تاریخچه ایجاد رزمناو پروژه 68 به طور جدایی ناپذیری هم با تکامل تفکر نیروی دریایی داخلی و هم با رشد قابلیت های صنعتی اتحاد جماهیر شوروی جوان مرتبط است. برای درک چگونگی شکل گیری مشخصات ظاهری و تاکتیکی و فنی آنها ، لازم است حداقل یک گردش کوتاه در تاریخ کشتی سازی ارتش روسیه انجام دهید.
اولین برنامه های کشتی سازی شوروی ، که در سالهای 1926 ، 1929 و 1933 تصویب شد ، تحت تأثیر نظریه جنگ دریایی کوچک شکل گرفت که کاملاً با توانایی های اقتصادی و کشتی سازی سرزمین شوروی مطابقت داشت. کشتی های پیش از انقلاب در حال تکمیل شدن بودند ، کشتی های جنگی که بخشی از RKKF بودند در حال نوسازی بودند. با این حال ، ساخت و سازهای جدید قرار بود توسط رهبران ، ناوشکن ها ، زیردریایی ها و سایر انواع کشتی های سبک محدود شود ، که قرار بود با همکاری هوانوردی زمینی ناوگان دشمن را که به آبهای ساحلی اتحاد جماهیر شوروی حمله کرده بودند ، خرد کند. فرض بر این بود که نیروهای سبک ، قادر به تمرکز سریع در مکان مناسب و زمان مناسب به دلیل سرعت زیاد ، می توانند با همکاری هوانوردی و توپخانه زمینی ، یک حمله ترکیبی انجام دهند ، به عنوان مثال. به طور همزمان به اسکادران کشتی های سنگین دشمن با نیروهای ناهمگن حمله کنید و در نتیجه به موفقیت برسید.
برای جلوگیری از گیر افتادن نیروهای سبک خود در ناوشکن ها و رزمناوهای سبک دشمن ، ناوگان به تعدادی رزمناو سبک نیاز داشت که بتوانند از طریق پوشش اسکادران دشمن راه را برای کشتی های اژدر خود باز کنند. چنین رزمناوهایی برای تعامل با سران 37-40 گره انواع لنینگراد (پروژه 1) و خشمگین (پروژه 7) باید بسیار سریع عمل می کردند و دارای قدرت آتش کافی برای از کار انداختن سریع رزمناوهای سبک دشمن بودند. رزمناوهای سبک پروژه 26 و 26-بیس ، که توسط نویسنده در سری مقالات قبلی در نظر گرفته شده بود ، چنین کشتی هایی شدند.
با این حال ، در سال 1931 I. V. استالین در جلسه کمیسیون دفاع تحت شورای کمیسارهای خلق اتحاد جماهیر شوروی گفت:
وی افزود: "ما باید ناوگان بزرگی را با کشتی های کوچک آغاز کنیم. این احتمال وجود دارد که در پنج سال آینده کشتی های جنگی بسازیم."
و ظاهراً از آن زمان (یا حتی قبل از آن) ، او هرگز از رویای ناوگان اقیانوس پیمایی جدا نشد. به همین دلیل است که در بهار 1936 در اتحاد جماهیر شوروی اولین برنامه "کشتی سازی بزرگ دریایی" تدوین شد که شامل برنامه هایی برای ایجاد ناوگان خطی قدرتمند بود. باید گفت که این برنامه در فضایی از رازداری شدید (و نه کاملاً واضح) ایجاد شده است: متخصصان-نظریه پردازان توسعه نیروی دریایی (مانند M. A. Petrov) و فرماندهی ناوگان در ایجاد آن دخیل نبودند. در اصل ، تمام مشارکت آنها در توسعه به یک جلسه کوتاه که توسط I. V برگزار شد ، خلاصه شد. استالین با رهبری UVMS و فرماندهان ، که در آن استالین س questionsالاتی پرسید:
"چه کشتی هایی و با چه سلاح هایی باید بسازیم؟ به احتمال زیاد این کشتی ها در شرایط جنگی با چه دشمنی روبرو خواهند شد؟"
البته پاسخ فرماندهان کاملاً متفاوت بود ، در غیر این صورت انتظار آن دشوار است: اگر فرمانده ناوگان اقیانوس آرام پیشنهاد تمرکز بر کشتی های بزرگ (که در تئاتر او مورد نیاز بود) ، سپس فرمانده کشتی ناوگان دریای سیاه می خواست بسیاری از اژدرها را به همراه رزمناو و ناوشکن بسازد. واکنش استالین کاملاً قابل پیش بینی بود: "شما هنوز نمی دانید به چه چیزی نیاز دارید."
