قسمت 2
در آستانه انقلاب اکتبر ، نیروی دریایی روسیه علاوه بر کشتی های سطحی ، 52 زیردریایی شامل 41 فروند زیردریایی بود که 41 فروند از آنها در خدمت ، 7 فروند در دست ساخت و مونتاژ و 4 انبار در بندر بودند.
از نظر تعداد زیردریایی ها ، ناوگان روسیه از ناوگان بسیاری از بزرگترین قدرت های دریایی چیزی کم نداشت. با این حال ، یک اشکال مهم زیردریایی چند نوع و قدیمی شدن فنی و اخلاقی تقریباً نیمی از آنها بود.
در دریای بالتیک 32 زیردریایی از 6 نوع ، در دریای سیاه - 19 زیردریایی از 7 نوع وجود داشت. یکی از زیردریایی ها بخشی از ناوگان اقیانوس منجمد شمالی ("سنت جورج \") بود.
فقط حدود 60 درصد ناوگان زیردریایی (31 زیردریایی از انواع نهنگ قاتل ، لمپری ، والروس ، بارس و خرچنگ) طبق طراحی طراحان روسی در کارخانه های کشتی سازی داخلی ساخته شد. بقیه زیردریایی ها یا بر اساس پروژه های خارجی در روسیه ساخته شده یا از شرکت های خارجی خریداری شده اند. از 52 زیردریایی ، 49 اژدر و 3 مین مین بودند. در بالتیک ، زیردریایی ها در صفوف به یک لشگر ، در دریای سیاه - به یک تیپ کاهش یافت.
در آغاز سال 1918 ، زیردریایی ها در بالتیک در پایگاه های زیر قرار داشتند:
در Revel - 17 زیردریایی (مانند / "Catfish \" - / "Gudgeon \" ، / "Beluga \" ، / "Pike \" ، / "Sterlet \" ، مانند / "Cayman \" - / "Cayman \" ، / "تمساح \" ، / "تمساح \". / "اژدها \" ؛ / "میله \" - / "ببر \" ، / "پلنگ \" ، / "سیاه گوش \" ، / "کوگار \" ، / را تایپ کنید "جگوار \" ، / "تک شاخ \" ، / "تور \" ، / "مار \" ، / "مارماهی \".
در Helsingfors - 4 زیردریایی (مانند / "میله \" - / "گراز \" ، / "گرگ \" ، / "پلنگ \" ، / "پاره \").
در هانگه 4 زیردریایی وجود دارد (مانند / "AG \"-\ "AG-11 \" ، / "AG-12 \" ، / "AG-15 \" ، / "AG-16 \").
در پتروگراد - 7 زیردریایی ("لمپری \" ، مانند / "Orca \" - - / "Orca \" ، / "Chum \" ، / "ماهی خال مخالی \" ، / "پرچ \" ، مانند / "میله \" " - \" قزل آلا / ". \" ایده / "). PL / "Trout \" و / "Ide \" در نوامبر 1917 از Revel منتقل شدند PL / "Lamprey \" ، / "نهنگ قاتل \" ، / "Chum \" ، / "ماهی خال مخالی \" و / "Perch \" "از فنلاند برای تعمیرات اساسی در 19 دسامبر 1917 وارد شد ، زیردریایی \" AG-16 / "تا 21 ژوئیه 1917 \" AG-13 / "، \" کتا / "تا 17 اوت 1917-\" زمینه مارشال کنت شرمتف / ".
در ارتباط با به رسمیت شناختن استقلال دولتی فنلاند در 18 دسامبر (31) 1917 ، رئیس دولت شوروی ، لنین ، انتقال کامل کشتی های ناوگان بالتیک را به یک سیستم جدید پایگاه - کرونشتات ، ضروری دانست. ، پتروگراد ، سستروتسک ، خلیج لوگا.
