در سال 1960 ، یک تانک سنگین با تجربه "شی 279" وارد آزمایش شد. این خودرو با طراحی غیر معمول و ظاهر مشخص خود با سایر خودروهای هم رده خود متفاوت بود. متعاقباً ، همه اینها به تانک کمک کرد تا محبوبیت زیادی پیدا کند. از راه حل های طراحی خاص برای افزایش عملکرد کلیدی و ارائه مزایای رقابتی استفاده شد. و همانطور که آزمایش ها نشان داده اند ، چنین اقداماتی به طور کلی خود را توجیه می کند - اگرچه منجر به ظهور معایب خاصی شده است.
تکلیف ویژه
به یاد بیاورید که تاریخچه "شی 279" در سالهای 1955-56 آغاز شد ، هنگامی که تصمیم به ایجاد یک تانک سنگین امیدوار کننده گرفته شد. با توجه به الزامات ارتش ، این ماشین برای حفاظت و تسلیحات باید از مدلهای موجود پیشی بگیرد و با افزایش تحرک برای کار در زمینهای دشوار متمایز شود. در همان زمان ، وزن رزمی به 60 تن محدود شد.
یکی از انواع چنین مخزنی با شاخص "279" تحت رهبری L. S. توسعه یافت. ترویانوف در چارچوب همکاری بین کارخانه لنینگراد کیروف و VNII-100. این طراحی تا سال 1959 ادامه داشت و در سال 1960 اولین نمونه اولیه آن برای آزمایش بیرون آمد. دو نمونه دیگر به دلیل تغییر در برنامه ها تکمیل نشد.
بر خلاف دیگر تانک های سنگین ، Object 279 از ابتدا و تنها بر اساس راه حل های اصلی جدید توسعه داده شد. این امر بر طراحی و ظاهر آن تأثیر گذاشت و همچنین امکان برآورده ساختن تمام نیازهای مشتری را نیز فراهم کرد. در نتیجه ، مخزن مزایای جدی نسبت به سایر مدل های توسعه داخلی و خارجی دریافت کرد.
حفاظت بهبود یافته
مخصوصاً برای "Object 279" از ابتدا آنها یک بدنه زرهی اصلی و برجک با سطح حفاظتی منحصر به فرد برای آن زمان ایجاد کردند. برآمدگی جلویی تانک می تواند در برابر ضربه پرتابه زرهی 122 میلی متری با سرعت اولیه 950 متر بر ثانیه یا مهمات تجمعی 90 میلی متری مقاومت کند. رزرو بیش از نیمی از وزن رزمی تانک - 32 تن را شامل می شد.
بدنه از چهار قسمت ریخته گری بزرگ با شکل منحنی پیچیده جوش داده شده است. یک صفحه نمایش ضد تجمعی غیرقابل جابجایی در امتداد محیط نصب شد و به بدن شکل خاصی می داد. قسمت جلویی بدن بیشترین ضخامت را داشت - از 93 تا 265 میلی متر در مناطق مختلف. با توجه به خمیدگی ها و زاویه های منطقی شیب ، کاهش ضخامت زره به میزان قابل توجهی افزایش یافته و از همه زوایای فعلی و آینده محافظت می کند.
برجستگی جلویی و جانبی برجک ریخته گری از 305 میلی متر (پایین) تا 217 میلی متر (بالا) محافظت می شود. سقف 30 میلی متر ضخامت با شکل منحنی مشخص داشت. برای محافظت بیشتر ، تسمه های شانه برجک کمی در سقف بدنه فرو رفت. به همین دلیل ، محل اتصال برجک و بدنه از پوسته ها پوشانده شد.
با توجه به ویژگی های کلی حفاظت از زره "Object 279" در بین تانک های سنگین داخلی بهترین محسوب می شود. علاوه بر این ، در این پارامترها ، از تانکهای اصلی اصلی جنگی ، از جمله پایین تر نبود. با حفاظت ترکیبی
قدرت آتش
سلاح اصلی "شی 279" یک توپ 130 میلی متری M-65 مجهز به یک پرتاب کننده و یک ترمز پوزه بود. او می تواند یک پرتابه زره پوش را تا سرعت 1050 متر بر ثانیه متفرق کند ، که امکان نفوذ 245 میلی متر زره در فاصله 2 کیلومتری (زاویه ملاقات 0 درجه) را فراهم کرد. همچنین از موقعیت های بسته در فاصله بیش از 12 کیلومتر تیراندازی کرد.
