کامیون آلمانی Opel Blitz (آلمانی رعد اسا - رعد و برق) در طول جنگ جهانی دوم به طور فعال توسط ورماخت مورد استفاده قرار گرفت. چندین نسل از این کامیون معروف وجود داشت که از نظر طراحی و ساخت متفاوت بودند. نسخه های مختلف این خودرو از سال 1930 تا 1975 تولید شد. در عین حال ، تنها اولین نسل اتومبیل های 1930-1954 در نسخه مدرن (پس از 1937) در روسیه مشهورتر هستند. آنها به دلیل استفاده گسترده آنها توسط ورماخت ، از جمله در جبهه شرقی ، و همچنین به دلیل حضور چشمگیر آنها به عنوان خودروهای اسیر شناخته شده شدند.
کامیون Opel Blitz به عنوان بهترین کامیون سه تنی در ورماخت شناخته می شود. در عین حال ، این تنها کامیونی است که در طول جنگ تا شکست آلمان تولید شد. این کامیون در یک کارخانه اتومبیل Opel در براندنبورگ ساخته شده است - "یک شرکت ملی سوسیالیستی نمونه". از سال 1944 ، دایملر بنز به تولید این کامیون پیوست. از 129 795 کامیون سه تنی اوپل بلیتز تولید شده ، تقریبا 100 هزار دستگاه مستقیماً به ورمخت و نیروهای SS تحویل داده شد و مابقی در بخش های دفاعی اقتصاد ملی آلمان نازی مورد استفاده قرار گرفت.
Opel Blitz به حق یکی از بهترین و محبوب ترین کامیون های آلمانی محسوب می شود. طراحی آن استاندارد ، در عین حال قوی و نسبتاً ساده بود. بر اساس این کامیون ، تعداد زیادی وسایل نقلیه مختلف با هدف ویژه ساخته شد. علاوه بر این ، تغییرات آن با موتورهای قدرت مختلف تولید شد. مدل چهار چرخ محرک این خودرو نیز تولید شد. به منظور نجات فلز کمیاب در پایان جنگ ، آلمانی ها شروع به تولید کامیون با کابین چوبی ارساتز کردند.
Opel Blitz 3.6-6700A
بر اساس کامیون Opel Blitz ، بسیاری از وسایل نقلیه ویژه ساخته شد - آمبولانس ، کارگاه ، رادیوهای سیار ، اتوبوس ، کامیون های آتش نشانی و غیره. اغلب این شاسی برای قرار دادن اسلحه های ضد هوایی کالیبر کوچک نیز مورد استفاده قرار می گرفت. بدنه اکثر کامیون های Opel Blitz به شکل یک سکو با کناره های چوبی نصب شده و سایبان بود ، اما کامیون های مجهز به بدنه جعبه های فلزی نیز تولید می شدند.
شرکت آلمانی اوپل به ویژه مورد احترام دولت نازی بود ، که به آن اجازه داد در نیمه دوم دهه 30 قرن بیستم به سرعت در زمینه تولید تجهیزات خودرو پیشرو شود و بزرگترین تولید کننده آلمان کامیون های ارتش از سری Blitz شود. به
در مارس 1929 ، شرکت آمریکایی جنرال موتورز 80 درصد سهام Adam Opel را به دست آورد. در همان زمان ، این اوپل بود که اولین فرد در آلمان بود که یک بانک و یک شرکت بیمه تأسیس کرد تا فروش خودرو را به صورت اعتباری تامین کند. در سال 1931 ، شرکت آمریکایی سهام خود در Adam Opel را به 100 full افزایش داد. در همان زمان ، اوپل 33.3 میلیون دلار آمریکا برای هر دو معامله دریافت کرد و 100٪ زیرمجموعه جنرال موتورز شد. عجیب است که این شرکت به طور فعال NSDAP را در انتخابات پارلمانی 1933 تامین مالی کرد. این شرکت حدود 13 هزار نفر را استخدام می کرد که روزانه 500 خودرو و 6000 دوچرخه مونتاژ می کردند.
