بنابراین ، "آنگارا" سنگین با قضاوت در مورد توئیت های روگوزین ، با وجود همه چیز ، با موفقیت شروع شد. اما - قطعاً ارزش شادی را به چند دلیل در یک زمان دارد ، که اکنون آنها را در نظر خواهیم گرفت.
پرتاب دوم و موفقیت آمیز موشک حتی با اشتیاق فراوان درک شد ، اما این از زندگی خوبی نیست.
بیایید با پاسخ به این س startال شروع کنیم: یک وسیله پرتاب سنگین چیست و آیا واقعاً مورد نیاز است.
در عصر کوچک سازی سریع همه چیز ، ماهواره ها نیز کوچکتر می شوند. در این رابطه ، هم آمریکایی ها و هم چینی ها آنها را به صورت دسته ای به مدار پرتاب می کنند. ارتباطات ، اینترنت ، نظارت بر آب و هوا - همه اینها معمول و معمول است.
دقیقاً به دلیل کوچکتر شدن ماهواره ها ، تقاضای زیادی در جهان برای موشک های سبک و فوق سبک وجود دارد که می توانند وسایل نقلیه را در مدار کم پرتاب کنند. و از آنجا که تقاضای زیادی برای وسایل نقلیه پرتاب سبک در بخش تجاری وجود دارد ، چه کسی می خواهد منتظر بماند تا آنها یک موشک بزرگ داشته باشند؟
موشک سنگین چطور؟
اما در مورد موشک های سنگین ، وضعیت کاملاً متفاوت است.
از یک طرف ، یک موشک بزرگ به معنی مشکلات بزرگ و حتی پول بیشتر است ، اما یک وسیله پرتاب سنگین ، اول از همه ، فضا و وسایل نقلیه در مدار زمین ثابت است. بنابراین ، اگر کسی فقط به ماهواره های خود در مدار نیاز دارد ، به بخش حامل های نور خوش آمدید ، و کسانی که می خواهند پروازهای دور انجام دهند یا ایستگاه فضایی را در مدار قرار دهند ، به هیچ وجه بدون تجهیزات سنگین نیستند.
و نکته سوم. تجهیزات نظامی. ماهواره های نظامی گروه کاملاً متفاوتی از فضاپیماها هستند که برای زمان و عملکرد کمی متفاوت طراحی شده اند. بنابراین ، اگر به پرتاب ها نگاه کنید ، ماهواره های نظامی به صورت دسته ای در مدار قرار نمی گیرند. اساساً - یکی در یک زمان ، کمتر در دو جفت. آنها بسیار حجیم هستند.
و برای پرتاب چنین ماهواره های بزرگ یا عناصر ایستگاه های فضایی به مدار ثابت ، به حامل های سنگین نیاز است. علاوه بر این - برای پرواز به سایر اجسام منظومه شمسی.
مراحل بالا ، یک منبع بزرگ سوخت برای شتاب و مانور - این جزء اصلی موفقیت است. مرحله فوقانی و خود فضاپیما تا 30 درصد جرم را تشکیل می دهند ، بقیه سوخت است.
در اینجا نتیجه گیری می شود: برای فعالیت در مدار ثابت با اجسام بزرگ و پرواز در فواصل طولانی در فضا ، موشک های سنگین مورد نیاز است.
درست است که امروزه صحبت های زیادی در مورد این واقعیت وجود دارد که واقعاً این است که تجهیزات لازم را با کمک چندین پرتاب خودروهای پرتاب کننده سبک در مدار قرار دهیم ، آنها را در مدار مونتاژ کنیم و سپس در مسیر برنامه ریزی شده شروع کنیم.
همه اینها ، به طور کلی ، بیشتر تداعی کننده تخیل "منظره نزدیک" است ، زیرا "مغازه مونتاژ" در مدار ، البته زیبا است ، اما همانطور که تمرین امروز نشان می دهد ، فضانوردان همیشه نمی توانند باتری خورشیدی را در ISS جایگزین کنید ، پس در مورد مونتاژ مدولار هواپیمای عمیق چه باید گفت؟
کار کردن در فضا نه تنها دشوار و دلهره آور است ، بلکه مانورها و اسکله خود مستلزم دستیابی به موفقیت در سوخت است. به علاوه ، قابلیت اطمینان چنین سیستمی نیز متناسب با تعداد راه اندازی ها کاهش می یابد. و خدای نکرده ، اگر یکی از پرتاب های زنجیره ای شکست بخورد. واضح است که کل ساخت فضا متوقف می شود تا ماژول های تکراری ساخته شوند.
