چگونه دایناسورها از بین رفتند - آخرین تانک های سنگین (قسمت 7)

2024 نویسنده: Matthew Elmers | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 22:06

در بن بست های تکامل - تانک های سنگین مجرب ، آزمایشی و محدود کشورهای غربی (پایان)

کشور دیگری که دارای صنعت کافی برای تولید تانک های سنگین بود ، فرانسه بود. بلافاصله پس از آزادی در سال 1944 ، سیاستمداران فرانسوی تصمیم گرفتند که مشارکت نه فقط اسمی خود را در ائتلاف ضد هیتلر ثابت کنند. از آنجا که در آن زمان در نیروهای متفقین (لازم به ذکر است غربی) هیچ تانکی معادل Pz. VI Ausf. B Tiger-II وجود نداشت ، تصمیم گرفته شد که در اسرع وقت یک وسیله مشابه را توسعه داده و راه اندازی کند. کار بر روی توسعه تانک ها حتی در فرانسه اشغالی انجام شد و پس از آزادی با قدرت دوباره ادامه یافت. بسیاری از راه حل ها و حتی اجزای سازنده از مخزن سنگین Char B1 وام گرفته شد ، که اگرچه طراحی را تسریع کرد ، اما نمی توان آن را یک راه حل فنی موفق نامید.

با دریافت نام ARL 44 ، ماشین جدید از نظر ظاهری شبیه یک هیبرید گروتسک مخزن از جنگ جهانی اول و Tiger -B آلمان بود - کاترپیلار مشخصی که بدنه را پوشانده و بدنه حجیم در مجاورت زره جلو یکپارچه متمایل بدنه قرار داشت. دارای ضخامت قابل توجه و برجک جوش داده شده بلند با طاقچه عقب توسعه یافته و منطقه جلویی کوچک. یک توپ 90 میلی متری لوله دار با سرعت دهانه گلوله پرتاب کننده زره 1000 متر بر ثانیه (توسط اشنایدر بر اساس تفنگ ضد هوایی نیروی دریایی ایجاد شده است) نمای بیرونی را تکمیل کرد. اگرچه در ابتدا هیچ تسلیحاتی برای تانک وجود نداشت ، و قرار بود از توپ 17 پوندی بریتانیایی یا M1A1 76 میلیمتری آمریکایی استفاده کند - اولین تفنگ 76 میلی متری بود که در سال 1946 تولید شد. تغییر در ترکیب سلاح منجر به این واقعیت شد که 40 بدنه تولید شده توسط FAMH در انبار قرار داده شد و فقط در سال 1949 آنها برجهای جدیدی با اسلحه 90 میلی متری دریافت کردند. 20 تانک اضافی نیز توسط رنو تولید شد.

مخزن دارای یک طرح کلاسیک بود ، نیروگاه متشکل از یک موتور بنزینی آلمانی Maybach HL230 با قدرت 575 اسب بخار بود. و گیربکس الکتریکی در عقب قرار داشت. محفظه جنگی در وسط بدنه و محفظه فرماندهی در جلو قرار دارد. زره جلویی بدنه 120 میلی متری با شیب 45 درجه ، ARL 44 را برای مدت طولانی به سنگین ترین تانک فرانسوی تبدیل کرد. با شروع خدمت در سال 1950 ، تانکها در سال 1953 با M47 آمریکایی جایگزین شدند.

برای چنین عمر کوتاهی ، تانک ها موفق شدند یک بار در رژه شرکت کنند (در سال 1951) ، که تنها رویداد مهم در حرفه آنها بود. در عملیات روزمره ، تانک ها از بدترین طرف خود را نشان می دادند ، که از چنین نمونه ای که به سرعت در تولید قرار می گرفت ، کاملاً انتظار می رفت.

فرانسه تلاش بعدی را برای ساخت یک تانک سنگین در مارس 1945 انجام داد ، کاملا از همه کاستی های ARL 44 آگاه بود. پروژه شماره 141 توسط AMX ارائه شد ، که بر اساس آن دو نمونه اولیه سفارش داده شد ، که شاخص "M 4" را دریافت کردند. به در ابتدا ، تانک متعلق به رسانه بود و در جزئیات آن نفوذ شدید تانک های آلمانی ، در درجه اول Panther و Tiger-B ، بدون شک قابل حدس بود. در کل پرونده مشابه بود (اگر نه بیشتر از) ، اما کمی کوچکتر بود. زیرانداز مشخص ، با چرخ های جاده ای با قطر بزرگ ، 9 در هر طرف ، نیز به راحتی قابل تشخیص بود. حداکثر ضخامت زره 30 میلی متری که در ابتدا پذیرفته شده بود کاملاً غیرقابل قبول تلقی می شد و در نسخه نهایی ، به درخواست ارتش ، حفاظت به میزان قابل توجهی افزایش یافت.در همان زمان ، برج نوع سنتی با برج تاب دار FAHM که به تازگی طراحی شده بود جایگزین شد.

