با مطالعه نبردهای کشتی جنگی "Slava" در مونسوند ، می توانیم در مورد نبرد در موقعیت مین توپخانه به عنوان راهی برای انجام عملیات رزمی ضعیف ترین ناوگان در برابر قوی ترین آنها نتیجه گیری کنیم.
بی تردید ، میدان های مین دفاع نشده مانع اقدامات دشمن می شوند ، اما نمی توانند به تنهایی جلوی آنها را بگیرند. حتی میدان های مین بسیار متراکم ، مانند آنچه در تنگه ایربن تا سال 1917 به نمایش گذاشته شد ، با این وجود توسط مین روب های آلمانی رد شد ، اگرچه این کار چند روز طول کشید.
در هیچ موردی نیروهای سبک مانند قایق های تفریحی ، ناوشکن ها و زیردریایی ها نتوانسته اند نقش مهمی در دفاع از مواضع مین و توپخانه ایفا کنند. نقش آنها محدود به گشت و شناسایی بود ، اما به هیچ وجه نمی توانستند خود به خود از ترالینگ جلوگیری کنند.
در اینجا ، با این حال ، یک رزرو قابل توجه باید انجام شود. میخائیل کوروناتوویچ باخیرف معتقد بود که موقعیت معدن در تنگه ایربنسکی بسیار بد تنظیم شده است:
در خود تنگه ایربنسکی ، یک میدان مین مدتها ایجاد و نگهداری شده بود که به هیچ وجه نمی توان آن را موقعیت مین دانست:
1) ساحل جنوبی تنگه متعلق به دشمن بود و به شدت مستحکم شده بود.
2) مساحت وسیع میدان این امکان را برای دشمن فراهم آورد که بتواند دائماً کار جارو انجام دهد ، و ما نمی توانیم لحظه ای را که واقعاً قصد زور گذر را داشت ، بگیریم. علاوه بر این ، به لطف این میدان ، ما از امکان مشاهده مداوم مین روب های دشمن محروم بودیم.
3) دشمن می تواند این کارها را بدون پشتیبانی ناوگان خود به طور کامل انجام دهد.
4) در طول دستیابی به موفقیت ، به لطف ترتیب موقعیت ما ، دشمن همیشه در برابر حملات ما توسط ناوشکن ها و زیردریایی ها تضمین می شد ، زیرا توسط موانع ما ، موازی با ساحل محافظت می شد (به نظر من این یک بزرگ بود اشتباه) ؛
5) دشمن این فرصت را داشت که در امتداد ساحل خود مسیر رفت و آمد و وضعیت خوب آن را زیر نظر بگیرد.
6) ما این فرصت را نداشتیم که ناگهان ناوشکنها و زیردریایی های خود را از خلیج ریگا برای دشمن به W ، به دریا و بنابراین ارسال کنیم.
7) این میدان ما را از امکان انجام اکتشاف در دریای بالتیک از خلیج ریگا محروم کرد.
ممکن است در صورت مطابقت موقعیت معدن با خواسته های M. K. باخیرف ، از نیروهای سبک می توان با کارایی بیشتر استفاده کرد. با این حال ، شبهات خاصی در این مورد وجود دارد.
البته اگر میدان های مین عمود بر ساحل (در آن سوی تنگه) قرار می گرفتند ، در این بین فضاهای عاری از مین بین آنها وجود داشت که مدافعان از آنها مطلع بودند ، اما مهاجمان نمی دانستند. در این صورت ، می توان گروهی از ناوشکن ها را در زیر ساحل هدایت کرد و سپس حمله کرد و به بیرون از میدان های مین حرکت کرد. اما مین روب های آلمانی تحت حفاظت کشتی های بزرگتر مانند رزمناو سبک ، کشتی های جنگی و هواپیماهای مخفی کار می کردند ، که با آتش شدید ، کاملاً قادر بودند چنین حمله ای را غیرممکن کنند. "Slava" دو بار (3 اوت 1915 و 4 اکتبر 1917) ناوشکن های دشمن را از حداکثر برد شلیک کرد.شکی نیست که دو ناو جنگی یا هواپیمای مخفی ، که توسط دو رزمناو سبک پشتیبانی می شوند (یعنی چنین تفکیکی معمولاً تحت پوشش مستقیم کاروان تراول قرار می گرفت) با چنین کاری بسیار سریعتر و کارآمدتر کنار می آمد.
در مورد زیردریایی ها ، به نظر می رسد که برای آنها عبور از میدان های مین توسط دشمن شرایط ایده آل برای حمله است. مشکل اصلی زیردریایی این است که قادر به نزدیک شدن به کشتی جنگی دشمن در سطح (غرق شدن) نیست و زیر آب سرعت زیردریایی برای این کار بسیار کم است. بنابراین ، به طور کلی ، یک زیردریایی می تواند به کشتی جنگی حمله کند ، اگر به طور تصادفی از محدوده سلاح اژدر خود عبور کند. اما عبور از میدان های مین فرصت های بیشتری را در اختیار قایق قرار می دهد.
