با کمال تعجب ، این روزها سیستم های کنترل بسیاری از هواپیماهای بدون سرنشین تجاری نسبتاً آسان است. شرکت های متعددی در حال توسعه دستگاه ها و نرم افزارهای نوشتاری هستند تا خود را در خط مقدم بازار سریع در حال رشد راه حل های ضد مخرب ضد پهپادی قرار دهند. بیایید به این جهان نگاه کنیم.
هر چقدر هم وسوسه کننده باشد ، برخورد با هواپیماهای بدون سرنشین (پهپادها) مانند حشرات مزاحم و مبارزه با آنها مانند پشه ها - نابود کردن آنها به سادگی یک اشتباه خواهد بود. با وجود این ، به نظر می رسد که این ایده ، که در حال حاضر مد است ، پشت برخی پیشرفت ها در زمینه مبارزه با پهپادها است.
سرنگونی هواپیماهای بدون سرنشین در پرواز در بسیاری از موارد بهترین گزینه نیست. در یک خیابان شلوغ شهری یا یک رویداد شلوغ عمومی ، باران از خرده پهپادها قطعاً نمی تواند با مزاحمت معمول حضور مزاحم یک مزاحم مطابقت داشته باشد.
در میدان نبرد ، که به دلیل افزایش سلول های تروریستی در بین مردم غیرنظامی به طور فزاینده ای به مناطق پرجمعیت تبدیل می شود ، شلیک به یک هواپیمای بدون سرنشین می تواند یک انفجار کوچک را برانگیزد. در اکتبر 2016 ، شورشیان کرد در شمال عراق یک هواپیمای بدون سرنشین کوچک را که شبه نظامیان دولت اسلامی (در فدراسیون روسیه ممنوع بود) پرتاب کردند ، که آنها آن را اطلاعات می دانستند ، سرنگون کردند. هنگامی که آنها شروع به بررسی او کردند ، یک انفجار رخ داد و دو سرباز کشته شدند. داعش بارها تلاش کرده تا از هواپیماهای بدون سرنشین کوچک برای انجام حملات استفاده کند و بنابراین دستورالعملی در نیروهای آمریکایی صادر شد که به ارتش دستور می دهد هر هواپیمای کوچک را به عنوان یک وسیله انفجاری احتمالی در نظر بگیرد. به گفته یکی از کارشناسان برجسته امنیتی جهان ، پیتر سینگر ، "ما باید برای این کار آماده بودیم ، اما آمادگی نداشتیم."
در درخواست بودجه ، وزارت دفاع 20 میلیون دلار بودجه از کنگره برای "شناسایی ، تهیه ، ادغام و آزمایش" فن آوری هایی که به مبارزه با تهدید پهپاد کمک می کند و مشکل بزرگی برای ارتش آمریکا است ، درخواست کرد. در این درخواست آمده است که "پهپادهای تاکتیکی کوچک مجهز به بمب های دست ساز (IED) تهدیدی مستقیم برای نیروهای آمریکایی و نیروهای ائتلاف است".
آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته دفاعی دارپا ، که همچنین در حال توسعه مفهوم استفاده از "هجوم" هواپیماهای بدون سرنشین برای سرکوب نیروهای دشمن است ، درخواست اطلاعات برای شناسایی "سیستم های دفاعی جدید ، انعطاف پذیر و متحرک چند سطحی و فناوری های مرتبط برای مقابله با فشارهای فزاینده را صادر کرده است. مشکل پهپادهای کوچک و همچنین تهدیدهای سنتی ". به گفته ژان لدت ، مدیر برنامه این دفتر ، "ما به دنبال رویکردهای مقیاس پذیر ، مدولار و مقرون به صرفه هستیم که بتوانند طی سه تا چهار سال آینده به کار گرفته شوند و در پی تهدیدها و تاکتیک ها به سرعت تکامل یابند."
دارپا در حال ریختن روده های بزرگ است و از همه منابع موجود ، از جمله شرکت ها ، افراد ، دانشگاه ها ، مutesسسات تحقیقاتی ، آزمایشگاه های دولتی و حتی "سازمان های خارجی" ، مفاهیم را درخواست می کند.
دارپا خاطرنشان می کند که اندازه و هزینه کم پهپادهای کوچک (MBV) "امکان استفاده از مفاهیم جدیدی را فراهم می کند که برای سیستم های دفاعی کنونی مشکل ساز خواهد شد.این سیستم های غیر استاندارد و اصول استفاده از رزمی در شرایط مختلف عملیاتی مستلزم توسعه فن آوری هایی برای تشخیص سریع ، شناسایی ، ردیابی و خنثی سازی MBV ها در عین کاهش آسیب جانبی و اطمینان از انعطاف پذیری عملیات در انواع شرایط رزمی است."