در نتیجه هجوم سرمایه گذاری خارجی در اواسط دهه 1930 ، اوپل موج دوم بازسازی و بازسازی تولید را تجربه کرد. تنها در 190 روز ، یک کارخانه مونتاژ جدید برای این شرکت در براندنبورگ و همچنین شبکه ای از شرکت های آلمانی - پیمانکاران فرعی که در تامین قطعات مشغول بودند ، ساخته شد. سرمایه گذاری های عظیم این امکان را فراهم کرد که تعداد افراد شرکت تقریباً 40 درصد افزایش یابد. در سال 1936 ، اوپل در حال حاضر 120،923 خودرو در سال تولید می کرد و به بزرگترین تولید کننده خودرو در اروپا تبدیل شد.
در سال 1937 ، پس از سالها که اوپل بزرگترین تولید کننده دوچرخه بود ، این شرکت تصمیم گرفت تولید خود را متوقف کند و آن را به NSU واگذار کند. در همان زمان ، تصمیم گرفته شد که به طور کامل بر تولید تجهیزات خودرو تمرکز کند. در سال 1940 ، میلیونمین خودرو در یک شرکت آلمانی تولید شد.
از آنجا که رهبری آمریکایی GM ، که متعلق به آن شرکت بود ، با انتشار محصولات نظامی مخالفت کرد ، در آغاز جنگ ، Opel Blitz دیر رسید ، تا سال 1940 ، فقط یک نسخه غیرنظامی از کامیون در کارخانه مونتاژ شد. با این حال ، در سال 1940 ، شرکت اوپل توسط نازی ها ملی شد. در همان زمان ، در اکتبر 1940 ، مونتاژ اتومبیل های سواری به طور کامل متوقف شد. از سال 1940 ، کامیون Opel Blitz وارد ارتش شد. در طول جنگ جهانی دوم ، شرکتهای این شرکت حدود نیمی از تعداد کامیونهای موجود در ارتش آلمان را تأمین کردند.
سربازان بخش پنجم SS Panzer "Viking" (5 SS-Panzer-Division "Wiking") چرخ های کامیون Opel Blitz 3.6-36S را تعمیر می کنند
کامیون Opel Blitz
در نتیجه ، کامیون 3 تن "Blitz" مدلهای "3 ، 6-36S" (4x2) و "3 ، 6-6700A" (4x4) بیشترین محبوبیت و توزیع را بین نیروها دریافت کرد. این اتومبیل ها از سال 1937 در مقادیر زیادی تولید شده اند - حدود 95 هزار نسخه. این وسایل نقلیه با دوام و آسان برای کار با ظرفیت حمل 3 ، 3 و 3 ، 1 تن بودند. این اتومبیل ها با وجود کابین های بسته از جنس فلز ، رادیاتور بالا با روکش عمودی و نشان به شکل رعد و برق و همچنین گلگیرهای گرد مهر شده متمایز می شوند.
این کامیون ها مجهز به یک چارچوب مقاوم اسپار متشکل از پروفیل های فولادی U شکل بودند. همچنین یک موتور 6 سیلندر با حجم 3.6 لیتر روی خودرو نصب شده بود ، از خودروی سواری Opel Admiral وام گرفته شده بود. همچنین ، کامیون مجهز به کلاچ تک صفحه خشک ، گیربکس 5 سرعته جدید ، ترمزهای هیدرولیک ، محورهای تفنگدار روی چشمه های نیمه بیضوی طولی و چرخ های عقب دوگانه بود. اتومبیل های هر دو نوع لاستیک هایی با اندازه یکسان 7 ، 25-20 با الگوی آج توسعه یافته دریافت کردند. فقط این دو کامیون به ترتیب در سری حدود 70 و 25 هزار دستگاه تولید شدند. در همان زمان ، در 1944-1945 ، دایملر بنز بیش از 3 ، 5 هزار کامیون دیفرانسیل عقب "Blitz" تولید کرد که مجهز به کابین ساده شده تحت شاخص مرسدس L701 بود.
