سیستم Spicer برای افزایش شناور دستگاه با تنظیم فشار در لاستیک ها طراحی شده است که به شما امکان می دهد اندازه بهینه چاپ لاستیک را در هر زمینی بدست آورید.
آسیب به چرخ یا تایر نباید منجر به تعمیرات بسیار پرهزینه و حتی بیشتر به گیر افتادن یک وسیله نقلیه جنگی درست در وسط یک منطقه جنگی شود. حذف چنین شرایطی وظیفه اصلی شرکت های تخصصی است
هنگام خرید خودروی جدید امروز ، می توانید به راحتی قسمت مسافرتی را روی دسته ای از لاستیک با درزهای ضد سوراخ ترک کنید ، که شما را از کار ناخوشایند تعویض لاستیک پهن در کنار جاده نجات می دهد. در صورت سوراخ شدن یا آسیب دیدن لاستیک ، می توانید تا 80 کیلومتر رانندگی را بدون هیچ گونه عواقب جدی برای خود چرخ ادامه دهید ، تا زمانی که یک مرکز خدمات برای تعویض آن پیدا کنید.
لاستیک های مقاوم در برابر جنگ علاوه بر صرفه جویی در وزن روی چرخ یدکی و ابزارهای جایگزین آن ، به رانندگان این امکان را می دهد که نگران پنچری در آب و هوای نامناسب یا مکان غیر ایمن برای توقف نباشند ، زیرا می توانند بدون خطر صدمه زدن به رانندگی خود ادامه دهند. ماشین حتی بیشتر
هزینه یک وسیله نقلیه را چند صد هزار دلار افزایش دهید ، هزینه تعویض چرخ را ده ، جایگزین یک نقطه خطرناک در جاده با یک منطقه جنگی کنید ، و به راحتی خواهید فهمید که چرا بهبود فناوری تایرها یکی از مهمترین جنبه های حفاظت از خودروهای زرهی و خدمه آنها در عملیات نظامی.
آسیب پذیری چرخ
مزیت تاکتیکی خودروهای زرهی چرخ دار که از طریق انعطاف پذیری ، استقرار پذیری و قابلیت مانور آنها فراهم می شود ، به سرعت آنها را به نوع خودروی ترجیحی در افغانستان تبدیل کرد. با این حال ، در تئاتر عملیات (تئاتر عملیات) ، ناشی از تهدید همه جا بمب های دست ساز (IED) ، آنها نقاط ضعف خود را نیز داشتند. در حالی که زره های اضافی و بدنه V دوتایی جدید به افزایش سطح حفاظت خدمه کمک کرده اند ، افزایش ناگزیر وزن خودرو در چنین مواردی مشکلات مربوط به سوراخ شدن یا پارگی لاستیک را تشدید کرده است.
ده سال پیش ، برای اکثر وسایل نقلیه رزمی چرخ دار ، از فناوری درجهای مقاوم در برابر جنگ ساخته شده از لاستیک یکپارچه استفاده شد. این در واقع یک "پیراشکی" تقویت شده است که در داخل لاستیک قرار می گیرد و وزن دستگاه را جذب می کند و در صورت آسیب و خروج هوا از تایر ، از چرخ محافظت می کند. برای اینکه درج (دیواره های ضخیم لاستیک) بتواند وزن سکو را با حفظ سرعت در یک فاصله قابل توجه حمل کند ، لاستیک باید بسیار "سخت" باشد ، یعنی در این مورد ، ابزارهای محکم فشار قوی برای درج را نصب کرده و بردارید ، یا لاستیک باید از منطقه رزمی به تعمیرگاه برده شود.
برای ارتش بریتانیا ، که کل ناوگان خودروهای چرخدار آن از این فناوری استفاده می کرد ، این باعث مشکلات جدی تدارکات در افغانستان شد. در مقطعی از زمان ، لاستیک های آسیب دیده برای تعمیر به انگلستان بازگردانده می شوند ، در حالی که شبکه PTRF -RF (Portable Tire Repair Facility - Runflat) از تعمیرگاه های چرخ متحرک "Runflat" انجام همه کارها را در محلی غیرممکن می سازد.این ماژول های کانتینری قابل استفاده امکان تعمیر و نگهداری تایرهای عملیاتی را در طول یک عملیات نظامی فراهم می کند.
