در آخرین مقاله ، ما امکانات تسلیحات توپخانه برای رزمناوهای کلاس سوتلانا را در مقایسه با همتایان خارجی خود بررسی کردیم و به این نتیجه رسیدیم که سوتلانا در این پارامتر برتری قابل توجهی نسبت به رزمناوهای خارجی دارد. اما هر مزیتی فقط زمانی قابل درک است که بتوان آن را درک کرد ، و در اینجا این س forال برای سوتلانا مطرح می شود. در حقیقت ، فقط یک نگاه به نمای جانبی رزمناو نشان می دهد که بخش عمده ای از اسلحه های آن از خط آب بسیار پایین واقع شده اند و آیا تا به حال پیش آمده است که در هوای تازه تحت غرق شدن آب قرار گیرد و آتش توپخانه را بی اثر کند. یا حتی غیر ممکن؟
در واقع ، البته ، غرق شدن سطح بالایی از آب در آب و هوای تازه به عوامل زیادی بستگی دارد ، و نه تنها به ارتفاع آن از سطح دریا. بنابراین ، برای مثال ، ظهور روی موج بسیار مهم است. برای یک کشتی با قابلیت پذیرش در سطح کشور ، کافی است یک پیش بینی بالا داشته باشید: عرشه بالایی پشت آن زیاد آب نمی گیرد. احتمالاً به همین دلیل است که کشتی سازان آلمانی ، علیرغم تجربه غنی خود در کار با رزمناو در طول و قبل از جنگ جهانی اول ، از قرار دادن کم اسلحه حتی در پروژه های پس از جنگ خود خجالت نمی کشیدند.
با این وجود ، هر دلیلی وجود دارد که بتوان گفت دریانوردی سوتلان چندان خوب نبود: با وجود پیش بینی زیاد ، خطوط کمان به گونه ای بود که رزمناو برای صعود تلاش نکرد ، بلکه موج را قطع کرد. نشانه هایی وجود دارد که در هوای تازه با سرعت زیاد ، از دو یا حتی هر چهار توپ 130 میلی متری به دلیل پاشش شدید نمی توان استفاده کرد ، اگرچه از متن منبع مشخص نیست که این شواهد مستند است یا نظر نویسنده. لازم به ذکر است که از همه رزمناوهای خارجی که ما در نظر داریم ، فقط "کارولین" دارای توپخانه به همان اندازه پایین بود ، در حالی که بقیه کشتی ها بسیار بالاتر قرار داشتند.
اما نکته جالب اینجاست: ارزش دریایی "کارولین" و "دانای" خود انگلیسی ها بسیار پایین در نظر گرفته شد. در مورد "کونیگسبرگ" آلمانی ، منابع در اینجا متفاوت است: خود آلمانی ها ادعا می کنند که ارزش دریایی کشتی های آنها فراتر از ستایش است ، اما انگلیسی ها آن را با استانداردهای ناوگان انگلیسی کاملاً غیرقابل قبول می دانند. در غیاب معیارهای ارزیابی قابل اندازه گیری ، فقط می توان در مورد ارزش دریایی مقایسه ای رزمناوها حدس زد ، اما ، به احتمال زیاد ، چستر انگلیسی در بین همه کشتی ها در مقایسه با سوتلانا بهترین بود. و صرف نظر از میزان سیلاب توپخانه Svetlan در واقع چقدر بود ، موقعیت پایین آن پروژه را نقاشی نمی کند: از نظر ارتفاع توپخانه Svetlana ، به همراه Caroline ، آنها آخرین مقام افتخارآمیز را دارند. اگرچه ، ما تکرار می کنیم ، کاملاً مشخص نیست که توزیع مکان های این رتبه تا چه اندازه بر قابلیت های توپخانه در هوای تازه تأثیر گذاشته است.