مدل اصلی کامیون دیفرانسیل عقب "3 ، 6-36S" (Blitz-S) دارای وزن ناخالص 5800 کیلوگرم بود و از سال 1937 تا 1944 تولید شد. فاصله بین دو محور 3600 میلی متر و وزن محدود آن 2500 کیلوگرم بود. این خودرو دارای یک مخزن سوخت 82 لیتری بود و برای کشیدن تریلر دو تنی مناسب بود. از سال 1940 ، به طور موازی ، کارخانه های اوپل نسخه چهار چرخ محرک تحت عنوان "3 ، 6-6700A" (Blitz-A) را تولید می کردند که مجهز به یک جعبه انتقال دو مرحله ای اضافی و فاصله بین دو محور به 3450 کوتاه شده بود. میلی متر علاوه بر این ، این خودرو با کمی افزایش اندازه پیست و ظرفیت مخزن سوخت بزرگتر - 92 لیتر متمایز شد. وزن محدود در نسخه چهار چرخ محرک 3350 کیلوگرم بود. حداکثر وزن مجاز هنگام رانندگی در بزرگراه 6450 کیلوگرم ، در زمین - 5700 کیلوگرم است. کامیون می تواند با سرعت تا 90 کیلومتر در ساعت در بزرگراه حرکت کند و مصرف سوخت ، بسته به شرایط رانندگی ، برابر با 25-40 لیتر در 100 کیلومتر است ، محدوده سفر 230-320 کیلومتر است.
این واقعیت که اوپل بلیتز مجهز به موتور خطی شش سیلندر خطی از یک خودروی سواری Opel Admiral با حجم کار 3626 سی سی بود. ببینید ، این شیوه معمول آن سالها بود. این موتور در دور 3120 دور در دقیقه 73.5 اسب بخار تولید می کرد که همان قدرت ZIS-5 شوروی بود ، اما حجم موتور آلمانی کمتر بود. میل لنگ موتور آلومینیومی بود و سر سیلندر از چدن خاکستری ساخته شده بود. برای هر 100 کیلومتر دویدن ، این خودرو هنگام رانندگی روی آسفالت 26 لیتر ، در جاده خاکی 35 لیتر مصرف می کرد. حداکثر برد کشتی در بزرگراه 320 کیلومتر بود.
مزیت اصلی کامیون آلمانی سرعت بالای آن بود. در یک جاده خوب ، "رعد و برق" می تواند به سرعت 90 کیلومتر در ساعت برسد. دلیل چنین شاخص خوبی برای کامیون آن سالها استفاده از دنده اصلی با نسبت دنده یکسان (برابر 43/10) مانند اتومبیل Opel Admiral بود. با این حال ، این تصمیم منجر به این واقعیت شد که Blitz با یدک کش تریلرهای سنگین به خوبی کنار نیامد و استفاده از تریلر در خارج از جاده کاملاً منتفی شد.
نسبت تراکم همچنین به مقدار "خودروی سواری" - 6 واحد ، اشاره داشت که برای استفاده از آن فقط بنزین درجه یک لازم بود. به همین دلیل ، استفاده از بنزین اسیر شده در جبهه شرقی تقریباً کاملاً منتفی بود. به همین دلیل ، در ژانویه 1942 ، آلمان تولید اصلاح با کاهش نسبت فشرده سازی در موتور را آغاز کرد. بنابراین ، برای استفاده از بنزین 56 تطبیق داده شد ، نسبت دنده در دنده اصلی نیز افزایش یافت. در جریان تغییرات ، قدرت موتور تنها به 68 اسب بخار کاهش یافت و حداکثر سرعت در بزرگراه به 80 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. برای اینکه خودرو بتواند برد مشابه خود را حفظ کند ، مجهز به مخزن سوخت 92 لیتری بود. در همان زمان ، مصرف سوخت در بزرگراه به 30 لیتر و در جاده های خاکی تا 40 لیتر افزایش یافت.
