اولین جنگنده های تاکتیکی F-15 بیش از 45 سال پیش وارد خدمت شدند. جدیدترین هواپیما که در کارخانه هواپیما سازی سنت لوئیس ساخته شد ، شباهت چندانی با آن هواپیماهای اولیه ندارد. بوئینگ متعهد است که توانایی رزمی عقاب محترم را در بالاترین حد خود حفظ کند.
از سال 1972 ، کارخانه هواپیماسازی بوئینگ (قبلا مک دانل داگلاس) بیش از 1600 جنگنده F-15 Eagle ساخته است. تولید این هواپیما بیشتر از تولید جنگنده های دیگر در تاریخ هوانوردی به طول می انجامد.
طی 45 سال گذشته ، F-15 ستون فقرات توانایی های رزمی نیروی هوایی آمریکا بوده و در نیروهای هوایی اسرائیل ، ژاپن ، عربستان ، سنگاپور و کره جنوبی خدمت کرده و می کند. با این حال ، بوئینگ به شدت مخالف این است که زمان عقاب گذشته است و باید جای خود را به رقبای جوانتر و بلندپروازتر نسل پنجم بدهد ، و بنابراین به طور فعال مفهوم جدید پیشرفته عقاب خود را به بازار معرفی می کند.
استیو پارکر ، مدیر برنامه جنگنده های F-15 در بوئینگ ، گفت: "عقاب پیشرفته ای که امروز توسعه دادیم و تحویل می دهیم ، عقاب دهه 70 نیست. ما می خواهیم این تصور را بشکنیم و به همه نشان دهیم که F-15 کاملاً به روز است. در نگاه اول ، نسخه جدید عملاً هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارد ، اما دستگاه کاملاً متفاوتی است."
پارکر در مصاحبه ای در مغازه مونتاژ جنگنده های F-15 در کارخانه هواپیمایی سنت لوئیس خاطرنشان کرد که اولین جنگنده های F-15 با جنگنده های امروزی متفاوت است ، به همان شکلی که اتومبیل های خانوادگی با اتومبیل های مسابقه متفاوت هستند. "ما باید مدت ها پیش نام جدیدی به این هواپیما داده بودیم. این در واقع همان چیزی است که بوئینگ به طور فعال تبلیغ می کند. "مشکل" این است که عقاب از شهرت بسیار خوبی برخوردار است ، حتی اگر خودرویی که ما امروز می فرستیم خطوط بیرونی آن یکسان است و همه چیز بطور چشمگیری تغییر کرده است."
پارکر ادامه می دهد: "وقتی با مشتریان بالقوه صحبت می کنیم ، مشخص می شود که از هر 10 مورد 9 مورد ، برخی از مفروضات آنها در مورد قابلیت های عقاب کاملاً صحیح نیست." - آنها به آخرین هواپیما فکر می کنند و از نظر ارتقاء نام تجاری ، تغییر نام چیزی است که قطعاً ارزش فکر کردن را دارد. هیچ جنگنده برتری هوایی تولید انبوه نمی تواند امروز با F-15 مقایسه کند-هیچ چیز به این سرعت پرواز نمی کند ، هیچ چیز بلند پرواز نمی کند ، هیچ چیز اینقدر حمل نمی کند."
به گفته نیروهای هوایی جهان جین ، ناوگان کنونی عقاب به شرح زیر توزیع می شود: 458 جنگنده F-15C / D / E نیروی هوایی ایالات متحده؛ 59 F-15C / D / I در اسرائیل ؛ 201 F-15J / DJ از ژاپن ؛ 165 F-15C / S / SA از عربستان سعودی (تحویل آخرین مدل SA ادامه دارد) ؛ 40 F-15SG در سنگاپور ؛ و 60 فروند F-15KS از کره جنوبی. همچنین اخیراً قراردادی برای تامین 36 جنگنده F-15QA به قطر امضا شد.
ارتقاء خانه
نیروی هوایی ایالات متحده به عنوان بزرگترین اپراتور هواپیماهای عقاب دارای سه نوع از این جنگنده است: جنگنده برتری هوایی F-15C با چارچوب تقویت شده ، مربی رزمی دو نفره F-15D و عقاب F-15E Strike Eagle دو جنگنده ضربتی صندلی
بوئینگ در حال ارتقاء هواپیماهای F-15C و F-15E نیروی هوایی ایالات متحده و نیروی هوایی گارد ملی است. نیاز و تمایل به ارتقاء عقاب به حدی است که نیروی هوایی ایالات متحده تا کنون بیش از 12 میلیارد دلار (بزرگترین مبلغی که تا کنون برای هواپیماهایی از این نوع اختصاص داده شده است) برای افزایش عمر خود فراتر از سال 2040 سرمایه گذاری کرده است.