در 15 فوریه 1918 ، ناوگان دستور تهیه همه یخ شکن ها را در Revel دریافت کرد. در 16 فوریه ، رئیس تیپ 1 رزمناو در ریوال دستور دریافت کشتی ها را برای آمادگی دو روزه برای انتقال به هلسینگفورس دریافت کرد. در همان روز ، ستاد کل نیروی دریایی دستور فوری به فرماندهی ناوگان داد ، که به ویژه ، اعزام مجدد کشتی ها از پایگاه های رو به جلو (Revel و Helsingfors) به کرونشتات را در نظر داشت. در 17 فوریه ، به نمایندگی از شورای کمیسارهای خلق ، کمیته مرکزی ناوگان بالتیک (Tsentrobalt) دستورالعمل هیئت کمیساریای خلق در امور دریایی را ارسال کرد که دستور داد انتقال کشتی ها از Reval به Helsingfors آغاز شود. ، و سپس به کرونشتات. این دستورالعملها اسناد اولیه برای آماده سازی و اجرای اولین عملیات استراتژیک AMF اتحاد جماهیر شوروی - کمپین قطب شمال بود که در فوریه - آوریل 1918 انجام شد.
در 17 فوریه ، رئیس بخش زیردریایی (این وظایف به طور موقت توسط کاپیتان درجه دوم V. F. Dudkin انجام شد) دستور داده شد که بلافاصله انتقال همه زیردریایی ها به هلسینگفورس ، و همچنین پایگاه های شناور و دیگر کشتی های کمکی که در Reval زمستان گذرانده بودند ، آغاز شود.
مکانیسم ها تقریباً در تمام زیردریایی های بخش غواصی که در Reval زمستان گذراندند ، تعمیر شدند.
در 20 فوریه ، 3 زیردریایی اول Revel را بر روی یخ شکن / "Volynets \" به حرکت درآوردند. دو روز بعد ، یخ شکن / "ارماک \" 2 زیردریایی دیگر و دو وسیله نقلیه بارگیری را به هلسینگفورس برد.
در 24 فوریه ، حمل و نقل / "اروپا \" به همراه زیردریایی / "ببر \" و / "کوگار \" از Revel خارج شد.
هوانوردی آلمان سعی کرد با بمباران از عبور کشتی ها جلوگیری کند اما موفق نشد.دریانوردان بالتیک در شرایط بسیار دشوار 9 زیردریایی از نوع "Bars" را از Revel خارج کردند. زیردریایی معیوب "یونیکورن" در راه هلسینگفور غرق شد. این قایق ، که هیچ سرعتی نداشت ، توسط یدک کش "Germanmark" رانده می شد و آن را در کنار خود می بست. قایق دائماً آب می گرفت ، بنابراین پمپ آب به طور مداوم در یدک کش کار می کرد. وقتی پمپ مسدود شد و زیردریایی به سرعت پر از آب شد ، خطوط پهلوگیری باید کنار گذاشته می شد. PL به پایین رفت. PL / "Unicorn \" سرنوشت بسیار عجیب و غریبی پیدا کرد. در 25 سپتامبر 1917 ، او روی سنگهای نزدیک جزیره اریو (مجمع الجزایر ابو آلن) نشست ، در حالی که یک سوراخ داشت. پس از برداشته شدن از سنگها ، به دنبال کشیدن ، او دوباره به صخره های زیر آب دوید و غرق شد. در 7 اکتبر 1917 توسط کشتی نجات / "ولخوف \" پرورش داده شد.
ظهر 25 فوریه ، نیروهای آلمانی وارد Revel شدند. در اینجا آنها یک زیردریایی مانند / "Catfish \" از گروه آموزشی / "Beluga \" ، / "Gudgeon \" ، / "Sterlet \" و / "Pike \" (در سال 1905 - 1906 وارد خدمت شد) ، و همچنین 4 نوع زیردریایی / "Cayman \" ، که در سال 1911 وارد خدمت شد ، قدیمی است و بنابراین به بندر تحویل داده می شود (زیردریایی / "تمساح \" به ایستگاه شارژ تبدیل شد). امکان خروج از Reval وسیله نقلیه "Saint Nicholas" ، که شامل املاک بخش 4 زیر دریایی های نوع "AG" ، مستقر در Hange ، یدک کش "Grenen" با ویژگی و برخی از مکانیسم های زیردریایی "مارماهی" ، کارگاه شناور کشتی سازی بالتیک.
در مجموع 56 کشتی جنگی و شناور از ریوال خارج شدند. چندین کشتی با یخ پوشانده شده بودند ، اوایل مارس به هلسینگفور آمدند.