تسلیحات ضد هوایی و اژدر
بررسی سلاح های ضد هوایی رزمناوها چندان منطقی نیست: آنها در وضعیت بسیار ابتدایی در تمام کشتی های جنگ جهانی اول بودند و بیشتر وظیفه رانندگی از هواپیماهای دشمن را به جای نابود کردن آنها انجام می دادند. برای این منظور معمولاً چندین تفنگ توپخانه کالیبر کوچک با افزایش زاویه هدایت عمودی بر روی رزمناوها قرار می گرفت.در این راستا ، چهار تفنگ 63.5 میلی متری و چهار مسلسل ماکسیم ، که قرار بود بر روی سوتلانا نصب شود ، کاملاً مناسب بود و تقریباً با تسلیحات ضد هوایی رزمناوهای خارجی (و حتی فراتر) مطابقت داشت: آلمانی ها دارای دو توپ ضدهوایی 88 میلیمتری ، "کارولین"-یکی 76 میلی متر و چهار تفنگ 47 و غیره. بسیار جالب تر این است که سوتلانا پس از اتمام در دهه 1920 چه سلاح های ضد هوایی دریافت کرد ، اما بعداً به این موضوع برمی گردیم.
از نظر تسلیحات اژدر ، سوتلانا بیگانه بود. در اولین نسخه های پروژه ، قرار بود تا 12 لوله اژدر بر روی کشتی نصب شود ، زیرا رزروهای این نوع قرار بود ناوشکن ها را به سمت حمله اژدر پرتاب کنند ، و بنابراین ، به نظر دریاداران ، آنها خود می توانند در فاصله شلیک اژدر از دشمن قرار بگیرند. اما در نهایت ، موضوع فقط به دو لوله اژدر تراورس محدود شد.
از بین همه رزمناو های خارجی ، فقط چستر دارای سلاح های مشابه (دو لوله اژدر تراورس) بود ، اما سلاح های اژدر آن بسیار قوی تر بود. واقعیت این است که ناوگان شاهنشاهی روسیه با انتقال به اژدرهای 533 میلی متری دیر رسید. انگلیسی ها اولین اژدر 533 میلیمتری خود را در سال 1908 ساختند و آن را در سال 1910 به کار انداختند. ما حتی جدیدترین Novik ها را با اژدرهای 450 میلی متری مسلح کردیم. در اصل ، آنها سلاح های کاملاً قابل اعتمادی بودند ، اما از نظر برد و جرم مواد منفجره بسیار کمتر از "مین های خودران" 533 میلی متری جنگ جهانی اول بودند. بنابراین ، اژدر روسی می تواند 2000 متر را با سرعت 43 گره عبور دهد ، در حالی که مدل انگلیسی 533 میلی متری Mark II مدل 1914 - 4000 متر در 45 گره ، در حالی که "زن انگلیسی" 234 کیلوگرم TNT حمل می کرد ، در حالی که روسی - تنها 112 کیلوگرم به بنابراین ، از نظر تسلیح اژدر ، سوتلانا از نظر Chester و Caroline که دارای چهار اژدر 533 میلی متری بودند و البته دانای ، که چهار لوله اژدر سه لوله 533 میلی متری را حمل می کرد ، عملکرد بهتری داشت.
G7 های آلمانی مدل 1910 ، قادر به پیمایش 4000 متر در 37 گره و حمل 195 کیلوگرم هگزونیت بودند ، در توانایی های رزمی خود از انگلیس ها پایین تر بودند ، اما افسوس ، آنها همچنین از اژدرهای داخلی برتر بودند. در همان زمان ، "کونیگسبرگ ها" دو لوله دوار تک لوله و دو لوله اژدر زیر آب را حمل کردند.
بنابراین ، می توان گفت که تسلیحات اژدر رزمناوهای داخلی کاملاً ناکافی و در شکل اصلی آن ، به طور کلی ، و غیر ضروری بود. تنها چیزی که شاید بتوان از لوله های اژدر عبور کرد - حمل و نقل توقف شده و متوقف شده بود. اما اقدامات در زمینه ارتباطات برای Svetlan در اولویت نبود و در طول نبرد ، با سرعت زیاد ، همیشه خطر خروج اژدر از دستگاه تراورس (جریان قوی آب در حال بالا آمدن) وجود داشت. و دقت شلیک چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی گذاشت. بنابراین ، در طول اتمام جنگ اسلحه اژدر "Svetlan" جایگزین و به طرز چشمگیری تقویت شد ، اما این بعداً اتفاق افتاد. و در شکل طراحی خود ، "سوتلانا" حتی از "Admiral Spaun" اتریش-مجارستان که 4 لوله اژدر با کالیبر 450 میلی متر حمل می کرد ، پایین تر بود.
رزرو
سیستم رزرو Svetlan ساده و کارآمد بود.