مرحله نرم
تهدید IED ها تولید کنندگان لاستیک را وادار می کند تا راه حل های جدیدی را به طور مداوم توسعه دهند که پس از پنچر شدن یا پارگی لاستیک ، خودرو و خدمه را قادر می سازد با خیال راحت به پایه برسند و همچنین آسیب چرخ را به حداقل برسانند.
میشلن ، تولید کننده تایرهای چند منظوره X-Force که به طور گسترده در خودروهای نظامی استفاده می شود ، یک تایر موسوم به "معدن" تولید کرده است. این لاستیک ، اولین بار در یورو ساتور 2014 نشان داده شد ، برای پاسخگویی به نیازهای ارتش فرانسه ، به ویژه برای سیستم پاکسازی مین SOUVIM II ، ساخته شد.
این سیستم ، تولید شده توسط MBDA ، برای پاکسازی مین و دفع مواد منفجره ، قادر به پاکسازی تا 150 کیلومتر در روز است. این سیستم شامل دو وسیله نقلیه است که تریلرها را برای فعال کردن دقیقه یدک می کشند. اتومبیل اول بدون فعال کردن روی مین فشار می چرخد ، در حالی که جرم ماشین یدک کش-تریلر فعال کننده مین (RDM)-برای اطمینان از عبور ماشین دوم ، مین های push-pull را فعال می کند. این به نوبه خود دو RDM دیگر را با فاصله بین دو محور متفاوت می کشاند ، بنابراین مسیر را در کل عرض پاک می کند.
میشلن تایر معدن خود را با فشار زمین کمتر از پای انسان ایجاد کرده است. این به شما این امکان را می دهد که گذرگاه های ایمن را در میدان های مین بدون انفجار پاک کنید.
لاستیک های مینشل Michelin LX PSI 710/75 R34 به خودرو اجازه می دهد بدون شروع و فعال سازی مین های صاف و مخروطی در میدان های مین حرکت کند. این امر با چرخ های بسیار کم فشار امکان پذیر می شود. هنگامی که این لاستیک ها بر روی دستگاه SOUVIM II 7 ، 5 تنی نصب می شوند ، فشار واقعی زمین کمتر از فشار پای شخص نمی شود - 360 گرم در سانتی متر مربع. یک وسیله نقلیه شناسایی استاندارد دارای فشار زمین تقریبا 5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است.
ارتش فرانسه سیستم پاکسازی مین SOUVIM II
این لاستیک از نوار فوم 10 سانتی متری استفاده می کند که به لاستیک می چسبد ، که از لاستیک های کشاورزی میشلن است. این تایر به شما امکان می دهد تا بزرگترین وصله تماس لاستیک را با سطح نگهدارنده بدست آورید و نوار فوم خود با یک "لاستیک" لاستیکی محافظ نازک پوشانده شده است که باعث افزایش چسبندگی نیز می شود.
مزایای لاستیک
لاستیک دارای مزایای متعددی در فن آوری درج های مقاوم در برابر ضربه است و برخی از تولید کنندگان منحصراً با این مواد کار می کنند.
تونی گلزبروک ، مدیر ارشد اجرایی تایرون گفت: "لاستیک تمایل به شکستن ندارد ، برخی از بارهای ضربه ای را جذب می کند ، که برای خودروهای نظامی که در خارج از جاده در یک محیط خصمانه حرکت می کنند بسیار مهم است."
بر خلاف کامپوزیت ها ، که خود مواد بسیار سختی هستند و حتی با سیستم تعلیق عالی می توانند بارهای شوک بالایی ایجاد کنند - و بارهای ضربه ای زیاد احتمال آسیب دیدن چرخ ها و از بین رفتن تحرک آنها را افزایش می دهد - لاستیک ارتعاش و ضربه ای را که از طریق درج روی چرخ ها منتقل می شود به طور چشمگیری کاهش می دهد. ، محورها و شفت های محرک”.