در هلسینگفورس ، آمادگی های فشرده ای برای اعزام مجدد کشتی ها به کرونشتات در حال انجام بود.
در 12 مارس ، اولین دسته کشتی ها ، متشکل از 4 کشتی جنگی و 3 رزمناو ، ترک کردند. اسکورت توسط یخ شکن های "Ermak" و "Volynets" انجام شد. اما به زودی وضعیت سیاسی-نظامی در فنلاند به طور قابل توجهی رو به وخامت گذاشت. در 3 آوریل ، یک لشگر آلمانی در هانگ فرود آمد.
بنابراین ، ملوانان لشکر 4 مجبور شدند زیردریایی های / "AG-11 \" ، / "AG-12 \" ، / "AG-15 \" و / "AG-16 \" را منفجر کنند و شناور را نابود کنند. پایگاه / "اولند \" ، به طوری که آنها به دست مهاجمان نمی افتند.
در آن زمان ، 12 زیردریایی از نوع Bars ، پایگاه های شناور Tosno و Voin ، کشتی آموزشی پتر کبیر ، که به عنوان پایگاه شناور و کشتی نجات Volkhov استفاده می شد ، در هلسینگفور متمرکز شدند. تنها 7 زیردریایی می توانند تحت کنترل خود قرار گیرند. وضعیت زیردریایی / "کوگار \" و / "مارماهی \" به ویژه دشوار بود
در شب 5 آوریل ، گروه دوم انتقال به کرونشتات را آغاز کرد. در یدک کش کشتی جنگی "آندری پرووزوانی" زیردریایی "Tur" ، با رزمناو "اولگ" - زیردریایی "ببر" ، با رزمناو "بیان" - زیردریایی "Rys" بود. Abeam the Grokhar فانوس دریایی ، در حدود 6 مایلی Helsingfors ، زیردریایی سیاهگوش با یخ پوشیده شد و بدنه آن آسیب دید. رزمناو "بیان" یدک کش را تحویل داد. در عصر 6 آوریل ، این زیردریایی موفق شد به هلسینگفورس بازگردد.
زیردریایی "تور" و "تایگر" ظهر 11 آوریل وارد کرونشتات در پشت یخ شکن "ارماک" شدند. مخازن بالاست کمان و روبن زیردریایی "Tur" به طور جدی آسیب دیدند ، انتهای کمان زیردریایی "Tigr" شکسته شد. انتقال دسته سوم توسط 5 درجه از 7 آوریل به 12 آوریل انجام شد. این یگان متشکل از 48 ناوشکن ، 10 زیردریایی ، 5 مین مین ، 6 مین روب ، 11 کشتی گشتی بود. این سخت ترین و سخت ترین مرحله کمپین یخ بود. دولت آلمان با صدور یک اولتیماتوم خواستار خلع سلاح کلیه کشتی های جنگی شوروی در بنادر فنلاند تا ساعت 12:00 روز 12 آوریل شد.
سحرگاه 7 آوریل ، کشتی های گشت یاسترب و روسلان ، همراه با یدک کش Arkona ، 8 زیردریایی را از هلسینگفورس خارج کردند. در 9 آوریل ، زیردریایی "اوگور" (9) بندر را در نزدیکی وسیله نقلیه "Izhe") و زیردریایی "Cougar" (در یدک کش نزدیک پایگاه شناور "Tosno") ترک کرد. در زیردریایی "Cougar" ، که آخرین نفر بود ، موقت سرپرست بخش ، کاپیتان درجه 2 VF Dudkin ، حضور داشت.
در طول گذر ، کشتی ها اغلب توسط یخ فشرده می شدند. زیردریایی های نوع "میله ها" دارای دیواره های ضد آب نیستند و ظاهر سوراخ در بدنه جامد می تواند منجر به مرگ آنها شود. قایق ها آنقدر از یخ پوشیده شده بودند که گاهی تنها اتاق های چرخ بر بالای تخته سنگ ها روی عرشه ها انباشته می شد. زیردریایی ها مدام یخ را خرد می کردند.اغلب راهی که کشتی ها باید با کوبنده هموار می شدند. حرکت یخ به ویژه خطرناک بود. یخ روی زیردریایی خزید ، آنها را فشرد. دندان ها در محفظه ها شکل گرفتند ، پرچ ها بیرون رفتند ، درزها جدا شد. بسیاری از زیردریایی ها به لوله های اژدر کمان آسیب رسانده بودند ، مخازن کمان و بالاست و سازه های فوقانی ، سکان های عمودی و افقی خم شده بودند ، تیغه های ملخ شکسته شد.