برنامه های نیروی هوایی تأمین مالی نوسازی تا سال 2025 را بر عهده دارد.تا به امروز ، تعدادی از پیشرفت ها در برخی از هواپیماها انجام شده است ، پس از آن آنها به واحدهای رزمی منتقل شدند. به عنوان مثال ، خلبانان قبلاً سیستم های هدف گذاری روی کلاه ایمنی JHMCS (Joint Helmet Mounted Cueing System) را دریافت کرده اند که با اتصال به جدیدترین موشک هوا به هوا AIM-9X Sidewinder ، امکان هدایت و ردیابی موشک را با حرکت سر به تنهایی علاوه بر نسخه تک نفره F-15C ، سیستم های JHMCS نیز در کابین جلو و عقب دو نفره F-15E ادغام شده اند.
آخرین مرحله (به موقع) مدرنیزاسیون بر اساس رایانه پیشرفته جدید کنترل پرواز است. جنگنده F-15C و جنگنده ضربتی F-15E Eagle مجهز به مجموعه جدیدی از سخت افزار و نرم افزار Suite 9 خواهند بود که برای ارتقای قابلیت های رزمی این هواپیماها طراحی شده است. در این رابطه ، پارکر گفت که "Suite 9 اولین نرم افزاری است که قابلیت های رایانه جدید Advanced Display Core Processor II را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. این سریعترین کامپیوتر کنترل پرواز در جهان است. این دستگاه قادر است تا 87 میلیارد دستورالعمل را در ثانیه پردازش کند. این بسیار مهم است ، زیرا با استفاده از آن می توان از سیستم جنگ الکترونیکی ارائه شده در حال حاضر با تمام ظرفیت استفاده کرد."
این جدیدترین سیستم جنگ الکترونیکی EPAWSS (سیستم هشدار غیر فعال / فعال و بقاء عقاب - یک سیستم هشدار منفعل / فعال و پایدار در مبارزه برای پلت فرم عقاب است) است. مجموعه EPAWSS برای تجزیه و تحلیل طیف فرکانس رادیویی ، شناسایی تهدیدها ، تعیین اولویت ها و ایجاد تداخل فرکانس رادیویی طراحی شده است. این مجتمع جایگزین Tactical Electronic Warfare Suite (TEWS) می شود که در دهه 80 ایجاد شد و هواپیماهای نیروی هوایی ایالات متحده مجهز به آن هستند.
در فوریه 2017 ، بوئینگ تجزیه و تحلیل انتقادی از این سیستم را تکمیل کرد ، که پس از تجزیه و تحلیل مشابه مجموعه جنگ الکترونیکی توسط BAE Systems در پایان سال 2016 انجام شد. پارکر گفت: "این پیشرفته ترین سیستم جنگ الکترونیکی خواهد بود که برخی از فن آوری های اثبات شده را که قبلاً در هواپیماهای نسل پنجم ادغام شده اند ، پیاده می کند." "این برنامه نمونه ای از روند خرید تسلیحات وزارت دفاع است ، ما از هر ایست بازرسی دو ماه جلوتر بودیم. بوئینگ اصلاح برخی از هواپیماهای خود را در اواخر سال 2017 آغاز کرد و آزمایش های پرواز در این سال آغاز شد. ما در اوایل سال 2020 نوسازی گسترده تری از کل ناوگان را آغاز خواهیم کرد. " رسانه ها در ماه مارس گزارش دادند که ارتقاء EPAWSS برای هواپیماهای F-15C توسط نیروی هوایی ایالات متحده رد شد ، اگرچه اطلاعیه ای مبنی بر شروع تولید F-15C و F-15E ، که در همان زمان صادر شده بود ، نشان می داد که نصب هواپیما مجموعه در نوسان کامل بود
علاوه بر رایانه Suite 9 / Advanced Display Core Processor (ADCP) II و مجموعه جنگ الکترونیکی EPAWSS ، مورد دیگر در طرح ارتقاء هواپیمای ایگل ، جایگزینی رادار مکانیکی اسکن (M-Scan) با رادار جدید با AFAR است. (آرایه آنتن مرحله ای فعال). نیروی هوایی ایالات متحده این رادارها را روی F-15C (Raytheon AN / APG-63 [V] 3 برای عملیات هوا به هوا) و F-15E (Raytheon AN / APG-82 [V] 1 برای هوا) نصب می کند. عملیات روی زمین. ") پارکر گفت: "AFAR به لحاظ کیفی قابلیت های هواپیما را از نظر برد و حفاظت در برابر موشک های کروز و موارد مشابه بهبود می بخشد."
