از دست به دست. سرنوشت ناوشکنهای کلاس Marasti رومانی. بخش دوم

2024 نویسنده: Matthew Elmers | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-11 06:41

خوانندگان عزیز! این بخش دوم مقاله ای است که به سرنوشت نابودکنندگان رومانیایی کلاس مارشاتی اختصاص دارد. بخش اول مقاله اینجاست.

و اگر در قسمت اول سعی کردم گام به گام و تا حد امکان همه جزئیات مربوط به جنبه های فنی را توصیف کنم ، در قسمت دوم همه چیزهایی را که در منابع رومانیایی ، ایتالیایی ، اسپانیایی و انگلیسی در مورد آنها یافتم بیان کردم. مسیر جنگی هر کشتی و برخی از کشتی های فراموش شده ، اما رویدادهای جالب و حتی خنده دار که در نیمه اول قرن گذشته برای آنها اتفاق افتاده است.

از دست به دست. سرنوشت ناوشکنهای کلاس Marasti رومانی. بخش دوم

آکیلا.

نام. آکیلا (Lat. Aquila - "عقاب") پرنده ای بزرگ از خانواده شاهین است. معنای دیگر: علامت لژیون در ارتش روم باستان به شکل عقاب ، ساخته شده از نقره یا طلا و روی یک تیر قرار می گیرد. آکیلا ، نماد عقاب ، با احترام مذهبی احاطه شده بود ، زیرا عقاب نماد مشتری در نظر گرفته شد. از دست دادن آبزیان در میدان جنگ یک ننگ وحشتناک تلقی می شد (لژیونی که آکوایلا را از دست داده بود باید منحل شود) ، بنابراین سربازان رومی برای بازیابی نماد حاضر به مرگ بودند.

راه اندازی تشریفاتی Cruiser Scout "Aquila" 1916-07-26

Aquila اولین کشتی از 4 کشتی این سری است که ساخته شده است. در جولای 1916 سهام را ترک کرد و در فوریه 1917 راه اندازی شد. در طول جنگ بزرگ او به آدریاتیک تحتانی (بریندیسی) فرستاده شد. او عضو سومین گروه شناسایی بود و با مشارکت فعال قایق های اژدر از نوع MAS ، عملیات یورش را در منطقه سواحل اتریش (امروزه کرواسی) دریای آدریاتیک انجام داد. MAS (مخفف ایتالیایی. Mezzi d'Assalto) - خودروهای تهاجمی یا "Motoscafo Armato Silurante" - قایق های اژدر مسلح.

آکیلا قبل از راه اندازی. سال 1916

جنگ جهانی اول. آکیلا برای انجام مأموریت رزمی از بریندیزی به دریا می رود

برای اطمینان از اقدامات خود ، هواپیماهای دریایی شناسایی هوایی را انجام دادند و به دنبال اهداف مناسب بودند. قایق های اژدر معمولاً توسط قایق های اژدر به پایگاه دشمن منتقل می شدند. با توجه به شناسایی هواپیماهای دریایی ، قایق های MAS بریندیسی را با یدک کش های ناوشکن ترک کردند تا به کشتی های دشمن که در جاده پیدا شده بود حمله کنند. در نزدیکی های جاده ، قایق ها از یدک کشیدن دست کشیدند و با سرعت کم داخل جاده را دنبال کردند ، جایی که پس از جستجویی کوتاه ، کشتی های دشمن را کشف کردند. قایق های اژدر اژدر شلیک کردند ، و سپس آنها به سرعت ناوشکن ها را پیدا کردند و با کشیدن به پایگاه بازگشتند.

در 28 نوامبر 1917 ، پیشاهنگان آکیلا و اسپارویرو با 9 ناوشکن (آنیموسو ، آردنته ، آردیتو ، آبا ، اوداس ، اورسینی ، ایرسبی ، سرورتی و استوکو) در تعامل بودند و با چندین هواپیمای شناسایی به یک گروهان اتریشی متشکل از 3 نفر حمله کردند و آنها را تعقیب کردند. x ناوشکن (Dikla ، Streiter و Huszar) و 4 قایق اژدر که به راه آهن نزدیک دهانه رودخانه Metauro شلیک کردند. کشتی های ایتالیایی مجبور شدند تعقیب را متوقف کنند ، زیرا به منطقه کیپ کاپو پرومونتور ، نزدیک به پایگاه دریایی دشمن پولا (پولا - از سال 1991 شهری در کرواسی مدرن ، در ساحل غربی شبه جزیره Istrian در دریای آدریاتیک).

