پست قبلی ما به زبان انگلیسی در مورد تجربه استفاده از پهپادهای روسی در سوریه باعث شور و اشتیاق جدی در این وبلاگ شد. با در نظر گرفتن نظرات متعدد و نکات محجبه ، ما این مطالب را تألیف آنتون لاوروف به زبان روسی ارائه می دهیم. یادآوری می کنیم که مقاله اصلی "پهپادهای روسی در سوریه" در شماره دوم مجله "دفاع دفاعی مسکو" در سال جاری منتشر شده است.
در جریان جنگ با گرجستان در سال 2008 ، ارتش روسیه تنها چند مجموعه قدیمی از پهپادهای حجیم اما ابتدایی در اختیار داشت. در نتیجه درگیری ، استفاده از آنها به دلیل ناسازگاری کامل ویژگی های فنی با الزامات مدرن ناموفق شناخته شد.
در جریان اصلاحات نظامی بعدی ، آنها رها شدند. صدها پهپاد شناسایی جدید ساخته و خریداری شده است. در پایان سال 2015 ، در سپتامبر که عملیات نظامی روسیه در سوریه آغاز شد ، 1720 هواپیمای بدون سرنشین در حال خدمت بود. در سال 2016 ، نیروها 105 مجتمع دیگر با 260 هواپیمای بدون سرنشین دریافت کردند.
از بهار سال 2016 ، گروهی از 70 هواپیمای بدون سرنشین روسی در سوریه مستقر شدند که حدود 30 مجتمع است. در دسامبر 2016 ، انتقال سه مجتمع دیگر (شش تا نه هواپیمای بدون سرنشین) برای نظارت بر وضعیت مطابق با آتش بس بین نیروهای دولتی و مخالفان در آن زمان گزارش شد.
در سوریه ، نه تنها مجتمع های پهپادی "زمینی" از شرکت های هواپیماهای بدون سرنشین ارتش و زیرمجموعه لشکر درگیر بودند. پهپادهای اسکادران ناوگان پهپاد تشکیل شده در سال 2013 مجهز به پهپادهای اورلان 10 و Outpost (تولید شده در روسیه با مجوز از اسرائیل IAI Searcher Mk II) نیز به آنجا فرستاده شدند. نباید عجیب به نظر برسد. در آن زمان ، اسکادران های پهپاد دریایی شش مورد از 10 مجتمع Forpost موجود در روسیه (هر کدام سه هواپیمای بدون سرنشین) را متمرکز کرده بودند و این تنها مجموعه ای است که در خدمت کلاس UA-MALE است. وزن تقریباً 2000 هواپیمای بدون سرنشین دیگر بیش از 30 کیلوگرم است و از نظر بار به طور اساسی از "Outpost" پایین تر هستند.
ستاد مشترک گروه روسیه در سوریه توانست با موفقیت از هواپیماهای بدون سرنشین همه شاخه های ارتش استفاده کند. بنابراین ، پهپادهای دریایی برای نظارت بر حملات نه تنها ناوگان ، بلکه نیروهای هوافضا و همچنین به نفع گروه های زمینی متحدان و روسیه مورد استفاده قرار گرفتند.
قابل ذکر است که عملاً هیچ اطلاعاتی در مورد استفاده روسیه از سوریه از سبک ترین پهپادهای تاکتیکی کوتاه برد که مستقیماً از نیروهای پیشین نیروها یا نزدیک خط مقدم مورد استفاده قرار می گیرند ، وجود ندارد. این به معنی غیبت کامل چنین هواپیماهای بدون سرنشین نیست ، بلکه محدودیت های نیروهای زمینی روسیه درگیر در سوریه را تأیید می کند.
