از ناوچه های کلاس Halifax ما استفاده کنید."
نیروی دریایی کانادا پروژه Underwater Warfare Surte Upgrade را برای ارتقاء ناوچه های Halifax با سیستم های ASW راه اندازی کرده است. شرایط مسابقه در پاییز 2017 منتشر شد و در حال حاضر در مرحله ارزیابی قرار دارد.
مطابق با این پروژه ، قابلیت های کشتی ها از طریق نصب HUS های بدنه ، کشش HAS ، شناورهای هیدروآکوستیک ، سیستم های تشخیص اژدر و ادغام همه این سیستم ها در BIUS کشتی افزایش می یابد. دونوان افزود: "این یک پروژه نسبتاً بزرگ است که سیستم های جنگی زیردریایی بسیار مدرن تری را به قابلیت های کلی کشتی ها اضافه می کند."
وی از روندهای کلیدی فناوری در سال های اخیر نام برد - سطح رو به رشد دیجیتالی شدن سیستم ها و رشد قدرت پردازشی آنها. این همان چیزی است که همه سیستم های حسی نظامی در آن مشترک هستند. "بیشتر و بیشتر این سیستم ها به سمت دیجیتال حرکت می کنند ، به این معنی که داده ها می توانند بسیار کارآمدتر و سریعتر پردازش شوند."
این امر به ویژه برای GAS ها بسیار مهم است ، زیرا آنها حجم عظیمی از داده های صوتی را دریافت و پردازش می کنند. در مورد سونارهای مبتنی بر معماری دیجیتال ، این فرایند بسیار ساده شده است."پردازش داده ها به ترتیب بزرگتر خواهد بود ، که این امر توانایی ما در یافتن زیردریایی ها ، معادن و سایر تهدیدات زیر آب را بهبود می بخشد."
با این حال ، به گفته دونووان ، تحولات گسترده ای نه تنها در زمینه فن آوری های هیدروآکوستیک انجام می شود. زیردریایی های پیشرفته و پیشرفته دیزلی-برقی در حال حاضر تقاضای زیادی دارند. "پیدا کردن این زیردریایی ها همیشه بسیار دشوار بوده است. اما در حال حاضر بیشتر و بیشتر کشورها از زیردریایی های برقی دیزلی استفاده می کنند ، سکوهای مدرن تری عرضه می شود ، که بدون شک از زیردریایی های نسل های قبل بی صدا تر هستند. و اگر پیدا کردن زیردریایی های قدیمی دشوار بود ، پیدا کردن زیردریایی های مدرن بسیار دشوارتر است."
در این راستا ، ناوگان مجبور بودند روشهای جستجو و تشخیص زیردریایی ها را با دقت تجزیه و تحلیل کنند. در دهه های 80 و 90 ، بسیاری از ناوگان غربی از HAS های منفعل بکسل استفاده می کردند. اما در حال حاضر آنها به طور فزاینده ای به انواع فعال می پردازند که در فرکانس های پایین در ستون آب "پینگ" می کنند تا زیردریایی های مدرن کم سر و صدا را تشخیص دهند. "به عنوان بخشی از پروژه ارتقاء مجموعه زیرآب های جنگی ما ، ما به دنبال بدست آوردن سطوح فعال کم کشیده هستیم. سونارهای فرکانسی"
دیل به افزایش ظرفیت پردازش اطلاعات اشاره کرد. "این بدان معنی است که ما می توانیم چندین لایه را به صورت افقی در یک پالس صوتی یا چند پالس به طور همزمان پردازش کنیم. اگر جسمی در سطح ، در ستون آب یا در پایین باشد ، می توانیم آن را تشخیص دهیم."
وی همچنین از استفاده از مبدل های کامپوزیتی در سونارهای با فرکانس بالا ، که باعث افزایش عرض و وضوح طیفی می شود و امکان پردازش سه بعدی را فراهم می کند ، به گونه ای که با یک بدنه معمولی HAS می توانیم بستر دریا را به صورت سه بعدی نشان دهیم ، به عنوان مثال ، برای تشخیص شی یا ناوبری وظایف”.
فناوری های نوین
به گفته جوردون ، فناوری آکوستیک در سالهای اخیر در زمینه های مختلف پیشرفت چشمگیری داشته است. وی از استفاده از مبدل های صوتی برای ساطع کننده های فعال ، الگوریتم های بسیار پیشرفته پردازش سیگنال و داده و پیشرفت در قابلیت تشخیص و ردیابی یاد کرد. علاوه بر این ، رابط کاربری انسان و ماشین به طور فزاینده ای و بصری در سیستم ها ادغام می شوند ، از جمله استفاده از 3D برای ساده سازی عملیات پیچیده سونار.
سیستم ها همچنین جمع و جورتر شده و نصب آنها آسان تر شده است ، در حالی که تجهیزات آموزشی نیز به جلو حرکت می کنند و "آموزش خدمه را آسان تر می کند."
واکر توجه خود را به نرم افزار معطوف کرد. وی به عنوان مثال به فناوری Ultra's Ping Wizard اشاره کرد که با انتخاب چندین نوع مختلف از پالس های صوتی به طور همزمان ، حالت فعال بهینه را آسان می کند.