در 15 آوریل ، هنگام غروب ، زیردریایی های Vepr ، Volk ، Jaguar ، Lynx ، Yorsh ، Snake ، Leopard و پایگاه شناور Tosno از زیردریایی Cougar در کرونشتات وارد شدند و روز بعد به پتروگراد منتقل شدند.
در 17 آوریل زیردریایی "مارماهی" رسید ، در 18 آوریل - زیردریایی "پلنگ" ، در 22 آوریل - پایگاه شناور - "Voin".
بنابراین ، انتقال گروه سوم کشتی ها با موفقیت انجام شد. در هلسینگفورس ، حمل و نقل "اروپا" ، پایگاه شناور "پامیات آزوف" و کشتی نجات "ولخوف" از بخش زیردریایی باقی ماندند ، که به دلیل کمبود زغال سنگ و کمبود قابل توجه خدمه نمی توانستند آنجا را ترک کنند.
آخرین کشتی های دسته سوم در 12 آوریل ، هنگامی که نیروهای آلمانی قبلاً وارد حومه شهر شده بودند ، حرکت کردند. روز بعد ، وحشتناک آلمانی وستفالن ، پوزن و ناو جنگی بیوفولف وارد حمله هلسینگفورس شدند و آتش توپخانه را در ساحل باز کردند.
در طول مبارزات یخ ، V. F. Dudkin ، S. P. Yazykov ، G. V. Vasiliev ، B. M. Voroshilin ، N. A. Gornyakovsky ، G. I. Gutta ، A. A. Zhdan شجاعت و فداکاری فوق العاده ای از خود نشان دادند. پوشکین ، Ya. K. Zubarev ، AA Ikonnikov ، NK Kechedzhi ، MV Lashmanov ، V. Poiret ، MF Storozhenko ، GM Trusov ، GA Schroeder و بسیاری دیگر
کشتی نجات ولخوف در 11 مه 1918 هلسینگفورس را ترک کرد.
آخرین کشتی که در 28 مه آن را ترک کرد کشتی پامیات آزوف بود که به عنوان پرچمدار فرمانده ارشد نیروی دریایی در فنلاند مورد استفاده قرار گرفت.
زیردریایی های نجات یافته به همراه تعداد کمی از زیردریایی های مستقر در پتروگراد ، هسته نیروهای زیردریایی شوروی را تشکیل دادند.
دولت شوروی اقدامات فوری برای حفاظت از کرونشتات و پتروگراد انجام داد. در رابطه با تشدید روابط با آلمان ، فورت اینو در 14 مه منفجر شد.
در 16 مه 1918 ، نیروهای کشتی بالتیک ، که در حالت آماده باش کامل بودند ، به 3 دسته تقسیم شدند:
ناوگان فعال ،
ذخیره مسلحانه ،
در انبارهای طولانی مدت ارسال می شود.
در 22 مه ، کاپیتان درجه 2 K. E. وودنسکی ، راننده معدن I. V. ولادیمیروف به عنوان کمیسر اصلی بخش در امور سیاسی منصوب شد.
به جای 6 لشکر ، که قبلاً این تقسیم بندی تشکیل شده بود ، دو بخش تشکیل شد.
بخش اول (رئیس - ستوان ارشد K. L. Sobolev ، کمیسر I. E. Ivanov) یک منطقه ذخیره بود و شامل 11 زیردریایی بود: "Wolf" ، "Vepr" ، "Ruff" ، "Snake" ، "Trout" ، "Cougar" ، " ایده "،" مارماهی "،" ماهی قزل آلا "،" نهنگ قاتل "و" پرچ ". همه آنها نیاز به تعمیر داشتند یا در حال تکمیل بودند.
