پس از آموختن درس های استفاده از رزم ، تجهیزات اعم از چرخ دار یا ردیابی ، مجهز به حفاظت در سطح مدرن ، تقاضای زیادی دارد. به ویژه ، جنگ در عراق و افغانستان نشان داد که شرایط بحرانی اغلب تنها با استفاده از وسایل نقلیه سنگین قابل حل است.
از آنجا که تهدید تروریستی می تواند از هر جهت باشد ، خودروها باید دارای دفاعی همه جانبه قوی باشند.
در زیر نمونه هایی وجود دارد که به طور کلی نحوه پیاده سازی مفاهیم دفاعی مدرن خودروهای رزمی در عملیات نظامی در مناطق شهری را نشان می دهد.
حفاظت غیرفعال
حفاظت برگشتی منفعل طراحی اصلی در هر مفهوم حفاظت ماشین است. با توجه به تنوع تهدیدها ، الزامات حفاظت در برابر مواجهه های متعدد ، هزینه های خرید ، امکان ترکیب با انواع دیگر ، میزان کم اثرات سرریز ، و همچنین امکان افزایش سطح حفاظت در حین کار ، این نوع هنگام انتخاب یک مفهوم اصلی باقی بماند. طراح محافظ باید مجاز به مشارکت در مفهوم خودرو باشد ، از ابتدای فرآیند توسعه خودروهای زرهی برای برآوردن وزن و حجم داخلی و در عین حال اطمینان از هزینه کم و سیستم تدارکات کاربر پسند (سوخت گیری ، شارژ مجدد ، نگهداری و غیره)..) کار تعمیر در زمینه).
یک نمونه موفق IVECO LMV (وسیله نقلیه سبک چند منظوره) است که بیش از 2500 دستگاه از آن تنها در دو سال تولید سری تولید شد و در حال حاضر در 9 کشور جهان به عنوان فرمان چهار چرخ محرک و چند منظوره در حال کار است. -وسیله نقلیه هدفمند به عنوان طراح حفاظت ، IBD Deisenroth Engineering از همان ابتدا در طراحی LMV مشارکت داشته است. در نتیجه ، و علاوه بر کاهش وزن دستگاه ، عناصر محافظ کامپوزیت سرامیکی تعبیه شده در رول قفس بر استحکام کلی سازه تأثیر می گذارد. توانایی دفاع در برابر حملات متعدد بالستیک ، به ویژه در مفاصل و نقاط ضعف فنی ، در برابر انواع تهدیدها آزمایش شده است. همراه با حفاظت قابل تنظیم از مین مطابق با STANAG 4569 ، سیستم زرهی یکپارچه همچنین بسیار م againstثر در برابر مین های بزرگ ضد تانک که در زیر چرخ ها و همچنین در زیر سطح زمین بدون هیچ گونه حرکت خودرو منفجر می شوند ، مثر بوده است. با توجه به مفهوم پیچیده مدولار حفاظت غیرفعال ، که همچنین امضای قابل توجهی را کاهش می دهد ، خودروی زرهی از نظر بصری با خودروی محافظت نشده تفاوت ندارد.
خودروهای زرهی Renault VAB ، که بیش از 2200 دستگاه از آنها تحویل شده اند و مطمئناً در استفاده نیروهای مسلح فرانسه به خوبی اثبات شده است ، نمونه دیگری از سیستم حفاظتی انعطاف پذیر مدرن برای خودروهای چرخ دار است. در این زمینه ، ما همچنین می توانیم از FUCHS (6x6) و BOXER (8x8) نیروهای مسلح آلمان ، و همچنین M1117 GUARDIAN ارتش ایالات متحده ، که در مکانهای کلیه عملیات نظامی یافت می شود و در نظر گرفته شده است ، نام ببریم. در میان ایمن ترین خودروها
یک راه حل زرهی که می تواند در ظروف حمل و نقل حمل شده با هلیکوپتر بسته بندی شود و در برابر تهدیدها و مین های بالستیک محافظت می کند ، برای کابین رانندگان وسایل نقلیه حمل و نقل و مهندسی توسعه داده شد. در صورت لزوم ، قطعات زره توسط سربازان بدون ابزار ویژه و بدون دخالت پیمانکاران شخص ثالث قابل اندازه گیری است. توانایی برچیدن عناصر زره اضافی از کابین هزینه های حمل و نقل را کاهش می دهد و در صورت لزوم تحرک بالایی را ایجاد می کند.