به غیر از پهپاد Forpost ، پرکاربردترین نوع پهپاد Orlan-10 بود. این نتیجه را می توان از شواهد تصویری و تصویری هواپیماهای بدون سرنشین مشاهده شده در سوریه ، فیلم های ضبط شده از پهپاد و تلفات شناخته شده ای که توسط وزارت دفاع روسیه توزیع شده است ، گرفت. این تعجب آور نیست ، زیرا Orlan-10 حدود یک سوم کل ناوگان پهپادهای روسی را تشکیل می دهد.
ویژگی های آنها تا حد زیادی قابلیت های اطلاعاتی کل گروه روسی را تعیین می کرد. Orlan-10 با حداکثر وزن برخاست تنها 18 کیلوگرم ، عملکرد نسبتاً بالایی دارد. تا 5 کیلوگرم بار حمل می کند. گزینه های آن شامل دوربین های تثبیت شده روز و شب و حتی تجهیزات جنگ الکترونیکی است. یک پهپاد کوچک می تواند ویدئو را در فاصله 120 کیلومتری ایستگاه کنترل به صورت آنلاین ارسال کند و تا 14 ساعت در ارتفاع بماند و به ارتفاع 5000 متری برسد. در صورت لزوم ، محدوده انتقال را می توان با استفاده از یک "Orlan" به عنوان تکرار کننده برای دیگری افزایش داد. در حالت آفلاین مستقل ، پهپاد می تواند اهداف را در فاصله حداکثر 600 کیلومتری ایستگاه کنترل مورد بررسی قرار دهد.
موتور احتراق داخلی با بنزین معمولی موتور کار می کند. برخاست از یک منجنیق تاشو ساده انجام می شود ، فرود با چتر نجات انجام می شود ، که به شما امکان می دهد از هر مکانی بدون نیاز به باند استفاده کنید. پهپاد خود به صورت جدا شده و کل مجموعه حمل می شود و محاسبه آن در یک خودرو قرار می گیرد. همه اینها باعث می شود Orlan-10 مقرون به صرفه و ارزان باشد. مجموعه ای از یک ماشین ، یک ایستگاه زمینی ، دو هواپیمای بدون سرنشین ، یک محموله و لوازم ضروری 35 میلیون روبل برای وزارت دفاع روسیه هزینه کرد. (حدود 600 هزار دلار). این امر امکان خرید آن را در مقادیر زیاد و اشباع سریع سربازان با آنها فراهم کرد.
تعداد زیادی از هواپیماهای بدون سرنشین با برد بیش از 100 کیلومتر امکان سازماندهی کار خود را در سراسر خاک سوریه در مناطق خصمانه چه علیه داعش و چه علیه سایر نیروهای ضددولتی فراهم کردند. چندین هواپیمای بدون سرنشین اغلب همزمان در هوا بودند.
بنابراین ، در اولین استفاده رزمی از موشک های کروز Kalibr از یک زیردریایی بزرگ دیزلی-برقی پروژه 06363 روستوف در دان در 8 دسامبر 2015 ، هواپیماهای بدون سرنشین همزمان پرتاب چهار موشک را از موقعیت غوطه ور مشاهده کردند ، پرواز آنها در بخشی از مسیر ، و همچنین هر سه هدفی که برای آنها استفاده شده است. این امر مستلزم دخالت حداقل چهار یا پنج پهپاد همزمان به منظور مشاهده این حمله بود.
بزرگترین وظایف هواپیماهای بدون سرنشین روسیه در سوریه شناسایی اهداف برای حملات هوایی ، ارزیابی خسارت و تعدیل آتش توپخانه سوریه بود. وظیفه اخیر در حال حاضر یکی از مناطق اولویت دار برای استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین در ارتش روسیه است. ویدئوهای متعددی از مشاهدات پهپادها از نتایج شلیک توپخانه بشکه ای و موشکی در سوریه وجود دارد.