کارهای انجام شده تحت برنامه RMP (برنامه مدرنیزاسیون رادار) شامل اصلاح رادارهای M-Scan با افزودن ماژول های گیرنده از رادارهای AFAR AN / APG-79 است که قبلاً بر روی سوپر هورنت F / A-18E / F نصب شده اند. بمب افکن های جنگنده مستقر در حامل … در حال حاضر ، بیش از 125 جنگنده F-15C با AFAR های جدید مدرن شده اند ، در حالی که نوسازی F-15E نیز ادامه دارد و تا اوایل سال 2020 ادامه خواهد داشت.
به طوری که پلت فرم عقاب در بین سیستم های رزمی نسل پنجم مدرن گم نشود. Phantom Works ، شاخه تحقیقاتی بوئینگ ، Talon HATE را توسعه داده است ، یک سیستم ارتباطی جدید "دروازه". این سیستم از نوع کانتینری به جنگنده های نسل چهارم مانند عقاب اجازه می دهد تا با جنگنده های نسل پنجم مانند Lockheed Martin F-22 Raptor و F-35 Lightning II از طریق لینک 16 ، Common Data Link (CDL) و کانال های ماهواره ای پهن باند ارتباط برقرار کنند. به
آزمایش های پیشرفته پرواز سیستم Talon HATE در اوایل سال 2017 به پایان رسید.این سیستم در تمرین عقاب شمالی در آلاسکا مستقر شد ، جایی که بررسی ها مثبت بود. اما بوئینگ و نیروی هوایی آمریکا اطلاعاتی در مورد Talon HATE فاش نکردند. پارکر در حالی که می نگریست می گوید: "با توجه به محرمانه بودن این برنامه ، دیگر چیزی برای افزودن به آنچه گفته شد وجود ندارد."
کانتینر سربار مرکزی با سیستم Talon HATE نیز مجهز به سیستم مادون قرمز جستجو و پیگیری (IRST) است. با این حال ، این سیستم IRST تنها یک راه حل موقت قبل از استقرار یک سیستم یکپارچه است. بوئینگ Legion Pod لاکهید مارتین را برای برآوردن این الزام انتخاب کرده است و انتظار می رود قرارداد کار مجدد و تولید را تا پایان سال 2018 صادر کند. "در ژانویه سال جاری ، پیمانکار اصلی بوئینگ و شریک لاکهید مارتین با نیروی هوایی در پایگاه نیروی هوایی Eglin کار کردند ، جایی که 11 پرواز آزمایشی برای اعتبار بخشیدن به سیستم جدید انجام شد. Legion Pod به F-15 این امکان را می دهد تا اهداف را در محیطی گیر کرده جستجو و ردیابی کند."
غلاف Legion Pod دارای سنسور مادون قرمز IRST21 (نام رسمی AN / ASG-34) است که قبلاً بر روی Super Hornets نیروی دریایی ایالات متحده به عنوان بخشی از مخزن سوخت قابل افتادگی موقت / ترکیبی از سنسور IRST نصب شده است. با توجه به Jane's C4ISR & Mission Systems: Air ، Legion Pod مجهز به فناوری های پیشرفته شبکه و پردازش داده است و با جدیدترین سیستم پردازش سازگار با چند دامنه سازگار است. به گفته این شرکت ، Legion Pod قادر به دریافت سنسورهای اضافی است و بنابراین به عنوان یک ایستگاه حسگر چند منظوره عمل می کند ، بنابراین نیازی به تغییرات پرهزینه در هواپیما نیست.
توانایی IRST در تشخیص و ردیابی هواپیماها بر اساس امضای حرارتی آنها باعث ایجاد شایعات و گمانه زنی های زیادی در مورد آن به عنوان قاتل فناوری فولاد شده است. یک هواپیما با ویژگی های پنهان کردن کم می تواند از تشخیص رادیویی به دلیل ترکیبی از طراحی بدنه و روکش های مخصوص بدنه اجتناب کند ، اما در عین حال نمی تواند امضای حرارتی خود را پنهان کند. طبیعت پوششها و سطوح ویژه مورد استفاده در هواپیماهای رادار گریز به گونه ای است که آنها در واقع علامت حرارتی خود را افزایش می دهند (برخلاف هواپیماهای نسل قبل) ، و تشخیص اینگونه سیستمها را برای سیستم های IRST آسان می کند.
