در مورد قهرمان داستان امروز ، مردی که تانک به افتخار او نامگذاری شده است ، گفت: "تانکی که نام من را حمل می کند بیشتر از من ایراد دارد." حداقل بسیاری از نویسندگان این عبارت را به سر وینستون لئونارد چرچیل نسبت می دهند. سرهنگ ارتش انگلیس ، نخست وزیر بریتانیای کبیر ، نویسنده و روزنامه نگار نظامی ، برنده جایزه نوبل 1953.
هنوز هیچ اجماعی بین متخصصان و آماتورهای تجهیزات نظامی در مورد این دستگاه وجود ندارد. از یک سو ، ما شاهد بسیاری از راه حلهای طراحی قدیمی و حتی قدیمی هستیم ، و از سوی دیگر ، عشق تانکرهای شوروی به این تانک سنگین پیاده نظام خاص.
بسیاری از نشریات در مورد عملیات نظامی با مشارکت "چرچیل" به نبرد گروه کاپیتان بلوگوب در 22 مارس 1943 اشاره کردند. ما باید توضیحی از این نبرد پیدا کنیم تا دریابیم که تانک دقیقاً چگونه خود را نشان داد.
برای شروع - اطلاعاتی که برای برخی از خوانندگان غیر منتظره خواهد بود. همه تانک های شوروی "چرچیل" MK -IV (MK. IV - تعیین مخازن در اسناد مختلف به طور متفاوتی نوشته شده است) نگهبان بودند! یک واقعیت غیر منتظره ، اینطور نیست؟ با این حال ، در واقع این چنین است.
واقعیت این است که تانک های سنگین تولید اتحاد جماهیر شوروی و خارجی در هنگ های جداگانه نگهبانان دستیابی به موفقیت وارد خدمت شدند. این هنگها بلافاصله از زمان تشکیل ، عنوان نگهبان را دریافت کردند. این هنگ شامل 21 تانک سنگین و 214 نفر پرسنل بود.
آن دسته از خودروهایی که پس از تعمیر ، در هنگهای جداگانه ارتش یا زیرمجموعه خط مقدم به سر می بردند ، همچنان نگهبان بودند.
برای اولین بار "چرچیل" MK-IV نبرد در استالینگراد را آغاز کرد. دو هنگ پیشروی تانک نگهبان ، 47 و 48 ، در شکست ارتش محاصره شده پائولوس شرکت کردند.
اما بازگشت به نبرد کاپیتان بلوگوب. در 22 مارس 1943 ، 5 تانک از 50مین هنگ تانک نگهبانان جداگانه از پیشرفت چرچیل MK-IV به مواضع آلمان حمله کردند. تانک ها وارد موقعیت شدند ، اما پیاده نظام توسط آلمانی ها با آتش توپخانه قطع شد.
چهار خودرو از جمله خودروی فرمانده مورد اصابت قرار گرفت. تانک باقیمانده به موقعیت اولیه خود عقب نشینی کرد و پیاده نظام عقب نشینی را پوشاند.
خدمه تانک های خراب شده تصمیم می گیرند با خودروهای خراب شده نبرد را ادامه دهند. خوشبختانه بار مهمات تانک ها به شما این امکان را می دهد. مبارزه زیر آتش توپخانه آلمان. شب پیاده نظام مهمات و غذا را برای تانکرها می آورد.
در 25 مارس ، یک تراکتور موفق شد به مخازن برسد. تانک فرمانده کشیده شد. خدمه تانک های دیگر خودروها را رها کرده و با پیاده نظام عقب نشینی کردند. نتیجه - نه یک تانکر مرده! زره چرچیل در برابر همه چیز مقاومت کرد!
خیلی اوقات حتی کارشناسان این خودرو را دست کم می گیرند. اشکالات زیادی وجود دارد که از هر نظر ممکن است ظاهر شود و مزایایی که ترجیح می دهند به آنها توجه نکنند. بنا به دلایلی ، این نظر وجود دارد که انگلیسی ها همه چیز را فدای رزرو پیشرفته کرده اند.