"سیستم در واقع به آب نگاه می کند و می گوید:" این بهترین نوع سیگنال شما است. شما باید از آن استفاده کنید. "او توضیح داد. "این سیستم دارای سطح بسیار بالایی از هوش مصنوعی است ، کار اپراتور را ساده کرده و در نتیجه ، سطح فرماندهی وضعیت تاکتیکی را افزایش می دهد."
به گفته واکر ، تغییرات جالبی در روندهای فناوری رخ داده است. اگر در گذشته بخش غیرنظامی به طور جدی از دنیای نظامی عقب می ماند ، اکنون موقعیت آنها در برخی مناطق معکوس شده است. در سونارها ، این را می توان در مثال استفاده از پردازنده های گرافیکی از کنسول های بازی های ویدئویی مشاهده کرد.
"بیست سال پیش ، عمدتا فناوری نظامی بود که به دنیای تجارت اطلاع داد. و حالا برعکس است. در حال حاضر به پردازنده های ویدئویی دستور داده می شود تا قدرت پردازش را افزایش داده و کیفیت تصویر نمایش داده شده را بهبود بخشد. این به این دلیل است که صنعت بازی ، همراه با صنعت تلفن ، بسیار سریعتر از ارتش در حال توسعه است."
Ultra Electronics سیستم های سونار را برای کشتی های جنگی در سراسر جهان از جمله ناوشکن های بریتانیایی Type 45 ، ناوشکن استرالیایی Project Hobart و ناوگان هلندی Project Karel Dorman تأمین می کند. GAS S2150 جدید آن در طول نوسازی ناوچه های نوع 23 نصب می شود. علاوه بر این ، این شرکت نسخه S2150 را برای ناوچه 31e ارائه می دهد.
واکر می گوید: "در حالی که این مورد در حال حاضر برای تایپ 31e ضروری نیست ، Ultra قصد دارد مجموعه سونار مجتمع خود را ارائه دهد که شامل یک سونار فعال و غیرفعال و سیستم تشخیص و حفاظت اژدر در یک ماژول یدک کشی شده است."
تغییرات سریع
در مورد چشم انداز ، واکر به دو "روند بزرگ" اشاره کرد که تأثیر زیادی در آینده خواهند داشت. "اولین مورد حجم زیادی از داده ها است. این امر به ویژه برای GAS مهم است ، جایی که مقدار زیادی داده تولید می شود و برای تشخیص هدف به پردازش زمان واقعی نیاز است. مورد دوم هوش مصنوعی و خودآموزی ماشین ها است. به عنوان مثال ، سونارها می دانند که قبلاً نوع خاصی از زیردریایی را دیده اند."
دیل گفت که هرگونه تغییر بیشتر در فناوری آکوستیک به طور طبیعی توسط قوانین فیزیک محدود می شود. "من افزایش های کوچکی در عملکرد ، مانند محدوده فرکانس ، قدرت پردازش و تعداد پالس های صوتی همزمان را پیش بینی می کنم."
او انتظار استفاده گسترده تر از وسایل نقلیه سطحی اتوماتیک را دارد ، به ویژه در ارتباط با کشتی ها ، به عنوان مثال ، کشتی های گشت ساحلی ، "هنگامی که وسیله نقلیه بدون سرنشین سطحی به RMS متصل است و شما توانایی انتقال تصاویر از GAS را از طریق یک کانال رادیویی پهن باند دارید. به شما در حال کار با دستگاهی با VMS هستید. من معتقدم این ترکیب خوبی است و در آینده بازار گشت ساحلی را تحریک می کند."
جوردون معتقد است که شبکه های ASW پیچیده تر و محکم تر با طیف گسترده ای از سیستم عامل ها و حسگرها ، از جمله سیستم های غیر مسکونی ، شکل خواهند گرفت. جمع و جور چالش دیگری است و تالس به دنبال سنسورهای جدید امیدوارکننده در این زمینه است. تالس همچنین یکی از بازیگران کلیدی در بازار پررونق هواپیماهای بدون سرنشین است. ما تلاش می کنیم تا قابلیت های ASW م effectiveثر را برای کشتی های جدید خدمه و بدون سرنشین ارائه دهیم."
به گفته جوردون ، در حالی که زیردریایی ها تهدید اصلی هستند ، الزامات سونارها تغییر کرده است. همزمان با کشف اژدرها ، تهدیدهای نامتقارن جدیدی نیز ظهور کرده است ، مانند زیردریایی های نیمه شناور یا کاملاً غوطه ور مواد مخدر که توسط قاچاقچیان استفاده می شود. قایق های تندرو نیز در لیست بالا قرار دارند ، به ویژه با توجه به استفاده از آنها برای اهداف تروریستی.
تهدیدهایی که باید برطرف شود بر قابلیت ها و عملکرد ایستگاه های سونار تأثیر می گذارد ، که باید در حالت های فعال و غیرفعال و تقریباً در همه شرایط محیطی ، از جمله آب های کم عمق و آب های عمیق مثر باشد."