پس از اولین ناامیدی از استقرار خودروهای سبک در مناطق بحرانی ، این دیدگاه که در همه مراحل عملیات به تانک های سنگین نیاز است ، در بسیاری از نیروهای مسلح حاکم بود. این به دلیل سطح بالای حفاظت ، سلاح ها و توانایی استفاده از آنها به عنوان قوچ ضربه ای است.
پس از تلفات سنگین در افغانستان ، نیروهای مسلح کانادا در اوایل سال 2002 چند تانک LEOPARD 1 C2 را که به جا گذاشته بودند ، به یاد آوردند ، که توسط IBD در سال 1995/96 توسعه داده شد و هنوز به دلیل وزن آنها در جایی استفاده نمی شود. به زودی معلوم شد که این تنها دفاع م effectiveثر در برابر RPG-7 و بمب های دست ساز بود. در مدت کوتاهی این تانک ها در افغانستان مستقر شدند. استقرار آنها با موفقیت انجام شد.
بر اساس این مفهوم ، IBD کیتی برای افزایش حفاظت بالستیک تانک LEOPARD 2 A4 ایجاد کرد که در برابر RPG-27 و RPG-30 و در برابر مین های سنگین و همچنین در برابر حملات به نیمکره فوقانی توسط همه م isثر است. ابزارهای فعلی که در عملیات شهری استفاده می شود ، از جمله نارنجک تجمعی (RKG-3).
تانک EVOLUTION با وزن کمتر از 62 تن به سرعت مشتری پیدا کرد. شبح چشمگیر ، تحرک بالا ، وزن نسبتاً کم برای چنین سطح بالایی از حفاظت و مفهوم لجستیک از مزایای این مدل نسبت به سایر راه حل های شناخته شده است ، که وزن رزمی بالاتری را نشان می دهد.
در حال حاضر ، زره منفعل همگن تنها راه حل جهانی برای انواع تهدیدها باقی خواهد ماند. در میان این تهدیدها ، به ویژه کمربندهای انفجاری و مین های مخفی در خودروها ، به اصطلاح خودروهای بمب گذاری شده. یکی دیگر از اقدامات حفاظتی در حال حاضر فقط می تواند زره استفاده شود. بنابراین ، هنگامی که توسعه مفهوم حفاظت مورد توجه قرار گیرد ، مبادله بین تحرک و وزن در دستور کار قرار خواهد گرفت.
مشبک یا زره صفحه نیز باید در زمینه مفهوم حفاظت غیرفعال ذکر شود. در ایالات متحده ، به طور خاص طراحی شده و برای محافظت در برابر حملات RPL به وسایل نقلیه چرخ دار و ردیابی مستقر در افغانستان و عراق طراحی شده است. اثربخشی این عناصر محافظ ، که باعث کاهش تحرک خودرو نیز می شود ، تنها از نظر آماری قابل تعیین است ، زیرا تا حد زیادی به نقطه برخورد پرتابه به زره بستگی دارد. علاوه بر این ، بسته به نوع نوارهای زرهی ، سطح حفاظت 50 - 75 افزایش می یابد. به عنوان مثال ، زره صفحه ای دایره ای روی خودروی رزمی آمریکایی STRYKER 8x8 نصب شده است. این نوع زره تنها می تواند به عنوان یک راه حل موقت برای حفاظت غیرفعال و علاوه بر این ، فقط در برابر خانواده RPG-7 در نظر گرفته شود.