آزمایش فناوری های جدید در شرایط واقعی
Black Dart ، آزمایش سالانه دو هفته ای پنتاگون در زمینه فناوری جدید ضد پهپاد ، در سال 2016 بودجه خود را هشت برابر افزایش داد ، 4.8 میلیون دلار ، در مقایسه با 600000 دلار در سال 2015. این رویداد زیر نظر JIAMDO (Joint Integrated Air Defense and Missile Defense Organization) برگزار می شود. 1200 شرکت کننده و بازبین ، بیش از 20 سازمان دولتی ، از جمله وزارت امنیت داخلی ، FBI و اداره هوانوردی فدرال ، که در حال ایجاد سیستم هایی برای حفاظت از خطوط هوایی غیرنظامی و هلیکوپترهای جستجو و نجات در برابر نفوذ خطرناک هواپیماهای بدون سرنشین است ، شرکت کردند.
محل آزمایش از پایگاه دریایی در کالیفرنیا به پایگاه نیروی هوایی اگلین در فلوریدا منتقل شد. رایان لیری ، سرپرست تمرین گفت: "Eglin به ما امکان می دهد عدم اطمینان بیشتری ایجاد کنیم ، چندین مکان پرتاب برای پهپادها در فواصل مختلف تهیه کنیم ، بنابراین می توان ماهیت پیچیده تهدید و ماهیت پیچیده قابلیت های دفاعی را مطالعه کرد." "در Isthmus فلوریدا ، شرایط بسیار متنوع است. زمین کوهستانی نیست ، اما برای عملیات ما بخش قابل توجهی از محدوده خشکی را در اختیار داریم و همچنین دو کشتی در جاده با سیستم AEGIS داریم. یعنی ما می توانیم هواپیماهای بدون سرنشین را هم در خشکی و هم بر روی دریا پرتاب کنیم."
"زمینه دیگری که ما در حال بررسی آن هستیم ادغام داده ها است." لیری خاطرنشان کرد که ارتش می خواهد از "اعتماد بیش از حد به یک فرد در یک مکان" اجتناب کند ، آنها می خواهند چندین صفحه نمایش را از منابع مختلف ببینند و تنها در آن صورت تصمیم گیری کنند."
بیش از 50 سامانه ضد پهپاد از 10 سازنده مختلف ، از استارت آپ ها گرفته تا شرکت های بزرگ دفاعی ، در این رزمایش با تمرکز بر "تاثیر غیر جنبشی و غیر مخرب بر یک پهپاد تهدید کننده" شرکت کردند. هواپیماهای بدون سرنشین "آزمایشی" دارای اندازه های مختلف ، وزن کمتر از 9 کیلوگرم ، پرواز زیر 350 متر و کندتر از 160 کیلومتر در ساعت ، تا دستگاه های تا 600 کیلوگرم با ارتفاع کمتر از 5500 متر و با سرعت بیش از 400 کیلومتر در ساعت نبوده است. ساعت
سازمان تحقیقاتی غیرانتفاعی MITER که بودجه آن را تأمین می کند ، در آگوست 2016 آزمایش سیستم های ضد پهپاد را سازماندهی کرد و بر سه حوزه تمرکز داشت: شناسایی و شناسایی ، مهار و راه حل های یکپارچه. MITER از بین 42 شرکت کننده هشت نماینده نهایی را انتخاب کرد که نماینده 8 کشور بودند. ارزیابی واقعی پروازها در پایگاه نیروی دریایی در Quantico انجام شد.
در این رویداد ، با نشان دادن قابلیت های سیستم های ضد پهپاد ، از شرکت کنندگان خواسته شد تا راه حل هایی را شناسایی کنند که می توانند: 1) پهپادهای کوچک (تا 2.3 کیلوگرم با EPO (منطقه بازتاب موثر) 0 ، 006 متر مربع) را در حین پرواز از راه دور تشخیص دهند. تا 6 کیلومتر و تعیین نوع تهدیدها بر اساس مختصات جغرافیایی و مسیر پرواز ؛ و 2) رهگیری پهپادهای کوچک که به عنوان یک تهدید تلقی می شوند ، آنها را مجبور به بازگشت به یک منطقه امن می کند.
فناوریهای مورد نظر شامل ردیابی خودکار چندین شیء تشخیص داده شده ، دوربینهای رنگی / IR با زوم بر روی یک دستگاه کج جهت شناسایی اشیاء شناسایی شده ، و عکسهای حرارتی سرد و سرد نشده است. اقدامات متقابل برای هواپیمای بدون سرنشین می تواند به شرح زیر باشد:
• گیر کردن فرکانس از راه دور: محدوده فرکانس همه هواپیماهای بدون سرنشین غیرنظامی تجاری را پوشش می دهد
• Jamming GSNS (سیستم ناوبری ماهواره ای جهانی)
• خروجی های مختلف قدرت برای مسدود کردن هواپیماهای بدون سرنشین از 100 متر تا چندین کیلومتر
• آنتن های همه جهته یا جهت دار
• آنتن های جهت دار بالا برای پایه های گردان برای ردیابی هواپیمای بدون سرنشین و ارسال سیگنال تداخل به سمت آن.