در مرحله اول ، بخش قابل توجهی از گروهان دشمن معمولاً در مقابل میدان های مین قرار دارند و منتظر لحظه ای هستند که میدان آزاد جاروب می شود. بر این اساس ، زیردریایی زمان کافی برای نزدیک شدن به دشمن و حمله به او را دارد. اگر زیردریایی در پشت میدان های مین قرار دارد ، این فرصت را دارد که موقعیت مناسبی را انتخاب کند ، زیرا دشمن نمی داند میدان مین به کجا ختم می شود و آیا موقعیت جدیدی آغاز می شود ، به همین دلیل مجبور است مراقب باشد و در موقعیت کم حرکت کند. سرعت در پشت کاروان جارو حتی در جایی که در حال حاضر معادن وجود دارد هیچ.
با این وجود ، تنها مورد موفق استفاده از زیردریایی ها حمله به پایگاه آلمانی مین روبهای ایندیانولا در آلمان بود ، که در نتیجه آن دومی آسیب دید و مجبور شد از شرکت در نبرد در 4 اکتبر 1917 امتناع کند. و این با وجود این واقعیت است که آنها در دفاع از خدمه بسیار با تجربه انگلیسی از مونسوند با استفاده از قایق هایی که برای آن زمان بسیار مناسب بودند شرکت کردند. تا حدی ، چنین نتیجه ناامیدکننده ای نتیجه این واقعیت بود که آلمانها تعداد کافی ناوشکن را برای محافظت از کشتی های بزرگتر خود جذب کردند. اما در موارد دیگر ، زیردریایی ها شکست خوردند. بنابراین ، در سال 1915 فرمانده ناوگان E-1 ، E-9 ، "Bars" و "Gepard" را به تنگه ایربنسکی ارسال کرد. صبح روز 10 آگوست ، دو رزمناو زره پوش (رون و پرنس هنری) با همراهی دو رزمناو سبک به تنگه ایربن نزدیک شدند. در یک نبرد کوتاه ، آنها ناوشکن های روسی را راندند و شروع به گلوله باران کیپ تسرل کردند. در مجموع ، رزمناوهای آلمانی به مدت 40 دقیقه شلیک کردند ، در این مدت E-1 و Gepard سه بار تلاش کردند تا به رزمناوهای آلمانی حمله کنند. افسوس ، فایده ای ندارد.
می توان فرض کرد که نیروهای سبک می توانند نقش خاصی در دفاع از مواضع مین و توپخانه ایفا کنند ، اما نمی توانند به تنهایی از آنها دفاع کنند.
در مورد توپخانه ساحلی ، به سختی خود را در نبردهای مونسوند نشان داد: در 4 اکتبر ، باتری های مونا و وردر توسط آلمان ها خیلی سریع سرکوب شد. یک فرض معقول وجود دارد که قوی ترین باتری اسلحه 254 میلی متری به دلایل فنی مجبور به آتش بس شد.
تنها کم و بیش "نقطه روشن" دوئل کوتاه کشتی های جنگی "Friedrich der Grosse" و "König Albert" با "باتری Tserel" بود که شامل چهار اسلحه مدرن 305 میلی متری بود. علیرغم این واقعیت که یک اسلحه (و یکی دیگر به صورت دوره ای) با دو فرد آلمانی جنگید ، آلمان ها نتوانستند آن را سرکوب کنند و مجبور شدند بدون آسیب رساندن به روس ها عقب نشینی کنند.
همانطور که تجربه نبردهای متعدد "دریا علیه ساحل" نشان می دهد ، توپخانه ساحلی کاملاً قادر به مقاومت در برابر توپخانه های شناور است. یک مثال خوب در این مورد دفاع از داردانل توسط ترکان در برابر حملات ناوگان انگلیسی-فرانسوی متفقین است. علیرغم این واقعیت که توپخانه پدافند ساحلی ترکیه از نظر کمی و کیفی پایین تر از متحدان بود ، اما موقعیت مین و توپخانه ترکها انتظارات آنها را برآورده کرد.
این واقعیت که باتری های روسی تقریبا هیچ نقشی در دفاع از مونسوند در سال 1917 ایفا نکردند نه از ضعف توپخانه ساحلی ، بلکه فقط از تبلیغات سربازان ، که قدرت خود را به طور کامل از دست داده اند و تمایل به جنگ را از دست داده اند ، صحبت می کند. به طور کلی ، باید در نظر داشت که مین ها و توپخانه هایی که توسط توپخانه ساحلی مدرن محافظت می شوند ، می توانند نیروهای دریایی چندین برابر برتر دشمن را متوقف کنند. اما توپخانه ساحلی دو اشکال عمده دارد که باید به آنها توجه شود.