در 10 مه 1918 ، آکیلا به همراه 5 ناوشکن (Acerbi ، Sirtori ، Stocco ، Ardente و Ardito) به پورتو لوانته (Veneto ، ایتالیا) فرستاده شد تا از اژدر قایق های اژدر درجه 1 اسکادران درجه 1 در این حمله پشتیبانی کند. که بعدها به "beffa di Buccari" معروف شد - "تمسخر یا شوخی با بوکاری".

در طول جنگ جهانی اول ، آکیلا در مجموع 42 ماموریت رزمی (433 ساعت) انجام داد.

ظهور رزمناو آکیلا از آب به اسکله شناور ، ظاهراً برای کار بدنه. بریندیسی ، تابستان 1918

اجازه دهید کمی عقب نشینی کنم و با جزئیات بیشتری یک عملیات نجات را توضیح دهم که طی آن رزمناو آکیلا خود را متمایز کرد.این اتفاق در دوره بین جنگ رخ داد. صبح 6 ژوئن 1928 ، نه چندان دور از پایگاه دریایی پولا ، پیشاهنگ آکیلا ، رزمناو سبک بریندیسی و چندین کشتی دیگر تمرینات خود را برای مقابله با زیردریایی ها انجام دادند (زیردریایی های F-14 و F-15 به عنوان یک دشمن مسخره عمل کردند) به در ساعت 08-40 ، زیردریایی F-14 ، با انجام مانور صعود ، با ناوشکن Giuseppe Missori برخورد کرد: او زیر ساقه زیر او بود. این اتفاق در 7 مایلی غرب سان جیووانی در پلاگو (جزیره بریجونی ، نزدیک پایگاه دریایی پولا) رخ داد.

آکیلا از جمله اولین کسانی بود که به محل فرود آمدن زیردریایی روی زمین شتافت و در نجات 23 بازمانده از 27 خدمه که در قسمت عقب بودند نجات یافت. در حین عملیات نجات ، آکیلا با یک زنجیر لنگر خود به یک زیردریایی غرق شده متصل شد ، شروع به حرکت به سمت دیگر کرد و در حدود 70 درجه چرخید. فقط به لطف کشتی 30 تنی GA-145 که از پایگاه پول به کمک آمد ، قایق F-14 آزاد شد: یک کابل از پونتون پایین آمد و با کمک آن زنجیر لنگر از زیردریایی جدا شد. غواصان 34 ساعت پس از حادثه زیردریایی را از عمق 37 متری بلند کردند ، اما زیردریایی ها نتوانستند نجات یابند: کل خدمه در اثر مسمومیت با بخار کلر آزاد شده از باتری غرقاب شده در هنگام صعود زیردریایی جان خود را از دست دادند.

در 11 اکتبر 1937 ، آکیلا مخفیانه به ناسیونالیست های اسپانیایی (Marina nazionalista spagnola) فروخته شد ، که در آن زمان تنها یک ناوشکن داشتند: Velasco (V). مهم: ناوشکن Velasco یک کشتی چهار لوله ای بود.

اسپانیایی ها به نام شهر و بندر اسپانیایی در سواحل مدیترانه آفریقا به Aquila Melilla تغییر نام دادند و دوباره یک ناوشکن در نظر گرفته شد.

به دلایل سیاسی ، ایتالیایی ها هیچ عجله ای برای حذف رزمناو آکیلا از نیروی دریایی ایتالیا (Regia Marina) نداشتند ، و بنابراین ، تا مدتی پس از فروش آن ، اسپانیایی ها توانستند ظاهر خود را حفظ کنند که آکیلا هنوز زیر پرچم ایتالیا مشغول خدمت بود. به به منظور افزایش سردرگمی ، اسپانیایی ها ابتدا سه لوله ملیلا (سابقاً آکیلا) را به یک لوله دیگر (جعلی) از چوب مجهز کردند و از راه دور شبیه به ناوشکن فرانسوی Velasco شد.

و برای پنهان کردن واقعیت فروش کشتی های جنگی به شورشیان اسپانیایی ، ملیلا (آکیلا سابق) اغلب با نام Velasco-Melilla ظاهر می شد.