از جمله کاربردهای احتمالی چنین سیستم هایی می توان به حفاظت از زیرساخت های حیاتی (ساختمانهای دولتی ، نیروگاههای هسته ای ، فرودگاهها) ، تأمین امنیت ساختارهای نظامی و شبه نظامی ، حفاظت در برابر حملات جاسوسی ، حفاظت از زندانها در برابر قاچاق اسلحه و مواد مخدر و حفاظت از مرزها اشاره کرد.
DroneRanger بهترین سیستم یکپارچه و بهترین سیستم تشخیص / تشخیص در چالش MITER شد. سیستم SKYWALL 100 بهترین سیستم جداسازی و مقاومت است.
سیستم DroneRanger که توسط Van Cleve و Associates توسعه یافته است ، برای شناسایی پهپادها در هر اندازه ، از میکرودرون تا پهپادهای بزرگ طراحی شده است. میکرودرون ها معمولاً در شعاع 2-4 کیلومتری شناسایی می شوند. DroneRanger شامل یک رادار اسکن دایره ای و سیستم موقعیت یابی است که دوربین های تصویربرداری روزانه و حرارتی و گیرنده های RF را ادغام می کند. رادار هواپیماهای بدون سرنشین را تشخیص می دهد ، فرکانس های رادیویی را که از راه دور برای کنترل آنها استفاده می شود ، مسدود می کند و همچنین باند فرکانسی ماهواره های GSNS را مسدود می کند ، که به پهپادها اجازه می دهد با خلبان خودکار پرواز کنند. پارازیت فرکانس را می توان با استفاده از آنتن های جهت دار یا همه جهته و همچنین ترکیبی از پوشش رادیویی نزدیک و دور اجرا کرد. محدوده های فرکانسی و توان خروجی سیستم گیرنده بسته به کار انجام شده ، سطح حفاظت و موقعیت جغرافیایی قابل تنظیم است. هنگامی که هواپیمای بدون سرنشین تشخیص داده می شود یا در حالت دستی است ، گیر کردن می تواند انجام شود.
مهندسی OpenWorks از 57 وزیر خارجه در نشست OSCE در برلین در نوامبر 2016 دفاع کرد و توپ ضد پهپاد SKYWALL 100 خود را "در مکان های استراتژیک" در آنجا مستقر کرد. در سیستم SKYWALL ، که شبیه یک نارنجک انداز ضد تانک است ، از هوای فشرده برای پرتاب کاست در مقابل یک فرد مزاحم استفاده می شود. قبل از رسیدن به هواپیمای بدون سرنشین ، کاست می ترکد و توری را بیرون می اندازد که در آن پهپاد با ملخ های خود درگیر می شود. سپس چتر نجات کشتی را به آرامی روی زمین می اندازد.
این شرکت می گوید SKYWALL می تواند یک پهپاد را در فاصله حداکثر 100 متری سرنگون کند. از سیستم هدف یابی لیزری SmartScope استفاده می کند که فاصله را نشان می دهد و در صورت صحیح هدف گیری LED سبز روشن می شود. دستگاه تقریباً بی صدا کار می کند و فقط در 8 ثانیه قابل شارژ است. این شرکت همچنین قصد دارد به زودی سه راه انداز نیمه ثابت SKYWALL 200 و مدل کنترل از راه دور SKYWALL 300 را برای نصب طولانی مدت ارائه دهد.
بخش بازار با رشد سریع
به گفته گروه مشاوره PricewaterhouseCoopers ، بازار طاقچه برای سیستم های ضد پهپاد با گسترش سریع بازارهای نظامی و تجاری فناوری پهپادها رونق داشته است و تا سال 2020 بالغ بر 127 میلیارد دلار تخمین زده می شود.
چندی پیش ، ایالات متحده در انحصار فناوری هواپیماهای بدون سرنشین نظامی بود ، اما در حال حاضر 19 کشور دارای پهپادهای مسلح هستند که در حال توسعه هستند و در حال توسعه آنها هستند و 8 کشور از آنها در جنگ استفاده کرده اند: ایالات متحده ، اسرائیل ، انگلیس ، پاکستان ، عراق ، نیجریه ، ایران و ترکیه به علاوه ساختارهای غیر دولتی حزب الله و داعش. بر اساس گزارش مرکز تحقیقات نیویورک امریکا ، 86 کشور دارای پهپادهای یک نوع مختلف هستند ، چه مسلح و چه غیر مسلح ، و نزدیک به 700 برنامه توسعه پهپاد در جهان وجود دارد.