حتی در ارتش اواخر اتحاد جماهیر شوروی ، وسایل تنظیم هوای آتش توپخانه در زمان واقعی عملاً توسعه نیافته بود. در روسیه ، قبل از معرفی پهپادهای مدرن ، آنها کاملاً وجود نداشت. در مرحله کنونی ، تنظیم آتش انواع توپخانه ها ، از جمله سیستم های موشکی پرتاب کننده دوربرد "اسمرچ" و سیستم های موشکی تاکتیکی عملیاتی امکان پذیر شد. نرم افزار هواپیماهای بدون سرنشین Orlan-10 و Outpost برای این کار مناسب است و می توان آنها را در سیستم های خودکار کنترل آتش توپخانه ادغام کرد. هواپیماهای بدون سرنشین از کلاس سبک تر قابلیت های کمتری دارند و برای تنظیم آتش خمپاره استفاده می شوند.
برای نیروهای زمینی روسیه که هنوز به اتکا به آتش توپخانه عادت دارند ، استفاده گسترده از هواپیماهای بدون سرنشین می تواند قدرت آتش را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. مشخص نیست که آیا سیستم های تعیین هدف از هواپیماهای بدون سرنشین در سوریه برای گلوله های توپخانه تصحیح شده استفاده شده است یا خیر ، اما چنین تحولاتی نیز در حال آزمایش است.
مجتمع های سنگین تر "Forpost" ، مجهز به نوری قدرتمند ، در اکثر موارد برای نظارت و کنترل حملات علیه اهداف با اولویت بالا استفاده می شد. این امر امکان مشاهده مخفیانه از ارتفاع و فواصل متوسط را فراهم کرد ، در حالی که مورد توجه قرار نگرفت. این امر همیشه با هواپیماهای بدون سرنشین سبک تر ، که مجبور هستند اهداف را از فواصل کمتری ردیابی کنند ، امکان پذیر نیست.
آنها همچنین کارهای دیگری را انجام دادند ، از عکاسی هوایی و نقشه برداری سه بعدی منطقه تا همراهی کاروانهای بشردوستانه و عملیات جستجو و نجات. بنابراین ، پس از سقوط لاشه هواپیمای سقوط کرده Su-24M2 در نزدیکی مرز ترکیه با منطقه کوهستانی ، سرنشین خدمه زنده توسط هواپیمای بدون سرنشین Orlan-10 کشف شد. تشخیص سریع به ناوبر مجروح اجازه داد از قلمرو تحت کنترل واحدهای مخالف مسلح خارج شود. به خدمه اپراتور هواپیمای بدون سرنشین جوایز دولتی روسیه اهدا شد.
در ابتدا ، سیستم های بدون سرنشین در پایگاه هوایی حمیمیم در لاذقیه مستقر بودند. با گسترش مشارکت روسیه در عملیات زمینی ، آنها در سراسر سوریه پراکنده شدند. واحدهای مخلوط ، از جمله پهپاد Forpost ، نیاز به یک باند هوایی داشتند ، بنابراین آنها معمولاً در پایگاه های هوایی مستقر می شدند. در حمله به شرق حلب از آگوست 2016 ، یکی از این واحدها در فرودگاه بین المللی حلب مستقر شد. همچنین در مورد استقرار هواپیماهای بدون سرنشین روسی در پایگاه هوایی T-4 در نزدیکی پالمیرا ، جایی که از آنها برای مقابله با داعش استفاده می شد ، اطلاعاتی در دست است. قرار دادن هواپیماهای بدون سرنشین در نزدیکی خط مقدم امکان استفاده از آنها با کارایی بیشتر و افزایش زمان صرف شده در بالای هدف را فراهم کرد.
استفاده از پهپادهای شناسایی توسط روسیه در سوریه موفقیت آمیز ارزیابی شده است. در همان زمان ، این عملیات یک نقص مهم را نشان داد - عدم وجود هواپیماهای بدون سرنشین تهاجمی در روسیه. علاوه بر پهپادهای ائتلاف آمریکایی ، پهپادهای تهاجمی طبقه متوسط اسرائیل ، ایران و ترکیه در حال حاضر در سوریه مورد استفاده قرار می گیرند و همچنین بمب افکن های بدون سرنشین فوق سبک دست سازه های تجاری توسعه یافته توسط تروریست های داعش در سوریه استفاده می شود.