نیروی هوایی آمریکا علاوه بر ارتقاء سیستم های جنگنده F-15 قصد دارد با نصب مخازن سوخت اضافی (CFT) در هواپیماهای گارد ملی ، که بیشتر وظایف حفاظت از حریم هوایی ایالات متحده را انجام می دهند ، قابلیت های خود را افزایش دهد. این کار به همراه نهاد تأمین و تدارکات ناتو و نه پیمانکاران سنتی ایالات متحده انجام می شود ، زیرا این سریعترین راه برای دستیابی به فرصتهای جدید برای مشتری است. خود مخازن CFT توسط پیمانکار فرعی بوئینگ Israel Aerospace Industries (IAI) تولید می شوند. اولین هواپیما (F-15C از 159th بال هواپیما گارد ملی لوئیزیانا) مجهز به این تانک ها اولین پرواز خود را در فوریه امسال انجام داد. در حال حاضر ، پروازهای ارزیابی ادامه دارد.
با این حال ، همه این پیشرفت ها فقط در یک چارچوب قابل استفاده قابل اجرا است ، عمر مفید آن در ابتدا 9000 ساعت پرواز برای F-15C و 8000 ساعت پرواز برای F-15E تعیین شده بود. این اعداد بعداً برای هر دو گزینه به 15000 ساعت پرواز افزایش یافت و بوئینگ امکان افزایش این تعداد را در صورت لزوم به 30،000 ساعت پرواز ممکن می داند. "ما می توانیم این کار را انجام دهیم زیرا هواپیماهای تست خستگی F-15C و F-15E در مقیاس کامل در کارخانه سنت لوئیس داریم. هر دو هواپیما در حال حاضر بیش از 30 هزار ساعت پرواز داشته اند ، بنابراین ما می دانیم که چگونه تخریب خستگی در هواپیماها خود را نشان می دهد و چگونه این مشکلات را حل کنیم."
در برنامه های فعلی خود ، نیروی هوایی ایالات متحده قصد دارد عمر مفید نوع F-15E را تا سال 2045 افزایش دهد. برای نوع F-15C ، آینده چندان روشن نیست و صحبت از تاریخ زودهنگام خلع سلاح به دلیل مشکلات تامین مالی در اواسط سال 2020 است.با این حال ، پارکر خاطرنشان کرد که تمدید عملیات هواپیماهای F-I5C تا اواسط دهه 2030 ، حداقل با مبلغ ناچیز ، نسبتاً آسان خواهد بود.
"برای افزایش عمر F-15C فراتر از سال 2040 ، نیروی هوایی ایالات متحده 30 تا 40 میلیون دلار برای هر هواپیما اختصاص داده است. این پول باید صرف ساخت بدنه ، بال و تجهیزات فرود شود ، جایی که بوئینگ می تواند به سادگی سیستم های عملکردی موجود را ادغام کرده و به آن اجازه دهد تا 40 سال دیگر پرواز کند."
"ما معتقدیم که این گرانترین سناریو است و نیازی به آن نداریم. در واقع ، ما حتی فکر نمی کنیم که نیروی هوایی روی این پیشرفت حساب کند ، زیرا بوئینگ تنها با یک میلیون هواپیما در هر هواپیما می تواند عمر بیشتر 230 هواپیمای خود را تا اواسط دهه 2030 تمدید کند ، پارکر توضیح داد و افزود ، چرا گلایدرهای F. ما معتقدیم که افزایش طول عمر به نیروی هوایی ایالات متحده زمان می دهد تا تصمیم بگیرد که می خواهد با ایده آینده نشت کننده خود در برابر هوا چه کار کند."
عقاب پیشرفته
نیروی هوایی ایالات متحده بیشترین بودجه ای را برای جنگنده عقاب امروز فراهم کرده است ، اما بدون شک آینده آن توسط فروش بیشتر در خارج از کشور حمایت خواهد شد. برای این منظور ، بوئینگ F-15E را به عنوان پایه ای برای نوع بازار چند کاره صادراتی با نام عقاب پیشرفته در نظر گرفت. پروژه قبلی مدل مخفی F-15SE Silent Eagle مشتریان خارجی را مورد توجه قرار نداد و در مرحله مفهومی بسته شد ، اگرچه بسیاری از فناوری های آن در پروژه Advanced Eagle مورد استفاده قرار گرفت.