اما لازم به ذکر است که اگر دریانوردان نمی دانستند به چه کشتی هایی نیاز دارند ، مشتاق بودند که بدانند: در ابتدای سال 1936 ، پروژه هایی در حال انجام بود (البته ، در اولین مراحل - پیش طراحی / طراحی پیش نویس)) از سه کشتی توپخانه بزرگ. سپس فرض بر این بود که RKKF به دو نوع کشتی جنگی نیاز دارد: برای تئاترهای دریای بسته و باز ، بنابراین ، پروژه های کشتی های رزمی 55000 تن (پروژه 23 "برای ناوگان اقیانوس آرام") و 35000 تن (پروژه 21 "برای KBF") جابجایی استاندارد و همچنین یک رزمناو سنگین (پروژه 22) در نظر گرفته شد. جالب است که دومی قرار بود دارای اولتیماتوم باشد ، اما هنوز ویژگی های "کروز" دارد-18-19 هزار تن ، توپخانه اصلی 254 میلی متری و اسلحه های 130 میلیمتری جهانی ، اما ساخت کشتی های جنگی کوچک در فرانسه ("دانکرک") و در آلمان ("Scharnhorst") ملوانان ما را به بیراهه کشاند. یک رزمناو سنگین با توپخانه 254 میلی متری بدون تبدیل شدن به یک ناو جنگی ، قله "هرم غذایی" را نشان می دهد ، اما به همین دلیل است که نمی تواند در برابر "دانکرک" یا "شارن هورست" مقاومت کند ، که برای رهبری UVMS بسیار ناامید کننده بود. به در نتیجه ، وظیفه توسعه تقریباً بلافاصله اصلاح شد: جابجایی رزمناو به 22000 تن افزایش یافت و نصب توپخانه 250 میلیمتری ، 280 میلی متری و 305 میلی متری کالیبر اصلی بر روی آن مجاز به کار شد بیرون هر دو تیم طراحی ، TsKBS-1 و KB-4 ، که مطالعات اولیه را در مورد رزمناو سنگین انجام داده بودند ، به ناچار کشتی های پیش بینی شده را مجبور به جهت یابی کشتی های پیش بینی شده به ترتیب به 29000 و 26000 تن جابجایی استاندارد کردند. در این محدوده مقیاس ، تیم ها کشتیهای نسبتاً سریع (33 گره) ، با حفاظت متوسط (تا کمربند زرهی 250 میلیمتری و عرشه زرهی تا 127 میلی متر) با 9 اسلحه 305 میلی متری در سه برج به دست آوردند. اما آنها البته دیگر از رزمناوهای سنگین که نماینده کشتی های جنگی کوچک یا شاید رزمناوهای رزمی هستند ، دست برداشته اند.
برنامه "کشتی سازی دریایی بزرگ" تنظیمات خود را در این دیدگاه ها ایجاد کرد: اگرچه توسط V. M. اورلوف و معاون او I. M. لودری ، اما البته ، آخرین کلمه متعلق به جوزف ویساریونوویچ بود. به احتمال زیاد محرمانه بودن توسعه آن بود که منجر به تعدادی تصمیمات کاملاً عجیب از نظر تعداد و انواع کشتی های برنامه ریزی شده برای ساخت و توزیع آنها بین سالن های نمایش شد. در مجموع ، برنامه ریزی شده بود که 24 کشتی جنگی شامل 8 نوع "A" و 16 نوع "B" ، 20 رزمناو سبک ، 17 رهبر ، 128 ناوشکن ، 90 زیردریایی بزرگ ، 164 متوسط و 90 زیردریایی کوچک ساخته شود. در همان زمان ، در زمان شکل گیری برنامه "کشتی سازی بزرگ دریایی" I. V. استالین ورود اتحاد جماهیر شوروی به سیستم معاهدات بین المللی را بسیار مطلوب می دانست ، بنابراین تصمیم گرفته شد توسعه بیشتر ناو جنگی 55000 تنی را رها کرده و خود را محدود به کشتی های 35000 تنی سازگار با استاندارد واشنگتن کرده و به نوع A تبدیل شود. کشتی های جنگی برنامه جدید
بر این اساس ، رزمناوهای سنگین به عنوان "ناوهای جنگی نوع B" طبقه بندی شدند. از یک سو ، چنین رویکردی مطابق با خواسته های UVMS ، که در ساخت همزمان کشتی های جنگی دو نوع کار می کردند ، منطبق بود. اما باید در نظر داشت که کشتی رزمی "کوچک" UVMS با 35000 تن جابجایی و توپخانه 406 میلیمتری از کالیبر اصلی به هیچ وجه نباید ضعیف تر از هر کشتی جنگی در جهان باشد و کشتی "بزرگ" برای اقیانوس آرام به عنوان قوی ترین کشتی جنگی جهان ایجاد شد … در حال حاضر ، در عوض ، برنامه ریزی شده بود که فقط 8 ناو جنگی تمام عیار و 16 کشتی از نوع "B" ایجاد شود ، که با داشتن 26000 جابجایی و کالیبر اصلی 305 میلی متر ، در جایی در وسط بین رزمی کامل و یک رزمناو سنگین. چه وظایفی می توانند حل کنند؟ نامورسی V. M. اورلوف در همان 1936 موارد زیر را در مورد آنها نوشت:
"کشتی باید بتواند همه نوع رزمناو را برای سالها از بین ببرد ، از جمله کشتیهای از نوع Deutschland (کشتیهای جیبی. - یادداشت نویسنده)."