"این تأثیر مثبتی بر روی جابجایی خودرو دارد و آسیب به داخل تایر را کاهش می دهد ، به این معنی که می توان از آن به طور بالقوه مجددا استفاده کرد."
لاستیک همچنین تنها ماده ای است که به اصطلاح "قفل" را تولید می کند که قسمت مرکزی درج های ضد گلوله تایرون است. قفل مهره یک دستگاه مکانیکی است که مهره (لبه ای که روی چرخ قرار دارد) را به خود چرخ قفل می کند. در یک چرخ باد شده ، مهره با فشار داخل لاستیک به سطح داخلی لبه چرخ فشرده می شود تا تایر و چرخ به صورت واحد بچرخند.در صورت افت فشار تایرها ، به عنوان مثال در صورت سوراخ شدن یا آسیب دیدگی ، قفل لازم است تا از چرخاندن لاستیک به داخل چرخ جلوگیری شود ، که در نهایت می تواند منجر به از دست دادن تحرک شود.
گلزبروک گفت: "خودروهای نظامی باید بتوانند به مأموریت خود ادامه دهند و با یک یا همه لاستیک های پنچر به عقب بازگردند-حداقل 50 کیلومتر با دو یا چند لاستیک پنچر یا حداقل دو ساعت آفرود با شیب و موانع تضمین شده است." "درجهای ما از لاستیک همه زمین (ATR) به خودروهای نظامی اجازه می دهد از این فاصله فراتر روند و بنابراین ، در صورت آسیب دیدن ، ماشین می تواند با یک ، دو یا حتی هشت لاستیک پنچر تا نقطه ای که تعمیر یا تعویض می شوند حرکت کند."
"از آنجا که درجهای ما چند تکه هستند ، می توان آنها را بدون ابزار خاصی نصب کرد و حتی در کنار جاده با استفاده از تجهیزات استاندارد تعویض لاستیک به راحتی تعویض می شود ، در حالی که هنوز تمام مزایای لاستیک را حفظ می کند."
مورد آزمایش و آزمایش قرار گرفت
مشتریان تایرون درایوهای ATR را تحت آزمایش بالستیک با تمرکز بر اتصالات قرار داده اند تا اطمینان حاصل شود که این درصدی تحت حمله جنبشی سنگین باقی می ماند. این امر بسیار مهم است زیرا لاستیک نسبت به مواد سخت انرژی بیشتری (از سنگ فرش تا IED) جذب می کند.
در سپتامبر 2015 ، تایرون اعلام کرد که با Global Wheel همکاری می کند تا درزگیرهای زره پوش کامل را برای نفربر زرهی Springbuck DCD Defense آفریقای جنوبی تهیه کند. قرارداد اولیه برای تهیه سه مجموعه کامل چرخ بود که طراحی آنها شامل رینگ چرخ از Global Wheel ، درج های پیش ساخته ATR از Tyron و لاستیک های Continental است.
Tyron به همراه شریک خود ، Global Wheel ، چرخ های کامل با درج های مقاوم در برابر ضربه را برای حامل پرسنل زرهی DCD Defense Springbuck آفریقای جنوبی تهیه می کند.
کار بر روی این قرارداد ادامه دارد و این شرکت ادعا می کند که علاقه زیادی به محصولات خود از سوی تولیدکنندگان خودروهایی با تنظیمات چرخ 4x4 ، 6x6 و 8x8 می بیند.
گلزبروک می گوید: "مانند اسپرینگ باک ، این درج را می توان به عنوان بخشی از یک چرخ کامل برای نصب بر روی دستگاه جدید عرضه کرد." "آنها همچنین می توانند به عنوان یک جزء جدید برای ارتقاء میان عمر عرضه شوند زیرا محور ماشین می تواند وزن بیشتری را تحمل کند. آنها مانند خودروهای دیگر جرم را به خودرو اضافه می کنند ، اما اکثر وسایل نقلیه زرهی می توانند جرم را تحمل کنند و بنابراین مشکلی در اینجا وجود ندارد."
مقایسه با کامپوزیت ها
مواد کامپوزیتی به عنوان جایگزین اصلی لاستیک ، مزایای خاص خود را دارند - سبک تر ، ارزان تر برای تولید و می توانند با چرخ یک تکه موجود سازگار شوند.