سیستم حفاظتی اضافی SidePRO-RPG ، تولید شده توسط شرکت سوئیسی RUAG Land System ، برای محافظت از خودروهای تعمیر و نگهداری و همچنین خودروهای جنگی پیاده نظام از RPG-7 طراحی شده است. ماژول های حفاظتی را می توان مستقیماً روی خودرو یا بالای زره های سربار موجود نصب کرد. مونتاژ آسان ماژول ، وزن کم و طراحی پروفیل از ویژگی های کلیدی هستند که بدون آسیب رساندن به تحرک خودرو محافظت بیشتری را ارائه می دهند. هدف از این توسعه ارائه درجه بالاتری از حفاظت ضمن حفظ سهولت استفاده بدون افزایش وزن خودرو بود.درست مانند SidePRO-LASSO ، این یک سیستم منفعل است ، اثرات بارهای شکل یافته انواع مختلف RPG-7 را خنثی می کند. SidePRO-RPG به شرح زیر عمل می کند. بار شکلی به لایه اول از سه لایه محافظ نفوذ می کند و سپس با لایه دوم خنثی می شود ، که پرتابه بر روی آن بدون انفجار با استفاده از اتصال کوتاه سوزانده می شود. آخرین لایه حفاظتی فشاری را که هنگام برخورد رخ می دهد توزیع می کند و نیروی ضربه بر زره را کاهش می دهد. SidePRO-LASSO (Light Armor System against Shaped Ordnance-Light Armor System against Shaped Ordnance) توسط RUAG Land System یک سیستم حفاظتی سازگار و بسیار م effectiveثر در برابر طیف گسترده ای از نارنجک اندازهای ضد تانک RPG-7 و مشتقات آنها است. به دلیل طراحی ساده و هوشمند ، SidePRO-LASSO سبک و قابل اعتماد است. در آزمایش های شلیک پویا آزمایش و تأیید شده است. در سپتامبر 2008 ، ارتش دانمارک قراردادی را با RUAG امضا کرد تا حفاظتی را بر روی خودروهای زرهی M-113 مستقر در افغانستان ، حفاظت SidePRO-LASSO ، نصب کند.
حفاظت واکنشی
نیروهای دفاعی اسرائیل (IDF) به دلیل تلفات سنگین تانک ها در جنگ یوم کیپور ، از اواسط دهه 1980 مجهز کردن خودروهای جنگی سبک و سنگین را به زره واکنشی آغاز کردند. جعبه های زرهی پویا بر روی خودرو نصب شده اند و سطح بالایی از حفاظت در برابر کلاهک های تجمعی را فراهم می کنند. یک پرتابه تجمعی که در عنصری با ساختار چند لایه از فولاد و ورق های انفجاری منفجر می شود ، بر آن تأثیر می گذارد و تعداد زیادی قطعه ایجاد می کند. تا زمانی که یک عنصر تحریک شده جایگزین نشود ، پنجره محافظت شده توسط آن برای شکست باز می ماند. با توجه به تأثیر مخرب زیاد بر پیاده نظام مجاور و همچنین وسایل نقلیه سبک یا غیرنظامیان مجاور ، نیروهای مسلح غربی برای مدت طولانی از زره واکنشی استفاده نکردند ، اگرچه ارتش شوروی از سال 1983 شروع به تجهیز تانک های خود به زره واکنشی کرد. در عین حال ، ناتو سیستم موثری برای مبارزه با موشک های شوروی نداشت. تنها میزان بالای تلفات ارتشهای آمریکا و انگلیس در جنگهای عراق و افغانستان منجر به نوسازی نسبی وسایل نقلیه جنگی با نصب زرههای سربار واکنشی شد.
حتی اگر فناوری زرهی واکنشی CLARA آلمان بتواند خسارت ترکش را در حین استقرار كاهش دهد ، مشكل ناتوانی در دفاع در برابر ضربات متعدد همچنان وجود دارد. یکی دیگر از معایب این نوع حفاظت ، امکان ایجاد سلولهای مجاور است که می تواند منجر به فعال شدن کامل حفاظت و خرابی تجهیزات شود. CLARA همچنین به دلیل عدم وجود قابلیت های راه اندازی متعدد نمی تواند در برابر تهدیدهایی مانند RPG-30 که زره واکنشی را با طعمه ای با كالیبر كوچك احضار می كند و سپس با كلاهك اصلی خود به زره منفعل نفوذ می كند ، مقاومت كند. بنابراین ، زره واکنشی در حال حاضر نمی تواند یک فناوری حفاظتی مدرن تلقی شود.