ملیلیا (سابق آکیلا) در طول جنگ داخلی اسپانیا

در طول جنگ داخلی ، فرانسوی ها ، مانند انگلیسی ها ، شروع به رنگ آمیزی کشتی های جنگی خود به رنگ خاکستری روشن کردند و علائم بالای لوله ها در بالای لوله ها اعمال شد: نوارهای سیاه. ملیلا (سابق آکیلا) نیز به همین شیوه نقاشی شده است. در آن زمان ، ملیلا (سابق آکیلا) منسوخ تلقی می شد و به عنوان ناوشکن اسکورت برای حل وظایف کمکی مورد استفاده قرار گرفت: به ویژه ، خدمات گشت زنی و کاروان را انجام می داد. این تا اوت 1938 بود ، زمانی که سرنوشت او را با ناوشکن جمهوری خواه خوزه لوئیز دیز / JD همراه کرد.

در 20 آگوست ، پس از اتمام کار تعمیر در لو هاور ، در شمال فرانسه ، ناوشکن خوزه لوئیس دیاز سعی کرد تا به بندر کارتاژ اسپانیا ، در دریای مدیترانه نفوذ کند و 2 ترال تراکت فرانکو را در طول مسیر غرق کرد. رزمناو سبک Mendes Nunes با یک گردان ناوشکن برای پوشش به دیدار او رفت.

شایان ذکر است که Diaz یک ناوشکن کلاس Churruca بود که با توجه به ناوشکن های کلاس G انگلیسی ساخته شده بود.

کاپیتان سابق دیاز به دلیل عدم رعایت شرایط اخراج شد و پس از بازسازی ، خوان آنتونیو کاسترو به سمت وی منصوب شد. از آنجا که مسیر طولانی بود و زمانها آشفته بود ، "فرمانده کاسترو" که فرماندهی را بر عهده گرفت تصمیم گرفت از یک ترفند نظامی استفاده کند: با استفاده از شباهت ظاهری کشتی خود با ناوشکن های انگلیسی ، "دیاز" جمهوریخواه را برای رهبر بریتانیا رد کرد. از ناوشکن "HMS Grenville" (کشتی اعلیحضرت "Grenville"). انتخاب در "گرنویل" تصادفی نبود: در آن زمان او رهبری ناوگان بیستم ناوشکن ناوگان مدیترانه ای را بر عهده داشت.

کاپیتان "دیاز" ماساژور را جدی گرفت. برای انجام این کار ، ناوشکن با شماره پرچم (نام الفبایی) D19 و علائم روی لوله مربوط به گل سرسبد بخش ناوگان مدیترانه ای مشخص شد: 2 نوار سیاه روی لوله جلو.پرچم نیروی دریایی سلطنتی بریتانیای کبیر بر روی کشتی برافراشته شد و حتی از یک اسلحه 76 ، 2 میلی متری آنها سعی کردند یک اسلحه جعلی 120 میلی متری Mark IX ایجاد کنند.

ناوشکن جمهوری خواه خوزه لوئیس دیاز ،

مبدل به کشتی اعلیحضرت "گرنویل"

مرجع. شماره D19 به ناوشکن دیگر بریتانیایی اختصاص داده شد: "HMS Malcolm" (کشتی اعلیحضرت "مالکوم") ، که در اوایل دهه 1920 بخشی از ناوگان پنجم ناوشکن (علامت روی لوله - یک نوار سفید) بود ، و سپس تا سپتامبر سال 1939 به عنوان رهبر ناوگان ناوگان ذخیره در ذخیره بود. رهبر "Grenville" (نوع "H") دارای پیشوند متفاوت و شماره متفاوتی بود ، یعنی H03.

متأسفانه ، ترفند "فرمانده کاسترو" شکست خورد: "راز لباس پوشیدن" توسط اطلاعات فرانکو (espionaje nacional) فاش شد و در شب 26-27 اوت 1938 ، در راه جبل الطارق ، "خوزه لوئیس دیاز" منتظر گل سرسبد ناوگان فرانکو بود: رزمناو سنگین کاناریا. به گفته منابع اسپانیایی ، قایقهای کاناریا با رزمناو سبک Navarra و Almirante Cervera ، ناوشکن Huesca ، قایق تفریحی Júpiter و 2 ناوشکن از دستور رومانیایی همراه بودند: ملیلا (آکیلا سابق) و Falco. در نتیجه این درگیری ، دیاز مورد اصابت یک گلوله 203 میلیمتری قرار گرفت که خسارات زیادی را در فضای داخلی ایجاد کرد و سحرگاه 27 اوت ، ناوشکن مجبور شد به بندر جبل الطارق که متعلق به انگلیسی ها است پناه ببرد. تاج پادشاهی.