کمی بعد ، او همچنین شرط لازم را برای آنها برای مبارزه با کشتی های جنگی کلاس شارن هورست و رزمندگان رزمی کلاس کنگو در زاویه و فاصله مطلوب عنوان کرد. با این وجود ، در این شکل ، بخش "رزمی" برنامه س manyالات زیادی را ایجاد می کند. در مجموع ، در جهان (اگر ترسناک های عجیب و غریب اسپانیایی یا آمریکای لاتین را در نظر نگیریم) فقط 12 کشتی جنگی نسبتاً متوسط وجود داشت که کشتی جنگی نوع B می توانست با آنها بجنگد و بدون امید زیادی به موفقیت: 2 دانکرک ، 4 جولیو سزار "، 2" شارن هورست "و 4" کنگو ". چرا "در پاسخ" لازم بود 16 کشتی "دوازده اینچی" خود بسازیم؟ قرار بود فقط 4 جنگنده کامل از نوع "A" در دریاهای سیاه و بالتیک داشته باشد-این به سختی می تواند برای مقاومت در برابر ناوگان هرگونه نیروی دریایی درجه یک کافی باشد. به عنوان مثال ، هنگامی که کوارتت دریایی سیاه از نوع "A" به بهره برداری رسید ، ناوگان ایتالیایی ، که همانطور که در آن زمان تصور می شد ، می تواند برای اهداف غیر دوستانه وارد دریای سیاه شود ، می تواند تعداد بسیار بیشتری داشته باشد. کشتی های این کلاس اگر در ابتدا UVMS قوی ترین نوع کشتی ها را برای اقیانوس آرام (کشتی جنگی 55000 تن) در نظر گرفته بود ، اکنون نباید هیچ کشتی جنگی کامل وجود داشته باشد - فقط 6 کشتی از نوع "B".
بنابراین ، اجرای برنامه "کشتی سازی بزرگ دریایی" ، اگرچه قرار بود ناوگان نظامی قدرتمند 533 کشتی جنگی در 1 میلیون و 307 هزار تن جابجایی استاندارد کشور را در اختیار کشور شوروی قرار دهد ، اما تسلط آن بر هیچ از چهار تئاتر دریا و این ، به نوبه خود ، به این معنا بود که اگر نظریه "جنگ کوچک" به پایان برسد ، بنابراین برای ترک تاکتیک های حمله ترکیبی زود است. حتی پس از اجرای برنامه کشتی سازی 1936 ، امکان ظهور اسکادران های دشمن ، که از نظر تعداد کشتی های سنگین آشکارا از ناوگان ما برتر است ، قابل رد نیست. در این مورد ، نبرد کلاسیک به طور خودکار منجر به شکست شد و همچنان بر تکیه بر همان "حمله نیروهای سبک در مناطق ساحلی" تکیه کرد.
در نتیجه ، کمی عجیب به نظر رسید: از یک سو ، حتی پس از تصویب برنامه "کشتی سازی بزرگ دریایی" ، رزمناو پروژه های 26 و 26-بیس به هیچ وجه از خود عمر نکرده اند ، زیرا یک طاقچه تاکتیکی برای استفاده از آنها باقی ماند اما ، از سوی دیگر ، از آنجا که در حال حاضر برنامه ریزی شده بود تا اسکادرانهای تمام عیار در هر چهار سالن ایجاد شود (حتی برای ناوگان شمالی برنامه ریزی شده بود که 2 ناو جنگی از نوع "B" ساخته شود) ، ایجاد یک کشتی جدید ضروری شد. نوع رزمناو سبک برای سرویس با اسکادران. و همه این ملاحظات در برنامه کشتی سازی 1936 ظاهر شد: از 20 رزمناو سبک که برای ساخت در نظر گرفته شده بود ، 15 مورد باید طبق پروژه 26 ساخته می شد و 5 باقی مانده باید بر اساس یک پروژه جدید برای "اسکادران اسکادران" ساخته می شد. ، که شماره 28 را دریافت کرد.
بنابراین ، مدیریت UVMS خواستار شد ، و طراحان شروع به طراحی یک رزمناو جدید کردند ، نه به این دلیل که پروژه 26 چیز بدی بود: در واقع ، ایجاد نوع جدیدی از کشتی ها ، که بعداً به یک رزمناو سبک پروژه 68- تبدیل شد. K "Chapaev" ، مدتها قبل آغاز شد که چگونه رزمناوهای نوع Kirov یا Maxim Gorky می توانند حداقل برخی از نقص ها را نشان دهند. اما رزمناو های کلاس کیروف در چارچوب الگوی "جنگ دریایی کوچک" ایجاد شدند و برای اسکادران اسکادران چندان مناسب نبودند. البته سرعت هرگز زیاد نیست ، اما برای عملیات با کشتی های سنگین خود ، 36 گره پروژه 26 همچنان زائد به نظر می رسید. اما گره های سرعت اضافی همیشه به قیمت برخی از عناصر دیگر ، در مورد پروژه 26 - رد فرمان دوم و نقطه فاصله سنج ، و غیره. وظیفه حذف سریع رزمناوهای سبک دیگر مطرح نشد.البته ، خوشایند است که بتوانید یک رزمناو سبک دشمن را به سرعت در قالب ها و دیگر قسمت های بدنه جدا کنید ، اما دشمن اصلی رزمناو اسکورت رهبران و ناوشکن ها بود و آنها به توپ های با شلیک سریعتر از توپ های 180 میلی متری نیاز داشتند. علاوه بر این ، حفاظت باید تقویت می شد: در حالی که "رزمناو" پروژه 26 ، با یک حمله متمرکز یا ترکیبی ، از هر فرصتی برای تعیین فاصله نبرد و زاویه مسیر آن با دشمن ، رزمناو سبک برخوردار بود- مدافع هنوز باید بین مهاجمان و هدف آنها قرار داشته باشد و انتخاب فاصله / زاویه حرکت نبرد را به دشمن واگذار کند. علاوه بر این ، باید تصور کرد که اگر حمله نیروهای سبک دشمن نیز توسط رزمناوهای سبک هدایت شود ، آنها سعی خواهند کرد که ما را در نبرد متصل کنند ، در این مورد مهم این است که حواس ما پرت نشود ، بلکه نابودکننده های دشمن بدون این که بیش از حد باشد نابود شود. از پوسته های 152 میلی متری می ترسد. و علاوه بر این ، ممکن است رهبران و ناوشکن های دشمن به فواصل "تپانچه" نفوذ کنند ، که از این طریق توپخانه آنها ، که قبلاً به 138 میلی متر (از فرانسوی ها) رسیده است ، نفوذ زره قابل توجهی پیدا می کند.