اما در ارتش سرخ آن زمان ، تعداد کمی به حرف خود اعتقاد داشتند. اعتماد کنید اما تأیید کنید مخصوصاً وقتی صحبت از تجهیزات نظامی شد. چرچیل در همین آزمون قبول شد. علاوه بر این ، تانک انگلیسی در مقایسه با شوروی KV-1 و KV-1S مورد ارزیابی قرار گرفت. مطالب برگرفته از مقاله "تانک پیاده نظام چرچیل" نوشته میخائیل باریاتینسکی است.
بنابراین ، "گزارش آزمایشات کوتاه مدت تانک سنگین بریتانیایی MK-IV" چرچیل "در محوطه اثبات NIIBT GABTU ارتش سرخ ، مورخ 16 سپتامبر 1942.
بر اساس این گزارش ، متخصصان ما کاستی ها و ویژگی های مثبت این دستگاه را شناسایی کرده اند.به طور خاص ، برای هر مورد ، ما نتایج زیر را تجزیه و تحلیل می کنیم. اما نتیجه گیری کلی در مورد مناسب بودن دستگاه برای استفاده از ارتش اتحاد جماهیر شوروی به طور کامل ارائه شده است:
"تانک سنگین انگلیسی MK-IV" چرچیل "در تسلیحات ، حفاظت از زره و قابلیت مانور خود می تواند به طور موثر با تانک های ارتش آلمان مبارزه کند.
در این شکل ، مخزن MK-IV یک ماشین ناقص است ، هم از نظر ساختاری و هم از نظر تولید. در طول عملیات در واحدهای نظامی ، تانک MK-IV با تعویض قطعات جداگانه و کل واحدها به تعمیرات مکرر نیاز خواهد داشت.
واحدهای جداگانه مخزن (مکانیزم چرخش در یک واحد با گیربکس و غیره) دارای طراحی اصلی هستند و می توانند برای اجرا در صنعت ساخت مخازن داخلی توصیه شوند."
در اینجا لازم است یک انحراف کوچک از داستان انجام دهیم. نتیجه کمیسیون برای یک مخزن MK-IV خاص داده می شود. چرچیل 11 تغییر داشت! این ماشین ها به اتحاد جماهیر شوروی عرضه نشد ، بنابراین ، به منظور صرفه جویی در وقت ، ما بحث مواد مربوط به این موضوع را برای آینده به تعویق می اندازیم.
بیایید نگاه دقیق تری به ماشین بیندازیم. و بیایید با پرونده شروع کنیم. علاوه بر این ، مورد واقعاً در طراحی و اجرا بسیار جالب است.
قاب بدنه "چرچیل" از گوشه ها به شکل یک جعبه مستطیلی جمع شده بود! علاوه بر این ، ورق های فولادی معمولی با استفاده از پرچ به قاب وصل شده اند. و بدن قبلاً دریافت شده با فولاد زره آویزان شده بود. چه کسی مدعی اختراع لگو است؟
نتیجه گیری مهندسان شوروی: "تانک MK-IV از نظر قدرت تسلیحات توپ نسبت به تانک های KB-1 و KB-1C پایین تر است ، اما در حفاظت از زره دارای مزایایی است." واقعاً عجیب است که مزیت زره را از نظر ضخامت زره 152-77 میلی متر برای MK-IV ، 95-75 میلی متر برای KV-1 و 82-60 میلی متر برای KV-1S تشخیص ندهیم.
برای تسهیل محل اجزاء و مجموعه های داخل خودرو ، و همچنین سلاح و خدمه ، بدنه تا حد امکان گسترده شد. برای انجام این کار ، ما مجبور شدیم به چیدمانی که در اولین مخازن استفاده می شد ، بازگردیم.
راه حل طراحی این بود که زیر بدنه را زیر بدنه خودرو پنهان کنید. مهندسان Vauxhall Motors این کار را با موفقیت انجام داده اند. مخزن دارای یک محفظه قدرت فوق العاده است. و سلاح ها را می توان به دلخواه قرار داد.