اولین آنها هزینه بسیار بالایی با هرگونه عدم تحرک است ، در نتیجه توپخانه ساحلی فقط می تواند برای پوشش مهمترین اهداف نقطه ای مورد استفاده قرار گیرد. در عین حال ، اگر دشمن به یکی از آنها حمله کند ، در سایر نقاط دیگر این توپخانه بی فایده بوده و بیکار خواهد بود.
مورد دوم آسیب پذیری از ساحل است. به عنوان مثال ، "باتری Tserel" در حضور فرماندهان و محاسبات قاطع از دریا تقریباً آسیب ناپذیر بود. اما هیچ کس نمی تواند مانع فرود آلمانی ها در مکان دیگری در جزیره ازل (که در واقع آنها در سال 1917 انجام دادند) شود و باتری نشان داده شده را از زمین بگیرد. اما برای پوشش قابل اعتماد تمام مناطق فرود ، دیگر اسلحه های سنگین کافی وجود نداشت. اگر به عملیات در دردانل بازگردیم ، خواهیم دید که علیرغم توپخانه بسیار زیاد (هم دفاع ساحلی ثابت و هم میدان) ، ترکها هنوز نتوانستند از فرود نیروهای فرود آمیز جلوگیری کنند. درست است ، دفاع بسیار فداکارانه آنها به نیروهای فرود اجازه نمی دهد تا وظایف خود را انجام دهند ، و در نتیجه ، دومی تخلیه شدند.
البته ، می توانید یک سیستم کامل از باتری های ساحلی بسازید و آنها را از سنگرهای زمینی بپوشانید و یک قلعه درجه یک ایجاد کنید که قادر است در برابر مخالفان دریایی و زمینی با کارایی برابر دفاع کند. اما هزینه چنین سازه هایی بسیار زیاد است. به عنوان مثال ، هزینه موقعیت Revel-Porkalaud ، که ورودی خلیج فنلاند را پوشش می دهد و بخشی از قلعه پتر کبیر است ، 55 میلیون روبل برآورد شد. تقریباً قیمت کامل دو کشتی جنگی کلاس سواستوپول! باید در نظر داشت که:
1) 55 میلیون فوق فقط شامل ساختارهای ساحلی ، بدون ایجاد موقعیت های دفاعی در برابر دشمن زمینی بود.
2) موقعیت Revel-Porkalaud به خودی خود حفاظت از خلیج فنلاند در برابر حمله را تضمین نمی کند و فقط می تواند از آن با همکاری ناوگان قوی بالتیک محافظت کند.
به طور کلی ، موانع مین و توپخانه که توسط توپخانه ساحلی محافظت می شوند را می توان یک نوع دفاع بسیار مثر در برابر ناوگان برتر دانست ، اما چنین دفاعی خودکفا نیست و نمی تواند حفاظت از ساحل را به طور کلی تضمین کند. توپخانه ساحلی می تواند تنها برخی از مهمترین نقاط خود را پوشش دهد و به ابزارهای تکمیلی دیگری برای جنگ دریایی نیاز دارد.
اکنون کشتی های توپخانه سنگین را در نظر بگیرید. همانطور که تجربه مونسوند نشان داده است ، موقعیت مین و توپخانه مزایای قابل توجهی به کشتی های مدافع می دهد و به آنها اجازه می دهد تا در برابر دشمن بسیار قوی مقاومت کنند. البته ، می توان استدلال کرد که در هر دو مورد ، با انجام عملیات در سال 1915 و در سال 1917 ، آلمانها به اهداف خود دست یافتند و نیروهای دفاع دریایی خلیج ریگا نتوانستند از هجوم به خلیج ریگ جلوگیری کنند ، و در 1917 آنها در نبرد در صدای بزرگ شکست خوردند.
اما … اگر "اسلاوا" به تنهایی در دریای آزاد با چهارم اسکادران هوچفلوت ، که شامل هفت ناو جنگی کلاس "آلزاس" و "براونشویگ" بود ، می جنگید ، ناو جنگی روسیه به سختی می توانست حداقل یک ساعت دوام بیاورد. اما "اسلاوا" با دفاع از موقعیت مین توپخانه ، نه تنها جان خود را از دست داد ، بلکه آلمان ها را مجبور به قطع عملیات و عقب نشینی کرد. توپچیان ناسائو و پوزن در دریا در نیم ساعت به اسلاوا شلیک می کردند ، اما در موقعیت مین توپخانه ، اسلاوا آنها را 24 ساعت عقب نگه داشت و تنها در روز دوم عملیات ، dreadnoughts آلمانی موفق به شکستن شدند. به خلیج ریگاحتی "کونیگ" و "قیصر" نتوانستند کشتی های M. K. باخیرف در اولین تلاش ، اگرچه ، اگر "افتخار" و "شهروند" به طور اتفاقی با کشتی های جنگی بنکه در دریای آزاد مبارزه کنند …
نبرد کشتی های توپخانه سنگین در موقعیت مین توپخانه با ویژگی های زیر مشخص شد:
دشمن هر قدر هم که برتر باشد ، تنها از قسمت کوچکی از آنها برای پوشش کاروان مین استفاده کرد. بنابراین ، در هیچ موردی آلمانی ها بیش از دو کشتی سنگین را جذب نکردند: در 26 ژوئیه 1915 ، آنها آلزاس و براونشویگ بودند ، در 3-4 اوت همان سال ، ناسائو و پوزن ، و در اکتبر 1917 ، - "König" و "کرونپرینز". معمولاً ، دشمن علاوه بر ناوهای جنگی ، دو رزمناو سبک را نیز در دسته تحت پوشش کاروان ترال قرار می داد.
