در سال 2002 ، ارتش سوئد تانک های سبک / ناوشکن های تانک Ikv 91. را بازنشسته کرد. این تکنیک ، که در اوایل دهه هفتاد ایجاد شد ، دیگر نیازهای مدرن را برآورده نمی کرد ، به همین دلیل ارتش تصمیم گرفت آن را به نفع مدلهای مدرن تر کنار بگذارد. خودروها برای حفاظت و موزه ها ارسال شدند. علاوه بر این ، پیشنهادی برای استفاده از تانک های خارج شده به عنوان مبنایی برای نمونه های امیدوار کننده از وسایل نقلیه زرهی مخصوص استفاده شد. شاید جالب ترین پیشنهاد از این دست مربوط به ایجاد یک وسیله نقلیه مین روب مهندسی باشد.
به یاد بیاورید که یک تانک سبک یا یک توپخانه خودران Infanterikanonvagn 91 از اواخر دهه شصت توسط شرکت سوئدی Hägglunds & Söner توسعه یافته است. در سال 1975 ، ارتش اولین نمونه های تولید چنین تجهیزات را دریافت کرد. ساخت تانک ها تا سال 1978 ادامه داشت و در این مدت 212 خودروی زرهی تولید شد. این تانک یک توپ 90 میلیمتری با فشار بالا در حفره حمل کرده بود که برای شلیک گلوله های تجمعی و با مواد منفجره بالا طراحی شده بود. بعداً ، محدوده مهمات با یک گلوله فرعی کالیبر تکمیل شد.
طبق ایده های اولیه مشتری ، Ikv 91 قرار بود یک وسیله نقلیه سبک و نسبتاً ارزان ، ساده و متحرک زرهی باشد که برای مبارزه با تانک های دشمن طراحی شده است. با استفاده از چندین مصالحه ، وظایف حل شد ، اما تانک در واقع هر گونه چشم انداز توسعه بیشتر را از دست داد. در نتیجه ، پس از چندین دهه عملیات ، خودروی زرهی دیگر نمی توانست کارآیی لازم را نشان دهد و مورد توجه ارتش نبود. در سال 2002 ، Ikv 91 از رده خارج شد.
ماشین مین روبی در نمایشگاه تجهیزات نظامی. بدنه های کار و جک ها در موقعیت شلیک پایین می آیند. عکس Ointres.se
حتی در حین کار ، از مخازن سبک سوئدی در برخی پروژه های جدید استفاده شد. به طور خاص ، اولین نمونه خمپاره انداز خودکار AMOS بر اساس شاسی Ikv 91 ساخته شد. شاسی موجود می تواند در پروژه های دیگر خودروهای زرهی به هر منظور مورد استفاده قرار گیرد. در ابتدای دهه گذشته ، همزمان با حذف تانک ها از سرویس ، پیشنهاد ایجاد یک وسیله نقلیه تخصصی امیدوار کننده بر اساس شاسی تانک ارائه شد.
ویژگی های مشخصه شاسی موجود ، یعنی رزرو نسبتاً ضعیف ، اجازه نمی دهد که از آن به عنوان بخشی از خودروهای رزمی خط مقدم استفاده شود. با این وجود ، می تواند وظایف محوله را در فاصله ای از خط مقدم حل کند. به طور خاص ، بدنه زرهی یک مخزن سبک برای استفاده در پروژه یک وسیله نقلیه مین روزی قابل قبول در نظر گرفته شد.
متأسفانه نام دقیق پروژه مشخص نیست. در برخی منابع انگلیسی زبان ، از این ماشین امیدوار کننده به عنوان Hurricane ("Hurricane") یاد می شود. این نشان می دهد که پروژه اصلی نام سوئدی Orkan داشت. در همان زمان ، در بیشتر موارد ، توسعه اولیه ساده تر نامیده می شود: یک وسیله نقلیه مین روبی زرهی بر اساس Ikv 91. طراحی وسیله نقلیه جدید توسط شرکت سوئدی BOA Defense انجام شده است. احتمالاً توسعه دهنده مخزن اصلی در ایجاد پروژه جدید مشارکت خاصی داشته است.