بخش سیستم های ضد پهپاد ، البته تا حدودی متوسط است. مرکز Visiongain امسال حجم 2.483 میلیارد دلار را پیش بینی می کند. سوفی هاموند ، کارشناس Visiongain گفت: "بازار نوظهور سیستم های ضد پهپاد مستقیماً با رشد بازار پهپادها مرتبط است. سیستم های ضد پهپاد به دلیل تهدید امنیتی روزافزون پهپادها برای مشتریان در بخش های غیرنظامی و نظامی به همان اندازه جذاب خواهند بود. فرصت های زیادی برای شرکت هایی که مایل به ورود به بازار هستند برای ارائه محصولات موجود یا جدید ضد پهپاد وجود دارد."
گزارش این مرکز "سرمایه گذاری های بزرگ در سیستم های ضد پهپاد از بازارهای پهپاد مستقر ، اعم از نظامی و غیرنظامی را پیش بینی می کند ، زیرا افزایش استفاده از پهپادهای مسلح و پهپادهای کوچک توسط گروه های تروریستی و جنایتکار امنیت عمومی را به طور جدی تضعیف می کند."
تحلیلگران مارکتاند مارکتز هزینه های کمتر اما همچنان رشد قوی را می بینند: «انتظار می رود بازار جهانی ضد پهپادها تا سال 2022 به 1.14 میلیارد دلار برسد و نرخ رشد ترکیبی سالانه آن 2.389 درصد از سال 2017 تا 2022 باشد. هواپیماهای بدون سرنشین به آسانی در دسترس هستند و تهدید امنیتی جدیدی ایجاد می کنند. تشخیص این پهپادها به عامل مهمی در حفظ امنیت در سطح بالا تبدیل شده است. محرکهای اصلی این رشد ، افزایش شکاف امنیتی ناشی از پهپادهای ناشناس و استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین در فعالیتهای تروریستی است."
در سپتامبر 2016 ، یک سیستم ضد پهپاد DroneTracker از شرکت آلمانی Dedrone ، با استفاده از سیستم های گیرنده از HP Marketing and Consulting Wust ، در انجمن سالانه آلمان و ژاپن در زمینه فناوری های دفاعی در توکیو ارائه شد. این سیستم قادر است فرکانس های 2.4 گیگاهرتز ، 5.8 گیگاهرتز و GPS / GLONASS را مختل کند.
این صنعت در توسعه تعدادی راه حل دیگر برای تشخیص ، ردیابی و خنثی سازی هواپیماهای بدون سرنشین پیشرفت چشمگیری داشته است. Rheinmetall Defense Electronics UMIT (اطلاعات و ردیابی جهانی چند طیفی) را توسعه می دهد. DroneDefence ، بخشی از Corax Concept ، Drone Defense Net Gun X1 را توسعه داد. DroneShield در حال تبلیغ دستگاه کوچک خود است که می تواند در نزدیکی محیط خارجی و داخلی نصب شود. Elbit Systems سیستم ReDrone را در کنفرانس سایبری HLS 8 سال گذشته نشان داد. صنایع هوافضای اسرائیل (IAI) Elta یک سیستم تشخیص و خنثی سازی گارد بدون سرنشین برای کاربردهای نظامی و غیرنظامی ایجاد کرده است. MBDA Deutschland یک لیزر پرانرژی جدید را برای مبارزه با اهداف هوایی با موفقیت آزمایش کرده است. Telespazio VEGA ، بخشی از Telespazio ، که به نوبه خود متعلق به لئوناردو و تالس است ، در مطالعه DIDIT (تشخیص ، شناسایی و ردیابی توزیع شده) وزارت امنیت هلند شرکت کرد. Rohde & Schwarz محلول ضد میکرون هواپیماهای ARDRONIS خود را در نوامبر 2016 در Indo Defense در معرض نمایش گذاشت (به زیر مراجعه کنید) ؛ و سرانجام ، ESG Elektroniksystem und Logistik GmbH و Diehl Defense ، به همراه شرکای خود ، سیستم ضد پهپاد خود را نشان دادند که از اجلاس G7 در سال 2015 محافظت می کرد. در یک سیستم ماژولار که به طور خاص برای مبارزه با پهپادهای کوچک و کوچک (کمتر از 25 کیلوگرم) طراحی شده است ، فناوری های تشخیص و محرک های غیر کشنده از روهد و شوارتز ، سیستم های راداری Robin ، Diehl Defense و ESG با شبکه کنترل عملیاتی TARANIS ترکیب شده اند.
تهدیدات از آسمان: پهپادهای تجاری و چالش های نوظهور ایمنی عمومی
هواپیماهای بدون سرنشین تجاری تهدیدی برای امنیت عمومی هستند زیرا می توانند مواد شیمیایی ، منفجره ، بیولوژیکی یا آتش زا را در خود حمل کنند. سناریوهای تهدید دیگر شامل قاچاق مواد مخدر ، خطرات ناشی از ترافیک هوایی و جاسوسی صنعتی است. توقف آنها بسیار چالش برانگیز است زیرا آنها می توانند به سادگی از روی دیوارهای پلیس ، دیوارها و پرچین ها عبور کنند.