RunFlat International چندین راه حل ترکیبی از جمله سیستم Dynamic RunFlat خود را ارائه می دهد که شامل دو یا سه قسمت کامپوزیت ضد گلوله است که به لبه چرخ متصل شده اند. مزیت سیستم دو یا سه تکه نسبت به سبک دونات این است که می توان آن را با استفاده از تجهیزات استاندارد در زمینه نصب و حذف کرد.
وقتی لاستیک کاملاً باد می شود ، قطعات روی لبه ثابت می مانند ، اما وقتی لاستیک باد می شود ، در برابر چرخش جلو و چرخ "چرخش" می کنند و تفاوت قطرهای باد شده / باد نشده تایرها را در هر طرف جبران می کند. محور این باعث می شود خودرو با یک یا چند لاستیک پنچر تا 100 کیلومتر را طی کند.
تام وستلی ، سرپرست فروش در RunFlat International ، می گوید: "تعویض لاستیک های توربین نسبتا آسان است ، این بسیار مهم است زیرا تایرها در افغانستان کمتر از عمر طراحی خود عمر می کنند."علاوه بر این ، محصولات ما با گذشت زمان فرسوده نمی شوند و با حملات بالستیک یا زمین های ناهموار که همیشه عامل شکستگی درج هستند به خوبی کنار می آیند."
پلیمر ایجاد شده و مورد استفاده این شرکت قادر است در برابر حملات بالستیک مقاومت کند. مواد شکسته نمی شوند ، انرژی را جذب می کنند و بدون توجه به دما به عقب کشیده می شوند. به گفته این شرکت ، این ماده سبک تر از لاستیک است ، که باعث می شود ظرفیت حمل و نقل دستگاه افزایش یابد.
بسته به نیاز مشتری ، راه حل های مختلف Dynamic RunFlat به خودرویی با لاستیک پنچر اجازه می دهد تا مسافت های مختلفی را طی کند: از 15 کیلومتر با سرعت 50 کیلومتر در ساعت در جاده و تا 100 کیلومتر در جاده یا 60 کیلومتر خارج از جاده. سیستم قفل ثبت شده نصب آنها را آسان می کند. در داخل تایر نیازی به روانکاری نیست ، فقط در قسمت داخلی درج مورد نیاز است که در تماس با لبه است ، که باعث صاف تر شدن لاستیک هنگام صاف شدن می شود. این شرکت همچنین سیستم Static RunFlat را برای رینگ های جمع شونده برای خودروهای نظامی ، اغلب خارج از جاده ارائه می دهد. این سیستم شامل سه قسمت ضد گلوله است که به طور محکم در اطراف محور چرخ پیچ خورده اند. آنها لاستیک را قفل می کنند و در جای خود نگه می دارند ، باد کرده یا خالی است. با توجه به شکل یقه ثبت شده ، سیستم به ویژه هنگامی که چرخ صاف است ، پایدار است. این سیستم در درجه اول برای کاربردهای نظامی در جاده و خارج از جاده در نظر گرفته شده است ، معمولاً به شما امکان می دهد با لاستیک های پنچر از 50 تا 100 کیلومتر رانندگی کنید.
RunFlat International از پروژه های نظامی که از محصولات آن استفاده می کند نام نمی برد ، اما چندین قرارداد در خاورمیانه - دومین بازار بزرگ بعد از اروپا - دارد که در حال انجام است.
وستلی خوشبین است: "خروج نیروها از عراق و افغانستان تأثیر منفی بر تقاضا داشته است … اما پروژه های بزرگ جدید خودروهای جنگی آغاز می شود که نیاز به تجهیزات اضافی را در سالهای آینده مشخص می کند." "توانایی ما در ارائه چرخ های سبک ، بادوام و آسان برای استفاده که می تواند برای هر پروژه سازگار باشد در اینجا بسیار مهم است."