دسته دوم (ناخدا اصلی رتبه دوم Ya. K. Zubarev ، کمیسر S. P. Yazykov) شامل کارآمدترین زیردریایی ها - "ببر" ، "پلنگ" ، "سیاهگوش" ، "تور" ، "جگوار" ، "پلنگ" ، لمپری و ماهی خال مخالی.
این لشکر 5 کشتی کمکی داشت.
در طول مبارزات انتخاباتی 1918 ، ترکیب لشکر دستخوش تغییرات مهمی شد. در ماه ژوئیه ، تنها 6 زیردریایی ("ببر" ، "پلنگ" ، "جگوار" ، "پلنگ" ، "سیاه گوش" و "تور") در ناوگان فعال باقی ماندند و در یک بخش جداگانه ادغام شدند. در ذخیره در پتروگراد زیردریایی های "Volk" ، "Vepr" ، "Ruff" ، "Trout" ، "Lamprey" و "ماهی خال مخالی" و بقیه زیردریایی ها وجود داشت (از ابتدای آگوست همچنین "Lamprey" و "Skkerel") بندر پتروگراد
زیردریایی "کتا" به طور کامل از ناوگان خارج شد.
چهار زیردریایی لشکر فعال در خلیج فنلاند و ناروا و دو در دریاچه لادوگا به منظور جلوگیری از فرود نیروهای دشمن در نزدیکی های پتروگراد ، عملیات شناسایی انجام دادند. زیردریایی Vepr اولین کسی بود که در 3 ژوئیه 1918 به دریاچه لادوگا رفت و زیردریایی پلنگ ، دوم ، در 23 آگوست.
در پاییز 1918 ، اوضاع نظامی-سیاسی به طور چشمگیری تغییر کرد. نیروهای آنتانت ارتش خسته آلمان را شکست دادند.در 13 نوامبر ، کمیته اجرایی مرکزی همه روسیه قطعنامه ای را برای لغو پیمان صلح برست تصویب کرد ، اما شکست آلمان در جنگ به ایالات متحده ، بریتانیای کبیر و فرانسه اجازه داد تا از نیروهای آزاد شده برای تشدید مبارزه مسلحانه علیه روسیه شوروی استفاده کنند.
در تابستان 1918 ، جبهه شرقی جبهه اصلی شد و جناح جنوبی آن در دریای خزر قرار داشت. نیروهای شوروی در حالی که دلتای ولگا را در دست داشتند و قسمت شمالی خزر را تحت کنترل داشتند ، به ارتش ژنرال دنیکین و دریاساز کلچاک اجازه اتصال ندادند. به دستور لنین ، اقدامات برای تقویت نیروهای دریایی در شمال دریای خزر انجام شد.
در آگوست 1918 ، انتقال یک گروه ناوشکن از بالتیک به دریای خزر در امتداد سیستم آب ماریینسکی آغاز شد. با این حال ، به دلیل تشدید وضعیت در جبهه شرقی ، ناوشکنها در ناوگان ولگا قرار گرفتند.
لنین بر انتقال چندین ناوشکن و زیردریایی دیگر در اینجا اصرار داشت.
در پتروگراد ، آنها فوراً خود را برای اعزام زیردریایی های لامپری ، مکرل ، کاساتکا و اوکون به خزر از طریق راه آهن آماده می کردند. به زودی ، این زیردریایی ها به سراتوف تحویل داده و به آب ولگا پرتاب شدند. در 15 نوامبر ، زیردریایی های لامپری و مکرل وارد آستاراخان شدند و بخشی از ناوگان آستاراخان-خزر شدند که در اکتبر 1918 تشکیل شد. زیردریایی های کاساتکا و اوکون در نزدیکی ساراتوف خواب زمستانی داشتند.
در 30 آوریل 1919 ، نیروی فرود با کشتی های ناوگان Astrakhan-Caspian فرود آمد و Fort-Aleksandrovsky (Fort Shevchenko) واقع در خلیج Tyub-Karagan شبه جزیره Mangyshlak را تصرف کرد. بنابراین ، ناوگروه یک پایگاه مانورپذیر در سواحل شرقی خزر دریافت کرد. در اواسط ماه مه ، کشتی ها در خلیج Tyub-Karagan متمرکز شدند ، اما به زودی نیروهای اصلی ناوگان به سمت حمله آستراخان حرکت کردند. فقط چند کشتی در Fort-Aleksandrovsky باقی مانده اند ، از جمله زیردریایی های لامپری و ماکرل و پایگاه شناور Revel.