علاوه بر پدافند و توپخانه ، منابع سوخت نیز نیاز به تغییرات داشت. رزمناوهای پروژه 26 برای عملیات در آبهای محدود دریاهای سیاه و بالتیک ایجاد شده اند و قرار نبود از سواحل اقیانوس آرام دور شوند ، و بنابراین محدوده سفر محدودی دارند: طبق پروژه ، در حدود 3000 مایل های دریایی با منبع سوخت کامل (و نه حداکثر) (که در واقع معلوم می شود که تا حدودی بیشتر است ، البته در سال 1936 ، البته ، آنها نمی توانستند بدانند). در همان زمان ، برنامه ریزی شده بود که برای جدیدترین کشتی های جنگی نوع A ، محدوده پیمایش 6000-8000 مایل را ارائه دهد و البته رزمناوهای پروژه 26 نمی توانند چنین کشتی هایی را همراهی کنند.
در نتیجه ، ناوگان داخلی به یک رزمناو سبک با مفهومی متفاوت و پروژه ای متفاوت نیاز داشت. اینگونه است که تاریخ ایجاد رزمناو از نوع "چپائف" آغاز شد ، اما قبل از ادامه توضیحات آن ، با این وجود باید این س fullyال را کاملاً درک کرد که چگونه اتفاق افتاده است که اطلاعات رزمناو تقریباً "به طور کامل" کشتی های کشتی را "فشرد". "Kirov" و "Maxim Gorky" از برنامه های کشتی سازی.
بنابراین ، در 26 ژوئن 1936 ، شورای کمیسارهای خلق اتحاد جماهیر شوروی قطعنامه ای را در مورد ساخت "ناوگان دریای بزرگ و اقیانوس" تصویب کرد. اما در سال بعد ، 1937 ، این برنامه تعدیل قابل توجهی کرد. در تابستان 1937 ، کمیسر امور داخلی N. I. یژوف اعلام کرد:
"… توطئه نظامی-فاشیستی شاخه هایی در رهبری نیروهای دریایی دارد."
در نتیجه ، "پاکسازی" صفوف نیروی دریایی آغاز شد و سازندگان برنامه "کشتی سازی بزرگ دریایی" ، نامورسی V. M. اورلوف و معاون او I. M. لودری سرکوب شد. ما البته سعی نخواهیم کرد در مورد تصفیه های 1937-38 حکمی صادر کنیم ، این یک موضوع برای یک مطالعه بزرگ جداگانه است ، ما خود را محدود می کنیم به این که برنامه کشتی سازی 1936 ، ایجاد شده توسط "آفات" ، به سادگی باید تجدید نظر شود و چنین شد: در آگوست 1937 ، دولت اتحاد جماهیر شوروی فرمان تجدید نظر در برنامه کشتی سازی را صادر کرد.
بدون ارزیابی سرکوب ها ، باید اعتراف کنیم که برنامه کشتی سازی تنها از بازنگری آغاز شده توسط آنها سود برد. تعداد ناوهای جنگی از 24 به 20 كاهش یافت ، اما در حال حاضر آنها كشتی های رزمی تمام عیار بودند: طراحی ناو جنگی نوع A نشان داد كه ترکیبی از توپخانه 406 میلی متری و حفاظت در برابر پرتابه 406 میلی متری با سرعت حدود 30 گره نمی تواند در 35 یا 45 هزار تن جا شود. در آغاز سال 1937 مشخص شد که آلمان و ژاپن بعداً کشتی هایی با جابجایی 50-52 هزار تن قرار می دهند. در پاسخ ، دولت اجازه داد جابجایی استاندارد کشتی جنگی نوع A را به 55-57 هزار تن افزایش دهد. در عین حال ، ناو جنگی نوع B در روند طراحی قبلاً از 32 هزار تن فراتر رفته است ، اما هنوز ملاقات نکرده است هر گونه نیاز مشتری و نه نظر طراحان ، بنابراین این پروژه خرابکاری اعلام شد. در نتیجه ، رهبری UVMS تصمیم به ساخت کشتی های نوع A با توپخانه 406 میلی متری و جابجایی 57 هزار تن گرفت.تن برای اقیانوس آرام و کشتی های جنگی از نوع "B" با همان حفاظت ، اما با توپ های 356 میلی متری و ابعاد قابل توجهی کوچکتر برای دیگر سینماها. از لحاظ نظری (بدون در نظر گرفتن توانمندی های اقتصادی کشور) ، این رویکرد بسیار بیشتر از کشتی های رزمی 35 و 26 هزار تنی برنامه قبلی ترجیح داده شد. علاوه بر این ، خیلی سریع مشخص شد که رزم ناو "B" در اندازه خود به دنبال نزدیک شدن به ناو نوع "A" است ، در حالی که اثربخشی آن را ندارد ، به همین دلیل است که در ابتدای سال 1938 کشتی های جنگی نوع "B" سرانجام رها شدند. به نفع قوی ترین کشتی نوع "A" ، که قرار بود برای همه تئاترهای دریایی ساخته شود.