بنابراین سیستم های چند پرتاب در زمان ما و با سطح فناوری ما هنوز بسیار خطرناک هستند. و در اینجا همه امید دقیقاً به خودروهای پرتاب سنگین است که هنوز آینده پروازهای دوربرد هستند.
کاملاً طبیعی است که همه (یا تقریباً همه) نیروهای فضایی دارای وسایل نقلیه پرتاب سنگین در زرادخانه خود هستند. و برخی حتی دارای موارد فوق سنگین هستند.
ایالات متحده دارای پروازهای Falcon-9 (تا 22 ، 9 تن در مدار) و Delta-IV Heavy (تا 28 ، 7 تن) است ، و در سال 2021 اولین پرتاب Vulcan (27 ، 2 تن) و New Glenn برنامه ریزی شده است. قادر به پرتاب تا 45 تن به مدار است.
چین مدتهاست از چانگژن -5 استفاده می کند که تا 25 تن تولید می کند و در آینده چانگژن -9 که طبق برخی اطلاعات دارای ظرفیت حمل 30 تا 32 تن است.
اروپایی ها از Ariane-5 ES (21 تن) استفاده می کنند.
و فقط ما در واقع یک شکاف بزرگ در این زمینه داشتیم. LV سنگین اصلی در روسیه پروتون بود ، که در دهه 60 قرن گذشته توسعه یافت. بله ، پروتون چندین بار ارتقا یافت ، اما این واقعیت که با کاملترین سم پرواز کرد ، آن را به یک هدف دائمی از حملات طرفداران محیط زیست تبدیل کرد.
به هر حال ، به درستی ، از آنجا که کل جهان مدتهاست مخلوط دی متیل هیدرازین نامتقارن و تتروکسید نیتریک را کنار گذاشته است.
در نتیجه ، "فقط" پس از 55 سال استفاده ، "پروتون" رها شد. اما امتناع امتناع است و چه چیزی جایگزین آن است؟ خوب ، "آنگارا". PH یک رکورد نیست ، اما وجود دارد و پرواز می کند.
من خیلی دوست دارم پرواز کند نه به رغم ، بلکه به دلیل. و پرتاب "آنگارا" یک اقدام واحد نیست ، اما موشک را می توان به طور منظم شلیک کرد و از همه مهمتر ، کاری برای آن وجود خواهد داشت. یعنی ماهواره های نظامی ، کشتی ها ، ایستگاه های بین سیاره ای.
اما حتی وقتی تمام شش پرواز آزمایشی موفقیت آمیز Angara-A5 به پایان رسید ، هنوز کارهای زیادی باید برای عملکرد عادی انجام شود.
برای شروع ، "آنگارا" سنگین به یک کیهان معمولی نیاز دارد. Plesetsk بد نیست ، اما برای ماهواره هایی که به مدار قطبی پرتاب می شوند ، زمانی که نیازی به مبارزه با چرخش زمین نیست. اما برای پرتاب به مدار زمین ثابت ، برعکس ، هرچه به خط استوا نزدیکتر باشید ، بیشتر خود سیاره به چرخش خود کمک می کند.
خوب ، همه قبلاً فهمیده اند - وستوچنی … من هنوز نمی خواهم در مورد امور این کیهان اظهار نظر کنم.
مشکل دوم. کشتی. این واقعیت که سایوز هیچ ارتباطی در مسافت های طولانی ندارد (ما در مورد همان برنامه قمری صحبت می کنیم) قابل درک است. به نظر می رسد "عقاب" یا "فدراسیون" وجود دارد ، که اصلاً وسیله پرتاب کننده ای برای آن وجود ندارد. برای پرتاب به فضا "عقاب" "روس" برنامه ریزی شده بود ، کار روی آن متوقف شد. لازم است "آنگارا" را به طور خاص برای "عقاب" "تیز" کنید ، که زمان زیادی را صرف خواهد کرد.
بنابراین داشتن ROP شدید حتی نیمی از راه نیست. عدم وجود سکوی پرتاب در عرض های جغرافیایی مناسب و نبود فضاپیمای سرنشین دار خوش بینانه به نظر نمی رسد.