این 2 عکس را پیدا کرد ، اما هیچ برچسب توضیحی نداشت.

به نظر می رسد "مشتریان ما"

پس از پایان جنگ ، ملیلا (آکیلا سابق) برای اهداف آموزشی مورد استفاده قرار گرفت و در سال 1950 از ناوگان خارج شد ، خلع سلاح و اسقاط شد. در تاریخ نیروی دریایی اسپانیا ، کشتی ملیلا (به عنوان مثال Aquila) به عنوان یک ناوشکن کلاس "Ceuta" ظاهر می شود.

اسپارویرو … کاپیتان ورونگل می گفت: "همانطور که از قایق بادبانی نام می برید ، آن را شناور می کند". و اغلب ، همراه با نام کشتی ها ، شعارهایی دریافت می کردند.

نام. اسپارویرو: گنجشک ، یا شاهین کوچکتر ، گونه ای از پرندگان شکاری از خانواده شاهین است. این پرنده شکاری کوچک با بالهای کوتاه و پهن و دم بلند است که به مانور میان درختان کمک می کند.

شعار چنین شد که در طول جنگ جهانی اول ، رزمناو Sparviero بخشی از گروه شناسایی دوم بود و توسط فردیناند ساووی (1884-1963) با درجه capitano di vascello (درجه 1 کاپیتان) فرماندهی می شد.

فرمانده ناو کاپیتان درجه یک اسپارویرو

فردیناند ساووی ، سومین دوک جنوا

شاهزاده بزرگوار اودین ، دوک آینده جنوا ، و غیره و غیره ، مردی تحصیلکرده (آکادمی نیروی دریایی) ، یک جنگجوی باتجربه (شرکت کننده در جنگ ایتالیا-ترکیه 1912) و یک ملوان با تجربه (دور زد سفر جهانی با رزمناو زرهی کالابریا).

و چنین شد که گابریله دانونزیو (نویسنده ، شاعر ، نمایشنامه نویس و سیاستمدار ایتالیایی) ، هنگام پرواز بر فراز رزمناو اسپارویرو ، به عنوان نشانه ای از علاقه ویژه او به فرمانده خود ، شعاری را برای کشتی به زبان لاتین ابداع کرد: "Cursu praedam inausum audet”. من در زبان لاتین قوی نیستم و آن را اینگونه ترجمه کردم: "دنباله طعمه همیشه پیدا خواهد شد". به زودی بقیه کشتی های پروژه شعار خود را دریافت کردند: "Aquila" شعار "Alarum verbera nosce" (صدای هیاهوی بالها را بشنوید) دریافت کرد. "Falco" - "Piombo sulla preda" (او اولین کسی است که به طعمه می شتابد)؛ "Nibbio" - "Milvus praedam rapiet" (بادبادک طعمه را می گیرد).

در 29 سپتامبر 1917 ، اسپارویرو به همراه گروهی از ناوشکن های Abba ، Acerbi ، Orsini ، Stocco ، Ardente ، Ardito و Audace به دریا رفتند تا از آتش سوزی و پشتیبانی اسکادران هواپیما که برای بمباران پایگاه دریایی اتریش و مجارستان پرواز کرده بود ، پشتیبانی کنند. در شهر پولا (پولا).

پس از فاجعه در Caporetto (اکتبر 1917) ، نیروهای ایتالیایی مجبور به عقب نشینی شدند و اسپارویرو و آکیلا به ونیز منتقل شدند و تا 15 مارس 1918 در آنجا ماندند.

در این دوره ، اسپارویرو به طور فعال در دفاع از تالاب ونیز و در عملیات پشتیبانی قایق های اژدر کلاس MAS در عملیات در سواحل دشمن شرکت کرد. در ماه مه 1918 اسپارویرو به بریندیسی منتقل شد و تا پایان جنگ جهانی اول در جنگهای فعال در دریای آدریاتیک پایین شرکت کرد.

اسپارویرو در بندر تارانتو (خلیج تارانتوم) 1918

اسپارویرو در ونیز بهار 1918

اسپارویرو ونیز را ترک می کند. 1918-02-05

پس از جنگ ، اسپارویرو برای تعمیرات فوری وارد ناپل شد و در اکتبر 1919 (تحت فرماندهی فرمانده دیگری) ، به همراه برادر دوقلوی خود نیبیو ، به قسطنطنیه (نام استانبول از 1453 تا 1930) حرکت کردند ، و در آنجا سفر کردند. در امتداد ساحل شرقی (شام) دریای مدیترانه ، و همچنین در آبهای دریای سیاه ، در مجاورت بنادر روسیه و رومانی ، قایقرانی کرد.

