55 سال پیش ، یک وسیله نقلیه همه کاره در کارخانه Kirov ایجاد شد که به طور رسمی "پنگوئن" نامگذاری شد. این در دفتر طراحی کارخانه (در حال حاضر OJSC "Spetsmash") توسعه یافته است ، که توسط طراح برجسته تانک جوزف یاکوولویچ کوتین رهبری شد.
وسیله نقلیه تمام زمین "پنگوئن" (شی 209)
در سال 1957 ، محقق مشهور قطبی ، عضو متناظر آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی Somov M. M.
واقعیت این است که کاوشگران قطبی برای مطالعه جامع قطب جنوب فوراً به یک وسیله نقلیه قدرتمند برای همه زمین نیاز داشتند. سوموف در مورد چشم اندازهایی که برای محققان قاره ای دور و مرموز گشوده به کوتین گفت و موفق شد طراح اصلی را با ایده ایجاد آزمایشگاه سیار زمینی متحرک برای کاوشگران قطبی مجذوب خود کند و جوزف یاکوولویچ با اشتیاق تمام این کار را انجام داد. تجارت جدید برای او
شرایط فوق العاده کارکرد در دمای بی سابقه کم ، حرکت بدون مانع برف شل و یخ صاف نیازمند رویکردهای جدیدی در طراحی دستگاه بود.
سوموف اغلب از طراح اصلی دیدن می کرد ، آنها صمیمی شدند و دوست شدند ، بدون اینکه ارتباط خود را تا پایان عمر خود از دست بدهند.
خودروی تمام قطب جنوب نام رسمی "پنگوئن" و کد کارخانه - "شی 209" را دریافت کرد. با توجه به زمان بسیار محدود توسعه و نیاز به قابلیت اطمینان بالای ماشین جدید ، لازم بود که راه حل های طراحی تأیید شده و اثبات شده وجود داشته باشد. آنها به عنوان پایگاه ، تانک دوزیست PT-76 و نفربر زرهی BTR-50P که قبلاً در دفتر طراحی توسعه یافته بودند را انتخاب کردند ، که در عملیات در قطب شمال به خوبی در نیروها ثابت شده است.
برای این کار ، همراه با ایجاد یک چرخ چرخ قابل اعتماد برای کار محققان ، ابزارهای ویژه فضانوردی و تغییرات جدی در شاسی و شاسی مورد نیاز بود. یک مسیر جدید با فشار زمین فوق العاده کم - کمتر از 300 گرم در سانتی متر مربع - ایجاد شد. با وزن "پنگوئن" تقریبا 16 تن ، این رقم متناسب با فشار خاص بر روی زمین یک فرد بود.
N. V. Kurin با یادآوری فوریت زیاد این کار - در آن زمان معاون. طراح ارشد نوشت: "در بهار بود ، جایی در اواسط ماه مه ، و اعزام بعدی باید تا اواخر اکتبر حرکت کنند تا فصل تابستان را که در دسامبر در آنجا شروع می شود ، بگیرند …".
با توجه به ضرب الاجل تعیین شده برای تولید دسته ای از "پنگوئن ها" (تصویر یک پنگوئن روی دستگاه ظاهر شد) ، که قرار بود تا هنگام خروج از سفر قطب جنوب آماده شود ، کوتین تصمیم فوق العاده ای گرفت: از همان ابتدای مونتاژ ، او یک طراح را به هر یک از پنج ماشین در حال ایجاد متصل کرد - مسئول حل سریع مشکلات ناشی از مونتاژ. به عنوان چنین "پرستار بچه" ، او طراحان جوان ابتکاری را تعیین کرد - فارغ التحصیلان اخیر دانشگاه ها. در میان آنها Popov N. S. - متعاقباً طراح عمومی ؛ A. I. Strakhal - طراح اصلی آینده پروژه ؛ و همچنین سازندگان مخزن باتجربه "نگهبان" کوتین - MS Passov ، IA Gelman ، NV Kurin ؛ مهندسان جوان شاراپانوفسکی B. M. و Tkachenko Yu. D.
… طبق نتیجه گیری کاوشگران قطبی ، "پنگوئن" وسیله ای بسیار مناسب برای تحقیقات مسیر بود. با تعدادی از مزایا و مهمتر از همه - قابلیت اطمینان بالا در کار متمایز شد. این وسیله نقلیه همه جانبه با اطمینان با غلبه بر غلبه بر 1.5 متر ارتفاع کرد. محققان موتور را بسیار دوست داشتند که باریک سورتمه را با بار 12 تن فراهم می کرد و با فشار اتمسفر کاهش یافته ، معمول برای قطب جنوب ، کار می کرد. مزیت دستگاه شرایط خوب زندگی آن است و به آن اجازه می دهد در اتاق چرخ ها بدون لباس بیرونی و در دمای بیرون تا منفی 50 درجه سانتی گراد کار کند. ذخیره قدرت قابل توجه بود - بدون سوخت گیری - 3 ، 5 هزار کیلومتر.
اولین سفر به مناطق مرکزی قطب جنوب توسط کاوشگر قطبی معروف E. I. Tolstikov انجام شد. در 27 سپتامبر 1958 ، گروهی از محققان ، از جمله چهار وسیله نقلیه همه جانبه پنگوئن ، در مسیر ایستگاه پایونرسکایا حرکت کردند. دو ماه بعد ، با طی کردن 2100 کیلومتر ، به منطقه ششمین قاره در دورترین نقطه از تمام نقاط ساحل رسیدیم - جایی که ایستگاه قطبی قطب دسترسی ناپذیری در آن سازماندهی شده بود. در میان محققان ، کارکنان دفتر طراحی کوتینسکی G. F. Burkhanov ، و بعداً ، قبلاً به عنوان بخشی از پنجمین سفر قطب جنوب ، فرستاده دوم Kirovites - طراح مهندس B. A. Krasnikov بودند.
به نشانه احترام به سازندگان این وسیله نقلیه ، دو وسیله نقلیه همه جانبه پنگوئن در ایستگاه های Mirny و Novo-Lazarevskaya برای پارک ابدی نصب شد. عضو اعزامی ، راننده و مکانیک N. P. پوگاچف. جایزه دولتی دریافت کرد و طراح اصلی Kotin J. Ya. - نشان افتخار "کاوشگر قطبی افتخار".
در طول کار پنج سفر قطب جنوب با کمک وسایل نقلیه زمینی بیش از ده سفر به داخل قاره انجام شد ، بیش از 15 هزار تن حمل شد ، قطب غیرقابل دسترسی و قطب جغرافیایی جنوبی به دست آمد. "آثار" خوبی در قطب جنوب از تانکرهای دفتر طراحی کارخانه Kirov باقی مانده است.