گاهی اوقات به دلیل تداخل موضعی ، اثربخشی اقدامات متقابل با استفاده از تشخیص بصری و صوتی کاهش می یابد. برای عملکرد موفقیت آمیز ، سیستم های تشخیص نیاز به حساسیت بالا دارند ، هشدارهای اولیه را می دهند ، اما هشدارهای کاذب نمی دهند. اما تشخیص کافی نیست ، سیستم پیچیده همچنین باید از ابزارهای مطمئن و مطمئن برای خنثی سازی تهدیدها برخوردار باشد.
اکثر سیستم های متقابل (که در برخی از سناریوها مفید است) از راه حل های پیچیده ای برخوردار نیستند. فناوری که می تواند هواپیماهای بدون سرنشین تجاری را از بین ببرد ، همچنین می تواند اجسام بی ربط را از بین ببرد یا مختل کند. شاید کاستی های مهم سیستم های فردی این باشد که آنها فاقد تعامل بی واسطه بین زیرسیستم های تشخیص و پاسخ هستند ، که برای تکمیل موفقیت آمیز کار بسیار مهم است.
ARDRONIS Rohde & Schwarz ترکیبی از تشخیص ، شناسایی و کاهش تهدید در یک سیستم قابل حمل بسیار قابل اعتماد است. مزایای آن عبارتند از:
• تشخیص و شناسایی سیگنال ها یا کانال کنترل از راه دور هواپیمای بدون سرنشین و تعیین جهت آن ،
• گسترش و ادغام تکنولوژیکی با سایر سیستم های حسگر ، مانند اپتوالکترونیک یا رادار ،
• آگاهی جامع: همه فرکانس های مربوطه 360 درجه اسکن می شوند
• خنثی سازی انتخابی تهدیدها: اقدامات متقابل R&S ARDRONIS با سیگنالهای همسایه مانند Wi-Fi یا بلوتوث تداخل ندارد و
• انعطاف پذیری استقرار: R&S ARDRONIS می تواند به عنوان یک سیستم ثابت مستقل ، به عنوان یک واحد متحرک عمل کند ، یا می تواند در مراکز امنیتی بزرگتر ادغام شود.
یک سیستم ضد اندازه گیری م effectiveثر باید قبل از بلند شدن هواپیمای بدون سرنشین ، نیروهای امنیتی را از تهدید مطلع کند. در حالت ایده آل ، باید هواپیماهای بدون سرنشین خاص را شناسایی کرده و محل دقیق اپراتورها را برای اقدامات مناسب نشان دهد. سیستم نظارت راداری ARDRONIS نیز دارای این معیارها است.
این سیستم از کانال های رادیویی کنترل کننده های هواپیماهای بدون سرنشین استفاده می کند که به طور معمول در فرکانس های 2.4 گیگاهرتز یا 5.8 گیگاهرتز که برای اهداف صنعتی و پزشکی اختصاص داده شده عمل می کند یا از فرکانس های 433 مگاهرتز یا 4.3 گیگاهرتز استفاده می کند. نظارت بر این محدوده ها و دانستن اثر انگشت الکترونیکی هر پهپاد تجاری ، کلید موفقیت R&S ARDRONIS است.
پایگاه داده گسترده ای از سیگنال های کنترلی به آن اجازه می دهد تا هواپیماهای بدون سرنشین تجاری را شناسایی و شناسایی کند. این سیستم بین شکل موج آنها تمایز قائل می شود و به پهپادهای آنها اجازه می دهد در یک منطقه کار کنند. پرسنل امنیتی می توانند بلافاصله اقدامات متقابل را اعمال کرده و با خیال راحت نفوذ را متوقف کنند. R&S ARDRONIS با سیگنال های کنترل تداخل می کند و مانع از انجام وظیفه پهپاد می شود.
R&S ARDRONIS قبلاً در شرایط واقعی آزمایش شده است. در اجلاس گروه 7 در آلمان و در جریان سفر باراک اوباما به نمایشگاه هانوفر در سال 2016 ، این سیستم وظایفی را انجام داد تا ایمنی این سایت ها در برابر نفوذ هواپیماهای بدون سرنشین کنترل از راه دور تضمین شود.
تشخیص ، شناسایی ، غیرفعال کردن
لیست زیر تنها چند شرکت بزرگ و کوچک را معرفی می کند که به دنبال گسترش تجارت ضد هوایی خود هستند:
MESMER: این رهگیر هواپیمای بدون سرنشین Department 13 در Black Dart و MITER Challenge شرکت کرده است. در اصل ، باعث می شود سیستم کنترل هواپیماهای بدون سرنشین برای خود کار کند. جاناتان هانتر ، مدیر بخش 13 ، گفت که آنها از نرم افزار منبع باز به نام "دستکاری پروتکل" استفاده می کنند. MESMER می تواند داده های خام تله متری و احتمالاً سیگنال های ایستگاه پایه یا کنترل کننده را ضبط و رمزگشایی کند. در برخی موارد ، حتی می تواند فیلم ، داده های شتاب سنج ، مغناطیس سنج و سایر سیستم های پردازنده را ضبط کند. "ما به سیگنال هواپیمای بدون سرنشین نیاز داریم نه فرکانس های آن. این اجازه می دهد تا پهپاد و حریم هوایی خاص کنترل شود. " - ما گیر نمی کنیم ، سیگنال را قطع می کنیم و آن را با دقت می کاریم. یا می توانیم او را با استفاده از رانش معکوس از منطقه خارج کنیم ، یعنی اجازه ندهیم او بر فراز منطقه ممنوعه پرواز کند."