اکثریت قریب به اتفاق پروژه ها برای ایجاد فناوری جدید بر اساس نمونه های موجود از همین رویکرد استفاده می کنند. دستگاه اصلی از بخشی از تجهیزات "بومی" محروم است ، که به جای آنها واحدهای جدید خاصی نصب شده است. به همین ترتیب ، پیشنهاد شد که تانک به یک وسیله مین روبی تبدیل شود. اول از همه ، قرار بود Ikv 91 از برجک با سلاح و تمام تجهیزات استاندارد بخش جنگی محروم شود. علاوه بر این ، انبار مهمات از جلوی بدنه برداشته شد ، که منجر به انتشار حجم خاصی شد. در همان زمان ، اکثر عناصر بدن بدون تغییر باقی ماندند ، اگرچه برخی از جزئیات نیاز به نوعی بازنگری داشتند.
خودرو مین روبی طوفان ، به طور کلی ، ساختمان موجود را حفظ کرد. مخزن سبک Ikv 91 دارای بدنه جوش داده شده بود که شامل صفحات زرهی با ضخامت 4 تا 8 میلی متر بود. این امر باعث می شود که خودرو در هنگام شلیک از هر زاویه یا در برابر توپ های خودکار 20 میلی متری هنگام حمله از نیمکره جلو ، از سلاح های کوچک محافظت شود. پس از تسلط ماشین به تخصص جدید ، بدنه بدنه برای محافظت از خدمه و واحدهای داخلی در برابر قطعات پرتاب کننده مواد منفجره در نظر گرفته شده بود.
بدنه یک مخزن سبک از مدل پایه دارای قسمت جلویی شیب دار شکل منحنی بود که هم قسمت مرکزی بدنه و هم جلوی جلو گلگیرها را می پوشاند. در قسمت بالای ورق جلو ، در سمت چپ ، برخی از عناصر دریچه راننده و همچنین مجموعه ای از وسایل مشاهده وجود داشت. به عنوان بخشی از پروژه جدید ، پیشنهاد شد که یک محل کار اضافی در سمت راست دریچه راننده نصب شود. برای نصب آن ، پنجره ای با شکل مورد نیاز در ورق جلو و سقف ظاهر شد ، که در بالای آن قرار بود یک واحد زرهی به شکل هرم بریده نصب شود. سطح بالایی واحد دارای دریچه و دستگاه های مشاهده بود.
به طور کلی ، طراحی طرفین شاسی یکسان است. گلگیرها دارای اضلاع عمودی با ارتفاع کم بودند که به آرامی با سقف جفت شده بودند. در همان زمان ، یک گریل رادیاتور اضافی در سمت راست ظاهر شد ، که برای عملکرد صحیح تجهیزات جدید ضروری است. پیشنهاد شد که بند شانه را با یک پوشش افقی بپوشانید ، که روی آن یک پوشش اضافی از تجهیزات ویژه نصب شده بود. قسمتهای جلویی و سرسخت آن از چندین ورق باریک تشکیل شده بود و به جای کناره ها ، بین آنها پرده وجود داشت. خوراک سپاه تانک اصلاح نشد.
طرح بدنه به گونه ای طراحی شده است که متناسب با نقش جدید خودرو باشد. قسمت جلویی بدنه عملکردهای بخش کنترل را حفظ کرد ، اما اکنون دو مکان برای خدمه وجود داشت. به جای محفظه مبارزه ، شاسی اکنون دارای یک محفظه با تجهیزات هدف بود. خوراک هنوز حاوی محفظه موتور بود.
ناوشکن تانک Infanterikanonvagn 91 مجهز به موتور دیزلی Volvo Penta TD 120 A با قدرت 330 اسب بخار بود. برای صرفه جویی در فضا در قسمت عقب ، موتور به صورت مورب در سمت راست بدنه و در زاویه 32 درجه نسبت به محور طولی خودرو قرار گرفت. با استفاده از محور پروانه ، موتور به گیربکس اتوماتیک متصل شد. این امر ، در تعامل با سایر عناصر گیربکس ، باعث چرخش چرخ های محرک عقب می شود.