اساس زره عمودی یک کمربند زرهی 75 میلی متری با ارتفاع 2.1 متر بود که در لبه بالایی آن عرشه پایینی قرار داشت. با جابجایی معمولی ، این کمربند زرهی 0.9 متر زیر آب بود. در همان زمان ، تا آنجا که می توان فهمید ، طول کل رزمناو آنها 154.8 متر در امتداد خط آب است ، زره 75 میلی متر با فاصله 150 متر از ساقه در قسمت عقب ، جایی که کمربند زره با 50 میلی متر تراورس خاتمه یافت ، محافظت شد. - صفحات زره 25 میلیمتری با همان ارتفاع از آن محافظت می شود و بیشتر به عقب (2 ، 1 متر).
بنابراین ، کمربند زرهی Svetlan جامد بود و تمام خط آب را می پوشاند ، اما در نهایت حدود 5 متر ضخامت آن به 25 میلی متر کاهش یافت. همچنین لازم به ذکر است که صفحات زرهی وی روی آبکاری 9 تا 10 میلی متری چیده شده بود. در بالای کمربند اصلی زره ، فضای بین عرشه های پایینی و بالایی با زره 25 میلیمتری در تمام طول کشتی محافظت می شد.جالب اینجاست که در این مورد ، صفحات زرهی روی پوست چیده نشده بودند ، اما خودشان اینگونه بودند و در اطمینان از استحکام طولی بدنه شرکت کرده بودند. ارتفاع این کمربند زره بالایی 2.25 متر بود.
عرشه های بالایی و پایینی کشتی در تمام طول بدنه شامل صفحات زرهی 20 میلی متری بود. بنابراین ، به طور کلی ، حفاظت از رزمناوهای کلاس سوتلانا شامل یک جعبه زرهی تقریباً در تمام طول کشتی ، ضخامت 75 میلی متر ، از بالا با زره 20 میلی متری پوشیده شده بود ، که در بالای آن یک جعبه زرهی دوم با یک ضخامت دیوار عمودی 25 میلی متر ، همچنین از زره بالای 20 میلی متر پوشانده شده است.
معمولاً بیان می شود که تمام زره های رزمناوهای کلاس سوتلانا به روش کروپ تولید شده است ، در حالی که فقط صفحات زره 75 میلیمتری و یک برش زره پوش سیمان شده اند ، و بقیه زره ها یکدست بوده است. با این حال ، این بسیار مشکوک است ، زیرا به احتمال زیاد آنها هنوز نمی توانند اسلب سیمانی با ضخامت 75 میلی متر را در روسیه یا در جهان تولید کنند. به احتمال زیاد ، تنها محفظه چرخ با صفحات زره ای سیمانی محافظت شده بود.
علاوه بر این ، آسانسورهای تامین مهمات زرهی Svetlana (25 میلی متر) ، دودکش بین عرشه های پایین و بالا و برای لوله کمان - تا عرشه پیش بینی (20 میلی متر) ، برج متصل (دیوارها - 125 میلی متر ، سقف - 75 میلی متر ، کف - 25 میلی متر) ، و همچنین سپرهای محافظ اسلحه (طبق منابع مختلف - 20-25 میلی متر. اما کازمات های رزمناو با زره محافظت نمی شوند.
به طور کلی ، می توان اظهار داشت که زره Svetlan تقریباً به طور ایده آل در برابر تمام کالیبرهای توپخانه آن زمان 152 میلی متر ، از جمله محافظت می شود. کمربند زرهی 75 میلی متری آن را می توان با پرتابه زرهی 152 میلی متری از فاصله حدود 25 و احتمالاً 30 کابل سوراخ کرد. اما در چنین فاصله ای ، البته ، یک رزمناو دشمن فقط می تواند شبانه بالا بیاید ، و در روز ، شلیک چنین گلوله هایی به سمت سوتلانا معنی نداشت. در همان زمان ، "طبقه فوقانی" محافظ زره (عرشه 20 میلی متر و سمت 25 میلی متر) ، البته ، در برابر گلوله های شش اینچی با مواد منفجره بالا محافظت نمی کند ، اما آنها را مجبور می کند که هنگام غلبه بر آن منفجر شوند ، و قطعاتی از چنین پوسته ها دیگر نمی توانند در عرشه دوم 20 میلی متری نفوذ کنند. در همان زمان ، کمربند فوقانی 25 میلیمتری ، اگرچه نمی تواند ضربه مستقیم را تحمل کند ، اما هنوز کاملاً قادر به محافظت در برابر قطعات پوسته ای است که در آب در کنار رزمناو منفجر شده است.