اما این تغییرات تنها به کشتی های جنگی محدود نمی شود: پیشنهاد شد کشتی هایی از کلاس های جدید در برنامه کشتی سازی قرار بگیرند ، که در برنامه قبلی نبود ، یعنی: 2 ناو هواپیمابر و 10 رزمناو سنگین. بر این اساس ، برنامه به روز شده دارای دو تفاوت اساسی بود که به ساخت نهایی رزمناوهای پروژه 26 و 26 بیس پایان نهایی داد:
1. توسعه دهندگان این برنامه معتقد بودند که اجرای آن به RKKF اجازه می دهد تا در هر تئاتر دریایی با دشمنان احتمالی برابری کند. بنابراین ، وضعیتی دیگر پیش بینی نمی شد که در آن وظیفه مقابله با تشکیلات دشمن کشتی های سنگین منحصراً به نیروهای سبک ناوگان محول شود. بر این اساس ، طاقچه تاکتیکی رزمناو پروژه 26 و 26 بیس باید ناپدید شده باشد.
2. این برنامه نه تنها برای ساختن سبک "کلاسیک" ، بلکه برای رزمناوهای سنگین اولتیماتوم که قرار بود در کلاس خود قوی ترین شوند ، ایجاد کرد. جابجایی آنها در سطح 18-19 هزار تن (طبق برآورد اولیه) برنامه ریزی شده بود ، کالیبر اصلی توپخانه 254 میلی متری بود ، رزرو قرار بود در برابر گلوله های 203 میلی متری محافظت کند و همه اینها برای توسعه یک سرعت 34 گره قابلیت های رزمناو های سنگین و سبک به طور کامل کل محدوده وظایفی را که می توان به یک کشتی کلاس رزمناو اختصاص داد ، تحت پوشش قرار داد و نیازی به نوع دیگری از کشتی ها نبود.
بنابراین ، RKKF قرار بود از کروزیرهای سبک سبک و بسیار قدرتمند سنگین در مقادیر کافی دریافت کند و نیاز به یک کشتی "متوسط" ، که رزمناو پروژه 26 بودند ، ناپدید شد. طبق برنامه جدید ، قرار بود فقط 6 مورد از آنها ساخته شود (در واقع کشتی های پروژه های 26 و 26-بیس) ، و در این صورت ساخت آنها باید متوقف می شد. با این حال ، س ofال از سرگیری ساخت رزروهای کلاس "ماکسیم گورکی" قرار بود پس از آزمایشات اولین کشتی این سری ، بار دیگر بازگردد ، اما این اتفاق نیفتاد.
متعاقباً ، رزمناوهای سنگین به پروژه 69 کرونشتات تبدیل شدند ، که مشکوکاً شبیه کشتی جنگی "خراب کننده" از نوع "B" است ، اما این یک داستان کاملاً متفاوت است. در مورد رزمندگان سبک "اسکادران اسکورت" ، تاریخ ایجاد آنها در پایان آگوست 1936 آغاز شد ، زمانی که V. M. اورلوف وظایفی را برای این نوع کشتی ها تنظیم کرد:
1. اطلاعات و گشت.
2. نبرد با نیروهای سبک دشمن به همراه اسکادران.
3. پشتیبانی از حملات ناوشکن های خود ، زیردریایی ها و قایق های اژدر.
4. عملیات در خطوط دریایی دشمن و عملیات یورش در سواحل و بنادر آن.
5. مین گذاری میدانهای مین فعال در آبهای دشمن.
رهبری UVMS خواستار "بسته بندی" کشتی جدید (طبق اسناد "پروژه 28") در جابجایی استاندارد 7500 تن ، یعنی کمی بیشتر از "مجاز" جابجایی رزمناو "Kirov" ، که برای آن در سطح 7170 تن برنامه ریزی شده بود. در همان زمان ، ملوانان "دستور" یک برد کاملاً دلربا را - 9-10 هزار مایل دریایی "سفارش" دادند. طراحی اولیه کشتی قرار بود (به طور موازی) توسط طراحان TsKBS-1 و موسسه طراحی لنینگراد انجام شود.