زیرانداز سازه موجود در طول پروژه Ikv 91 Orkan بازسازی نشد. در هر طرف بدنه ، هنوز شش غلتک دو ردیفه با لاستیک لاستیکی قرار داده شده بود. غلطک ها دارای سیستم تعلیق میله پیچشی فردی بودند. در قسمت جلویی بدنه ، چرخ های راهنما با قطر کاهش یافته ، در قسمت جلویی ، چرخ های پیشرو وجود داشت. غلطک های پشتیبانی استفاده نشد.
مخزن سبک / ACS Ikv 91. Photo Tanks-encyclopedia.com
یک نیروگاه اضافی در محل بخش جنگی سابق قرار گرفت که وظیفه آن اطمینان از عملکرد تجهیزات ویژه بود. در مرکز بدنه یک موتور دیزلی کمکی با گیربکس مخصوص خود قرار داشت که به پمپ اصلی سیستم هیدرولیک متصل بود.خنک کننده موتور و سایر دستگاهها در محفظه مرکزی با استفاده از رادیاتورها در بدنه روی سقف و سمت راست انجام شد. لوله های سیستم هیدرولیک به پمپ اصلی متصل شدند. فشار با استفاده از چندین شلنگ انعطاف پذیر با استحکام کافی به بدنه های کاری دستگاه وارد می شد. شیلنگ ها از پنجره مربوطه در طاقچه گلگیر سمت راست بیرون آمده و به ضمیمه متصل می شوند.
وظیفه مقابله با مواد منفجره با استفاده از یک اصل غیرمعمول به یک ترال ضربتی اختصاص داده شد. اساس ترال یک ساختار جعبه ای عرضی بود که از قسمت جلویی بدنه معلق بود. همانطور که از مواد موجود مشاهده می شود ، با استفاده از لولا و اهرم به بدنه شاسی متصل شده است ، که به آن اجازه می دهد نسبت به دستگاه در بخش کوچکی حرکت کند. در طرفین جعبه ، استوانه های هیدرولیکی وجود داشت که با بدنه های بزرگ پوشانده شده بود. در سطح جلویی قسمت جعبه ای شکل لولا برای نصب اجسام متحرک وجود داشت. در بالا سمت راست ، جعبه دارای لوله هایی با اتصالات برای اتصال به هیدرولیک دستگاه بود.
خودروی مین روبی طوفان دو پیکر کار یکسان دریافت کرد که تقریباً در عرض خطوط به طور متقارن قرار گرفته اند. بدنه کار ترال دارای بدنه اصلی با مقطع کوچک و ارتفاع زیاد بود. در داخل بدنه یک موتور (احتمالاً الکتریکی) و چندین عنصر متحرک با چفت و بست وجود داشت. در پشت ، دو اهرم چرخان به بدنه وصل شده بود که با کمک آن به جعبه اصلی ترال متصل شد. بازوی پایینی دارای اتصالات برای سیلندر هیدرولیک بود. دومی ، با استفاده از اصل مکانیسم متوازی الاضلاع ، می تواند بدن کار را در موقعیت "رزمی" قرار دهد یا آن را به موقعیت حمل و نقل برساند. در دو بدنه عمودی ترال و روی ورق جلویی وسیله نقلیه ، چندین پایه برای نصب صفحه لاستیکی دو لایه وجود داشت.
محفظه های عمودی شامل موتورهای مسئول چرخش پروانه ها بود. وظیفه تعامل با مهمات یکبار مصرف به دستگاه هایی مانند ملخ با دو تیغه مستطیل شکل از فولاد چسبناک غیر مغناطیسی واگذار شد. این درایوها به پروانه ها اجازه می دهند تا با سرعت 1200 دور در دقیقه بچرخند. دیسک های جاروب شده دو پروانه تا حدی روی هم قرار گرفتند. کار مشترک این دو دستگاه امکان پاکسازی گذرگاهی با عرض 3.5 متر را امکان پذیر کرد.