آزمایش هایی در روسیه برای تجهیز Orlan-10 به ظروف کنترل شده با سرسره در حال انجام است که می توان از آنها برای مأموریت های ضربتی استفاده کرد. اما بار محدود (حداکثر 5 کیلوگرم) باعث می شود که آنها در این نقش چندان مثر نباشند. هیچ اطلاعات موثقی وجود ندارد که حتی از این تحولات تجربی در سوریه استفاده شده باشد.
توسعه یک خانواده از هواپیماهای بدون سرنشین تخصصی متوسط و سنگین که به دستور وزارت دفاع در سال 2011 راه اندازی شد ، هنوز به پایان نرسیده است. کار روی مجتمع هایی با وزن برخاست 1-2 تن و 5 تن در حال انجام است و نمونه های اولیه آنها در حال پرواز هستند ، اگرچه آنها هنوز آزمایش سلاح را آغاز نکرده اند. سرعت ایجاد سنگین ترین سکو - یک پهپاد 20 تنی حتی پایین تر است و هنوز پروازهای خود را آغاز نکرده است.
امید است تجربه تجمع یافته در سوریه در استفاده واقعی از پهپادهای شناسایی در توسعه پهپادهای شوک پس از ورود به نیروهای مسلح روسیه کمک کند. آنها در زیرساخت های گسترده موجود برای استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین ادغام خواهند شد. این به روسیه اجازه می دهد فاصله خود را در این منطقه حساس کم کند.
مانند دیگر کاربران پهپادهای نظامی ، فرماندهی روسیه با خشنودی متوجه شد که تلفات آنها به خبر مهمی تبدیل نشده و مشکلی برای افکار عمومی ایجاد نمی كند. علیرغم این واقعیت که در مورد از دست دادن حداقل 10 هواپیمای بدون سرنشین روسی در سوریه شناخته شده است ، عملاً هیچ واکنشی در این مورد نشان نداد. علاوه بر این ، هواپیماها به راحتی پر می شوند زیرا تنها بخشی از مجموعه هستند.
اولین پهپاد روسی در 20 جولای 2015 ، دو ماه قبل از آغاز رسمی عملیات نظامی در سوریه ، در سوریه گم شد. پهپاد Eleron-3SV سرنگون شده در کوههای لاذقیه در خدمت نیروهای زمینی است. این یک واحد تاکتیکی سبک است که از تشکیلات رزمی استفاده می شود و برد آن تا 15 کیلومتر است. هنوز مشخص نیست که آیا این نیرو به نیروهای سوری تحویل داده شده یا توسط متخصصان روسی مورد استفاده قرار گرفته است یا خیر. تا کنون گزارش نشده است که هیچ مدل پهپادی روسی به نیروهای دولتی سوریه یا متحدان آنها منتقل شده باشد.
تقریباً در همان روزها ، یک هواپیمای بدون سرنشین روسی دیگر با مدل ناشناخته در آنجا گم شد. بر اساس میزان بار ، برای نقشه برداری سه بعدی زمین طراحی شده است ، که ممکن است برای آماده سازی برای یک کمپین هوانوردی مورد نیاز باشد.
یک پهپاد مشابه دیگر نیز در 16 اکتبر 2015 ، پس از شروع عملیات روسیه ، هنگام عبور از مرز با ترکیه در منطقه لاذقیه ، توسط نیروی هوایی ترکیه سرنگون شد. علیرغم این واقعیت که دارای رنگ و نشانه های معمولی برای پهپادهای نظامی روسیه است ، اما نمی توان آن را با هیچ یک از مدل های در حال خدمت مرتبط کرد. ممکن است یک مدل تخصصی یا آزمایشی بوده باشد.