کشتی جدید بر اساس رزمناوهای پروژه 26 طراحی شده است. طول بدنه کیروف 10 متر ، عرض آن یک متر افزایش یافته است ، در حالی که نقاشی نظری عملاً نقشه کروز پروژه 26 را تکرار می کند.ما زره پهلوها ، تراورس ها و باربوت ها را - از 50 به 75 میلی متر و پیشانی برج - تا 100 میلی متر کمی افزایش دادیم ، اما زره عمودی برج متصل کننده از 150 به 100 میلی متر کاهش یافت ، و عرشه زرهی 50 میلی متری همانطور که بود باقی ماند. البته ، نوآوری های اصلی بر کالیبر اصلی تأثیر می گذارد: توپ های 180 میلی متری جای خود را به اسلحه های شش اینچی دادند ، به جای سه برجک سه تفنگ MK-3-180 ، برنامه ریزی شد که چهار برج سه اسلحه نصب شود ، در نتیجه تعداد بشکه به دوازده. در همان زمان ، کالیبر ضد هوایی دوربرد در شکل "اصلی" خود باقی ماند-شش پایه 100 میلیمتری B-34 تک تفنگ ، به همان شیوه ای که در رزمناو کیروف قرار داشت. اما طبق پروژه ، کشتی جدید بالاخره قرار بود اسلحه های ضد هوایی سریع شلیک کند ، البته در مقدار بسیار متوسط: دو "لانه" (46-K) با چهار پایه 37 میلی متری و تنها 8 بشکه. محل استقرار آنها جالب توجه است: روی کمان و روبنای سخت ، به طوری که هر دو "لانه" می توانند از هر دو طرف و یکی در کمان یا سرخر کشتی شلیک کنند. تعداد تاسیسات مسلسل همانند "Kirov" باقی ماند-چهار ، اما باید جفت می شدند ، به همین دلیل تعداد کل بشکه های 12.7 میلی متری در مقایسه با پروژه 26 دو برابر شد ، از چهار به هشت. در مورد تسلیحات اژدر و هواپیما ، تغییری نکرد: دو لوله اژدر سه لوله 533 میلی متری و دو هواپیمای KOR-2.
نیروگاه قرار بود توربین ها و دیگهای بخار مورد نظر برای کشتی های سری پروژه 26 را کاملاً کپی کند: سرب کیروف نیروگاه تولید ایتالیا را دریافت کرد ، اما سایر کشتی های این نوع نسخه مدرن آن بود که توسط تولید داخلی تسلط یافت. با همه "نوآوری" های فوق ، حجم استاندارد رزمناو قرار بود به 9000 تن برسد ، در حالی که آنها امیدوار بودند سرعت را در سطح 36 گره حفظ کنند ، اما البته محدوده سفر به طور قابل توجهی پایین تر بود. نسبت به شرایط مرجع: به جای 9-10 هزار مایل ، فقط 5 ، 4 هزار مایل.
به طور کلی ، می توان اظهار داشت که طراحان نمی توانند رزمناو پروژه 28 را در TK اصلی "قرار دهند" ، و از این رو سرنوشت بیشتر آن زیر سوال رفت. مشخص نیست که رهبری UVMS چه تصمیمی می گرفت ، اما درست در آن سال 1937 آغاز شد … مرحله بعدی در ایجاد رزمناوهای سبک از نوع "Chapaev" پس از V. M. شروع شد. اورلوف از سمت خود برکنار و دستگیر شد و برنامه "کشتی سازی بزرگ دریایی" ارائه شده توسط وی برای شناسایی عناصر "خرابکاری" در آن مورد بازنگری قرار گرفت. البته ، رزمناو پروژه 28 از این سرنوشت در امان نماند: در 11 اوت 1937 ، در جلسه کمیته دفاع (KO) تحت شورای کمیسارهای خلق (SNK) اتحاد جماهیر شوروی ، دستور داده شد که نوع رزمناو سبک امیدوار کننده با ترکیب متفاوتی از سلاح ها ، شامل 9 اسلحه 180 میلی متری ، دوازده ، نه و شش تفنگ 152 میلی متری ، و همچنین امکان ساخت بیشتر رزمناوهای سبک پروژه 26 بیس را به جای طراحی چیزی جدید در نظر بگیرید. به علاوه بر این ، فقط دو روز مهلت تجدید نظر در TK رزمناو سبک داده شد!
آنها "دو روز" را ملاقات نکردند ، اما در 1 اکتبر 1937 ، کمیته دفاع قطعنامه ای در مورد طراحی یک کشتی جدید تصویب کرد ، که دارای تفاوت های قابل توجهی با رزمناو پروژه 28 بود. تعداد باتری اصلی برج ها از چهار به سه کاهش یافت ، بنابراین رزمناو باید 9 اسلحه 152 میلی متری دریافت کند. شش تفنگ 100 میلیمتری تک تفنگ با چهار برج دوقلو جایگزین شد. تعداد کل بشکه های مسلسل 37 میلی متری از 8 به 12 افزایش یافت. سرعت مجاز به 35 گره کاهش یافت ، اما کمربند زره باید از 75 به 100 میلی متر افزایش یابد. برد تا حدودی کاهش یافت: در حال حاضر رزمناو باید حداکثر 4،5000 مایل را با حداکثر منبع سوخت طی کند ، اما یک تفاوت ظریف کوچک وجود داشت. معمولاً ، محدوده برای سرعت کامل و سرعت اقتصادی تعیین می شد - و با آن ، و با دیگری ، همه چیز روشن است.اگر سرعت کامل در این حالت نشان دهنده حداکثر سرعت کشتی باشد که می تواند برای مدت طولانی حفظ کند ، حرکت اقتصادی سرعتی است که در آن مصرف سوخت در هر مایل طی شده حداقل بود. با این حال ، برد 4 ، 5 هزار مایل برای یک "دوره مسافرت" مشخص شد (اغلب این به عنوان سرعت اقتصادی شناخته می شود ، اما ، ظاهرا ، در این مورد نیست). سرعت اقتصادی برای رزمناوهای ما 17-18 گره تعیین شد ، اما سرعت سفر برای کشتی جدید به دلایلی 20 گره بود. جابجایی استاندارد در همان محدوده قبلی تنظیم شد: 8000-8300 تن.