وسایل کنترل حریق شامل یک منظره یاب استریوسکوپی TPD-2S ، یک TPN دید در شب و یک تثبیت کننده دو صفحه ای "Groza" بود که دقت آتش را به شدت افزایش داد.در مجموعه رویت ، برخی از ابزارهای اتوماسیون ارائه شد که فقط در پروژه های بعدی کاربرد گسترده ای پیدا کرد.
بار مهمات تنها شامل 24 دور بارگیری جداگانه بود که به دلیل حجم کم داخل مخزن بود. در همان زمان ، بخشی از مهمات در یک انبار مکانیزه قرار داده شد. یک رام الکترومکانیکی نیز ارائه شد. همه اینها باعث شد که میزان آتش به 5-7 دور در دقیقه برسد.
به عنوان سلاح اضافی ، یک مسلسل سنگین KPV همراه با یک توپ مورد استفاده قرار گرفت. این می تواند در برابر نیروی انسانی ، وسایل نقلیه بدون حفاظت و زره پوش سبک استفاده شود. همچنین پیش از استفاده از تفنگ ، شلیک برای صفر شدن را در نظر گرفت.
بنابراین ، "Object 279" ویژگی های بالای اسلحه و یک FCS موفق را با فرصت های زیاد ترکیب کرد. سلاح های اضافی نیز کمتر مثر نبودند. تنها اشکال مجتمع تسلیحاتی بار کم مهمات اسلحه و خروج قابل توجه بشکه بود.
مسائل مربوط به تحرک
مخزن آزمایشی مجهز به موتور دیزلی 2DG8-M با قدرت 1000 اسب بخار بود که به یک گیربکس هیدرومکانیکی تک جریان متصل بود. با کمک دومی ، قدرت "از بدن" به چرخ های محرک زیر قسمت پایین "کاهش یافت". تانک به طور همزمان چهار چرخ محرک دریافت کرد - یکی در هر پیست.
شاسی اصلی بر اساس دو تیر طولی قرار گرفته در زیر آن بود. آنها به 24 چرخ جاده (6 در هر پیست) با سیستم تعلیق مستقل مجهز بودند. در ابتدا از سیستم تعلیق هیدرولیکی کنترل نشده استفاده شد. سپس واحدهای پنوماتیک تولید و آزمایش شدند. هر مجموعه غلطک 81 پیست مخصوص خود را با عرض 580 میلی متر حمل می کرد. جالب است که زیر شاسی شی 279 ، با وجود پیچیدگی ، 10 تن وزن داشت و 500 کیلوگرم سبک تر از زیرانداز تانک سنگین T-10 بود.
با قدرت خاص 16 ، 7 اسب بخار در هر تن ، مخزن "279" سرعت 55 کیلومتر در ساعت را توسعه داد. یک زیرانداز غیرمعمول امکان کاهش فشار زمین به 0.6 کیلوگرم بر سانتی متر مربع را فراهم کرد - تقریباً همان ویژگی هایی که مخزن سبک PT -76 داشت. فاصله بین خطوط حداقل بود ، به همین دلیل مخزن خطر افتادن زمین را با ته آن نداشت. همه اینها بر قدرت مانور و تحرک مخزن در خاکهایی با ظرفیت باربری کم تأثیر مثبت داشت.
تحرک تانک به دلیل در دسترس بودن تجهیزات برای رانندگی در زیر آب افزایش یافت. این شامل چندین بودجه ، از جمله یک لوله منهول با ارتفاع 4.5 متر برای نصب در بالای دریچه لودر. با چنین تجهیزاتی ، "شی 279" می تواند بر موانع آب در عمق چند متری غلبه کند. فوردها با عمق 1 ، 2 متر بدون آماده سازی عبور کردند.
مشکلات مرتبط
با وجود همه مزایای آن ، "شی 279" تعدادی از معایب مهم را داشت. برخی از آنها می توانند تولید و عملیات را پیچیده کنند ، در حالی که برخی دیگر تهدید به کاهش کیفیت جنگی می کنند. با این حال ، این عوامل تقریباً بر چشم انداز واقعی پروژه تأثیر نمی گذارد.