به نظر نویسنده این مقاله ، "Slava" یک کشتی کامل تر از کشتی جنگی از نوع "Braunschweig" بود. به احتمال زیاد آلمانی ها متفاوت فکر می کردند و معتقد بودند که کشتی های این نوع از نظر کیفیت رزمی برابر هستند. اما در 26 ژوئیه ، آنها دو کشتی را در برابر یک "Slava" قرار دادند و موفق نشدند. به نظر می رسد که افزودن یک یا دو کشتی جنگی بسیار آسان تر است و مزیت یک تا چهار را ارائه می دهد ، اما این کار انجام نشد. در عوض ، ناسائو و پوزن به جنگ اعزام شدند.
اما طرح عملیات آلمان به این امید است که چهار ناو جنگی از نوع "سواستوپول" را از خلیج فنلاند به خود جلب کند تا به ناوهای خود کمک کنند تا در یک نبرد عمومی نابود شوند. البته ، ترسناکان روسی خیلی عمیق نشسته بودند تا از تنگه مونسوند به خلیج ریگا عبور کنند. به منظور پرتاب سواستوپولی به نبرد ، آنها باید از طریق حلق خلیج فنلاند به دریای آزاد منتقل شوند. و اسکادران چهارم hochseeflotte طعمه ای ایده آل برای این امر به نظر می رسید: هر چند کشتی های متعدد ، اما قدیمی وسوسه شدیدی به فرماندهی روسیه دادند تا نیروهای هجوم آورنده به تنگه ایربنسکی را با یک ضربه شکست دهند. یک س Anotherال دیگر این است که در جاده ایربنس ، هشت هواپیمای جنگی مخوف و سه رزمناو رزمی hochseeflotte منتظر چهار ناو جنگی روسیه بودند ، اما فرض بر این بود که روس ها از این موضوع اطلاع ندارند.
روس ها ، با دریافت کدهای ناوگان آلمان از رزمناو خرابکار ماگدبورگ ، از این قصد آلمانی ها مطلع بودند ، اما فرمانده آلمانی ، البته ، نمی توانست این را تصور کند. بر این اساس ، او باید حضور مخوفان خود را در بالتیک پنهان می کرد و موضوع را طوری مطرح می کرد که گویی آلمانی ها در مونسوند هیچ چیز جدی تر از کشتی های جنگی قدیمی ندارند. و با این حال ، برای ادامه عملیات ، او ایربن "ناسائو" و "پوزن" را برای عبور می فرستد. چرا؟
ما می توانیم موارد زیر را فرض کنیم.
اول ، به احتمال زیاد کاروان ترالینگ محدودیتی در عرض خط ترال داشته است. این به طور کلی قابل درک است: هرچه مسیر باریک باریکتر باشد ، جارو کردن آسان تر است ، شانس کمتری برای مین روبی توسط یک مین منفجر می شود ، و اگر تعداد زیادی مین روب وجود داشته باشد ، احتمالاً بازی بهتر است با فرستادن آنها به سطوح مختلف به منظور حذف حداکثر معادن از دست رفته ایمن است. با وجود مشارکت نیروهای قابل توجه مین روبی (39 مین روب در 26 ژوئیه 1915) ، تنها دو ناو برای پوشش کاروان ترالینگ تعیین شده بود. در مرحله دوم نبرد در 4 اکتبر ، dreadnoughts آلمانی 19 مین روب را دنبال کردند ، اما Kronprinz با این وجود از Koenig پیروی کرد ، هرچند کمی در سمت چپ مسیر خود ، یعنی عرض تشکیل آنها احتمالاً کمتر از آنها بود. در ستونهای بیدار موازی راه می رفت.
ثانیاً ، سرعت کاروان ترال بسیار محدود است. البته در توصیف ویژگی های عملکرد معدنچیان آلمانی آن دوره می توان سرعت حرکت با ترال حتی 15 گره را مشاهده کرد ، اما بدیهی است که در عمل چنین چیزی رخ نداده است. برای عبور از تنگه ایربنسکی ، لازم بود بیش از 45 مایل ترال کشیده نشود ، با این حال ، در 26 ژوئیه ، معدنچیان آلمانی ، کار خود را در ساعت 03.50 ، حتی در ساعت 13.00 شروع کرده بودند ، تا پایان آن بسیار دور بودند.