در همان زمان ، کمیته دفاع روش زیر را برای کار بر روی رزمناو تعیین کرد: تا 5 اکتبر سال جاری ، رهبری نیروهای دریایی ارتش سرخ موظف شد در 10 اکتبر یک تکلیف تاکتیکی و فنی برای کشتی ارائه دهد. در سال 1938 ، یک طرح اولیه مورد انتظار بود ، به طوری که در 31 اوت 1938 امکان قرار دادن رزمناوهای جدید از این نوع وجود داشت. در همان زمان ، تصمیمی گرفته شد (احتمالاً به دلیل خطر اختلال در کار در رزمناو پروژه جدید. - ویرایش یادداشت) که دو رزمناو از پروژه 26 بیس در 1938 (کالینین آینده و کاگانوویچ)
البته کمیته دفاع ویژگی های رزمناو جدید را از سقف نگرفت ، اما طبق پیشنهادات ملوانان بود. اما هنوز شگفت آور است که کمیته دفاع (حداقل تا حدی) ویژگی های عملکرد کشتی را که هیچ تاکتیکی و فنی برای آنها تعیین نشده بود ، تأیید کرد!
با این حال ، در 29 اکتبر 1938 ، تصویب شد. رئیس جدید MS MS RKKA M. V. ویکتوروف الزامات زیر را برای کشتی جدید تعیین کرد:
1. اقدامات در اسکادران برای عقب نشینی نیروهای سبک به حمله.
2. پشتیبانی از گشت و شناسایی کشتی.
3. حفاظت اسکادران در برابر حملات نیروهای سبک دشمن.
همانطور که می بینید ، وظایف رزمناو جدید (به زودی پروژه آن با شماره 68 تعیین شد) در مقایسه با TTT اصلی (الزامات تاکتیکی و فنی) ، که بر اساس آن پروژه قبلی 28 توسعه یافته بود ، به میزان قابل توجهی کاهش یافت. ، کشتی های پروژه 68 دیگر برای عملیات بر روی دشمنان ارتباطی در نظر گرفته نشده بودند: اکنون رهبری MS ارتش سرخ در آنها یک رزمناو تخصصی برای خدمت با اسکادران دید ، و نه بیشتر.
در مورد ویژگی های عملکرد خود رزمناو ، آنها عملاً تفاوتی با مواردی که توسط کمیته دفاع تعیین شده بود ، نداشتند: همه اسلحه های 3 * 3-152 میلی متر و غیره. تنها نوآوری فقط توضیحاتی در مورد توپخانه ضد هوایی بود. بنابراین ، در ابتدا برنامه ریزی شده بود که اسلحه های 100 میلی متری در تاسیسات BZ-14 نصب شود ، مشابه اسلحه هایی که برای کشتی های جنگی پروژه 23 در نظر گرفته شده بود ، اما سپس تصمیم گرفته شد که آنها بسیار سنگین هستند و بی جهت باعث افزایش جابجایی رزمناو می شود ، که به همین دلیل تصمیم گرفته شد که تاسیسات سبک وزن 100 میلی متری طراحی شود. ترکیب اسلحه های ضدهوایی مشخص شد: قرار بود دوازده بشکه در شش تاسیسات زوج قرار گیرد. جابجایی استاندارد در سطح 8000-8300 تن باقی ماند ، زره کناره ها و عرشه به ترتیب 100 و 50 میلی متر بود ، اما این محافظت از توپخانه بسیار قوی را فراهم می کرد: برجهای تا 175 میلی متر ، و باربیت آنها - 150 میلی متر به باید گفت که منابع در دسترس نویسنده دقیقاً مشخص نمی کند که چه زمانی تصمیم در مورد چنین حفاظت قوی از توپخانه گرفته شده است ، بنابراین نمی توان منتفی دانست که چنین حفاظتی قبل از ظاهر شدن در تصمیم کمیته دفاع گنجانده شده است. TTZ ویکتوروف.