اما یک نکته بسیار جالب دیگر نیز وجود داشت. با این حال ، یک عرشه زرهی 20 میلیمتری زیاد نیست ، و یک پرتابه 152 میلی متری با انفجار بالا که روی آن منفجر شد ، ممکن است آن را بشکند و با قطعات خود پرتابه و تکه های صفحه زره به فضای سوراخ زره برخورد کند. به آیا بهتر نبود که به جای دو عرشه 20 میلیمتری ، یک عدد 40 میلی متر بسازید که تقریباً در برابر پوسته های 6 اینچی محافظت می شود؟
اما نکته جالب اینجاست: اگر مثلا همان پرتابه 152 میلیمتری با مواد منفجره بالا به کمربند زرهی بالای 25 میلیمتری برخورد کند ، یا در حین شکستن چنین زرهی یا بلافاصله پس از غلبه بر آن منفجر می شود. در این حالت ، انفجار بین عرشه بالا و پایین رخ می دهد - و می توانید مطمئن باشید که قطعات پرتابه نه به سمت پایین و نه به سمت بالا حرکت نمی کند ، زیرا انفجار در جعبه زره پوش رخ می دهد ، که از بالا با صفحات زره 20 میلیمتری پوشانده شده است. و در زیر چرا از پایین محافظت می شود ، واضح است ، زیرا انبارهای توپخانه ، اتاق های موتور و دیگ بخار ، مکانیسم ها وجود دارد. اما اسلحه های متعددی در بالا وجود دارد و اگر قسمت بالایی را از فولاد معمولی 8-10 میلیمتری بسازید ، تکه های پوسته ای که در بدنه منفجر شده و در قسمت بالایی عرشه را سوراخ کرده است ، می توانند همه چیز را به هم بریزند ، چمن زدن خدمه توپخانه دو عرشه زره پوش چنین مشکلاتی را کاملاً منتفی می کند ، و این یک مزیت بسیار مهم پروژه کشتی روسی است.
و رزمناوهای کشورهای دیگر چطور؟
بیایید با کارولین پیشاهنگ انگلیسی شروع کنیم.
پهلوهای آن با زره 76 میلیمتری 2 میلیمتری محافظت می شد که ابتدا به طرف بینی ، 57 ، 2 و سپس به 38 میلی متر نازک شد. در قسمت سرخپوش ، کمربند به 50 ، 8-63 ، 5 میلی متر نازک شد ، اما به انتهای سرنخ نرسید. کارولین کمربند زرهی بالایی نداشت ، اما در قسمت موتور و دیگهای بخار صفحات زرهی 76.2 میلی متر به عرشه پایین تر مانند سوتلانا نمی رسید ، بلکه به قسمت بالایی ، یعنی. فاصله بین عرشه های پایینی و بالایی 76 ، 2 میلی متر و نه 25 میلی متر ، مانند یک رزمناو داخلی بود.اما فقط در بالای اتاق های موتور و دیگ بخار ، بقیه قسمت بالای کمربند زره هیچ محافظتی نداشت.
در مورد زره پوش عرشه ها ، همه چیز در اینجا خوب نبود ، زیرا جامد نبود ، بلکه تکه تکه بود: اتاق های موتور و دیگ بخار و قسمت فرمان در سرخپوش با صفحات زره 25 میلیمتری پوشانده شده بود. بقیه عرشه هیچ حفاظی نداشت.
حفاظت از رزمناوهای کلاس کارولین چطور؟ لازم به ذکر است که برای کشتی با جابجایی معمولی 4219 تن (در زمان راه اندازی) بسیار دقیق است. بدون تردید ، انگلیسی ها تلاش زیادی برای حفاظت از پیشاهنگان خود انجام دادند و به نتایج برجسته ای دست یافتند: اما ، البته ، امکان ارائه سطحی از رزرو قابل مقایسه با رزمناو روسی در کشتی با این اندازه وجود نداشت.