بدیهی است که کشتی های سنگین از موقعیت مین و توپخانه عبور می کنند و مانور و سرعت آنها به شدت محدود است.بر خلاف مهاجمان ، مدافعان چنین محدودیتی ندارند ، که توسط "Slava" در جنگهای 1915 نشان داده شد. کشتی در امتداد لبه میدان مین حرکت کرد ، ابتدا از شمال به جنوب ، و سپس در جهت مخالف ، و هنگامی که این هواپیما مورد حمله ناوهای جنگی دشمن قرار گرفت ، همیشه این توانایی را داشت که به شرق عقب نشینی کند ، از محدوده توپخانه سنگین آلمان فراتر رفته و سپس از نو شروع کند.
در عین حال ، هدف اصلی توپخانه مدافعان کشتی های جنگی اسکورت نیست ، بلکه مین روب ها هستند که اختلال در آنها مانع از دستیابی به موفقیت می شود. و نیروهای پوششی کاروان ترال را دنبال می کنند و در فاصله ای از دومی - حداقل به منظور این که در صورت انفجار ترال روبرو توسط مین ، زمان توقف را داشته باشند. بدیهی است که از اینجا نتیجه می گیرد که فاصله بین رزمنده مدافع و مین روبها همیشه کمتر از فاصله جداسازی کشتی رزمی مدافع از کشتی های پوشاننده سنگین خواهد بود.
هیچ چیز مانع از شلیک مدافعان به سمت مین روبها از فاصله نزدیک به حداکثر برد شلیک نمی شود. در این حالت ، با چگالی کافی آتش و سیستم کنترل آتش با کیفیت بالا ، می توان پوشش مین روبها را تامین کرد. در Moonsund Slava موفق شد ، اگرچه کشتی جنگی نمی تواند اولین را ارائه دهد و دومی را نیز نداشت. همانطور که تمرین نبردها نشان داده است ، پوشاندن منظم یک کاروان ترال به اندازه کافی برای مجبور کردن آن به کار و عقب نشینی مجبور است ، حتی در صورت عدم برخورد مستقیم با مین روبها.
مقابله با چنین تاکتیک هایی برای نیروهای پوشان کاروان ترال بسیار دشوار است. با برد شلیک مساوی از اسلحه ، کشتی های زیر مین روبها ممکن است اصلاً نتوانند به سمت دشمن شلیک کنند ، یا زمان بسیار کمتری باقی مانده است ، زیرا مدافعان فقط گهگاه وارد محدوده توپخانه مهاجم می شوند. اما حتی در مورد اخیر ، کشتی های نبردی که از موقعیت مین توپخانه دفاع می کنند در گوشه های تیز کمان کسانی که از آنجا عبور می کنند قرار خواهند گرفت ، که به مهاجمان اجازه نمی دهد از تمام توپخانه سنگین در نبرد استفاده کنند. در عین حال ، مدافعان قادر به مبارزه با تمام طرف خود هستند. علاوه بر این ، مین روبهای آهسته "خزنده" رو به جلو بسیار راحت تر از یک رزم ناو رزمی در 14 گره یا بیشتر حرکت می کند.
اگر همه موارد فوق صحت داشته باشد ، معلوم می شود که نه سه ، نه حتی چهار کشتی جنگی از کلاس ویتلزباخ و براونشویگ برای تضمین برتری بی قید و شرط بر یک "اسلاوا" در حین دفاع از مین و موقعیت توپخانه کافی نبوده است. این همان چیزی است که فرمانده آلمانی عملیات را مجبور می کند تا حضور افراد مخوف را نقاب کرده و ناسائو و پوزن را به جنگ بفرستد. و آنها سرانجام وظیفه خود را انجام دادند ، اما آلمانی ها تنها پس از آنکه دو فرد ترسناک را به نبرد با یک ناو اسکادران معرفی کردند ، موفق به شکست شدند! در واقع ، ما در مورد رویارویی بین کشتی هایی صحبت می کنیم که دو نسل با هم تفاوت دارند: بین کشتی های جنگی "dotsushima" و dreadnoughts ، به اصطلاح "pre-dreadnoughts" ، که به طور قابل توجهی بر قدرت آتش نسبت به کشتی های جنگی انواع قبلی برتری داشت.