اوپل بلیتز TLF15
خودروهایی بر اساس Opel Blitz
کامیون های Opel Blitz کلاس 3 تنی تقریباً در همه تشکیلات نظامی آلمان-فاشیست مورد استفاده قرار می گرفتند و کلیه وظایف نظامی حمل و نقل کالا ، یدک کشیدن توپخانه سبک ، حمل پیاده نظام ، حمل و روبناهای ویژه را انجام می دادند. انواع مدلهای بدنه چوبی-فلزی و چوبی با ارتفاع جانبی متفاوت ، با سایبان و نیمکت ، گزینه های متعدد برای ون های استاندارد مستطیلی یا طرح های خاص با اجزای مختلف بر روی کامیون ها نصب شد. بر روی این شاسی ، تانکر ، تانک ، ماشین آتش نشانی ، ژنراتور گاز و … ایجاد شد. اتومبیل های واحدهای SS عمدتا با بدنه های تمام فلزی بسته برای اهداف خاص مجهز شده بودند.
شرکت آلمانی "Meisen" اجسام بهداشتی گرد را روی شاسی استاندارد Blitz نصب کرد که برای انتقال مجروحان یا قرار دادن آزمایشگاه های صحرایی و اتاق عمل در آنها در نظر گرفته شده بود. در بحبوحه جنگ ، شرکت مستقر در کامیون تعدادی ماشین آتش نشانی ساده چند منظوره ارتش تولید کرد. پمپ اصلی یک پمپ اتومبیل LF15 معمولی روی یک شاسی دیفرانسیل عقب بود که مجهز به یک بدنه بسته چوبی و فلزی ساده با کابین دوگانه بود. در پشت یک پمپ آب با ظرفیت 1500 لیتر در دقیقه وجود داشت. تانکر آتش نشانی TLF15 قبلاً بر روی پایه چهار چرخ محرک نصب شده بود و مجهز به مخزن آب روباز با حجم 2000 لیتر بود.
یکی از نسخه های اصلی دیفرانسیل عقب خودرو دو خودرو با پایه توسعه یافته و ظرفیت حمل 3.5 تن بود-Opel Blitz "3 ، 6-42" و "3 ، 6-47" ، که دارای فاصله بین دو محور بود. به ترتیب 4200 و 4650 میلی متر. جرم کل خودروها 5 ، 7 و 6 ، 1 تن بود. این خودروها همچنین مجهز به گزینه های مختلف برای بدنه های جانبی ، روبناها و تجهیزات ویژه ، ون ها بودند. استفاده از این کامیون ها زیاد نبود. ورماخت آنها را عمدتا برای نصب بدنه های بسته با کابین دو نفره استفاده می کرد ، آنها همچنین به تجهیزات آتش نشانی و پمپ های آب کوبه مجهز بودند.در کامیون های بلیتز 3 ، 6-47 ، سیستم های مسلسل یا توپ معمولاً با انبار مهمات نصب می شد.
Opel Blitz W39
معروف ترین نسخه شاسی کامیون Blitz 3 ، 6-47 ، اتوبوس ارتش W39 بود که دارای بدنه ای تمام فلزی بود که توسط Ludewig (Ludwig) تولید شده بود. ظرفیت اتوبوس 30-32 صندلی بود. از سال 1939 تا 1944 ، 2880 دستگاه از این اتوبوس تولید شد. اتوبوسهای Opel Blitz W39 برای جابجایی افسران ورماخت ، محاسبه وسایل نقلیه زرهی ، که در امتداد بزرگراه با تریلرها تحویل داده می شد ، مورد استفاده قرار گرفت. همچنین از آنها به عنوان آمبولانس ، ستاد ، چاپخانه ، ایستگاه های پخش صدای تلفن همراه و غیره استفاده می شد. همه این انواع می توانند به همان سرعت نسخه اصلی کامیون در بزرگراه برسند و متوسط مصرف سوخت آنها 30 لیتر در 100 کیلومتر است.