در 20 مه 1919 ، یک هواپیمای شناسایی دشمن بر فراز خلیج ظاهر شد و حدود ظهر روز بعد ، 11 کشتی مداخله گر و گارد سفید در افق کشف شد. شش کشتی دشمن ، در ساعت 14.20 به خلیج نزدیک می شوند ، شلیک می کنند. نبردی نابرابر درگرفت. زیردریایی "ماهی خال مخالی" در این زمان اژدر دریافت کرد. فرمانده آن G. A. Schroeder دستور داد بلافاصله غرق شود. "ماهی خال مخالی" که سریع زیر آب رفت ، به سمت خروجی از خلیج به سمت کشتی های دشمن حرکت کرد. عمق مسیر آزاد از 7 متر تجاوز نمی کند و پیش نویس زیر دریایی در زیر پریسکوپ 6 ، 6 متر بود. برای افزایش تامین آب در زیر دریچه ، زیردریایی مکرل با پریسکوپ پایین ، خلیج را ترک کرد. فرمانده کورکورانه زیر دریایی را هدایت کرد. در سکان افقی گروهبان سرلشکر M. V. Lashmanov بود. مهارت های بالا به او اجازه داد تا عمق غواصی را حفظ کند ، علیرغم تغییر مداوم در تراز قایق به دلیل این واقعیت که مهر و موم و پرچ ها اجازه عبور آب را می دهند.
زیردریایی دوم - "لمپری" ، که دارای موتورهای دیزلی معیوب بود ، با موتورهای الکتریکی به تخته پایه شناور "Revel" ، که در اسکله ایستاده بود ، نزدیک شد. در این زمان ، یکی از پوسته ها به "Revel" اصابت کرد. آتش سوزی در پایه شناور رخ داد ، شعله به زیر دریایی گسترش یافت. فرمانده Revel دستور داد برای محافظت از اسکله چوبی خطوط پهلو را قطع کنند. پایگاه شناور سوزان در باد چرخانده شد ، و او بر روی توپخانه "تومان" سقوط کرد. کشتی پیام رسان "Helma" در این نزدیکی بود. کشتی ها در آتش سوختند.
زیردریایی ها به سرعت خطوط لمپری را روی Revel رها کردند. اما هنگامی که زیردریایی جای خود را از دست داد ، به طور تصادفی در اطراف پیچ اتصال فولاد پیچ خورد. سپس فرمانده "Lamprey" Yu. V. Poiret ، مهندس مکانیک بخش A. N. Kalinin با سه ملوان ، با پرش به داخل قایق ، زیر دریایی را با خود کشید و با تمام قدرت به پاروها تکیه داد. به سختی می توان زیردریایی "لمپری" را از کشتی های در حال سوختن دور کرد ، هنگامی که صدای انفجار در "مه" شنیده شد. حمل و نقل ، پایگاه شناور و کشتی پیام رسان تقریباً همزمان غرق شدند.
کشتی کمکی "Bakinets" برای کمک به زیردریایی شتاب کرد. زیردریایی "لمپری" به یکی از اسکله ها منتقل شد. به زودی یک هواپیمای دریایی دشمن در بالای خلیج ظاهر شد ، که شروع به شلیک به سمت کشتی ها و پرتاب بمب کرد. دریانوردان شوروی با بازکردن تفنگ و مسلسل ، حمله این هواپیما را دفع کردند.