در ناوگان امپراتوری روسیه ، چنین کشتی هایی "اندرو اولین نفر" و "امپراتور پل اول" بودند ، و باید بگویم که اگر در 3 و 4 اوت 1915 ، تنگه ایربنسکی نه توسط "Slava" ، بلکه توسط یکی از این کشتی ها ، پس معلوم نیست که موضوع چگونه پیش می رفت. مشکل اصلی "افتخار" در نبرد 3 آگوست برد کوتاه باتری اصلی بود ، که فرمانده و خدمه مجبور بودند با استفاده از بانک مصنوعی و مانور تاکتیکی آن را پر کنند ، اما البته که با هیچ یک از آنها نمی توان به طور کامل جبران کرد این یا اون یکی. اما "اندرو اولین نفر" ، دارای برجک 305 میلیمتری با زاویه ارتفاع 35 درجه ، می تواند گلوله های 12 اینچی را با 110 کیلوبایت و 203 میلی متر-با 95 کیلوبایت شلیک کند.یعنی ، در محدوده برد اسلحه های 280 میلیمتری آلمان ، که از چنین فاصله ای به سختی می تواند به کشتی جنگی ما صدمه مهلک وارد کند ، او می تواند همزمان از یکی از اسلحه های 305 میلیمتری و یک ترال از یکی از مخفی های وحشی شلیک کند. کاروانی با اسلحه 203 میلیمتری ، و کاملاً مشخص نیست که آلمانی ها چگونه آن را دوست داشتند. علاوه بر این ، باید در نظر داشت که "اندرو اولین نفر" و "امپراتور پل اول" مجهز به سیستم کنترل آتش توسعه یافته توسط Geisler ، در 1910 بودند ، و آنها ، شاید ، سیستم کنترل آتش بهتری نسبت به در "Slava" بود.
همچنین ، نویسنده می خواهد ادعا کند که اگر از تنگه ایربنسکی در سال 1915 نه توسط اسلاوا ، بلکه توسط یکی از کشتی های جنگی پروژه سواستوپول دفاع می شد ، آلمانی ها باید بدون نمک بازنشسته می شدند. از آنجا که روسیه نگران ، با فاصله یاب های تقریباً بیست متری خود (و نه "9 فوت" ، مانند "Slava") ، دوازده قبضه اسلحه باتری اصلی ، محدوده شلیک 470 گلوله سنگین 9 کیلوگرمی در سال 132 کابل هایی که دو مایل بالاتر از قابلیت های توپ های رزمی رزمی کلاس ناسائو بود و همچنین زره هایی که در چنین فواصل تقریباً غیرقابل آسیب بودند ، می توانست یک مشکل کاملا حل ناپذیر برای آلمانی ها ایجاد کند.
متأسفانه فرماندهی روسیه خطر از دست دادن حداقل یک هواپیمای خطرناک را بر عهده نگرفت و یک کشتی کلاس سواستوپول را به مونسوند نفرستاد. دلیل آن واضح است: در سال 1915 ، هیچ کشتی جنگی به طور کلی نمی توانست کانال مونسوند را مستقیماً از خلیج ریگا به خلیج فنلاند منتقل کند ، بنابراین یک کشتی از این کلاس که عازم مونسوند بود ، باید برنده یا بمیرد. بنابراین آنها کم ارزش ترین واحد رزمی را ارسال کردند (آنها بین "شکوه" و "تسارویچ" را انتخاب کردند). در مورد سال 1917 ، با وجود کارهای لایروبی در تنگه مونسوند ، نه اولین تماس گیرندگان و نه سواستوپولی نمی توانند از آن عبور کنند. بنابراین ، فقط تسارویچ با اسلاوا این فرصت را داشت که در صورت شکست در دفاع از مونسوند عقب نشینی کند و باز هم ، مجرب ترین و "بوی باروت بو داده" در اسلاوا بود.
در این زمینه ، فقط می توان پشیمان شد که هنگام انتخاب پایگاه اصلی ناوگان امپراتوری بالتیک ، آنها در ریوال (تالین کنونی) توقف کردند. به عنوان یک جایگزین ، تجهیز چنین پایگاهی در مونسوند پیشنهاد شد و برای این منظور کانال مونسوند عمیق تر شد تا کشتی های همه طبقات ناوگان داخلی بتوانند از آن عبور کنند. اگر گزینه پایگاه ناوگان در مونسوند به تصویب رسیده بود ، هیچ شکی وجود ندارد که در سال 1915 تلاش برای نفوذ به خلیج ریگا با اسلحه های دوازده اینچی جدیدترین هواپیماهای مخرب روس به مشکل می خورد - با یک نتیجه غم انگیز برای Kaiserlichmarin.
دلیل اصلی اینکه چرا آلمانی ها در سال 1915 موفق به نفوذ به خلیج ریگ شدند و موفقیت در عملیات آلبیون در سال 1917 به هیچ وجه در شرارت ایده موقعیت مین توپخانه نبود ، بلکه از نظر کمی بسیار زیاد بود. و برتری کیفی مواد آلمانی. آلمانی ها در همه چیز از "Slava" برتر بودند: تعداد بشکه های توپخانه کالیبر اصلی ، محدوده شلیک ، فاصله یاب ، سیستم های کنترل و غیره. و این برتری در نهایت مزایای موقعیت روسیه را باطل کرد. در سال 1917 ، مشکلات هیدروگرافی به این برتری اضافه شد. کشتی های جنگی M. K. باخیروا به شدت از مسیر خروجی صدای بولشوی محدود شده بود و عملاً نمی توانست مانور دهد و به باتری های شناور تبدیل شد.