خودروی مهندسی برای کار در خط مقدم در نظر گرفته نشده بود ، اما همچنان سلاح برای دفاع از خود دریافت کرد. در دریچه سمت چپ محفظه کنترل ، برجک برای نصب مسلسل کالیبر تفنگ در نظر گرفته شده بود. همچنین ، خدمه می توانند سلاح شخصی ، نارنجک دستی و غیره داشته باشند. سلاح های دیگر در مخزن پایه به دلیل برچیدن برجک مفقود شده بود.
قرار بود خدمه ای دو نفره از این مدل امیدوارکننده استفاده کنند. در سمت چپ ، در قسمت کنترل ، راننده ای وجود داشت که محل کار او مطابق با اتاق کنترل مخزن سبک اصلی بود. در سمت راست ، داخل محفظه چرخ خود ، فرمانده اپراتور قرار داشت. او می توانست مناطق اطراف را زیر نظر داشته باشد و همچنین مجبور بود عملیات سیستم های پاکسازی مین را مدیریت کند. هنگام حمله به دشمن ، او مسئول استفاده از مسلسل بود.
برای راحتی بیشتر کار در شرایط مختلف ، "طوفان" وسایل پیشرفته ای برای روشنایی زمینه کار دریافت کرد. یک جفت چراغ جلو بر روی بدنه اصلی ترال ، در بالای پیاده روها قرار گرفت. چندین دستگاه نورپردازی دیگر و دستگاههای بازتابنده بر روی بدنه بدنهای کار قرار گرفتند. سرانجام ، پشت چرخدار فرمانده ، در مرکز سقف بدنه ، تکیه گاه شیب دار با چندین فانوس برای اهداف مختلف نصب شد. به لطف این تجهیزات ، خدمه می توانند در هر زمان از روز به وضوح زمین را ببینند و بدون مشکل کار کنند.
وسیله نقلیه مین روبی زرهی Hurricane با ترال طراحی اصلی برای کار در شرایط نسبتاً ساده طراحی شده است.قرار نبود که در منطقه ناهموار میدان نبرد رها شود ، زیرا ترال برای کار بر روی اجسام دیگر مناسب بود. با کمک "طوفان" پیشنهاد پاکسازی اجسام خطرناک فرودگاه ها ، بزرگراه ها و دیگر مناطق مسطح از اهمیت استراتژیک ارائه شد. در این مورد ، هدف اصلی دستگاه معلوم شد که مهمات منفجر نشده بمب های خوشه ای ، میدان های مین هوایی و سایر وسایل انفجاری باقی مانده در سطح هستند.
ماشین مین روبی Ikv 91 Orkan می تواند به تنهایی به محل کار برسد و بدنه های کارخانه ترال را به موقعیت حمل و نقل برساند. با رسیدن به منطقه تعیین شده ، ترال باید برای استفاده آماده شود. جکهای خروجی جانبی به موقعیت عملیاتی ، که در همان سطح با شاخه پایین تراز قرار داشتند ، پایین آمدند. بدنه های کاری ترال نیز پایین آمد و پس از آن پروانه ها در ارتفاع چند سانتی متری از زمین قرار گرفتند. استفاده از جک های پایین باعث می شود تا موقعیت صحیح بینی شاسی و ترال حفظ شود: دستگاه می تواند به جلو و عقب بیفتد ، اما ترال به سمت جلو متمایل می شود و سپس تیغه ها را در زمین دفن می کند.
با آوردن پروانه ها به حداکثر دفاع ، خدمه می توانند حرکت خود را در میدان مین آغاز کنند. هرگونه مهمات منفجر نشده که زیر تیغه قرار می گرفت باید نابود می شد. ضربه با تیغه مین را از بین برد و بقایای آن را کنار گذاشت. محاسبات نشان داد که این روش مین زدایی می تواند یک شیء خطرناک را تنها در 2 میلی ثانیه از بین ببرد و در نتیجه خنثی کند ، در حالی که یک فیوز الکتریکی حدود 10 میلی ثانیه طول کشید. قرار بود قطعات محصول نابود شده در جهات مختلف پرواز کنند. برخی از آنها ممکن است در زیر بدنه یا زیر ریل قرار گیرند ، برخی دیگر به جلو یا پهلو پرواز می کنند. برای جلوگیری از ریزش آوار بر روی سقف بدنه ، ترال مجهز به یک صفحه لاستیکی دوتایی بود.