"حفاظت بیشتر در برابر مواد منفجره باعث افزایش وزن خودروها شده و وسایل نقلیه سنگین تر باید با چرخ هایی که می توانند بارهای بیشتری را تحمل کنند ، پوشانده شوند. به عنوان متخصص تایر و چرخ ، ما می توانیم چرخی را طراحی و عرضه کنیم که کاملاً با درج یا قفل بالستیک سازگار باشد و همچنین مجموعه ای از چرخ که کاملاً آماده نصب بر روی خودرو است."
سیستم رانفلات پویا شامل دو یا سه قسمت کامپوزیت ضد گلوله است که به لبه چرخ متصل شده اند
در حالت جامد
مفهوم تایرهای "بدون هوا" یا غیر پنوماتیک چندین سال است که مورد بررسی قرار گرفته است. آنها عمدتا برای بازارهای غیرنظامی ، به ویژه برای خودروهای آهسته حرکت می کنند که از ماشین های چمن زن استفاده نمی کنند یا نیازی به تعلیق ندارند. اما این فناوری به عنوان یک راه حل بالقوه قادر به مقابله با مین های زمینی و مواد منفجره دست به قلمرو نظامی وارد شده است.
Bridgestone تعدادی نمونه اولیه برای Air Free Concept Tire توسعه داده است ، در حالی که میشلن به برنامه های نظامی خود برای راه حل X Tweel Airless Radial Tire (ART) علاقه دارد ، مجموعه ای از تایر و چرخ در نسخه های مختلف برای خودروهای آفرود در دسترس است.
خانواده Tweel میشلن
محلول Tweel مجموعه ای از کمربندهای فولادی با مقاومت بالا است که به عنوان یک "دیوار طولی" استوانه ای نیمه سفت و سخت عمل می کند و نوعی فنر مکانیکی الاستیک در اطراف چرخ ایجاد می کند. پره های پلی رزین با استحکام بالا نوارهای فولادی را به توپی چرخ متصل می کند. مانند لاستیک های هوای معمولی ، فشار مخصوص کم با وزن کل نسبتاً کم به دست می آید.
گزینه دیگر توسط Resilient Technologies توسعه داده شد.لاستیک غیر پنوماتیک (NPT) لاستیک غیر پنوماتیک تحت قرارداد با آزمایشگاه تحقیقاتی ارتش ، صادر شده در اواسط دهه 2000 ، توسعه داده شد و از همان ابتدا برای خودروی زرهی HMMWV آزمایش شد. تایر NPT در مقایسه با لاستیک های وارد شده ، تحرک و ایمنی فوق العاده ای را ارائه می دهد ، زیرا در صورت اصابت گلوله ، ترکش یا انفجار مواد منفجره منفجر نمی شود یا باد نمی کند.
تایر غیر پنوماتیک (NPT)
با خرید فن آوری های مقاوم توسط Polaris ، لاستیک های غیر پنوماتیک NPT به گزینه ای برای SUV Sportsman MV850 تبدیل شده است. لاستیک های TerrainArmor NPT می توانند در برابر گلوله ، سنگ های تیز و سایر اجسامی که می توانند به لاستیک های پنوماتیک آسیب برسانند ، مقاومت کرده و نیاز به چرخ یدکی روی دستگاه را از بین ببرند. رانندگی با این لاستیک های غیر پنوماتیک هیچ تفاوتی با رانندگی با لاستیک های پنوماتیک ندارد.
ساختار لاستیک شامل یک لبه ، یک دیسک پلیمری و یک نوار آج است که با هم یک چرخ "تقریباً خراب نشدنی" را تشکیل می دهند. تیغه ، دیسک و لبه به طور خاص برای بار هدف و زمین غالب طراحی شده است.
فناوری های کنترل لاستیک
فناوری های پیچیده "مدیریت تایر" نیز در بازار دفاعی در حال پیشرفت است زیرا کاربران خواهان بهبود عملکرد چهارچرخ محرک ، تحرک بهتر و مجموعه تشخیصی جامع با یک زیر سیستم واحد هستند.