حفاظت فعال
تحقیقات در مورد سنسورهای سیستم های حفاظتی فعال در غرب تقریباً همزمان با اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. سیستم های حفاظتی فعال - همچنین فقط در قالب حفاظت اضافی - قبل از شروع تهدید به طور مستقیم بر روی دستگاه فعال می شوند. این امر شوک ، سر و صدا ، ضربه مکانیکی بر روی ecage و تجهیزات حساس را از بین می برد. این امر نه تنها قابلیت بقا ، بلکه ثبات کار را نیز افزایش می دهد.
سیستم های دفاعی فعال که در عرض چند ثانیه فعال می شوند ، مانند سیستم MUSS نرم کشته ، در جنگ استفاده نمی شوند زیرا در حال حاضر توسط ناتو و اتحادیه اروپا ارزیابی می شوند. سیستم هایی که در میلی ثانیه پاسخ می دهند برای تهدیدهایی که با سرعت 350 متر بر ثانیه حرکت می کنند مناسب هستند. تنها سیستم هایی که قادرند در ثانیه میکرو ثانیه منفجر شوند قادر به اصابت پرتابه هایی هستند که با سرعتی بیش از 1800 متر بر ثانیه حرکت می کنند.
در حالی که سیستم های روسی مانند DROZD 2 و ARENA سال ها پیش در تانک های روسی ادغام شده بودند ، تولید سری سیستم اسرائیلی توسط Rafael ، TROPHY برای وسایل نقلیه سنگین جنگی تازه آغاز شده است. تمام سیستم های حفاظتی فعال دیگر می توانند ظرف یک تا سه سال برای تولید سریال آماده شوند. تا کنون ، آنها مرحله آزمایش نمونه اولیه را طی می کنند.
سرعت پاسخگویی بیش از 20 سیستم در حال حاضر در سطح 200-400ms است.در نتیجه ، فاصله های برخورد پرتابه ها ، بسته به سرعت نزدیک شدن آنها ، در یک کره از شعاع 30 تا 200 متر قرار دارد. این سیستم های دفاعی فعال هنگامی که در محیط های شهری در برابر RPG-7 (از فاصله کمتر از 30 متر پرتاب می شوند) استفاده نمی شوند ، بی اثر هستند ، زیرا زمان کافی برای واکنش ندارند. این احتمال وجود دارد که حسگرها توسط سیستم های شناسایی دشمن شناسایی شوند ، به دلیل سیستم های راداری فعال یکپارچه بسیار زیاد است. هنگامی که این تهدید شناسایی شد ، با یک انفجار جهت دار مکانیکی یا نارنجک های تکه تکه شده ، در فاصله 10 تا 30 متری متوقف می شود. متوسط خسارت جانبی ناشی از انفجار نارنجک و خسارت زیاد نارنجک های تکه تکه نیز باید در نظر گرفته شود. علاوه بر این ، راه اندازی می تواند به طور قابل توجهی بر حرکت تاکتیکی به دلیل آسیب به چرخ ها یا مسیرها تأثیر بگذارد. و کاهش تحرک خودرو را به یک هدف آسان تبدیل می کند ، یعنی سطح حفاظت را کاهش می دهد.
در آلمان ، LEOPARD 2 A4 به عنوان شاسی برای آزمایش سیستم AWiSS استفاده شد. در اسرائیل ، سیستم های TROPHY و Iron Fist روی مخزن MERKAVA آزمایش شدند. اسرائیل همچنین با نصب سیستم مشت آهنین بر روی یک خودروی زرهی چرخ دار WILDCAT آزمایش کرده است.