انگلیسی ها مجبور شدند در واقع زره را رها کنند و به جای آن از فولاد درجه HT (فولاد کششی بالا - فولاد با مقاومت بالا) استفاده کنند. مزیت این بود که این "زره" در همان زمان پوست رزمناو بود ، به طور مشابه با کمربند بالای 25 میلی متری "سوتلانا". بنابراین ، به عنوان مثال ، همانطور که از توضیحات قابل درک است ، کمربند 76 ، 2 میلی متری شامل دو لایه HTS - 25 ، 4 میلی متر بود که در واقع نقش غلاف و 50 ، 8 میلی متر را نسبت به لایه اول بازی می کرد.
بنابراین ، باید در نظر داشت که کمربند زره 75 میلیمتری "سوتلان" را نمی توان مستقیماً با کمربند 76 ، 2 متری انگلیسی مقایسه کرد - با این وجود ، رزمناو ما در پشت زره 9-10 میلی متر آبکاری کرده بود ، در حالی که رزمناو انگلیسی هیچ چیز "زیر زره" نداشت. و علاوه بر این ، اگرچه می توان تصور کرد که HTS در ویژگی های دفاعی خود نزدیک به زره بدون پوشش کروپ بود ، اما هنوز معادل آن نبود. متأسفانه ، نویسنده این مقاله اطلاعات دقیقی در مورد ترکیب و مقاومت زرهی HTS ندارد ، اما طبق داده های وی ، STS (فولاد مخصوص درمان) آنالوگ خاصی از زره همگن در انگلستان بود و HTS فقط کمی بهبود یافته بود فولاد کشتی سازی
به احتمال زیاد ، بخشهای کناره های کارولین ، که ضخامت 76 ، 2 میلی متر داشتند ، تقریباً در هر فاصله جنگی برای پوسته های با مواد منفجره کاملاً غیر قابل خراب شدن بودند ، اما این را نمی توان در مورد انتهای آن گفت ، به ویژه اینکه ، طبق برخی داده ها ، کمربند زرهی در خط آب نزدیک به ساقه 38 میلی متر نداشت ، اما فقط 25.4 میلی متر ضخامت داشت. عرشه زره پوش از هیچ چیز محافظت نمی کند - از آنجا که عرشه بالایی زره پوش بود ، یک پرتابه با انفجار زیاد (یا قطعات آن) که از کمان های تیز یا گوشه های تند وارد می شد ، می توانست با دور زدن زره به داخل موتور یا اتاق های دیگ بخار عبور کند. و همان اندامها ، بدون حفاظت افقی ، می توانند با ترکش از داخل و خارج ، از جمله ته کشتی سوراخ شوند.
در مورد حفاظت دیگر ، بسیار چشمگیر بود: برج مخروطی 152 میلی متری و سپرهای تفنگ 76 میلی متری. گفتن اینکه سپرهای این ضخامت چقدر موجه هستند بسیار دشوار است - احتمالاً هدف قرار دادن اسلحه ای با چنین زرهی چندان آسان نیست. اما مهمترین چیز این است که انگلیسی ها با توجه زیاد به ضخامت حفاظت ، به دلایلی اصلاً با مساحت آن اذیت نشدند ، که فاصله زیادی بین سپر و عرشه ایجاد کرد ، که از طریق آن قطعات به سطح برخورد کردند. خدمه اسلحه با دور زدن سپر "فنا ناپذیر".
با این وجود ، با وجود همه کاستی ها ، کارولین را باید از نظر اندازه خود یک رزمناو بسیار محافظت شده دانست.
آخرین "شهرها" ، رزمناو سبک "چستر" و "بیرکنهد".
متأسفانه ، طرح رزرو آنها یافت نشد و توضیحات موجود ممکن است کاملاً صحیح نباشد. واقعیت این است که رزرو رزروهای "شهرها" به تدریج از یک نوع به نوع دیگر بهبود یافته است ، و در اینجا ممکن است سردرگمی وجود داشته باشد. با توجه به داده های نویسنده ، حفاظت از این رزمناوها این گونه به نظر می رسد: یک کمربند زره ای گسترده ، که از ساقه شروع می شود و به انتهای آن کمی کوتاه تر می رسد ، دارای ضخامت 51 میلی متر است و در امتداد موتور و دیگهای بخار - 76 ، 2 میلی متر (در کمان ، شاید ، فقط 38 میلی متر). در ناحیه دیگهای بخار و موتورخانه ها تا عرشه بالایی ، اما رزمناو دارای پیش بینی بسیار گسترده ای بود ، به طوری که بین لبه بالایی کمربند زره و اسلحه ها هنوز یک فضای بین عرشه بدون سلاح وجود داشت.