یک کار دیگر حل شد ، که همیشه توسط تانکرها به طراحان تنظیم می شود ، اما به ندرت انجام می شود. مخازن "چرچیل" برای تخلیه خدمه یک درب فرعی در سطح محفظه کنترل دریافت کردند!
ما لازم می دانیم برخی از جزئیات بحث انگیز را روشن کنیم. یعنی طول و عرض بدنه چرچیل. ابعاد نه بر اساس میل طراحان ، بلکه با وظایف فنی و شرایط عملکرد مخزن تعیین شد.
بیایید با طول ماشین شروع کنیم. برای توضیح این پدیده ، کافی است هدف دستگاه را به خاطر بسپارید. تانک پیاده نظام سنگین. یعنی تانکی که برای نفوذ در استحکامات دشمن و پشتیبانی از حمله پیاده طراحی شده است.
انواع اصلی چنین سازه هایی چیست؟ ترانشه و خندق های ضد تانک. سپاه کشیده امکان غلبه بر خندق های وسیع را فراهم کرد ، که طبق مقررات رزمی ارتش آنها ، موقعیت های دشمن را تجهیز می کرد.
تنگ بودن پرونده نیز به راحتی قابل توضیح است. این تانک برای جنگ طراحی شده است. و مجبور نیست 500-600 کیلومتر راهپیمایی کند. برای این منظور ، حمل و نقل ریلی وجود دارد. بنابراین همه چیز نیز ساده است ، عرض چرچیل با عرض سکوهای راه آهن در انگلستان مطابقت دارد.
ارزیابی مهندسان ما بر روی بدنه تانک:
بدنه زره پوش تا حدودی غیرمعمول کشیده شده و بر همین اساس از نظر عرض و ارتفاع کاهش می یابد. کمان بدنه بین خطوط بلند مرتفع ، که با جمع کننده های بزرگ گل پوشانده شده بود ، کم ارتفاع بود.
این امر دید ضعیفی را برای راننده و تیرانداز ایجاد می کند. دستگاه های مشاهده پریسکوپی که در نزدیک راننده و تیرانداز نصب شده اند ، دید را کمی افزایش می دهند.
هنگامی که تفنگ در جهت مخزن قرار می گیرد ، لبه سوراخ لوله از ابعاد جمع کننده های گل فراتر نمی رود و بین آنها قرار می گیرد. این امر به این واقعیت منجر می شود که هنگام شلیک از یک توپ در این موقعیت ، یک موج گاز پاره می شود و جمع کننده های گل های جلو مخزن را می شکند."
با نگاه به جلو ، توجه می کنیم که این امر همچنین حداکثر سرعت کم خودرو را توضیح می دهد - 28.1 کیلومتر در ساعت (KV -1 - 35 ، KV -1S - 43 کیلومتر در ساعت) با سرعت تقریباً مشابه در بزرگراه (MK -IV - 25 ، 4 ، KV -1 - 24 ، KV -1S - 22 کیلومتر در ساعت) و در جاده روستایی (به ترتیب 17 ، 5 ، 18 و 16 کیلومتر در ساعت).
برج های چرچیل از جذابیت کمتری برخوردار نیستند. برج ها سه نوع بودند. ریخته گری ، جوش داده شده و ترکیب شده است. MK-III دارای برجک جوش داده شده و MK-IV-ریخته گری شده بود.
علاوه بر این ، برج ها ضمن حفظ هویت داخلی خود در محل واحدها ، دستگاه های مشاهده ، سلاح ها و حتی دریچه ها و دریچه ها ، تفاوت هایی در ظاهر و اندازه داشتند.
نیروگاه در همه چرچیل ها یکسان است. موتور کاربراتور Bedford "Twin-Six" با 12 سیلندر خنک کننده مایع با قدرت 350 اسب بخار. در دور 2200 دور در دقیقه جابجایی 21 237 سانتی متر سی سی.
هر سه سیلندر موتور کاربراتور مخصوص به خود را داشت. در مجموع - چهار کاربراتور Solex 46FWHE.