در حال حاضر ، تنها یک سیستم حفاظتی فعال وجود دارد که در محدوده میکروثانیه فعالیت می کند و مانند زره های نصب شده ، می تواند در برابر تمام تهدیدهای شناخته شده امروزی مقاومت کند. سیستم حفاظت فعال AMAP -ADS ، که توسط IBD Deisenroth Engineering توسعه یافته است ، به دلیل وزن نسبتاً کم آن (برای وسایل نقلیه سبک - حدود 150 کیلوگرم ، برای وسایل نقلیه سنگین - حدود 500 کیلوگرم) می تواند بر روی وسایل نقلیه سبک و سنگین زرهی یکپارچه شود. چندین آزمایش فشرده در داخل و خارج از کشور ، و نتایج بدست آمده تا کنون ، امیدوار است که این سیستم برای تولید سری در پایان سال 2010 آماده شود.
AMAP-ADS شامل یک سیستم حسگر دو مرحله ای است که در آن سنسور هشدار دهنده بخش خاصی از خود را برای وجود اجسام نزدیک به فاصله 10 متر اسکن می کند و در صورت تشخیص ، داده ها را به سنسور دوم منتقل می کند. سیستم حسگر که مسئول مقابله با تهدید است ، نوع پرتابه را رصد ، اندازه گیری و تعیین می کند. همه داده ها از طریق یک گذرگاه داده سیستم بسیار قوی به رایانه مرکزی منتقل می شوند. رایانه مرکزی سیستم اندازه گیری متقابل را فعال می کند ، که یک بار مستقیم با چگالی بالا را در جهت منطقه ای که نقطه تعامل را پوشش می دهد ، پرتاب می کند. انرژی الکتریکی مورد نیاز آنقدر کوچک است که مدارهای قدرت دستگاه را بیش از حد بار نمی کند. این به طور کامل شکل بارهای شکل را از بین می برد و تا حدی تهدیدهای دیگر مانند پرتابه های حرکتی زرهی حرکتی ، پرتابه هایی با هسته شوک را از بین می برد و همچنین قطعات را منحرف می کند. بقیه عوامل مخرب توسط زره اصلی جذب می شوند. AMAP-ADS برای شناسایی و حذف کامل تهدید به 560 میکروثانیه (یعنی فقط 0.56 میلی ثانیه) برای کل روش حفاظت نیاز دارد. پیکربندی اقدامات متقابل بستگی به دستگاه مورد حفاظت و همچنین نیازهای کاربر یا خریدار دارد و می تواند برای پوشش کل نیمکره گسترش یابد. حسگرهای عملیاتی جداگانه و ماژول های انرژی مورد استفاده در یک وسیله نقلیه جنگی اغلب با یکدیگر همپوشانی دارند و بدین ترتیب فرصت های بیشتری را برای راه اندازی چندگانه ایجاد می کنند و بنابراین ایمنی را افزایش می دهند. به دلیل فقدان قطعات تولید شده توسط خود سیستم AMAP-ADS در طول مبارزه با تهدید ، خسارت های جانبی فقط از پرتابه تخریب شده ایجاد می شود ، اما انرژی آن به دستگاه هدایت می شود و فقط خسارت جزئی از آن وارد می کند. کمانه
امروزه ، سیگنال های مربوط به حملات به خودروها بلافاصله از طریق رادیو منتقل می شود ، در حالی که نه نوع تهدید و نه قسمتی که این تهدید از آن آغاز شده است را نمی توان بلافاصله مشخص کرد.در مورد یک سیستم حفاظتی فعال ، رایانه روی صفحه یک پروتکل را ایجاد و ضبط می کند که قابل تجزیه و تحلیل است. سپس سیستم می تواند زمان ، نوع مهمات ، بخش پرتاب و مکان وسیله نقلیه (در صورت مجهز به GPS) را منتقل کند. اطلاعات را می توان بدون تأخیر از طریق رابط وب به سایر وسایل نقلیه ، سلاح ها یا مرکز عملیات منتقل کرد. این به شما امکان می دهد بلافاصله به منطقه خطرناک برخورد کرده و تعقیب را آغاز کنید.
