درست روز دیگر ، جینز عکسی را منتشر کرد که نشان می داد جنگنده های نسل چهارم J-10B مجهز به نسخه ای از موتور WS-10 با بردار رانش کنترل شده (UHT) هستند. این خودرو در Zhuhai ، قبل از نمایشگاه AirShow China 2018 عکسبرداری شد. ایجاد چنین موتوری بدون شک یک دستاورد مهم ، اما دور از مهمترین دستاورد صنعت دفاعی چین است. سطح کلی فناوری امپراتوری آسمانی به ما امکان می دهد این فرض را داشته باشیم که در آینده قابل پیش بینی ، نیروی هوایی چین از نظر پتانسیل کلی مقام دوم جهان را به خود اختصاص خواهد داد. هم تاکتیکی و هم استراتژیک. به طور خاص امروز می خواهم قابلیت های جنگنده های چینی را در نظر بگیرم.
در بقایای "خشک"
ناوگان عظیم نسخه های اتومبیل های شوروی ، که پس از "رهبران موثر" جنگ سرد باقی مانده بود ، باید فوراً در دهه 90 تغییر کرد. چنگدو J-7 (کپی از MiG-21) در پس زمینه Su-30 و F-18 بد به نظر می رسید. با استدلال عاقلانه ، چینی ها بر همکاری با روسیه تمرکز کرده اند. این که آیا او از این باخت یا به دست آورد ، س anotherال دیگری است. اما چینی ها قطعاً در قلمرو مثبت بودند. آنها با قیمتی متوسط ، در مجموع بیش از 200 فروند جنگنده Su-27 دریافت کردند که با افتخار به نام Shenyang J-11 نامیده می شدند. نسخه اصلی آن ، که از اجزای روسی مونتاژ شده است ، مشابه Su-27SK است ، که به نوبه خود ، تفاوت چندانی با Su-27S شوروی ندارد. از سال 1998 ، چینی ها صادقانه این اتومبیل ها را تحت مجوز مونتاژ کرده اند ، اما پس از آن دگردیسی های عجیب 27 شروع شد. در دهه 2000 ، J-11B با هواپیماهای چینی ظاهر شد. و در سال 2010 ، اطلاعاتی ظاهر شد که رسانه های چینی Su-35 را "دفن" کردند. به گفته آنها ، متخصصان سوئدی شبیه سازی جنگ هوایی بین J-11B و Su-35BM را انجام دادند و از "برتری ماشین چینی" متقاعد شدند.
اگر مشکلات چین در ایجاد (یا حتی کپی) موتورهای جدید روسی را به یاد آوریم ، این حداقل عجیب به نظر می رسد. به طور کلی ، J-11 و نسخه های آن با استانداردهای منطقه آسیا و اقیانوسیه از نظر فناوری کاملاً مدرن به نظر می رسند ، اگرچه از F-2 ژاپنی و F-35 ژاپن که در حال خدمت هستند ، پایین تر هستند. مشخص است که J-11B می تواند موشک های مدرن و قدرتمند PL-12 برد متوسط هوا به هوا را با سر راداری فعال برای حمل حمل کند. به یاد بیاورید که نیروهای هوافضای روسیه به تازگی دریافت چنین موشک هایی را آغاز کرده اند: کارشناسان قبلاً چیزی شبیه به R-77 را در هواپیمای Su-35S که به سوریه می رسید مشاهده کرده بودند. اما هر دلیلی برای تردید وجود دارد که چنین محصولاتی جایگزین R-27R / ER قدیمی و طولانی مدت در نیروی هوایی روسیه شده است. طی دهه های گذشته تقریبا هیچ موردی از نبرد نزدیک هوایی مشاهده نشده است ، بنابراین ما در مورد موشک های کوتاه برد چینی بحث نخواهیم کرد.