بله ، در برنامه های اعلام شده Roscosmos یک آزمایش آزمایشی "عقاب" در "Angara-A5" در پایان سال 2023 وجود دارد ، در حال حاضر از سکوی پرتاب جدید در کیهان خوار وستوچنی. و یک پرواز بدون سرنشین به ISS در سال 2024 و سرنشین دار در سال 2025 …
همه اینها خوب است ، و اگر نه یک تفاوت کوچک ، بسیار خوب به نظر می رسد: اینها وعده های Roscosmos هستند. شرکتی که با وعده ها خوب عمل می کند ، اما با عملکرد …
به طور کلی ، همانطور که بسیاری از ما در مورد پروژه های ایلان ماسک گفتیم: وقتی پرواز کرد ، آن وقت صحبت خواهیم کرد.
علاوه بر این ، با برنامه قمری ، همه چیز آنطور که ما می خواهیم هموار نیست. برنامه پرواز ، که دوباره توسط Roskosmos صدا شد ، یک برنامه چند پرتاب است که از چهار موشک Angara-A5V با تقویت کننده سرمازدگی و سه قرار ملاقات استفاده می کند: دو مورد در نزدیکی زمین و دیگری در مدارهای نزدیک به ماه.
همانطور که در بالا ذکر شد ، طرح های دست و پاگیر با اتصال و مونتاژ چندگانه در مدار ، قابل اعتماد نیستند. بعلاوه آنها سوخت زیادی مصرف می کنند.
در میان موارد دیگر ، مهمترین چیز از دست رفته است: واحد تقویت کننده سرمازدگی ذکر شده. هنوز باید توسعه داده شود ، ساخته شود ، آزمایش شود …
اما چینی ها همین راه را دنبال می کنند. آنها همچنین دارای سیستم چهار پرتاب Changjeen-5 هستند که دارای ظرفیت حمل مشابه با آنگارا است. اما چینی ها به سرعت روی Changzhen-9 کار می کنند ، که باید تمام مشکلات مربوط به پروازهای طولانی را حل کند.
خوب ، اگر آنها در ایالات متحده با موفقیت به دور پرتابگر SLS خود پرواز کنند ، عموماً مشکلی نخواهند داشت ، زیرا SLS در یک پرتاب از 95 تا 130 تن در مدار قرار می گیرد.
علاوه بر این ، ما مجبور نیستیم برای زمان شروع SLS خیلی منتظر بمانیم.به طور کلی 2021-1 نزدیک است …
به طور کلی ، همه امید به مرحله بسیار سرمازدنی است که هنوز توسعه نیافته است.
همه چیز بسیار مرطوب و نامشخص است. با این حال ، طبق معمول با ما. اما پرتاب موفقیت آمیز آنگارا را می توان نوعی پرتو در تاریکی دانست. حداقل ، اگرچه ما به دنبال مکانی در بازار برای پرتاب تجاری وسایل نقلیه پرتاب سنگین نیستیم ، اما در سال 2025 ، هنگامی که پروتونها سرانجام در تاریخ ثبت می شوند ، با یک موشک واقعی و پرنده جایگزین می شوند.
خیلی خوب است.
حداقل 24.5 تن ، که Angara-5A می تواند به مدار زمین ببرد ، برای روسیه کاملاً کافی است که هیچ مشکلی در قرار دادن ماهواره ها ، در هر اندازه و وزن ، در مدار زمین کم نداشته باشد. این بسیار خوش بینانه است.
با همین موشک امکان راه اندازی ایستگاه های خودکار برای پرواز به ماه و دیگر اجرام آسمانی وجود دارد.
واقعیت این است که "آنگارا" با موفقیت پرواز کرد ، من تکرار می کنم ، یک پرتو نور در تاریکی فضای بیرونی است. اما برای اینکه پرتو به پرتویی تبدیل شود که تاریکی را پراکنده می کند ، باید کار و کار کنید. بدون این که حواس پرتی های مختلف حواس شما را پرت کند.
رقبای چینی ما می گویند سفر هزار لی با یک قدم شروع می شود. خوب ، بگذارید دومین پرتاب موفقیت آمیز "آنگارا" به همان قدم برای فضای روسیه تبدیل شود.