بر اساس برخی گزارشات ، کمربند زره 25 ، صفحات زرهی 4-51 میلی متر در HTS 25 ، 4 میلی متر "پایه" بود ، یعنی. 76 ، 2-51 میلی متر ، "در کل" ضخامت پوست و زره اختصاص داده شد.در بالای لبه بالایی آن یک عرشه زره ای نسبتاً اصلی قرار داشت که 19 میلی متر بالای موتور و دیگهای بخار ، 38 میلی متر بالاتر از دنده فرمان و در جاهای دیگر - فقط 10 میلی متر زره (یا دوباره HTS بود؟) بود. در هر صورت ، فقط می توان استدلال کرد که برای یک کشتی با جابجایی معمولی 5185 تن ، زره به هیچ وجه به تخیلات وارد نمی شود و بدیهی است که از Svetlana پایین تر است ، به ویژه از نظر حفاظت افقی.
با این وجود ، "چستر" یک رزمناو سبک بسیار محافظت شده محسوب می شد و توانایی های خود را در نبرد واقعی نشان می دهد. در نبرد یوتلند ، او زیر آتش گروه شناسایی دوم "از جمله رزمناو" فرانکفورت "،" ویسبادن "،" پیلاو "و" البینگ "ایستاد و نبرد در فاصله بیش از 30 کابل. در کمتر از 20 دقیقه ، رزمناو 17 گلوله منفجره 150 میلی متری دریافت کرد ، با این وجود ، حفاظت کار خود را انجام داد. درست است که برخی از صفحات زره 76 ، 2 میلی متری پس از اصابت گلوله های آلمانی باید تغییر می کردند ، اما در هر صورت ، آنها وظیفه اصلی خود را انجام دادند - جلوگیری از تخریب دیگهای بخار و موتورخانه ها و جلوگیری از سیل جدی.
"دانایی". این کمربند در بین همه رزمناوهای انگلیسی از نظر منطقی بیشتر محافظت می شود: یک کمربند گسترده تقریباً در تمام طول آن ، 38 میلی متر در کمان ، 57 میلی متر در مقابل انبارهای توپخانه ، 76 ، 2 میلی متر در برابر موتور و دیگهای بخار (و در اینجا کمربند به ارتفاع رسید عرشه بالا) ، و در جاهای دیگر 50 ، 8 میلی متر. اما ، افسوس ، نه از زره ، بلکه دوباره از HTS. عرشه زرهی سرانجام به اینچ مورد نظر (25.4 میلی متر) رسید ، حداقل بالای دیگهای بخار ، موتورخانه ها و انبارهای توپخانه (و همچنین احتمالاً بالای فرمان) ، اما … به نظر می رسد بقیه عرشه اصلا زرهی نیست علاوه بر موارد فوق ، حفاظت از "جعبه" زیرزمینها - 12.7 میلی متر عمودی و 25.4 میلی متر حفاظت افقی بدون شک مورد توجه است. در مورد اسلحه ها ، سپرهای آنها به طور قابل توجهی بهبود یافته و مساحت را افزایش داده ، اما ضخامت آن به 25.4 میلی متر کاهش یافته است.
"کونیگزبرگ" آلمانی. اینجا همه چیز کم و بیش ساده است. آلمانی ها معتقد بودند که طرحی که در مگدبورگ استفاده کردند برای رزمناوهای سبک ایده آل بود و آن را در تمام سری های بعدی ، از جمله امدن پس از جنگ ، تکرار کردند.
یک کمربند زرهی به ضخامت 60 میلی متر بیشتر خطوط آب را محافظت می کرد ، در پشت آن یک عرشه زرهی با مورب قرار داشت. در همان زمان ، قسمت افقی آن ، که 20 میلی متر ضخامت داشت ، در سطح لبه بالایی کمربند زره (سطح عرشه پایینی) قرار داشت و مورب ها در مجاورت لبه پایین قرار داشتند. در همان زمان ، قسمت افقی عرشه زره پوش فقط 20 میلی متر (احتمالاً در ناحیه زیرزمینها - 40 میلی متر) ، اما موربها - 40 میلی متر بود. در قسمت سرپوشیده ، این حفاظت با تراورس 80 میلی متری از لبه پایینی آن ، در سطح خط آب در قسمت عقب ، عرشه زرهی جدید با مورب ادامه یافت که رزرو یکنواخت 40 میلی متر داشت. در کمان ، ارگ قبل از پایان کمربند زره ، با تراورس 40 میلی متر به پایان رسید ، و سپس عرشه زرهی 20 میلی متری (احتمالاً با مورب) به داخل بینی رفت. خانه عرشه دارای دیوارهای 100 میلی متری و سقف 20 میلی متری ، توپخانه - سپرهای 50 میلی متری بود.