او توضیح داد که کامپیوترها ، هواپیماهای بدون سرنشین و سیستم های قابل برنامه ریزی از چندین لایه پروتکل ارتباطی استفاده می کنند. تغییر کمی از 0 به 1 می تواند سیگنال هواپیمای بدون سرنشین را تغییر دهد تا بتواند فقط با کنترلر جدید خود ارتباط برقرار کند. "با دستکاری پروتکل ، شما کنترل کامل هواپیمای بدون سرنشین را دارید. می توانید او را وادار به معلق زدن کنید ، بنشینید ، او را به خانه بفرستید یا حتی با او پرواز کنید. هنگام گیر کردن ، همه فرکانس های استفاده شده توسط هواپیمای بدون سرنشین را مسدود می کنید. ما فقط سیگنال هواپیمای بدون سرنشین را تغییر می دهیم."
این فناوری بر روی پروتکل های "شناخته شده" هواپیماهای بدون سرنشین کار می کند ، اما ممکن است در پهپادهای ناشناخته نیز م beثر باشد. هانتر گفت MESMER می تواند سیگنال حداقل 10 هواپیمای بدون سرنشین را که تقریباً 75 of از بازار تجاری را نشان می دهد ، رهگیری کند. این شرکت همچنین در حال تهیه کاتالوگ هواپیماهای بدون سرنشین از دشمنان بالقوه است. بر اساس گزارشات ، دارپا و وزارت امنیت داخلی در حال حاضر توسعه دستگاه MESMER را از نزدیک زیر نظر دارند.
دفاع بدون سرنشین: دفاع بدون سرنشین از ترکیبی از سیستم تشخیص و شناسایی پهپاد غیر مجاز Dedrone DroneTracker استفاده می کند ، سپس توپ های ضد پهپاد Dynopis E1000MP یا NET GUN X1 آنها را غیرفعال می کند. DroneTracker از سنسورهای صوتی ، نوری و مادون قرمز برای شناسایی و مکان یابی پهپادهای ورودی در زمان واقعی استفاده می کند. این سیستم را می توان در موقعیت ثابت نصب کرد یا به عنوان واحد تلفن همراه استفاده کرد. برد سیستم از 200 متر تا 3 کیلومتر است.
هنگامی که یک هواپیمای بدون سرنشین شناسایی می شود ، یک گیربکس قابل حمل Dynopis فعال می شود تا سیگنال های کنترل ، سیگنال های ویدئویی و GPS آن را مسدود کند و به گفته شرکت ، "هواپیمای بدون سرنشین به موقعیت پرتاب خود باز می گردد ، فرود می آید یا به سادگی از منطقه ممنوع پرواز می کند." این سیستم در فرکانس های کنترل اکثر هواپیماهای بدون سرنشین تجاری از جمله 2.4 و 5.8 گیگاهرتز برای فیلمبرداری عمل می کند.
NET GUN اختیاری از دو نوع مختلف شبکه های ضبط استفاده می کند تا مأموران اجرای قانون بتوانند یک هواپیمای بدون سرنشین ناخواسته را در فاصله 15 متری به طور مرتب استفاده کنند.
ایرباس C-UAV: ایرباس DS Electronics and Border Security (EBS) ، که به زودی به Hensoldt تغییر نام می دهد ، می گوید سیستم آن می تواند تهدیدات احتمالی هواپیماهای بدون سرنشین را در فاصله 5 تا 10 کیلومتری شناسایی کرده و با اقدامات متقابل الکترونیکی آنها را فرود آورد. این سیستم از رادار ، دوربین مادون قرمز و جهت یاب برای شناسایی هواپیماهای بدون سرنشین استفاده می کند. سپس اپراتور داده ها را با کتابخانه تهدید مقایسه می کند و سیگنال های کنترل را در زمان واقعی تجزیه و تحلیل می کند و سپس تصمیم می گیرد که آیا سیگنال را مختل کرده و ارتباط بین هواپیمای بدون سرنشین و اپراتور آن را قطع کند. در صورت لزوم ، اپراتور همچنین می تواند یک رهگیری کنترل شده را آغاز کند. فن آوری گیربکس واکنشی هوشمند تضمین می کند که فقط سیگنال های هواپیماهای بدون سرنشین مختل می شوند ، فرکانس های مجاور تحت تأثیر قرار نمی گیرند.