ارزیابی مهندسان ما به شرح زیر است:
"موتور مخزن یک طراحی کاملاً مدرن از نوع اتو تراکتور است. طراحی موتور با حداقل استفاده از فلزات غیر آهنی بسیار کمیاب و برای تولید انبوه طراحی شده است. در کنار این مزایا ، موتور مخزن MK-IV یک طرح ناقص است و بنابراین قابلیت اطمینان آن در عملکرد باید زیر سوال برود."
سوخت در هفت مخزن ذخیره می شد. شش مخزن اصلی ، سه مخزن در دو طرف موتور قرار دارد. مخزن یدکی در قسمت بیرونی بدنه قرار داشت ، اما به سیستم سوخت دستگاه وصل بود. گنجایش همه مخازن 828 لیتر است.
سیستم خنک کننده دارای دو رادیاتور است که در دو طرف موتور قرار دارند. حجم سیستم 118 لیتر
سیستم روانکاری در گردش با مخزن خشک. دارای دو پمپ - تغذیه و مکش. ظرفیت کل سیستم روانکاری 50 لیتر است.
مهندسان انگلیسی همچنین مطمئن شدند که هنگام برخورد تانک با موتور خدمه را نجات می دهند. محفظه موتور توسط یک پارتیشن فولادی زرهی از محفظه جنگ جدا شد. در صورت ضربه زدن به قسمت جنگی ، موتور و گیربکس سالم باقی می ماند.
شاسی مخزن نیز بسیار جالب است. کرم ها دو نوع بودند. یا 356 میلی متر عرض و 211 میلی متر پیچ (70 آهنگ) ، یا با عرض یکسان اما 202 میلی متر پیچ (72 آهنگ).
در هر طرف 11 چرخ دوقلو با قطر کوچک وجود داشت. سیستم تعلیق فنری جداگانه.
جالب است که هیچ غلطک پشتیبانی روی دستگاه وجود نداشت. همانطور که در اولین تانک ها وجود داشت ، مسیرها در امتداد راهنماهای مخصوص حرکت می کردند.
به طور کلی ، شاسی بسیار ناموفق بود. به خصوص در ترکیب با طول بدن. تانک نمی تواند بر صعودهای کوچک نیز غلبه کند. حتی نبوغ روس ها ، هنگامی که متخصصان یکی از هنگ ها چنگک ها را افزایش دادند ، کمک زیادی نکرد.
اما رانندگی در شیب ها حتی خطرناک تر بود. حتی هنگام حرکت با رول کمتر از 20 درجه ، مخزن اغلب آهنگهای خود را رها می کرد. در 20 درجه یا بیشتر ، از دست دادن مسیر عادی بود. این مشکل بزرگی در روسیه بود.
ارزیابی مهندسان زیر ازدواج:
زیرانداز برای یک مخزن 40 تنی به اندازه کافی قوی نبود. همانطور که در آزمایشات کوتاه مدت نشان داده شده است ، چرخ های داخلی جاده با جوشکاری از محورهای بوژی خارج می شوند ، پس از آن چرخ های بیرونی جاده به همراه محورها ، موازنه کننده ها از بین می روند. بوژی ها شروع به مالیدن به کرم می کنند و به سرعت خراب می شوند.
غلطک های پشتیبانی بوژی ها با فلنج های خود به خطوط آهنگ متصل می شوند ، به همین دلیل است که غلطک ها و خطوط ساییدگی را افزایش داده اند. غلتک ها در حین رانندگی بسیار داغ می شوند ، که با افزایش اصطکاک بین غلطک ها و کاترپیلار همراه است. پین های پیست فاقد استحکام مکانیکی و شکست هستند."
وجود دو آنتن س questionsالات زیادی را ایجاد می کند. توضیح این پدیده ساده است. چرچلی ها مجهز به ایستگاه رادیویی تلفن و تلگراف سیمپلکس شماره 19 بودند که قادر به کار در دو باند - HF و VHF بود. او همچنین برای پنج نفر از خدمه تلفن مخابره داخل ساختمان ارائه کرد.