از مجموع موارد فوق می توان نتیجه زیر را گرفت: موقعیت مین و توپخانه به عنوان نوعی دفاع ساحلی در جنگ جهانی اول ، زنده ماندن آن را کاملاً تأیید کرد به عنوان وسیله ای برای اجازه دادن به ضعیف ترین ناوگان برای دفاع در برابر حملات قوی ترین ها. اما تنها با در نظر گرفتن یکی ، مهمترین ویژگی آن: موقعیت مین توپخانه تنها ضعف کمی ، اما نه کیفی نیروهای مدافع را جبران می کند.
به عبارت دیگر ، برای دفاع موفقیت آمیز از موقعیت مین توپخانه در برابر حملات ناوهای اسکادران ، به ناوهای اسکادران معادل ، هر چند در تعداد کمتر ، نیاز بود.برای مقابله با حمله افراد ترسناک ، به dreadnoughts نیاز بود. دفاع از موقعیت مین توپخانه با انواع ضعیف تر (و حتی بیشتر - کلاس) کشتی غیرممکن بود.
بر اساس نتایج نبردها در مونسوند ، کاملاً ممکن است فرض شود که چهار "سواستوپول" روسی ، با اتکا به توپخانه ساحلی موقعیت Revel-Porkalaud ، واقعاً قادر به دفع حمله حداقل دوجین هراس افلاط بودند. (حداقل تا ظهور ابرخطاهای Kaiserlichmarin و "Bayerlichmarine" Baden "با کالیبر اصلی 380 میلی متر آنها) و کشتی های آلمانی را در اعماق خلیج فنلاند از دست ندهید. اما نه چهار ، نه هشت و نه دوازده کشتی جنگی از کلاس Slava ، تعداد ناظران ، ناوهای جنگی دفاع ساحلی و غیره نمی توانستند این کار را انجام دهند.
مشخص است که برنامه تزاری برای ساختن ترسناک در بالتیک اکنون به طور دوره ای مورد انتقاد قرار می گیرد. در عین حال ، تزهای اصلی آن این است که ، از آنجا که ما هنوز نتوانستیم با ناوگان دریای آزاد آلمان به برابری دست یابیم ، هیچ فایده ای در شروع این نیست که ترسناکان ما هنوز با شروع جنگ محکوم به دفاع در پایگاه ها بودند ، این بدان معناست که نیازی به صرف مبالغ هنگفتی برای ایجاد آنها نیست.
اما در واقع ، تنها حضور افراد ناخوشایند به عنوان بخشی از ناوگان امپراتوری بالتیک ، مصونیت ناپذیری خلیج فنلاند را تضمین می کرد ، و اگر فرماندهی جرات داشت یک کشتی از این کلاس را به مونسوند ، احتمالاً کشتی ریگا بفرستد.
در پایان مجموعه مقالات مربوط به نبردهای "شکوه" و دفاع از مجمع الجزایر مونسوند ، می خواهم به موارد زیر اشاره کنم. از نظر محققان مدرن ، شهرت دریاسالار M. K. باخیرف خود را با نتایج نبرد ناموفق خود در گوتلند ، که در آن علی رغم برتری کلی نیروها ، ناامید روسیه بیش از موفقیتهای متوسط دست یافت ، به شدت خدشه دار کرد. در نتیجه ، ویژگی یک فرمانده دریایی بلاتکلیف و وابسته به دریاسالار چسبیده است.
اما در شرایط 1917 ، پس از انقلاب فوریه و قتل عام افسران نیروی دریایی در مارس ، که با این واقعیت آغاز شد که ملوانان ستوان ساعت V. G. میخوبیل کروناتوویچ ، که از تغییر پرچم آندریفسکی به قرمز انقلابی (کشتی جنگی "اندرو اولین نفر") خودداری کرد ، خود را فرماندهی بسیار شجاع و ماهر نشان داد.
این واقعیت که او در پست خود باقی ماند ، هنگامی که سردرگمی ، بی ثباتی و عدم تمایل به جنگ در ارتش و نیروی دریایی گسترش یافت ، هنگامی که نافرمانی از افسران به یک قاعده عادی تبدیل شد ، و از این قاعده مستثنی نبود ، هنگامی که فعالیت فرماندهان تحت نظارت قرار می گرفت. کنترل کمیته های کشتی ، زمانی که افسران نمی دانستند از چه چیزی باید بیشتر بترسند: نیروهای برتر ناوگان آلمان یا گلوله ای خائنانه در پشت "رفقا" که مایل به اجرای دستور جنگی نیستند ، چیزهای زیادی می گوید.