علاوه بر این ، ایرباس DS EBS یک سیستم گیربکس قابل حمل را به خانواده محصولات ضد پهپاد خود اضافه کرده است که نفوذ غیرقانونی توسط پهپادهای کوچک را شناسایی کرده و از اقدامات متقابل الکترونیکی برای به حداقل رساندن تلفات غیر مستقیم استفاده می کند. پس از چندین بازبینی محصول ، کل خانواده این سیستم ها نام XPELLER را دریافت کردند ، "نامگذاری" در نمایشگاه لوازم الکترونیکی CES در لاس وگاس انجام شد. جدیدترین محصول اضافه شده به محدوده XPELLER یک سیستم گیربکس سبک وزن از شرکت تابعه هنسولت در آفریقای جنوبی ، GEW Technologies است که مجموعه موجود را تکمیل می کند. تا کنون ، خانواده سیستم های مدولار XPELLER شامل محصولات خود هنسولت ، آشکارسازهای RF کوتاه برد از myDefence و سنسورهای RF اپتوآکوستیک از Dedrone بود.
ایکاروس: لاکهید مارتین سال گذشته محلول ضد جنبشی ضد پهپادهای خود ، ICARUS را نشان داد. این دستگاه از سه سنسور برای شناسایی سیستم های بدون سرنشین استفاده می کند: سنسور فرکانس رادیویی برای کنترل علائم و سیگنال های ارتباطی و سنسورهای صوتی و نوری برای شناسایی پهپاد. اپراتورها همچنین داده های بصری را نشان می دهند که ویژگی را در زمینه داده های جغرافیایی محلی نشان می دهد. اپراتورها می توانند با کانال های ارتباطی تداخل داشته باشند ، سیگنال های کنترل را رهگیری کنند ، سیستم های منتخب را غیرفعال کنند ، به عنوان مثال ، دوربین ، وسایل الکترونیکی را برای فرود اجباری یا سقوط هواپیمای بدون سرنشین مختل کنند.
KNOX: این سیستم از تشخیص سیگنال کنترل پهپاد و "رادار بی نظیر پهپاد" استفاده می کند که به طور خاص برای شناسایی پهپادها طراحی شده است و می تواند آنها را از پرندگان متمایز کند. ارتباط MyDefence ، خالق KNOX ، در ابتدا در سال 2009 به عنوان واحد تجاری شرکت دفاعی سوئدی Mykonsult AB شکل گرفت. به گفته این شرکت ، "KNOX یک سیستم شبکه ای مقیاس پذیر با سخت افزار و الگوریتم های نرم افزاری داخلی برای تشخیص و اختلال در هواپیماهای بدون سرنشین ، همراه با یک رابط کاربری گرافیکی است." این سیستم ارتباط با فرکانس دقیق هواپیمای بدون سرنشین را بدون اختلال در سایر سیگنالهای RF "مختل می کند". این می تواند باعث فرود هواپیمای بدون سرنشین یا بازگشت به محل برخاست شود.
AUDS: AUDS (سیستم دفاع ضد پهپاد) همکاری بین سه شرکت انگلیسی Bliahter Surveillance Svstems است. Chess Dynamics و Enterprise Control Systems. این رادار اسکن الکترونیکی برای تشخیص ، اپتوالکترونیک برای ردیابی و طبقه بندی ، و گیر کردن RF جهت دار را ترکیب می کند.
رادار فرکانس مدولاسیون CW داپلر در حالت اسکن الکترونیکی عمل می کند و بسته به پیکربندی ، آزیموت 180 درجه و پوشش ارتفاعی 10 درجه یا 20 درجه را فراهم می کند. این در محدوده Ki عمل می کند و حداکثر برد آن 8 کیلومتر است و می تواند یک منطقه بازتاب موثر تا 0.01 متر مربع را تعیین کند. این سیستم می تواند همزمان چندین هدف را برای ردیابی ضبط کند.
سیستم نظارت و جستجو Chess Dynamics Hawkeye در یک واحد با یک گیرنده RF نصب شده است و از یک دوربین اپتوالکترونیکی با وضوح بالا و یک تصویرگر حرارتی موج متوسط خنک شده تشکیل شده است. اولی دارای میدان دید افقی از 0.22 تا 58 درجه و تصویرگر حرارتی از 0.6 تا 36 درجه است. این سیستم از دستگاه ردیابی دیجیتال Vision4ce استفاده می کند که ردیابی مداوم در آزیموت را فراهم می کند. این سیستم قادر است به طور مداوم در آزیموت حرکت کرده و از -20 درجه تا 60 درجه با سرعت 30 درجه در ثانیه کج شود و اهداف را در فاصله حدود 4 کیلومتری ردیابی کند.