هر باند برای کار به آنتن مخصوص خود نیاز دارد. بنابراین ، آنتن HF ارتباطی را در مسافت حداکثر 15 کیلومتر فراهم کرد. هنگام کار با تلگراف - تا 32 کیلومتر.و آنتن VHF ارتباط تلفنی را در فاصله حداکثر تا یک کیلومتر فراهم کرد.
به طور طبیعی ، اتصال به شارژر اضافی نیاز داشت. او در MK-IV بود. این موتور تک سیلندر کاربور دار با ژنراتور است. این دستگاه امکان شارژ باتری را در هر زمان توقف فراهم کرد.
ما عمداً داستان مربوط به سلاح ها را در انتهای بخش مربوط به طراحی تانک گذاشتیم. واقعیت این است که تسلیحات این ماشینها ، حتی با یک تغییر ، می تواند کاملاً متفاوت باشد. همه چیز بستگی به هدف خاص مخزن دارد.
اول از همه ، لازم است یک نادرستی را توضیح دهیم که بسیاری هنگام صحبت از اولین تغییرات چرچیل به آن اعتراف می کنند. این ماشینها هرگز دو اسلحه مانند M3 Lee آمریکایی یا Grant نداشتند.
پس در عکس چیست؟ چگونه می توان وجود دو بشکه را درک کرد؟
در بالا ما در مورد هدف اصلی این مخزن نوشتیم. تانک پیاده نظام سنگین. مبارزه با تانک های دشمن با استفاده از تاکتیک های مدرن جنگ وظیفه توپخانه بود.
و توپ 40 میلیمتری (بر اساس طبقه بندی انگلیسی دو کیلویی) Mk IX در برجک قدرت لازم برای دفاع ضد تانک خودرو را فراهم کرد. نفوذ زره آن در آن زمان کافی بود.
اسلحه ای که در بدنه چرچیل نصب شده بود هویتز بود! به طور دقیق تر ، یک تانک هویتزر 3 Howitzer OQF Mk I یا Mk IA با کالیبر 76 میلی متر. و هویتزر دقیقاً برای همان هدف در نظر گرفته شده است که تمام تفنگ های این نوع برای آن در نظر گرفته شده است.
ما به اتومبیل هایی که تحت Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی آمدند علاقه مند هستیم. اینها مخازن دو اصلاح MK-III و MK-IV هستند. مخازن تقریباً یکسان هستند به جز برجک. MK-III دارای برجک جوش داده شده بود ، در حالی که MK-IV دارای برجک بود.
تسلیحات تانک ها نیز متفاوت بود. تانک های این سری معمولاً مجهز به توپ های 57 میلیمتری (طبق طبقه بندی انگلیسی 6 پوند) Mk-III بودند. به هر حال ، این دستگاهی بود که در محوطه اثبات NIIBT GABTU ارتش سرخ آزمایش شد ، که در بالا در مورد آن نوشتیم.
با این حال ، در اتحاد جماهیر شوروی ، تانک ها قبلاً با توپ های Mk-V (75 میلی متر) با طول بشکه کالیبر 36.5 عرضه شده بودند. این اسلحه دارای یک گیره نیمه اتوماتیک گوه ای است. سرعت آتش - حداکثر 20 گلوله در دقیقه.
هدایت عمودی از - 12 ، 5 درجه تا + 20 درجه با استفاده از مکانیزم بلند کردن پیچ. رهاسازی برقی - پا. بار مهمات مخازن مدلهای VII و X شامل 84 گلوله بود.
تانک مجهز به دو مسلسل 7 و 92 میلی متری بسا بود. اجازه ندهید از چنین کالیبر عجیبی برای انگلیس تعجب کنید ، به جای 7 ، 69 میلی متر ، در قلب این مسلسل چک با چنین کالیبر آلمانی قرار دارد. یک مسلسل یک دوره بود ، با زاویه ارتفاع +17 درجه و کاهش -8 درجه. مسلسل دوم با اسلحه جفت شد. مهمات 4950 گلوله بود.
