در سال آینده ، وزارت دفاع روسیه چندین نمونه از هواپیماهای بدون سرنشین ساخت روسیه (UAV) را در آزمایش آزمایشی آزمایش می کند. در مجموع ، سال آینده برنامه ریزی شده است که حدود 10 مجتمع اورلان -10 ، و همچنین 20-25 نمونه از الرون -10 ، لاستوچکا و ناوودچیک -2 خریداری شود.
برنامه آزمایش های اولیه پهپاد "Eleron-10" (T-10) ، متعلق به کلاس هواپیماهای کوچک بدون سرنشین ، یک سال پیش به پایان رسید. محدوده سرعت پرواز پهپاد ، 140 - 180 کیلومتر در ساعت ، ارتفاع پرواز - از 100 تا 1000 متر ، مدت پرواز - 6 ساعت ، وزن برخاست 12 کیلوگرم ، طول بال - 2.2 متر چتر نجات. این مجتمع ، تولید شده توسط شرکت کانیان "انیکس" ، برای حل وظایف شناسایی و نظارت هوایی طراحی شده است. در هواپیمای بدون سرنشین امکان نصب تجهیزات گیرنده ، تکرارکننده و سایر تجهیزات وجود دارد.
مجموعه چند منظوره پهپادهای سری اورلان 10 ، که توسط مرکز فناوری ویژه توسعه یافته است ، همچنین در درجه اول برای حل وظایف شناسایی در نظر گرفته شده است. وسیله نقلیه بدون سرنشین موجود در این مجموعه دارای وزن برخاست تا 11.5 کیلوگرم و طول بال حدود 2.4 متر است. پهپاد می تواند تا 4 ساعت در فاصله 50 کیلومتری ایستگاه کنترل زمینی پرواز کند. این مجموعه امکان کنترل همزمان تا 4 پهپاد را فراهم می کند. در عین حال ، هر پهپاد می تواند برای بقیه به عنوان یک تکرار کننده کار کند. مجموعه Navodchik -2 می تواند از چهار نوع پهپاد با وزن های مختلف - از 2 تا 20 کیلوگرم ، با محدوده انتقال اطلاعات در محدوده دید مستقیم رادیویی از 5 تا 70 کیلومتر تشکیل شده باشد. در جداول ، ارتفاع پرواز از سطح دریا بیش از 3000 متر ، سرعت سفر 50 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 150-160 است. در نهایت ، "پرستو" شرکت Izhevsk ZALA AERO دارای مدت زمان پرواز 2 ساعت ، ارتفاع 3.6 کیلومتر ، طول بال ، وزن برخاست 4.5 کیلوگرم و سرعت تا 165 کیلومتر در ساعت است.
توسعه بعدی پهپادها در خط بعدی است. گنادی ببشکو ، مدیر مجتمع با هلیکوپترهای بدون سرنشین هلیکوپترهای روسی JSC خاطرنشان می کند: "ما اکنون در مرحله ای هستیم که حجم انباشته اطلاعات به یک کیفیت جدید تبدیل می شود - آغاز کار عملی برای ایجاد مجتمع با هلیکوپترهای بدون سرنشین."
دیمیتری مدودف ، رئیس جمهور روسیه ، چنین روندی را به سمت تولید کننده داخلی چنین بیان کرد: "ما مشکلات خاصی در مورد هواپیماهای بدون سرنشین داشتیم ، ما مجبور شدیم برای خرید تعدادی نمونه خارجی تصمیم بگیریم. در نتیجه ، کیفیت هواپیماهای بدون سرنشین ما به میزان قابل توجهی بهبود یافته است ، زیرا سازندگان ما از از دست دادن این بازار می ترسند."
رئیس دولت خاطرنشان کرد که لازم است "نه تضمین نقد شدن پول ، بلکه شناسایی آماده ترین تولیدکنندگان در نتیجه استقرار رقابتی سفارشات".
به طور کلی ، برنامه های تجهیز نیروی هوایی روسیه به هواپیماهای بدون سرنشین بسیار چشمگیر به نظر می رسد. به گفته فرمانده کل نیروی هوایی ، سپهبد ایگور سادوفیف ، تا سال 2020 خرید 1500 هواپیما و نوسازی بیش از 400 هواپیما و هلیکوپتر برنامه ریزی شده است. و تعداد سامانه های هوایی بدون سرنشین در نیروی هوایی باید 30 درصد کل حمل و نقل هوایی نظامی باشد.به علاوه ، در نیروهای زمینی ، طبق جدول کارکنان ، هر تیپ "ظاهر جدید" باید دارای 16 هواپیمای تاکتیکی بدون سرنشین (پهپاد) باشد.
از سوی دیگر ، ارتش روسیه از نظر تجهیزات پهپادی از رهبران جهان عقب ماند. برای مقایسه ، طبق برنامه 30 ساله برای توسعه نیروی هوایی ، که توسط پنتاگون توسعه یافته است ، در سه دهه آینده ، انتظار می رود تعداد هواپیماهای بدون سرنشین در خدمت ایالات متحده چهار برابر شود. در حال حاضر ، ارتش آمریکا از حدود 6 ، 8 هزار نوع مختلف هواپیمای بدون سرنشین استفاده می کند. به نوبه خود ، چین در نمایشگاه هوایی اخیر در Zhuhai ، چین بیش از 25 پهپاد تولید خود را ارائه کرد. در همان زمان ، اولین دستگاه توسط چین در همان نمایشگاه هوایی فقط چهار سال پیش ارائه شد.
اکنون باورش سخت است ، اما در دهه 50-80 این کشور ما بود که در تولید هواپیماهای بدون سرنشین پیشرو بود. یکی از گزارشهای Rosoboronexsprtort می گوید ، در ابتدا ، اینها اهداف از راه دور با سرعت زیر و مافوق صوت برای هواپیماهای جنگنده اتحاد جماهیر شوروی کنترل می شد ، که در آنها مهارتهای رزمی خود را تقویت می کردند. سپس هواپیماهای بدون سرنشین شناسایی ظاهر شدند. پهپادهای نوع هلیکوپتر و سیستم های مبتنی بر بالن های متصل به هم توسعه یافتند. از دهه 1970 ، تحقیقات در زمینه وسایل نقلیه رزمی و همچنین هواپیماهای بدون سرنشین با ارتفاع زیاد و مدت پرواز آغاز شده است که برای شناسایی طولانی مدت و استفاده به عنوان بخشی از مجتمع های شناسایی و ضربات در نظر گرفته شده است … با این حال ، در آن زمان این مناطق توسعه نیافته است و در اوج جنگ سرد ، صنعت هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی سفارشاتی برای تولید هواپیماهای جنگی سرنشین دار دریافت کرد.
در شرایط کنونی ، ما در مورد رهبری در زمینه هواپیماهای بدون سرنشین صحبت نمی کنیم. در حالی که برای ارتش بسیار مهم است که در مسابقه شکست نخورد.