به طور جداگانه ، بگذارید یک کلمه برای مینیاتوری (با استانداردهای چینی) مجموعه ای از 24 فروند Su-35 روسی بیان کنیم. صحیح تر است که فروش آنها به جمهوری خلق چین را تسلیم منافع ملی بدانیم. شما می توانید 100 درصد مطمئن باشید که چین هواپیما را تنها برای یک منظور خریداری کرده است: کپی موتور AL-41F1S نصب شده در سوشکا (نباید با AL-41F1 که بر روی Su-57 نصب شده اشتباه گرفته شود). به هر حال ، این دور از معجزه فناوری نیست ، اما توسعه قدیمی AL-31F است. اما چینی ها هم چنین چیزی ندارند. یا تا حالا نه
یهودیان چینی: ستون فقرات نیروی هوایی
تاریخچه ایجاد چنگدو J-10 می تواند پایه و اساس یک تریلر دیوانه وار آسیایی باشد. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که بسیار طولانی است و شخصیت های زیادی در آن وجود دارد. متخصصان TsAGI و دفتر طراحی MiG و البته اسرائیلی ها با Lavi که به سطل زباله تاریخ اعزام شده بودند ، مستقیم یا غیرمستقیم نیروهایی را در ایجاد ماشین اعمال کردند. بنا به دلایلی ، بسیاری از مردم تصور می کنند که از آنجا که چین تعدادی فناوری وام گرفته است ، J-10 به طور پیش فرض "بد" است.این درست نیست. در مرحله اول ، این هواپیما ، با برخی از رزروها ، هنوز هم می تواند یک طرح چینی نامیده شود ، زیرا این مجموعه ای از ایده ها است و نه یک طرح کاملاً سرقت شده. ثانیاً ، از J-10A به J-10C تبدیل شده است ، که از جهات مختلف به نسل پنجم نزدیک است. و سوم ، چین در حال حاضر بیش از 300 دستگاه از این دستگاه ها را تولید کرده است که با استانداردهای مدرن بسیار زیاد است.
ما از منابع باز می دانیم که حدود 50 مورد از این تعداد از نسخه J-10B هستند. این یک وسیله نقلیه بسیار جدی با رادار AFAR ، ورودی هوای "نامرئی" ، ایستگاه نوری مدرن و موتور جدید WS-10A است. فقط برای مقایسه: در حال حاضر در نیروی هوایی روسیه هیچ هواپیمای جنگنده ای وجود ندارد که دارای رادار با AFAR باشد. در چنین شرایطی ، دیگر مهم نیست که چه کسی از چه کسی و در چه زمانی کپی کرده است. گذشته از همه ، برای هواپیماهای جنگنده مدرن ، لوازم الکترونیکی روی صفحه یک پارامتر کلیدی است. شاید مهمتر از همه ، فقط عدم توجه باشد ، به شرطی که به درستی کار کند. به هر حال ، جدیدترین J-10C به گونه ای طراحی شده است که تا حد ممکن مزاحم نباشد. بر اساس گزارشات ، وی در سال 2018 وظیفه رزمی را بر عهده گرفت.
"نامرئی ها" مشتاق مبارزه هستند
به طور جداگانه ، باید در مورد جنگنده نسل پنجم J-20 چینی صحبت کرد ، که به گفته رسانه های چینی ، در سال 2017 به تصویب رسید. هر دلیلی وجود دارد که معتقد باشیم هواپیما بسیار خام است و نمی تواند در مبارزه با دشمن کمابیش قدرتمند واقعاً م effectiveثر باشد. با این حال ، در اینجا نیز حقایقی وجود دارد که برای همسایگان چینی ناخوشایند است.
مهمترین چیز این است که J-20 ، که اولین بار پس از PAK FA به آسمان رفت ، از نظر توسعه بسیار دور زد. نیروی هوایی چین حداقل حداقل تعدادی از این ماشین ها را اداره می کند. روس ها فقط منتظر اولین مرحله سو -57 هستند. مشکلات موتور چین به خوبی شناخته شده است ، اما به نظر می رسد که آنها بحرانی نیستند. دقیقاً مانند وجود دم افقی جلویی J-20 ، که البته می تواند پنهان کاری را بدتر کند ، اما نه به آن اندازه که برای برخی مهم به نظر می رسد. در غیر این صورت ، مهندسان PRC اصلاً چنین طرح آیرودینامیکی را انتخاب نمی کردند.
امپراتوری آسمانی به تدریج ، گام به گام مشکلات هواپیما را برطرف کرده و به آن ویژگی های رزمی جدیدی می بخشد. یک راه حل جالب ، ایستگاه موقعیت مکانی نوری مخفی در قسمت پایین بدنه است که از نظر تئوری می تواند به طور م bothثر برای جستجوی اهداف هوایی و بررسی زمین مورد استفاده قرار گیرد. برای مقایسه ، نمونه اولیه Su-57-T-50-5R-اخیراً با افتخار یک ظرف دید معلق 101KS-N را تزئین کرده است. به بیان خفیف ، برای مخفی کاری مفید نیست.
به طور کلی ، همانطور که در ابتدای مقاله اشاره کردیم ، پیشرفت چین در توسعه هواپیماهای جنگنده بسیار خوب احساس می شود و چشم پوشی از آن نه تنها ساده لوحانه نیست ، بلکه احمقانه است. همچنین لازم به ذکر است که اسلحه سازان چینی همانند کشورهای مستقل مشترک المنافع مدعی بازار جهانی تسلیحات هستند. یعنی ، برای ایالات نه چندان غنی به اصطلاح. جهان سوم. کسانی که حتی به خرید F-35 یا Su-57 فکر نمی کنند و از J-10 کاملاً راضی هستند.