شب معلوم شد که دشمن حمله دریایی را در 30-40 کیلومتری فورت الکساندروفسکی فرود آورده است. کشتی های دشمن هنوز در نزدیکی خلیج تیوب-کارگان قرار داشتند. فرماندهی ناوگان یک گروهان زمینی را علیه فرود فرستاد که توسط ملوانان دریایی که از کشتی ها برداشته شده بودند تقویت شد. فرمانده زیردریایی "لامپری" که به دلیل زخم شدن طناب در اطراف پروانه سرعت خود را از دست داده بود ، دستور تخریب آن را صادر کرد. اما غواصان تصمیم گرفتند کشتی خود را نجات دهند. گروهبان کمونیست V. Ya. Isaev داوطلب شد تا پیچ را از کابل فولادی آزاد کند. او که در آب سرد کار می کرد ، سرسختی و استقامت از خود نشان داد. پس از 2 ساعت ، پروانه از کابل پاک شد و زیردریایی قادر به حرکت بود. در همین حال ، زیردریایی ماکرل که از خلیج بیرون آمد توسط یک هواپیمای دشمن کشف شد ، بمباران شد ، اما از این ضربه آسیبی ندید. ظاهر شدن زیردریایی در دریا دشمن را نگران کرد. در گزارش خود ، فرمانده زیردریایی ماکرل نوشت که دشمن با یافتن او "به عقب برگشت و تمام آتش خود را در میدان محل قرار گرفتن زیردریایی شوروی متمرکز کرد ، که کشتی ها را با مین و گلوله در بندر از حالت کامل نجات داد. شکست. " از ترس حمله اژدر توسط LPO ، کشتی های دشمن شتابان را ترک کردند.
در این شرایط دشوار ، گروهبان خلبان L "Mackrel" MV Lashmanov ، که بر روی سکان های افقی مراقبت می کرد ، به ویژه خود را متمایز کرد. وی به مدت 8 ساعت متوالی کشتی را در عمق معینی در شرایط کم آب نگه داشت. به درخواست فرمانده زیردریایی G. A. شرودر و کمیسر تقسیم S. N. Naumov M. V. Lashmanov به دلیل شجاعت و مهارت نشان داده شده در این نبرد ، نشان پرچم قرمز دریافت شد. شرودر ، در دادخواست خود در 2 ژانویه 1924 ، برای اعطای نشان بن قرمز به M. V Lashmanov ، نشان داد: "با بازگشت به قلعه ، معلوم شد که تنها دستیار
رنویان از تجربیاتی که تجربه کرده بود ، رنج می برد و در مبارزات رفیق. لشمانوف مجبور شد دستیار بازنشسته را به دستور من جایگزین کند ، که او درخشان انجام داد. V. V. Lashmanov فقط در آوریل 1928 جایزه گرفت.
زیردریایی ماکرل به دلیل افت شدید آب در جاده به اصطلاح 24 پا که توسط دلتای ولگا تشکیل شده بود ، نتوانست به آستراخان منتقل شود. قایق مجبور بود در جاده بماند. همراه او یک یدک کش رودخانه ، مسلح به مسلسل بود. تنها 6 نفر در زیردریایی ماکرل باقی ماندند ، از جمله فرمانده و کمیسر. به مدت یک هفته ، زیردریایی ها با موفقیت حملات هواپیماهای دشمن و قایق های بادبانی - "ریبنیتسا" ، مجهز به لوله های اژدر را دفع کردند. تنها با بالا آمدن آب ، برداشتن برخی از مکانیسم ها از زیر دریایی و پمپاژ بالاست ، ملوانان موفق شدند زیردریایی "ماکرل" را با کمک یدک کش به آستراخان بیاورند. با خیال راحت به آستاراخان و زیردریایی "لمپری" رسید.
زیردریایی های بالتیک ، با انجام وظایف لنین ، در خزر قاطعانه و فداکارانه عمل کردند. خدمه زیردریایی تقریباً از کمونیست ها و طرفداران آنها تشکیل شده بود.
در زیردریایی "لمپری" 10 زیردریایی کمونیست ، 8 نفر هوادار و تنها 2 نفر غیر حزبی بودند. خدمه زیردریایی ماکرل متشکل از 9 کمونیست ، 8 هوادار ، 2 غیر حزبی بود.
فرمانده بخش زیردریایی (و در عین حال زیردریایی لمپری) Yu. V. Poiret بود. کمیسر بخش ، موتورسرای کمونیست SN Naumov بود ، کمیسر زیردریایی "Lamprey" کمونیست V. Zhukovsky بود ، کمیسر "Makreli" کمونیست I. V. Kelner بود.
قسمت 4