طراحی رزمناو جدید به طراح اصلی کشتی های پروژه 26 و 26 bis A. I. سپرده شد. Maslov (TsKB-17) ، بدیهی است ، این بهترین انتخاب از همه بود. در مارس 1938 ، طرح اولیه آماده بود ، اما با دو انحراف از TTT اصلی. و اگر کاهش برد مسافرتی (4500 مایل نه در سفر (20 گره) ، بلکه در نرخ اقتصادی (17 گره)) قابل قبول بود ، پس افزایش جابجایی استاندارد به 9450 تن در برابر حداکثر مجاز 8300 تن امکان پذیر نبود. به
در طول طراحی اولیه رزمناو سبک ، کمیساریای خلق نیروی دریایی ایجاد شد ، که باید ، از جمله موارد دیگر ، برنامه ریزی برای ساخت نیروهای دریایی اتحاد جماهیر شوروی را بر عهده داشت.در آنجا بود که پیش نویس طرح رزمناو جدید برای تأیید ارسال شد ، اما معاون کمیسر خلق نیروی دریایی I. S. ایساکوف معتقد بود که این پروژه نیاز به بازنگری دارد. شکایت اصلی این بود که رزمناو پروژه 68 بزرگتر از "همکاران" خارجی خود بود ، اما در عین حال در تسلیحات از آنها پایین تر بود. بنابراین ، ایساکوف دو گزینه احتمالی برای نهایی شدن پروژه ارائه داد:
1. نصب چهارمین برجک 152 میلی متری ، پیشنهاد شد که وزن را با کاهش ضخامت زره پوش باربها و برج متصل (از 150 به 120 میلی متر) و صفحات جلویی برجهای کالیبر اصلی جبران کند. از 175 تا 140 میلی متر) ، و برای کاهش محدوده سفر اقتصادی به 3500 مایل.
2. کالیبر اصلی را 3 * 3-152 میلی متر بگذارید ، اما با هزینه سایر موارد بار ، 1500 تن صرفه جویی در وزن پیدا کنید. نیروگاه را بدون تغییر رها کنید-در نتیجه به افزایش سرعت برسید.
یک ماه و نیم بعد ، TsKB-17 یک طرح رزمناو تجدید نظر شده ارائه کرد. برج 4 از کالیبر اصلی اضافه شد ، ضخامت بارها به 120 میلی متر کاهش یافت ، سرعت نصف گره (به 34.5 گره) کاهش یافت و جابجایی استاندارد به 10000 تن افزایش یافت. چنین کشتی توسط I. S. ایساکوف کاملاً راضی بود ، تنها شرط او بازگرداندن ضخامت 150 میلیمتری باربت بود. در این شکل ، پروژه 68 به کمیته دفاع تحت شورای کمیسارهای خلق اتحاد جماهیر شوروی ارائه شد. دومی ، در جلسه ای در 29 ژوئن 1938 ، پروژه 68 را بدون تغییر تصویب کرد ، و در عین حال نقطه نهایی را در برنامه های ساخت رزمناو کلاس "ماکسیم گورکی" قرار داد:
"به NKOP اجازه دهید دو رزمناو سبک پروژه 26-bis را در کارخانه کشتی آمور در شهر Komsomolsk-on-Amur دراز بکشد ، پس از آن ساخت کشتی های از این نوع باید متوقف شود."
توجه به این واقعیت جلب می شود که این تصمیم حتی قبل از پایان آزمایشات کشتی اصلی پروژه 26 - رزمناو سبک "Kirov" گرفته شده است. واقعیتی که بار دیگر نشان می دهد که پایان ساخت رزمناوهای پروژه 26 و 26 بیس به دلیل تغییر در مفهوم ساخت ناوگان رخ داده است و اصلاً به دلیل شناسایی برخی از کاستی ها که آشکار شده است. در طول آزمایش و / یا عملیات.
در ابتدای دسامبر 1938 ، TsKB-17 یک پروژه فنی 68 را ارائه داد: جابجایی دوباره افزایش یافت (تا 10،624 تن) ، و سرعت فرض بر این بود 33.5 گره. این نتیجه محاسبه دقیق وزن ها بود: در مرحله طراحی اولیه ، ویژگی های وزن بسیاری از واحدهای ارائه شده توسط پیمانکاران مشخص نبود ، و علاوه بر این ، در تعدادی از موارد ، طراحان محاسبات خود را نیز روشن کردند به
اداره کشتی سازی نیروی دریایی ، با در نظر گرفتن پروژه ارائه شده ، حکم زیر را صادر کرد:
طراحی فنی KRL بر اساس پیش نویس طرح و تکلیف مورد تایید به طور کامل و رضایت بخش توسعه یافته است ، می توان آن را برای انتشار اسناد کاری در مورد آن تأیید کرد تا از ساخت کشتی برای این پروژه اطمینان حاصل شود. جابجایی تا حدودی بیشتر در مقایسه با KRL ناوگان خارجی عمدتا به دلیل الزامات بالای آن از نظر کیفیت سلاح های توپخانه و زره است.
علاوه بر این ، پروژه شامل تعدادی ویژگی است که با شاخص های معمولی اندازه گیری نمی شود ، مانند تعداد و کالیبر اسلحه ، ضخامت زره ، سرعت سفر و غیره (الزامات زیرزمین ، زاویه شلیک توپخانه ، حفاظت شیمیایی ، ارتباطات ، اشباع با تجهیزات الکتریکی و غیره). این به ما این امکان را می دهد که به این نتیجه برسیم که KRL pr 69 بدون شک از همه KRL های ناوگان خارجی مسلح به توپ 152 میلیمتری قوی تر خواهد بود و همچنین می تواند با رزمناوهای سنگین زره پوش سبک از نوع "واشنگتن" با موفقیت مبارزه کند."
چقدر پایه بود؟ بیایید سعی کنیم آن را در مقاله بعدی بفهمیم.