دانا در سپتامبر 2015 اعلام کرد که سیستم کنترل فشار لاستیک Spicer خود را برای وسیله نقلیه تاکتیکی مشترک سبک (JLTV) ، که اوشکوش برای ارتش ایالات متحده و سپاه تفنگداران دریایی آمریکا تولید خواهد کرد ، تامین می کند. این سیستم به منظور بهبود عملکرد وسایل نقلیه چرخ دار تاکتیکی در جاده های خاکی ، در شیب های تند ، در ماسه یا گل طراحی شده است ، در حالی که به افزایش سرعت در مناطق مختلف کمک می کند و به شما امکان می دهد در صورت تایر به پایه برسید. پنچر شدن. این سیستم همچنین به شما امکان می دهد هنگام حمل و نقل وسیله نقلیه با روش های مختلف حمل و نقل فاصله از زمین را کاهش دهید.
در واقع ، سیستم اجازه می دهد ، در صورت لزوم ، لاستیک ها را باد کرده و بارگیری کنید ، فشار موجود در آنها را در سطحی متناسب با امداد تنظیم کنید ، که باعث افزایش کشش با زمین و حفظ قابلیت عبور می شود. عملکرد سیستم توسط یک واحد کنترل الکترونیکی-مکانیکی کنترل می شود ، که تمام مشکلات مربوط به فشار باد لاستیک را تشخیص داده و حل می کند و اجازه می دهد تا هر چرخ به طور جداگانه کنترل شود. واحد کنترل یک ماژول یکپارچه است که شامل زیر سیستم های مکانیکی ، الکتریکی و کامپیوتری است.
دانا دارای دو سیستم اصلی در مجموعه خود با تنظیمات کمی متفاوت است. اولین سیستم برای خودروهای سبک 4 * 4 بهینه شده است و در حال حاضر برای پروژه JLTV قرارداد بسته شده است. دومین سیستم کارآمدتر بر روی برخی از وسایل نقلیه بزرگتر نظامی مانند دسته MRAP یا خانواده وسایل نقلیه نظامی متوسط FMTV نصب شده است. اجزای اصلی شامل یک واحد کنترل پنوماتیک ، شیرهای آزاد کننده سریع ، یک واحد کنترل الکترونیکی و سوپاپ های چرخ است.
روبرت گلدستون ، مدیر فروش دانا ، گفت که این شرکت در زمینه قرارداد با تمام پروژه هایی که برای برنامه JLTV رقابت کرده اند ، از ایده پردازی از طریق طراحی فنی تا توسعه کامل و آماده سازی تولید ، فعال بوده است.
وی افزود: "از طریق این تلاش ها و روابط قوی با تامین کنندگان قطعات سیستم ، ما توانسته ایم به طور واضح در هر مرحله از برنامه JLTV حرکت کنیم." - این سیستم در اصل یک سیستم تجاری آماده است که ما آن را برای خودروهای سبک نظامی که در شرایط سخت کار می کنند ، تغییر داده ایم. برای ما باقی مانده است که نرم افزاری را به منظور برآوردن تمام الزامات پروژه JLTV از نظر ویژگی های تاکتیکی و فنی انجام دهیم."
این شرکت در حال حاضر برای تولید دسته ای با حجم بالا آماده می شود و سیستم های دسته اولیه قبلاً تحویل شده است.
نیروی محرکه اصلی تلاش های تحقیق و توسعه دانا اصرار مشتری بر رابط کاربری و الگوریتم های یکپارچه برای کار مداوم با سایر زیر سیستم های ماشین بود.
"به عنوان مثال ، اگر درخواست تعلیق به حالت خاصی وجود داشته باشد ، سیستم کنترل فشار نیز وارد حالت از پیش تعیین شده می شود. علاوه بر این ، مشتریان می خواهند زمان لازم برای باد کردن و تخلیه لاستیک های خود را کاهش دهند تا بتوانند در سریع ترین زمان ممکن از یک نوع زمین به نوع دیگر منتقل شوند."
علاوه بر این ، سیستم قابل برنامه ریزی میدانی است و ابزارهای تشخیصی داخلی راننده را از مشکلات احتمالی لاستیک آگاه می کند و وضعیت کل سیستم را ارائه می دهد. با نگاهی به آینده ، این شرکت روی راه حل هایی کار می کند که به کاهش تورم لاستیک و زمان تورم کمک می کند.