مزایای دفاع آلمان در یک ارگ کاملاً "نابود نشدنی" بود - مشکوک است که یک پرتابه 152 میلیمتری بتواند بر کمربند زره 60 میلی متری و یک زاویه 40 میلی متری حتی در فاصله نزدیک غلبه کند ، بنابراین موتور و دیگهای بخار محافظت می شوند. کاملا "از آتش مسطح. اما هنوز تنها 20 میلی متر از قسمت افقی عرشه زره پوش می تواند در فاصله زیادی نفوذ کند. البته می توان گفت که آلمانی ها برای جنگ در دریای شمال آماده می شدند ، جایی که به دلیل شرایط آب و هوایی ، فاصله نبرد توپخانه ای نسبتاً کم است و قبل از هر چیز لازم است از کشتی های خود در برابر صافی محافظت کنید. ، و نه از آتش سربار. اما یک "اما" مهم وجود دارد - به هر حال ، انگلیسی ها رزمناوهایی دو منظوره ایجاد کردند که نه تنها می توانند با اسکادران خدمت کنند ، بلکه می توانند در ارتباطات اقیانوس نیز دزدی کنند - و در اینجا ، در حمله به اقیانوس های هند یا اقیانوس آرام ، افقی حفاظت بسیار مفید خواهد بود …
و علاوه بر این ، سیستم رزرو آلمان نقص دیگری داشت - ارائه شناور کشتی با یک کمربند گسترده در امتداد خط آب و محافظت کامل از آنچه در زیر این خط آبی قرار دارد ، آلمانی ها بقیه کشتی را تنها با تکه تکه ترین حفاظت ، که ارائه شد ، ترک کردند. با سپرهای تفنگ و کت زرهی. به این معنا که تقریباً هر رزمناو آلمانی می تواند توسط گلوله های انفجاری زیاد له شود تا کارایی رزمی از بین برود و محافظت از زره آن تقریباً در این امر دخالت نمی کند.
در مورد "Admiral Brown" اتریش-مجارستان ، تمام حفاظت آن یک کمربند زره ای 60 میلی متری است که موتور و اتاق های دیگ بخار را پوشش می دهد و یک عرشه زرهی 20 میلی متری بالای آن: ظاهراً اندام های بیرون ارگ با زره محافظت نمی شود. همه. منابع نظرات متفاوتی در مورد برش دارند - 50 یا 20 میلی متر. البته ، اسلحه ها پشت سپرها بودند ، اما نویسنده این مقاله نتوانست از ضخامت آنها مطلع شود. بدون تردید ، "Admiral Brown" کمترین رزمناو رزمی است که برای مقایسه با "Svetlana" گرفته شده است ، اما بگذارید منصف باشیم: ارائه چنین سطح حفاظتی از زره برای یک کشتی سریع تنها 3500 تن معمولی بسیار دشوار بود. جابه جایی.
همه تردیدها ، در بین همه رزمناوهای فوق ، بهترین محافظت توسط کشتی های داخلی از نوع "سوتلانا" دریافت شد.
نیروگاه سرعت و نیروگاه
انگلیسی ها دید بسیار جالبی از سرعت رزمناوها داشتند. آنها معتقد بودند که برای "مدافعان تجارت" که در ارتباطات فعالیت می کنند ، سرعت 25-25.5 گره کافی است ، در حالی که یک رزمناو برای هدایت ناوشکن ها به سرعت حداقل 30 گره نیاز داشت.
در همان زمان ، "شهرها" ، یعنی رزمناوهای بریستول ، ویموث و البته "چتم" ، در عمل ویژگی های برنامه ریزی شده خود را تأیید کردند ، 25-25 ، 5 گره با سرعت کامل ، در حالی که قدرت کارخانه های این کشتی ها عمدتا زغال سنگ کار می کردند. آخرین رزمناو - "تاونز" ، "چستر" و "بیرکنهد" ، گرمایش نفت را دریافت کردند و سرعت یک گره بیشتر را نشان دادند.
