نفربر زرهی TR-1 (TR-26).
حمل و نقل TR-1 (TR-26) در سالهای 1932-1933 توسعه یافت. دانش آموزان استالین VAMM بر اساس تانک T-26. بازنگری نهایی پروژه در KB کارخانه آزمایشی Sistzmashtrest به نام S. M. Kirov (کارخانه شماره 185) در لنینگراد انجام شد. نمونه اولیه در تابستان 1933 در این کارخانه تولید شد و از سپتامبر همان سال تا فوریه 1934 در محل آزمایش NIBT آزمایش شد.
این وسیله نقلیه برای حمل چهارده چترباز طراحی شده بود که در یک کابین زرهی واقع در پشت جعبه برج ید قرار داشتند. موتور کاربراتور 90 اسب بخار هرکولس خنک کننده مایع خنک کننده مایع. ((56 کیلو وات) ، نصب شده در یک واحد با گیربکس و کلاچ اصلی هرکول ، در قسمت میانی بدنه در سمت چپ راننده قرار داشت. این ترتیب نیروگاه نیاز به بازآرایی و تغییرات ساختاری در سیستم هایی که عملکرد موتور را تضمین می کنند.
محافظ زره ضد گلوله از ورق های نورد زرهی با ضخامت 6 و 10 میلی متر. صفحات زرهی با جوش و پرچ به هم متصل می شوند.
فرود و پیاده شدن نیروهای حمله از طریق یک درب دو طرفه در عقب خودرو و دریچه فرود در سقف کابین خلبان انجام شد. برای شلیک از سلاح های شخصی طرف فرود و مشاهده در حین حرکت ، در دیوارهای جانبی و جلویی کابین زرهی ، حفره هایی وجود داشت که با روکش های زره پوشانده شده بود.
فرود تنگ و ناراحت کننده بود. آزمایشات انجام شده نیاز به استفاده از یک نفربر زرهی در ارتش سرخ را نشان داد ، بینی راحتی فرود را بهبود بخشید.
برد کشتی در بزرگراه به 100 کیلومتر رسید.
نفربر زرهی TR-4
نفربر زرهی TR-4 بر اساس مخزن T-26 KV کارخانه خلبان Sistzmashtrest به نام SM Kirov (کارخانه شماره 185) در سال 1933 ساخته شد. سه نمونه ساخته شد که یکی از آنها در II آزمایش شد آزمایشگاه MVT در پایان سال 1933 - در آغاز سال 1934 ، نفربر زرهی مورد استفاده قرار نگرفت و در تولید سریال نبود.
این وسیله نقلیه برای حمل یک نیروی حمله پانزده نفره در نظر گرفته شده بود که به جای برجک و برجک تانک در یک کابین زرهی واقع در وسط خودرو قرار داشت. محفظه موتور ، واقع در قسمت پشت بدنه ، به طور خاص از قسمت سربازان جدا شده بود !! پارتیشن ، که در آن دو دریچه برای دسترسی به موتور وجود داشت. خدمه نفربر زرهی شامل یک نفر - راننده بود. در سمت راست بورگ قرار داشت و زمین را از طریق دریچه ای مشاهده می کرد ، که توسط یک پوشش زره پوش با شکاف مشاهده و سه تایی بسته شده بود.
فرود و پیاده شدن نیروها از دو درب جانبی انجام شد. علاوه بر این ، دریچه های فرود در کف محفظه نیروها قرار داشت. نیروها در پنج صندلی تاشو نصب شده در امتداد محور پروانه که موتور و گیربکس را به هم متصل می کند (دو نفر در سمت راست و سه نفر در سمت چپ) قرار داشتند. دو نیمکت در امتداد دیوارهای جانبی کابین خلبان قرار داشت و دارای زیرپایی تاشو بود.
در ورق های جلویی و سرسری برج متصل کننده ، در پایه های مخصوص توپ ، یک مسلسل DT 7.62 میلی متری قرار داده شد. مهمات مسلسل DT شامل 4980 گلوله بود. برای تهویه قسمت سربازان ، یک فن در یک حفره ویژه در دیوار عقب نصب شده بود که با یک صفحه زره پوشانده شده بود.
حفاظت از زره - ضد گلوله ، ساخته شده از ورق های نورد زره پوش با ضخامت 6 و 10 میلی متر.اتصال صفحات زره با جوشکاری انجام شد. صفحات جلویی و سرسخت کابین خلبان با گونه های جانبی در زاویه کمی از شیب به سمت عمودی قرار داشت.
محفظه موتور مجهز به یک موتور کاربراتور 90 اسب بخاری (66 کیلووات) Hercules * 1 ، یک کلاچ اصلی Hercules در گیربکس و کلاچ اصلی Hercules بود.