خطوط خشک گزارش M. K. باخیروا در دفاع از مونسوند در 29 سپتامبر - 7 اکتبر 1917 نمی تواند کل فاجعه وضعیتی را که افسران نیروی دریایی روسیه در آن قرار گرفتند ، که خطر ماندن در وظیفه و انجام وظیفه خود را نشان می دهند ، بیان کند:
"فرماندهی ، تحت تأثیر اغتشاش ، به افسران اعتماد نداشت. با مجاورت مداوم با دشمن ، نتیجه عصبی شدن بیش از حد ، تبدیل شدن به سردرگمی در لحظات خطرناک و حتی تبدیل شدن به وحشت در لحظات دشوار بود."
شاید بتوان گفت نظم و انضباط وجود نداشت و در تیم ها آگاهی از بی مسئولیتی و اطمینان کامل وجود داشت که آنها می توانند همه کارها را با رئیس خود انجام دهند."
"دستورات روسا توسط کمیته ها یا حتی جلسات عمومی تیم مورد بحث قرار می گرفت و اغلب اجرا نمی شد."
"فرمانده افتخار ، ناخدا درجه اول آنتونوف ، مدت کوتاهی قبل از نبرد به من گزارش داد که او به هیچ وجه به تیم خود اطمینان ندارد و در هر عملیاتی ممکن است موردی پیش بیاید که تیم تصمیم بگیرد به محل تعیین شده نرود. و در صورت عدم برآورده شدن خواسته خود ، وی و افسران را پانسمان می کند."
با توجه به موارد فوق ، به همین راحتی نمی توان دریاداران سوشنیکوف و ولادیسلاولف (فرمانده منطقه مستحکم مونسوند و رئیس ستاد یک بخش زیردریایی) را به بزدلی متهم کرد ، هنگامی که در آستانه نبردها ، آنها داوطلبانه پست های خود را رها کردند. به اما میخائیل کوروناتوویچ سعی کرد در شرایط کنونی جنبه های روشنی پیدا کند:
"با وجود همه اینها ، من مطمئن بودم و اکنون به نظر می رسد که من در آن زمان درست بودم نیمه خوب خدمه کشتی ، که از اوایل بهار در خلیج ریگا بودند ، صادقانه آرزو داشتند که دشمن را دفع کرده و از خلیج در برابر اسارت دشمن دفاع کنند."
نصف کامل!
M. K. باخیرف خطر فرود بر داگو و ازل را به درستی مشاهده کرد و خواستار استقرار توپخانه اضافی برای محافظت از آنها شد. اما ستاد ناوگان چنین امکانی را باور نداشت و برای دریاسالار سلاح پیدا نکرد.
آلمانی ها حمله ای را آغاز کردند و شبهات دریاسالار "به طرز درخشانی" تأیید شد. نیروهایی که به فرماندهی او سپرده شده اند تحت فشار شدید هستند: دشمن به جزایر ، تنگه ایربنسکی و سئولوزوند حمله کرد. همه چیز در اطراف مانند یک خانه کارت در حال فرو ریختن است: پادگانها بدون جنگ کار می کنند ، نمی توان ماین را متقاعد کرد که مین ها را پرتاب کند ، اساس دفاع ایربن ، باتری Tserel با خیانت تسلیم می شود … و در چنین شرایطی M. K. باخیرف موفق می شود کشتی های سپرده شده را چندین بار برتر از خود به نبرد با دشمن ببرد. دریاسالار در نبرد در Great Sound شرکت کرد و روی یک شانس ناچیز برای حفظ موقعیت و نجات دفاع مجمع الجزایر مونسوند حساب کرد. در نبرد ، او بی عیب و نقص عمل کرد و اجازه هیچ گونه خطای تاکتیکی را نداد ، اما نیروهای آشکارا برتر آلمانی ها ، با توجه به اینکه نقشه هایی از میدان های مین روسی داشتند ، به میخائیل کوروناتوویچ هیچ فرصتی ندادند.
اقدامات M. K باخیرف در مونسوند باید ماهر و قهرمان شناخته شود و با در نظر گرفتن خدمه کشتی های او - مضاعف قهرمانانه باشد. البته ، کشور "سپاسگزار" به طور کامل "به خاطر شجاعت خود در میدان جنگ پاداش داد.
در حال حاضر در 2 ژانویه 1918 ، دریاسالار بدون حق دریافت حقوق بازنشستگی اخراج شد و در آگوست همان سال دستگیر شد و تنها در مارس 1919 آزاد شد. اما او از کشور فرار نکرد ، اما کارمند بخش عملیاتی کمیسیون تاریخی دریایی (Moriscom). در نوامبر 1919 ، میخائیل کروناتوویچ دوباره به اتهام کمک به شورش یودنیچ بازداشت شد. در 16 ژانویه 1920 ، دریاسالار ، که با شهامت در برابر نیروهای برتر ناوگان آلمان جنگیده بود ، تیرباران شد.