در 1942-1944 ، در شاسی 3 ، 6-36S ، اوپل همچنین حدود 4 هزار کامیون نیمه پیست 2 تنی SSM (Sd. Kfz.3) از سری Maultier (Mule) تولید کرد. این کامیون ها از یک پیشرانه ردیابی سبک وزن از تانکت انگلیسی Carden-Loyd استفاده می کردند. آلمان حتی قبل از شروع جنگ مجوز تولید خود را از بریتانیای کبیر خریداری کرد. "قاطرها" مجهز به چهار چرخ جاده دیسکی بر روی سیستم تعلیق اهرم و فنر و همچنین یک فرمان با سیستم مکانیکی برای تغییر سرعت چرخاندن مجدد آهنگها بود که به تراکتور اجازه می داد پیچ های تندتری را انجام دهد. هنگام استفاده از چرخ های فرمان جلو ، شعاع چرخش 19 متر و با ترمز یکی از پروانه ها - 15 متر بود. فاصله خودرو از سطح زمین از 225 به 270 میلی متر افزایش یافته است.
از نظر عملکرد ، کامیون نیمه پیست Opel موفق ترین گزینه در سری Maultier بود ؛ این خودرو بین خودروهای مشابه Klöckner-Deutz-Magirus و Ford موقعیت متوسطی را اشغال کرد. وزن ناخالص خودرو 5930 کیلوگرم ، مصرف سوخت 50 لیتر در 100 کیلومتر بود. در همان زمان ، کامیون تراکتور می تواند به سرعت بیش از 38 کیلومتر در ساعت برسد. از معایب این ماشین می توان به افزایش بار روی گیربکس ، سرعت کم اشاره کرد که به دلیل فرسودگی سریع عناصر پیشرانه و به طرز عجیبی ، توانایی ضعیف در سطح کشور ، به طور مصنوعی محدود شده بود. از مجموع تولید شده ، 2130 دستگاه از این کامیون های نیمه پیست به جبهه شرقی فرستاده شد.
اوپل مولتی
در حال حاضر در اوج جنگ بر روی شاسی نیمه زرهی 3 ، 6-36S / SSM با تفنگ ضد هوایی یا نورافکن ، حدود 300 پرتابگر Sd. Kfz.4 / 1 مونتاژ شد-اولین چندگانه خودران آلمانی پرتاب سیستم های موشکی آنها مجهز به بسته ای از 10 راهنمای لوله ای بودند که برای پرتاب موشک های کالیبر 158 ، 5 میلی متر طراحی شده بودند. حداکثر برد شلیک 6 ، 9 کیلومتر بود. آلمانی ها سعی کردند این ماشین ها را با "کاتیوشاهای" شوروی مخالفت کنند. شاسی تا حدی زره پوش نیز می تواند به عنوان حمل کننده مهمات مورد استفاده قرار گیرد ، اما همه این ساختارها غیرفعال و بسیار سنگین بودند.
در تابستان 1944 ، هر دو کارخانه بزرگ اوپل در اثر بمباران متفقین به شدت آسیب دیدند. تولید کامیون های 3 تنی باید به کارخانه دایملر بنز منتقل می شد. پس از جنگ ، تجهیزات باقی مانده از براندنبورگ به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شد. و شرکت اوپل با کمک آمریکا توانست دوباره تولید خود را بازیابی کند ، تولید کامیون های اوپل بلیتز ، معروف در جنگ ، ادامه یافت.