نیاز به ترکیب سطح حفاظتی بالا و وزن محدود منجر به کاهش شدید حجم داخلی بدنه و برجک - به 11.5 متر مکعب شد. از این تعداد ، 7 ، 6 متر مکعب در محفظه های قابل سکونت و 3 ، 87 متر - در محفظه برق بود. همه اینها باعث مشکلاتی در چیدمان واحدها شد و در آینده می تواند نوسازی تانک را پیچیده کند. علاوه بر این ، به دلیل طرح متراکم ، شکست خودرو زرهی می تواند عواقب جدی تری نسبت به سایر تجهیزات داشته باشد.
مجموعه سلاح های Object 279 م effectiveثر و قدرتمند بود ، اما در عین حال پیچیده و گران بود. بار مهمات بسیار مطلوب باقی مانده بود ، افزایش آن نیاز به بازنگری جدی در کل بخش جنگی داشت. هنگام رانندگی در زمین های دشوار ، اسلحه بیش از حد یک مشکل بود. پوزه تقریباً 3.5 متر از بینی بدنه واقع شده بود که تهدید می کرد به زمین می چسبد.
اثاثیه زیرین چهار پیست برای ساخت و کار بسیار پیچیده است. هرگونه تعمیر و نگهداری واحدها به یک روش پیچیده تبدیل می شود که نیاز به تجهیزات ویژه دارد.در طول آزمایشات ، قابلیت اطمینان کافی سیستم تعلیق موجود مشخص نشد. همچنین ، هنگام رانندگی در خاکهای نرم ، تلفات بیش از حد قدرت در ملخ مشاهده شد. هنگام گردش در خارج از جاده ، ریل ها می توانند به داخل زمین فرو رفته و مقاومت در برابر حرکت را افزایش دهند. سرانجام ، زیرانداز به شدت در برابر وسایل منفجره آسیب پذیر بود ، همراه با قابلیت نگهداری پایین.
بنابراین ، تعدادی از مزایای مشخصه "شی 279" با تعدادی از معایب قابل توجه همراه بود. برخی از آنها را می توان در طول تنظیم دقیق اصلاح کرد ، اما برخی دیگر نیاز به بازسازی جدی کل ساختار داشتند. در سال 1960 ، برخی اقدامات انجام شد و به زودی دومین و سومین تانک آزمایشی با طراحی اصلاح شده می توانند به آزمایش بپردازند.
اما آنها به محل دفن زباله فرستاده نشدند. در همان سال 1960 ، رهبری کشور تصمیم گرفت توسعه تانک های جدید سنگین را رها کند. آینده این کلاس از خودروهای زرهی در تردید بود و این موضوع به ساده ترین روش حل شد. به این صنعت دستور داده شد تا جهت مخازن متوسط را توسعه دهد - چند سال بعد این امر منجر به ظهور کلاس MBT شد.
نمایش دهنده ایده ها
این پروژه با شاخص "279" از تعدادی راه حل جسورانه و اصلی با هدف بهبود ویژگی های اصلی تاکتیکی و فنی استفاده کرد. بعضي از اين ايده ها متعاقباً توسعه يافته و در پروژه هاي جديد مورد استفاده قرار گرفت. تصمیمات دیگر در تاریخ باقی مانده است ، از جمله به دلیل منسوخ شدن و ظهور افراد موفق تر.
بیشترین علاقه با tz است. توسعه و کاربرد بیشتر راه حل هایی را در زمینه وسایل کنترل حریق ارائه می دهد. طرح اصلی زره تقویت شده "Object 279" دیگر مورد استفاده قرار نگرفت. در عوض ، در پروژه های جدید ، از زره ترکیبی استفاده شد که دارای حفاظت بالایی با جرم محدود بود. زیرانداز چهار ردیف نیز به دلیل پیچیدگی غیرموجه وارد پروژه های جدیدی نشد.
شیء 279 تنها در نوع خود باقی ماند. او وارد سریال نشد و مبنایی برای فناوری جدید نشد. با این حال ، حتی در چنین شرایطی ، این نمونه منحصر به فرد توانست بر توسعه بیشتر وسایل نقلیه زرهی ما تأثیر بگذارد - مزایای برخی از راه حل ها و معایب برخی دیگر را نشان می دهد.