"طوفان" در موقعیت انباشته ، پروانه ها بالا می روند. عکس Strangernn.livejournal.com
با وجود استفاده از ایده های غیر معمول و روش های کار ، ماشین اصلی پاکسازی مین تا حدودی مورد توجه ارتش سوئد بود. در ابتدای دهه گذشته ، BOA Defense با بازسازی یکی از تانک های منسوخ شده ، نمونه اولیه Hurricane را ساخت. طبق برخی گزارشات ، این خودرو مورد آزمایش قرار گرفت و ویژگی های محاسبه شده را تأیید کرد. متعاقباً ، چندین بار به نمایندگان بخش نظامی نشان داده شد و در نمایشگاه سلاح و تجهیزات نشان داده شد.
بلافاصله پس از ظاهر شدن پروژه اصلی ، چشم اندازهای آن اعلام شد. استدلال می شد که ارتش سوئد علاقه زیادی به خودرو مهندسی جدید نشان داده و قصد دارد دستور بازسازی سریالی تانک های منسوخ را صادر کند. در آینده ای نزدیک ، چهار دوجین Infanterikanonvagn 91 می توانند برای مدرنیزاسیون اقدام کنند. بنابراین ، از 212 اسلحه خودران Ikv 91 ساخته شده ، بیش از نیمی از آنها می توانند به تجهیزات نیروهای مهندسی تبدیل شوند.
با این حال ، همه این برنامه ها به زودی لغو شد. به دلایلی ، ارتش سوئد نمی خواست قراردادی برای نوسازی سریال و تغییر تجهیزات موجود امضا کند. نمونه اولیه طوفان تنها ماند. مخازن حذف شده از سرویس ، به نوبه خود ، نه برای تعمیرات و بازسازی ، بلکه برای حفاظت ارسال شده اند. پس از امتناع ارتش ، این پروژه به عنوان غیر ضروری بسته شد. سرنوشت بیشتر تنها وسیله نقلیه آزمایشی با ترال غیر معمول مشخص نیست.
بدون مشکل زیاد ، می توان حداقل یکی از دلایل اصلی امتناع ارتش را تعیین کرد. در شکل فعلی ، "طوفان" جالب و امیدوار کننده به نظر می رسید ، اما از نظر کاربرد عملی ، چنین تکنیکی آینده جدی نداشت. مشکل اصلی پروژه ، هدف خاص ماشین بود. این وسیله برای دفع مهمات در جاده ها ، باند پروازها و سایر سطوح مسطح در نظر گرفته شده بود.هرگونه ضربه ممکن است عملکرد تجهیزات را مختل کرده یا حتی به پروانه های آن آسیب برساند و روند خنثی سازی را متوقف کند. علاوه بر این ، دهانه انفجار می تواند جدی ترین مانع برای کار Ikv 91 Orkan باشد. همچنین باید توجه داشت که وسیله نقلیه فقط می تواند مهمات روی سطح را از بین ببرد.
یک ماشین غیرمعمول پاکسازی مین برای حل یک کار خاص در شرایط خاص طراحی شد. تلاش برای حل مشکل مشابه در خارج از زمین مورد نیاز یا نتیجه ای در بر نخواهد داشت یا منجر به خرابی تجهیزات می شود. قطعه اصلی تجهیزات بیش از حد تخصصی بود. بعید است که ارتش سوئد به یک وسیله مهندسی نیاز داشته باشد که فقط در جاده ها کار کند و از هرگونه بی نظمی بترسد و همچنین در برابر مین های مدفون ناتوان باشد. در نتیجه ، برنامه های ساخت فناوری جدید در آینده لغو شد. تلاش برای زنده کردن شاسی مخزن موجود ناموفق بود. تانکهای منقرض شده Ikv 91 نه برای تغییر ، بلکه برای ذخیره ارسال شدند.