قرار بود پیشاهنگان سریعتر عمل کنند ، بنابراین کارولین دیگهای بخار روغن گرفت. چهار توربین قرار بود 7500 اسب بخار قدرت بدون پس سوز تولید کنند. سرعت هر کدام 28 نات بود ، اما یک سوز پس از سوخت نیز تهیه شد که در آن رزمناو باید تا هشت ساعت حرکت می کرد. قدرت هر توربین در پس سوز قرار بود 10000 اسب بخار باشد. اما در عمل هیچ چیز کار نکرد - حداکثر سرعت رزمناو های کلاس کارولین به سختی به 28.5 گره رسید. رزمناوهای کلاس دانایی تا حدودی سریعتر بودند و از 28 تا 29 ، 184 گره توسعه می یافتند. خود دانایی زمانی توانسته حتی رکورد 30.4 گره را با قدرت ماشین 40،463 اسب بخار تولید کند. اما این نتیجه ثبت نشد ، زیرا متعاقباً کشتی نمی تواند آن را در یک مایل اندازه گیری شده تکرار کند.
در مورد "Konigsbergs" آلمانی ، آنها ، بر خلاف "پیشاهنگان" انگلیسی ، تا حدی ذغال سنگ ، تا حدی گرمایش نفت را حفظ کردند. این ممکن است یک تناقض عجیب به نظر برسد ، اما به شرطی که یکی از مهمترین عملکردهای رزمناو سبک آلمانی - جنگ علیه ارتباطات را فراموش کنیم. در آن سالها ، مهاجمان غالباً ذخایر زغال سنگ را با بارگیری بیش از حد از کشتی هایی که اسیر کرده بودند ، پر می کردند. این بهترین راه حل نبود ، زیرا کیفیت ذغال سنگ کشتی های معمولی را نمی توان با کشتی کاردیف برای کشتی های جنگی مقایسه کرد. البته ، فرماندهان مهاجم ترجیح می دادند از خدمات معدنچیان مخصوص ذغال سنگ برای اطمینان از عملکرد آنها استفاده کنند ، اما این همیشه امکان پذیر نبود. اما مهاجم می تواند در صورت تعقیب کشتی های جنگی و نبرد دشمن ، مقداری زغال سنگ با کیفیت بالا ذخیره کند و روزانه از ذخایر "مصادره شده" کشتی های اسیر شده استفاده کند.
البته یک رزمناو با گرمایش نفت خالص از چنین فرصتی محروم بود.در آن سالها فقط زغال سنگ در همه جا وجود داشت و دوباره تأمین منابع سوخت مایع تقریباً غیرممکن بود. بنابراین ، آلمانی ها مجبور شدند به استفاده از زغال سنگ در رزمناوهای خود ادامه دهند. شاید به دلیل موارد فوق بود که رزمناوهای آلمانی فوق سریع نبودند ، اما آنها هنوز سرعتی بسیار مناسب برای زمان خود ایجاد کردند-27 ، 5-27 ، 8 گره. رزمناوهای اتریش-مجارستان کمی بیش از 27 گره ایجاد کردند ، اما چرخ دنده های آنها آنقدر غیرقابل اعتماد بود که این امر محدودیتی برای شرکت آنها در عملیات جنگی ایجاد کرد.
بر این اساس ، رزمناوهای سبک از نوع "سوتلانا" ، قادر به توسعه 29.5 گره (و تأیید ویژگیهای سرعت بالای آنها پس از اتمام) ، سریعترین کشتی هایی بودند که ما در نظر گرفتیم.
بنابراین ، در میان رزمناوهای انگلیسی ، آلمانی و اتریش-مجارستان ، "Svetlans" داخلی وحشتناک ترین سلاح های توپخانه را حمل می کردند ، سریع ترین و بهترین زره پوش بودند. اما برای این همه مزایا چه قیمتی باید بپردازید؟
مقالات قبلی این مجموعه:
رزمناو سبک کلاس "سوتلانا"
رزمناو های کلاس سوتلانا. قسمت 2. توپخانه
رزمناو سبک کلاس "سوتلانا". قسمت 3. قدرت آتش در برابر همسالان