این واقعیت که نه تنها سریال ، بلکه نمونه های آزمایشی نیز در طول عملیات مورد آزمایش قرار گرفته اند ، از گزارش های مربوط به استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین روسی برای سوخت هیدروژن در سوریه مشخص شده است. دستگاه با سوخت جایگزین استفاده شده فقط یک نمونه اولیه است و در شکل فعلی آن برای پذیرش مناسب نیست. با این وجود ، بدون علاقه وزارت دفاع به آن ، آزمایش آن در سوریه به سختی امکان پذیر بود. در اکتبر 2016 ، یک پهپاد بدون آسیب Ptero نیز در استان لاذقیه پیدا شد. این وزارتخانه در خدمت وزارت دفاع نیست و یک مدل تجاری است که برای عکاسی هوایی استفاده می شود.
همه پهپادهای گمشده دیگر از انواع شناسایی شناخته شده در خدمت با روسیه هستند. قابل ذکر است که در بیشتر موارد آنها اثری از آسیب های جنگی نداشتند - سوراخ گلوله و ترکش. تخریب در اثر برخورد با زمین پایدار بود و در برخی موارد دست نخورده پیدا شد. این به احتمال زیاد نسبت قابل توجهی از تلفات را به دلایل فنی نشان می دهد. اینها معمولاً مشکلات موتور یا قطعات الکترونیکی روی برد است. اکثر هواپیماهای اورلان -10 گمشده دارای علائم قوی از سایش و پارگی و تعمیرات میدانی بودند که مشخصه استفاده فشرده است. مشخص است که در برخی موارد آنها بارها از منابع تعیین شده خود از 100 پرواز فراتر رفته اند.
جدول 1. تلفات شناخته شده هواپیماهای بدون سرنشین روسی در سوریه
نوع تاریخ اظهارات منطقه
2015-20-07 "Eleron-3SV" آتش سوزی لاذقیه
2015/07/20 لاذقیه ناشناس نابود شد
2015-10-16 ترکیه ناشناس ، در نزدیکی لاذقیه F-16 نیروی هوایی ترکیه سرنگون شد
2015/10/18 Orlan-10 حلب شمالی آسیب ندیده است
2015/12/15 Orlan-10 Daraa آسیب ندیده است
2016-02-06 لاذقیه "اورلان -10" تخریب شد
2016-02-08 اورلان -10 راموسه ، حلب ویران شد
2016/08/13 اورلان -10 حمص نابود شد
2016/09/03 "اورلان -10" حمص شرقی ویران شد
2017/01/23 "Orlan-10" Hama آسیب ندیده است
2017/01/24 2017 "گرانات -4" پالمیرا نابود شد
هواپیماهای بدون سرنشین هنوز یک فناوری نسبتاً جدید و غیر معمول برای ارتش روسیه هستند. آنها فقط در سال 2013-2014 شروع به خدمت به صورت دسته جمعی کردند. با توجه به نتایج عملیات سوریه که بیش از یک سال و نیم است ادامه دارد ، پهپادها به عنوان یک فناوری نظامی مهم ارزیابی می شوند. به گفته سرگئی شویگو ، وزیر دفاع ، آنها "در درگیری های مدرن جایگزین نیستند".
تجربه استفاده از آنها در سوریه می تواند ظهور نسل دوم هواپیماهای بدون سرنشین جاسوسی روسیه را برانگیزد و باعث ایجاد مدل های ضربتی از همه کلاس ها ، از تاکتیکی سبک تا کلاس 20 تنی سنگین شود. قبلاً ایجاد اصلاحیه جدید "Outpost" با بهبود "چاشنی" و محلی سازی را اعلام کرده بود ، که باید وابستگی به اجزای اسرائیلی را برداشته و اجازه تولید کیت های اضافی را بدهد. علاوه بر این ، انتخاب مدل های جدید هواپیماهای بدون سرنشین کلاس متوسط بین 450 کیلوگرم "Outpost" و پهپادهای تاکتیکی 18-30 کیلوگرم در حال انجام است.