سیستم های مشابه برای سازگاری ، همچنین قابلیت و قابلیت سفارشی سازی برای انواع مختلف تهدیدها بر روی وسایل نقلیه IVECO LMV (که در آلمان CARACAL نامیده می شود) ، MARDER BMP (از نظر استاتیک و پویا) ، نفربرهای زرهی FUCHS 6x6 APC ، تانک LEOPARD 1 و 2 مورد آزمایش قرار گرفتند. ، نفربرهای زرهی M-113 ، VAB فرانسوی و دیگران.
نتیجه
در درازمدت ، زره منفعل ، به عنوان نوع اصلی دفاع در برابر انواع تهدیدها ، همچنان ضروری خواهد بود. وزن عملیاتی آن با استفاده از مواد پیشرونده و موقعیت و توزیع هوشمند کاهش می یابد. در عین حال ، امکان جایگزینی ماژول های زرهی یا قطعات زرهی ، نصب حفاظت اضافی باید در مرحله توسعه طراحی وسیله نقلیه فراهم شود.
کمربندهای شهید ، مین ها و بارهای انفجاری به سختی قابل تشخیص بوده و به سرعت در عملیات شهری از بین می روند.
تأکید اصلی باید بر کاهش امضای خودروها باشد ، زیرا کیفیت شناسایی دشمن به طور مداوم بهبود می یابد.
سیستمهای حفاظتی فعال و فعال همچنان ابزارهای اضافی خواهند بود. سیستم های پدافند واکنشی هنوز پتانسیل محدودی دارند زیرا تنها در برابر تهدیدهای خاص مثر هستند. در آینده ، سیستم های حفاظتی فعال به شدت توسعه می یابند ، زیرا پتانسیل بالایی دارند. توسعه و عملکرد این اقدامات حفاظتی جدید در حال حاضر تنها در مراحل اولیه است. از آنجا که فاصله در عملیات شهری در محدوده 5-50 متر است ، تنها سیستم هایی با کوتاهترین زمان پاسخگویی و با قابلیتهای خاص قادر به محافظت از خودرو در چنین شرایطی هستند.
خسارت های جانبی ناشی از مقابله با تهدید باید از بین برود تا نیروهای دوست را به خطر نیاندازد و در صورت مرگ غیرنظامیان به دشمن تبلیغ نکند.
شعاع حفاظت باید به اندازه کافی بزرگ باشد ، زیرا در صورت حمله غیرمنتظره همزمان از طرفهای مختلف ، نه نوع تهدید و نه جهت آن قابل ارزیابی و تعیین نیست. بنابراین ، حسگرها و محرک ها باید در سراسر محیط خودروی جنگی قرار داشته باشند و همچنین باید بتوانند با همپوشانی و خودکار کار کنند.
سیستم های دفاعی که قادر به تحمل حملات متعدد نیستند در محیط های شهری بی اثر هستند ، زیرا در برابر پیشرفته ترین سیستم های تسلیحاتی مانند RPG-30 محافظت نمی کنند. اگر زره ناکارآمد باشد ، سرباز پس از اولین حمله اعتماد به آن را از دست می دهد و روحیه اش ضعیف می شود. این باعث کاهش ثبات می شود. این باید برعکس باشد - متجاوز باید از اثربخشی مبارزه با حمله خود شگفت زده شود و روحیه اش را از بین ببرد.
اگر در مرحله اولیه ، یک رابطه اعتماد بین پیمانکار عمومی و توسعه دهنده ، معمولاً یک تجارت کوچک یا متوسط ، ایجاد شود ، می توان آن را بهبود بخشید.
با وجود تمام نبوغ و مجموعه تلاش ها ، هرگز دفاع کاملی وجود نخواهد داشت ، زیرا پرتابه و زره به طور مداوم در حال رویارویی هستند. آموزش خوب می تواند سهم بسزایی در دستیابی به حفاظت مطلوب داشته باشد.