"عقاب پیشرفته بر اساس آنچه نیروی هوایی ایالات متحده در 10-15 سال گذشته انجام داده است. ما همین کار را برای مشتریان خارج از کشور انجام می دهیم. "اینها ارتقاء و ارتقاء معمول است که مشتریان خود می خواهند ، اول از همه ، مربوط به سیستم های راداری و سیستم های جنگ الکترونیکی است" ، پارکر توضیح داد. "ما طراحی بدنه هواپیما را کمی اصلاح کرده و برخی از فناوری های جدید را در بدنه و بال ادغام کرده ایم."
"از نظر چشم انداز همکاری با سایر کشورها ، باید در نظر داشت که آنها ترکیبی از هواپیماهای F-15C تک نفره و هواپیماهای F-15E دو نفره را اداره می کنند. بوئینگ طی 10 سال گذشته به طور فعال فناوری های جدیدی را معرفی کرده است ، بنابراین گزینه Advanced Eagle با نیازهای مدرن بسیار مناسب است. طول عمر گلایدر هواپیماهای F-15 در حدود 9000 ساعت است ، در حالی که Advanced Eagles بیش از 20000 ساعت پرواز دارد."
سیستم ها و تجهیزات زیر برای مشتریان خارجی ارائه می شود: رادارهای با AFAR: موتور GE F-110-129 به عنوان موتور اصلی (قبلاً در هواپیماهای عرضه شده نصب شده است) ؛ سیستم های دیجیتالی JHMCS در کابین خلبان جلو و عقب ؛ مجتمع جنگ الکترونیکی دیجیتال EW System (DEWS) ، که بوئینگ هنگام توسعه مجتمع EPAWSS به منظور کاهش هزینه ها و خطرات ، از آن استفاده کرد. ظرف تعیین و هدایت هدف Lockheed Martin AN / AAQ-33 Sniper ؛ IRST ؛ سیستم هشدار حمله موشکی ؛ سیستم ضبط ویدئو و نقشه برداری VRAMS ؛ سیستم پرواز ابزار دیجیتال ؛ افزایش تعداد گره های تعلیق خارجی به 11 ؛ ایستگاه های کاری خدمه مدرن با صفحه نمایش LAD با اندازه بزرگ ؛ کامپیوتر ADCP II ؛ نمایش اطلاعات روی شیشه جلو ؛ و مجموعه EPAWSS
گزینه اصلی در نسخه پیشرفته عقاب ، نمایشگرهای LAD جداگانه برای کابین جلو و عقب است. LAD ، توسعه یافته توسط Elbit Systems با نام CockpitNG (نسل بعدی) ، بر اساس فناوری صفحه نمایش لمسی چند منظوره است. صفحه نمایش لمسی رنگی بیشتر قسمت صفحه نمایش در کابین خلبان را اشغال می کند و اطلاعات اولیه پرواز و داده های حسگر را در اختیار خلبان قرار می دهد. با استفاده از فناوری توسعه یافته برای آخرین نسل تلفن های هوشمند ، صفحه نمایش لمسی به خلبان اجازه می دهد تا اطلاعات نمایش داده شده را مطابق با ترجیحات خود بکشد و رها کند. جالب اینجاست که نیروی هوایی عربستان نصب LAD را در جنگنده های جدید F-15SA (عربستان پیشرفته) انتخاب نکرد و در عوض کابین خلبان سنتی را حفظ کرد. قطر با دریافت هواپیمای F-15QA (Qatar Advanced) اولین مشتری این گزینه خواهد بود.
یکی دیگر از عناصر جدید نوع پیشرفته عقاب ، سیستم نگهدارنده سلاح AMBER (Advanced Missile Bomb Ejector Rack) است که بوئینگ به ابتکار خود توسعه داده است. به گفته پارکر ، آزمایش های پرواز در اواخر سال 2017 آغاز شد و در حال حاضر مذاکرات با مشتری احتمالی در حال انجام است. پس از ادغام با جنگنده Advanced Eagle ، سیستم AMBER اجازه می دهد تا تسلیحات خود را از 16 به 22 موشک افزایش دهد.