و دوباره ، نتیجه گیری مهندسان شوروی در MK-IV:
"تانک MK-IV سه برابر بیشتر از تانک های KV مهمات اسلحه مسلسل دارد. نارنجک سوراخ کننده زره توپ 57 میلیمتری که بر روی تانک MK-IV نصب شده است در زره دو طرف T آلمان نفوذ می کند. III مخزن متوسط با ضخامت کل 60 میلی متر ، فاصله 950 متر ".
در برخی از ماشین ها امکان نصب مسلسل های ضدهوایی وجود داشت. به طور دقیق تر ، اسلحه ضد هوایی Lakeman بر روی پایه های مخصوص مسلسل پیاده نظام 7 و 7 میلی متری Bgep نصب شد. مهمات این مسلسل 594 گلوله بود.
چرچیلز یک ویژگی دیگر داشت. یک خمپاره 50.8 میلیمتری (2 اینچی) روی برجک مخزن وجود دارد! در ابتدا ، برای نصب پرده های دود طراحی شده است. ملات وزن 7 ، 6 کیلوگرم. مهمات معمولی - 30 مین دود. محدوده شلیک مین های دود 137 متر است.
نفتکش های شوروی به سرعت متوجه شدند که معادن دود برای مخازن دستیابی چندان اهمیتی ندارد. اما خمپاره "بیکار" در جنگ یک لوکس بزرگ است. نبوغ سرباز به سرعت کار کرد (ما نتوانستیم نویسنده اختراع را پیدا کنیم).
ارتش ما از خمپاره شرکت 50 میلیمتری استفاده کرد. مین های این خمپاره به سلاح های اضافی چرچیل تبدیل شد. علاوه بر این ، معادن تکه تکه شدن بیشتر از معادن دود - 415 متر پرواز کردند. زاویه عمودی آتش - از + 5 درجه تا + 37 درجه ؛ افقی - 360 درجه!
اماکن دیدنی برای انگلیسی ها نیز متعلق به خودشان بود. دیدگاه شماره 50x3L Mk I برای توپ و مسلسل کواکسیال استفاده شد.نمای تلسکوپی شماره 30 Mk I برای مسلسل استفاده شد.
خودرویی که در عکس ها می بینید یکی از تغییرات چرچیل است.به طور دقیق ، آنچه می بینید تمساح چرچیل است. "تمساح" در نام هیچ ربطی به آب ندارد. ساخت شناور ماشین 40 تنی دشوار است.
"تمساح" - مخزن شعله افکن بر اساس MK -IV. در موزه های سایر کشورها می توانید "تمساح" را با تغییرات بعدی - MK -VII مشاهده کنید.
بنابراین ، طراحی مخزن شعله افکن. این دومین نسخه از این طرح است. اولین گزینه استفاده از چرچیل دوم بود. نام این خودرو "بلوط چرچیل" بود. او از شعله افکن Ronson استفاده کرد.
مخزنی با مخلوط آتش در قسمت عقب مخزن نصب شده است. یک شلنگ در امتداد سمت چپ گذاشته شد و به یک شلنگ متصل شد ، که بین برآمدگی های جلوی کنارگذر کاترپیلار نصب شده بود. این مخلوط با استفاده از یک سیستم پنوماتیک با استفاده از فشار نیتروژن تغذیه شد.
افسوس که این تانک های شعله افکن حتی هنگام فرود در دیپه به میدان نبرد نرسیدند. نابود شدند. و ایده چنین مخزن شعله افکن مورد استقبال قرار نگرفت. ورود به مخزن با مخلوط آتش ، مشعل عظیمی از مخزن خارج کرد.
اما به زودی نسخه دوم شعله افکن ظاهر شد. اکنون مخلوط آتش بر روی مخزن قرار نداشت ، بلکه در یک مخزن زرهی مخصوص حمل می شد. اصل کار همانند قبل است. این خودرو در سال 1943 وارد خدمت شد.