در این دوره بود که مذاکرات بین ایتالیا و رومانی آغاز شد ، موضوع مذاکرات انتقال اسپارویرو و نیبیو توسط ایتالیا به نیروی دریایی سلطنتی رومانی بود. همانطور که قبلاً نوشتم ، برخی منابع رومانیایی از عبارت "فروش مجدد" استفاده می کنند. در 1 ژوئن 1920 ، پرچم رومانی (پرچم) بر روی رزمناو Sparviero برافراشته شد و نام آن Mărăști نام گرفت. طبق طبقه بندی رومانیایی ، ماریتی دوباره تخریب کننده در نظر گرفته شد. علاوه بر نام جدید ، ناوشکن Mărăşti یک طرح جانبی متمایز (نشان) دریافت کرد: Ace of tambourine.

ناوشکن Mărăști (رزمناو سابق Sparviero) در ناپل. سال 1926 م

در طول جنگ جهانی دوم ، عمدتا به عنوان ناوشکن اسکورت ، برای اسکورت کاروانها از بسفر به کریمه مورد استفاده قرار گرفت.

در 26 ژوئن 1941 ، همراه با رجینا ماریا ، او در دفع حمله گروه حمله دریایی از 4 کشتی ناوگان دریای سیاه به کنستانتا ، که طی آن رهبر ناوشکن مسکو کشته شد ، شرکت کرد.

برخی منابع ادعا می کنند که در یکی از مأموریت های خود (ژوئیه 1943) ناوشکن Mărăști زیردریایی شوروی Meduza M-31 از نوع Malyutka را آسیب رساند (غرق کرد). من اطلاعات زیر را در مورد حملات به زیردریایی M-31 پیدا کردم:

- 04.10.1941 ، در جاده بیرونی کنستانتا: در یکی از مدافعان مین میدان مین رومانی منفجر شد.

- 1942-08-16 ، در نزدیکی های اودسا: در یک ضدحمله ، یک کشتی گشت 8 بار عمق را در محل ادعایی زیردریایی انداخت.

- 1942-12-17 ، در خلیج Zhebriyany (منطقه اودسا ، منطقه Kiliysky): کشتی های اسکورت کاروان بیش از 40 بار عمق را پرتاب کردند ، پس از آن دشمن نشانه هایی از مرگ زیردریایی را مشاهده کرد.

در 29 آگوست 1944 ، ناوشکن Mărăști ، به همراه دیگر کشتی های رومانیایی ، در کنستانتا توسط نیروهای شوروی اسیر شد ، در 5 سپتامبر 1944 ، پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی بر روی آن برافراشته شد ، در 14 سپتامبر 1944 ، به کشتی معرفی شد. ناوگان دریای سیاه ، و در 14 سپتامبر 1944 ، ناوشکن "ماهر" نامگذاری شد و به زیر کلاس ناوشکن ها نسبت داده شد.

از آنجا که ناوشکن Mărăști نه تنها تعمیرات اساسی ، بلکه تعمیرات فعلی را نیز انجام نداد (آخرین تعمیر مستند در ناپل ، در سال 1919 انجام شد) و به طور کامل مجهز به قطعات یدکی ، ابزار و وسایل (قطعات یدکی) نبود ، توانایی رزمی کشتی های پذیرفته شده رومانی باعث شدند که رهبری نیروی دریایی شوروی دارای تردیدهای منطقی باشد. بنابراین ، ناوشکن های رومانی از قدرت جنگی خارج شده و به گروه منتقل شدند ، که به زودی به تیپ 78 کشتی های آموزشی تغییر نام داد و از 20 اکتبر 1944 "Dexterous" به عنوان "تخته شماره 22" ظاهر شد.

در 6 نوامبر 1945 ، "هیئت مدیره شماره 22 / نور" از نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی اخراج شد ، در 12 اکتبر 1945 ، به رومانی بازگردانده شد (که به جمهوری سوسیالیستی تبدیل شد) ، جایی که برای اولین بار به عنوان ناوشکن "مارشاتی" معرفی شد. "، سپس مجموعه ای کامل از نامها دنبال شد:" D2 "از 1948 ،" D12 "از 1951 ،" D4 "از 1956 و دوباره" D12 "از 1959. در سال 1963 او از نیروی دریایی رومانی اخراج و خلع سلاح شد ، و یک سال بعد از آن خارج شد.