ECS Multiband RF Silencer دارای سه آنتن جهت دار یکپارچه است که یک پرتو 20 درجه را تشکیل می دهد. این شرکت تجربه گسترده ای در زمینه توسعه فناوری های مقابله با مواد منفجره دست ساز کسب کرده است. یک نماینده شرکت در این باره گفت و اشاره کرد که چندین سیستم آن توسط نیروهای ائتلاف در عراق و افغانستان مستقر شده است. وی افزود ECS آسیب پذیری کانال های انتقال داده و نحوه استفاده از آن را می داند.
قلب سیستم AUDS ایستگاه کنترل اپراتور است که از طریق آن می توان تمام اجزای سیستم را کنترل کرد. این شامل یک صفحه ردیابی ، یک صفحه اصلی کنترل ، و نمایش فیلمبرداری است.
پهپاد بدون سرنشین: سیستم گیربکس برای هواپیمای بدون سرنشین DroneGun با وزن 6 کیلوگرم فرکانس گیر 2 ، 4 و 5 ، 8 گیگاهرتز ، و همچنین سیگنال های سیستم GPS و سیستم ماهواره ای روسی GLONASS. او به جای سرنگونی پهپاد ، آن را مجبور به فرود یا بازگشت به محل پرتاب می کند. شرکت استرالیایی DroneShield می گوید این سیستم هواپیماهای بدون سرنشین را از طریق تشخیص صوتی تشخیص می دهد. "ما سر و صدا را در یک منطقه خاص ضبط می کنیم ، نویز پس زمینه را با فناوری ثبت شده خود حذف می کنیم و سپس می توانیم حضور پهپاد و نوع آن را تعیین کنیم."
EXCIPIO: Theiss UAV Solutions ، با توسعه یک هواپیمای فوق سبک ، "سیستم ضد پهپاد غیر کشنده و غیر مخرب برای" از بین بردن جراحی تهدیدات احتمالی "را توسعه داده است. به عبارت دیگر ، این شبکه ای است که بر روی سکوهای مختلف هواپیما و هلیکوپتر نصب شده است. وقتی EXCIPIO (لاتین به معنی "من می گیرم") روی پهپاد مورد نظر است ، به دستور اپراتور شبکه را شلیک می کند. پس از "گرفتن" هدف را می توان به آرامی پایین آورد یا به محل مورد نظر منتقل کرد.
صنایع دفاعی: شرکت روسی "United Instrument-Making Corporation" از اتمام ایجاد مجتمع جدید جنگ الکترونیکی "Rosehip-AERO" خبر داد که برای ایجاد اختلال در کار گروه های مینی پهپادهای رزمی با "بو دادن" سیستم های الکترونیکی آنها طراحی شده است. هواپیماهای بدون سرنشین را به "قطعات بی مصرف آهن و پلاستیک" تبدیل می کند.
نحوه هک کردن هواپیمای بدون سرنشین
خراب کردن یک هواپیمای بدون سرنشین با هک کردن سیستم های آن چندان پیچیده نیست. تقریباً همه می توانند این کار را انجام دهند. مجله انتخابی DIY آمریکایی دستورالعمل های گام به گام را منتشر کرد ، اما با هشدار مبنی بر اینکه دسترسی به سیستم های رایانه ای که متعلق به شما نیست ، به اموال دیگران آسیب نمی رساند یا سیگنال های الکترونیکی را مختل می کند غیرقانونی است.
برنت چپمن ، هکر هواپیماهای بدون سرنشین توضیح داد: "هواپیماهای بدون سرنشین مدرن در اصل رایانه های پرنده هستند و بنابراین اکثر روش های حمله که برای سیستم های رایانه ای سنتی توسعه یافته است نیز در برابر آنها م effectiveثر است."WIFI 802.11 یک رابط کلیدی برای بسیاری از هواپیماهای بدون سرنشین امروزی ، از جمله Parrot's VEVOR و AR. Drone 2.0 است که فقط توسط Wi-Fi کنترل می شوند. چپمن گفت که AR. Drone 2.0 یک نقطه دسترسی ایجاد می کند که به طور پیش فرض باز است و احراز هویت یا رمزگذاری ندارد. هنگامی که کاربر از طریق تلفن هوشمند به نقطه اتصال متصل می شود ، هکر می تواند برنامه ای را برای کنترل هواپیمای بدون سرنشین راه اندازی کند. وی گفت: "AR. Drone 2.0 آنقدر مستعد هک شدن است که حتی کل جوامع و مسابقات برای اصلاح این پهپاد خاص وجود دارد."
چپمن هشدار داد: "همیشه هنگام انجام آزمایشات اطمینان حاصل کنید که هیچ فرد یا اجسام شکننده ای در زیر پهپاد وجود ندارد." زمان نشان خواهد داد ، اما در حال حاضر یک روند واضح وجود دارد که نشان می دهد فناوری های ضد پهپاد نه تنها در حوزه نظامی و انتظامی ، بلکه در غیرنظامی نیز به طور فعال در حال توسعه هستند.