چرخ دستی از طریق یک اتصالات خاص به مخزن متصل شد و سپس مخلوط آتش از طریق لوله ای که در زیر زره قرار گرفته بود عبور کرد. یک گزینه بسیار کاربردی تر ، زره هنوز باید سوراخ شود.
"تمساح" می تواند آتش را در 120-140 متر تف کند.
در اینجا ، به هر حال ، یک لوله ملات به وضوح بر روی برج قابل مشاهده است.
در کل ، 5460 واحد چرچیل با تمام تغییرات در طول جنگ تولید شد. از این تعداد ، 301 واحد به اتحاد جماهیر شوروی رسید. و با وجود تعداد نسبتاً اندک این تانکها در میدانهای جنگ بزرگ میهنی ، ماشین در بسیاری از نبردهای نمادین روشن شد.
ما برخی از قسمت ها را به یاد می آوریم. چهل و هشتمین هنگ تانک گارد جداگانه ، که قبلاً توسط ما ذکر شد ، در آزادسازی کیف در 6 نوامبر 1943 شرکت کرد.
در نبرد کورسک ، دو هنگ نگهبان موفق در ارتش پنجم تانک - 15 و 36 - خود را متمایز کردند. در پایان نبرد ، هنگ ها دوباره سازماندهی شدند. پانزدهم در حال حاضر مجهز به KV-1S شوروی است. هر دو به لنینگراد منتقل شدند.
آنها در آنجا با فاشیست های هنگ 49 و 36 پیشروی کردند. آنها تا آزادی شهر جنگیدند. پنجاهمین هنگ موفقیت بخشی از جبهه ولخوف بود.
هشتاد و دومین هنگ جداگانه در آزادسازی نه تنها لنینگراد ، بلکه تالین و حتی جزایر مونسوند شرکت کرد. بیست و یکمین هنگ نفوذ گارد جداگانه اولین نفری بود که به وایبورگ نفوذ کرد.
امروزه می توان برای مدت طولانی و ترسناک مقایسه کرد که چرچیل در مقایسه با KV چقدر بد یا خوب بود.
اگر بسیار متفکرانه نگاه کنید ، پس از نظر زره ، سلاح ، عملکرد ، چرچیل به هیچ وجه پست تر نبود و از بسیاری جهات حتی از خودروهای سنگین داخلی پیشی گرفت. اگر رانندگی به او آموزش داده می شد ، انگلیسی ها قیمتی نداشتند.
متأسفانه ، زره ضخیم و یک توپ خوب (و توپ چرچیل همه آلمانی ها ، از جمله ببر را از فاصله 800-1000 متری "بدون هیچ مشکلی" "گرفت") - این اصلی ترین چیز در جنگ نیست. سرعت و قابلیت مانور ، علاوه بر موارد فوق ، از اجزای مهم یک مخزن هستند.
بنابراین درمجموع "چرچیل" هنوز در برابر KV ما شکست می خورد ، هر چه که ممکن است بگوید.
خوب ، ویژگیهای تاکتیکی و فنی سنتی دستگاه:
ویژگی های عملکرد مخزن MK-IV "تمساح چرچیل" از مجموعه موزه تجهیزات نظامی UMMC در Verkhnyaya Pyshma.
وزن رزمی ، t: 40
ابعاد ، میلی متر:
- طول: 7440
- عرض: 3250
- ارتفاع: 2490
- فاصله از زمین: 530
تسلیحات:
- توپ 75 میلیمتری ، 48 گلوله مهمات ؛
- مسلسل 7 ، 92 میلی متر ؛
- شعله افکن "Ronson" ، برد شلیک تا 140 متر ، b / c 1818 اسب بخار.
رزرو ، میلی متر:
- پیشانی بدن: 152
- سمت بدنه: 76
- برج: 95
موتور: کاربراتور خنک کننده مایع 12 سیلندر به صورت افقی "Bedford" "Twin Six".
قدرت ، HP: 350
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 28/20 (با تریلر).
سفر در فروشگاه ، کیلومتر: 245.
خدمه ، افراد: 5.