بدنه اولین نمونه اولیه ، که اکنون AMX50 نامیده می شود ، در سال 1949 ساخته شد و در زمستان یک توپ 100 میلی متری جدید دریافت کرد که توسط Arsenal de Tarbes طراحی شده بود. به زودی نمونه اولیه دوم تکمیل شد ، که اسلحه 100 میلی متری نیز دریافت کرد ، اما در برجک کمی اصلاح شده. جرم این نمونه های اولیه 53 ، 7 تن بود ، اما توسعه دهنده آنها را "متوسط" در نظر گرفت. انتخاب موتور مورد نیاز مشکل ساز شد ، زیرا طبق برنامه های اولیه ، مخزن قرار بود از نظر سرعت از تمام مخازن متوسط موجود در آن زمان پیشی بگیرد. کاربراتور آلمانی Maybach HL 295 و موتور دیزلی Saurer مورد آزمایش قرار گرفت. با این حال ، هر دو آنها نتوانستند شتاب تانک را بیش از 51 کیلومتر در ساعت شتاب دهند (که به طور کلی برای چنین دستگاهی دستاورد بدی نیست).

مرحله بعدی تکامل پروژه در سال 1951 ، پس از اتمام آزمایش های اولیه نمونه های اولیه آغاز شد. در پاسخ به تانک های سنگین IS-3 شوروی ، تصمیم گرفته شد که با نصب یک اسلحه 120 میلی متری ، تسلیحات را تقویت کرده و همزمان امنیت را دوباره افزایش دهند. یک برج عظیم از نوع معمول برای اسلحه طراحی شد ، اما بعداً این پروژه برای یک برج نوسان دوباره طراحی شد. در نتیجه همه تغییرات ایجاد شده ، وزن مهار مخزن ، که اکنون به طور رسمی "سنگین" نامیده می شود ، به 59 تن افزایش یافت. اولین نمونه از ده نمونه اولیه توسط DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement ، دفتر طراحی سلاح دولتی) در سال 1953 ارائه شد.

پس از آن تصمیم به تقویت مجدد رزرو گرفته شد و بخش بینی ، که به عنوان "زره پوش مجدد" تعیین شده بود ، به روش IS-3 ساخته شد ، در حالی که وزن "تا 64 تن" افزایش یافت. آزمایش نمونه اولیه ساخته شده مشکلات متعددی را مشخص کرد ، در درجه اول در سیستم تعلیق ، که همچنین نیاز به تقویت داشت.

در نتیجه ، تصمیم گرفته شد که پروژه را با هدف ایجاد نسخه "کاهش یافته" ، طراحی مجدد بدنه جدید بازیابی با ارتفاع کاهش یافته و برجک متفاوت ("Tourelle D" - یعنی چهارمین مدل برج).

این کار نتیجه داد و نمونه اولیه ، که در سال 1958 ظاهر شد ، تنها 57.8 تن وزن داشت. با این حال ، مشکلات موتور به طور کامل برطرف نشد و سرعت تخمینی 65 کیلومتر در ساعت هرگز نشان داده نشد.

از آنجایی که تنها پنج نمونه اولیه از مخازن AMX50 تولید شده است ، منطقی نیست که روی دستگاه و ویژگی های تاکتیکی و فنی آنها به تفصیل صحبت کنیم - همه آنها با یکدیگر تفاوت داشتند. به طور کلی ، همه آنها دارای یک طرح کلاسیک بودند ، با یک قسمت جلوی محفظه کنترل ، یک محفظه مبارزه در قسمت مرکزی و موقعیت عقب محفظه انتقال موتور (برخلاف تانک های آلمانی "پلنگ" و "ببر-ب "، که در قسمت جلویی یک گیربکس داشت). علاوه بر اسلحه اصلی و مسلسل 7 و 5 میلی متری که با آن جفت شده بود ، برنامه ریزی شده بود که انواع مختلفی از سلاح های اضافی نصب شود - یک یا دو مسلسل 7 ، 5 میلی متری روی برجک ها ، یک جفت مسلسل 7 ، 5 میلی متری و یک توپ 20 میلیمتری MG-151/20 و یک مسلسل اضافی در دریچه لودر.

نسخه ای از آخرین نسخه AMX 50 با بدنه بازیگران و اسلحه 120 میلیمتری اکنون در موزه تانک در شهر زومور فرانسه به نمایش گذاشته شده است.