"مجموعه ای از سلاح ها برای عقاب پیشرفته نه تنها برای مبارزه با تهدیدات مدرن بلکه همچنین تهدیدهای امیدوار کننده طراحی شده است. هنگام انجام مأموریت اسکورت ، می توانم 16 موشک هوا به هوای پیشرفته میان برد برد متوسط AIM-120 (AMRAAM) را بر روی جنگنده Advanced Eagle سوار شوم. چهار موشک کوتاه برد ATM-9X Sidewinder ؛ و دو موشک ضد پرتوی پرسرعت [HARM]. برای حملات دقیق ، می توانم 16 بمب با قطر کوچک [SDB] بگیرم. چهار AMRAAM ؛ یک جنگنده مستقیم 2000 پوندی مشترک (JDAM) ؛ دو HARM ؛ و دو مخزن سوخت یکبار مصرف برای ماموریت های ضد کشتی ، می توانم دو موشک هارپون ببرم. چهار هدف طعمه Miniature Air-Launch Fuck [MALD]؛ دو موشک Sidewinder ؛ و دو موشک HARM."
با توجه به سفارش عربستان سعودی ، بوئینگ تولید هواپیما را تا پایان سال 2019 تضمین کرد و اگر سفارش قطر را در نظر بگیریم ، تولید می تواند تا پایان سال 2022 ادامه یابد. سفارش دیگری از یک مشتری ناشناس خط تولید را تا اواخر سال 2020 ادامه خواهد داد ، یک مجموعه بلند مدت محکم که مشاغل ایجاد می کند. در حال حاضر ، میزان تولید هواپیما 1.25 هواپیما در ماه است ، اما بوئینگ می تواند تولید خود را افزایش دهد و در صورت دریافت قرارداد دیگر ، این کار را انجام می دهد.
طی 10 سال گذشته ، بوئینگ به همراه شرکای خارجی بیش از 5 میلیارد دلار در پلت فرم ایگل سرمایه گذاری کرده است. با این حال ، سردرد بوئینگ و برنامه های بلند مدت آن برای سکوی Advanced Eagle جدیدترین جنگنده F-35 است.
به نظر می رسد F-35 ، که تنها هواپیمای جنگی نسل پنجم در خدمت اعلام شده است (جدا از F-22 Raptor غیرقابل دسترسی) ، می تواند با موفقیت برای بازارهای خارجی رقابت کند. با این حال ، هواپیماهایی مانند عقاب هنوز در تقاضا هستند ، عمدتا در خاورمیانه ، جایی که جنگنده F-35 به دلیل اعتراضات اسرائیل هنوز فروخته نمی شود. این وضعیت نمی تواند برای همیشه دوام داشته باشد و به محض تایید F-35 برای صادرات به منطقه ، بدون شک در آنجا فروخته می شود.
با این حال ، بوئینگ نسبت به چشم انداز Advanced Eagle ، رقابت به طور کلی و رقابت با F-35 به طور خاص خوشبین است. پارکر در این زمینه خاطرنشان کرد: "جنگنده F-35 ممکن است تا سال 2020 80 میلیون هزینه داشته باشد. امروزه ارزش آن بیش از 100 میلیون است و هدف آن رسیدن به مرز 94 میلیون است. البته در آینده ، با تولید انبوه ، قیمت به 80 میلیون کاهش می یابد ، اما من اطمینان دارم که قیمت های هواپیماهای ما آینده ای شایسته را برای ما تضمین می کند."
جنگنده F-15 دارای برخی ویژگی های پنهان کاری است ، اما یک هواپیمای مخفی مخفی است. پارکر معتقد است که این مانعی نیست ، زیرا این هواپیما می تواند سکوی مخفی کاری را تکمیل کند. "ما نیازی نداریم که وارد رقابت شدیدی شویم و درهای بسته بشویم ، اما اگر رقبا این درها را پیش روی ما باز کنند ، ما می توانیم عقاب خود را با آن نوع قدرت آتش که فوراً می خواهید داشته باشید ، ارائه دهیم."
"جنگنده F-15 دارای برد طولانی است ، می تواند مأموریت خود را برای مدت طولانی در یک منطقه معین انجام دهد و مجموعه ای عالی از سلاح را در کشتی حمل کند. علاوه بر این ، مجهز به سیستم های مدرن جنگ الکترونیکی ، یک سیستم جستجو و ردیابی مدرن است ، که هواپیماهای دارای فناوری مخفی کاری نمی توانند از آنها پنهان شوند و در نهایت ، یک سیستم برای تبادل اطلاعات با هواپیماهای نسل پنجم. ما معتقدیم که ارزش خرید این دستگاه آزمایش شده با قیمت مناسب را دارد."
