80 سال پیش ، هواپیماهای حامل بریتانیایی با موفقیت به پایگاه دریایی ایتالیا در تارانتو حمله کردند. در نتیجه ، 3 کشتی جنگی به شدت آسیب دیدند. شب در تارانتو نمونه ای برای حمله ژاپنی ها به پرل هاربر شد.
وضعیت در مدیترانه
ورود ایتالیا به جنگ جهانی دوم منجر به این شد که مبارزه مسلحانه تقریباً در کل دریای مدیترانه گسترش یافت. ناوگان ایتالیایی شامل 4 کشتی جنگی ، 8 رزمناو سنگین ، 14 رزمناو سبک ، بیش از 120 ناوشکن و ناوشکن و بیش از 110 زیردریایی بود.
در ابتدا ، بریتانیا و فرانسه برتری خود را در دریا نسبت به ایتالیا ، که بر پایگاه های مرکزی و شرقی مدیترانه متکی بود ، برده بودند. ایتالیایی ها در کشتی های بزرگ سطح پایین تر بودند (متفقین دارای 10 کشتی جنگی ، 3 ناو هواپیمابر ، 9 رزمناو سنگین بودند) ، اما در حمل و نقل هوایی از مزیت برخوردار بودند - بیش از 1500 هواپیما.
پس از تسلیم فرانسه ، که تحت ضربات ورماخت قرار گرفت ، وضعیت به طور اساسی تغییر کرد. برای جلوگیری از انتقال ناوگان فرانسوی تحت کنترل آلمان و ایتالیا ، انگلیسی ها مجموعه ای از حملات را علیه نیروها و پایگاه های دریایی فرانسه انجام دادند (عملیات "منجنیق". چگونه انگلیسی ها ناوگان فرانسوی را غرق کردند). در نتیجه ، انگلیسی ها توانستند ناوگان فرانسوی ویشی را خاموش کنند.
در تابستان 1940 ، ناوگان ایتالیایی در دریای مدیترانه چندین وظیفه مهم را حل می کرد. حمل و نقل دریایی از ایتالیا به لیبی و پشتیبانی نیروهای مستعمرات آفریقا. سعی کرد تنگه های مرکزی دریای مدیترانه را مسدود کرده و بریتانیا در عرضه مالت اختلال ایجاد کند. دفاع از سواحل ایتالیا ، پایگاه ها و بنادر آن را انجام داد.
ناوگان انگلیسی نیز به نوبه خود مشغول اسکورت کاروانهایی از غرب و شرق به مالت ، در برخی موارد از جبل الطارق تا اسکندریه بود. از جناح ساحلی ارتش در مصر پشتیبانی کرد. ارتباطات دشمن بین ایتالیا و آفریقا را مختل کرد.
شکست نیروی دریایی ایتالیا
برای حل این مشکلات ، ناوگان انگلیسی و ایتالیایی بیش از یک بار هم در گروههای جداگانه و هم در نیروهای اصلی به دریا رفتند. در همان زمان ، انگلیسی ها در دریا عزم و فعالیت بیشتری نسبت به ایتالیایی ها نشان دادند. فرماندهی ایتالیایی ترجیح داد از نبرد فرار کند. در تابستان 1940 ، ایتالیایی ها در تنگه تونس و در نزدیکی پایگاه های خود مین گذاشتند. ناوگان زیردریایی مستقر شد. نیروی هوایی ایتالیا به مالت حمله کرد. اما این اقدامات هیچ نتیجه ملموسی به همراه نداشت. به نوبه خود ، در پایان ماه ژوئن ، انگلیسی ها به کاروان ایتالیایی در منطقه کرت حمله کردند (یک ناوشکن ایتالیایی کشته شد).
در 9 ژوئیه ، نبردی بین دو ناوگان در نزدیکی کالابریا رخ داد. ناوگان بریتانیا توسط دریاسالار اندرو کانینگهام فرماندهی می شد. این هواپیما شامل 3 کشتی جنگی ، 1 ناو هواپیمابر ، 5 رزمناو سبک و 16 ناوشکن بود. نیروی دریایی ایتالیا - دریاسالار اینیگو کامپیونی. این هواپیما شامل 2 کشتی جنگی ، 6 رزمناو سنگین ، 8 رزمناو سبک و 16 ناوشکن بود. ایتالیایی ها می توانند روی پشتیبانی هوانوردی ساحلی و ناوگان زیر دریایی حساب کنند. هواپیماهای ایتالیایی توانستند به رزمناو سبک Gloucester آسیب برسانند. در جریان برخورد نیروهای اصلی و درگیری ، توپچیان کشتی جنگی انگلیسی "Worspite" پرچمدار ایتالیا "Giulio Cesare" را مورد اصابت قرار دادند. کامپیونی تصمیم گرفت نبرد را پایان دهد و تحت پوشش پرده دود ، کشتی ها را برد. این نبرد بلاتکلیفی فرماندهی نیروی دریایی ایتالیا ، شکست شناسایی هوایی و تعامل نامطلوب بین ناوگان و هوانوردی را نشان داد.
در 19 ژوئیه 1940 ، انگلیسی ها ایتالیایی ها را در کیپ اسپادا در منطقه کرت شکست دادند. یک گروهان انگلیسی به رهبری جان کالینز (یک رزمناو سبک و 5 ناوشکن) لشکر دوم ایتالیا از رزمناوهای سبک ، Giovanni delle Bande Nere و Bartolomeo Colleoni ، به فرماندهی دریاسالار فردیناندو کاساردی را شکست دادند. یک رزمناو ایتالیایی کشته شد - "بارتولومئو کلونی" (بیش از 650 نفر اسیر یا کشته شدند) ، دیگری فرار کرد. بار دیگر بریتانیا در سطح آموزش فرماندهی و پرسنل برتری نشان داد. و نیروی هوایی ایتالیا وظیفه شناسایی در منطقه و همچنین پشتیبانی از کشتی ها را شکست داد ، اگرچه پایگاه های آنها تنها نیم ساعت با محل نبرد دریایی فاصله داشت.
ضعف دیگر ناوگان ایتالیایی تأخیر فنی و آموزش خدمه بود. این امر به ویژه در مورد اقدامات شبانه ، استفاده از اژدر ، رادار و سونار صادق بود. کشتی های ایتالیایی شب تقریباً کور بودند. علم ، فناوری و صنعت ایتالیا از قدرتهای پیشرفته بسیار عقب ماند. در طول جنگ ، نیروی دریایی ایتالیا باید هزینه های زیادی را برای این کاستی ها بپردازد. مشکل دیگر کمبود سوخت است. موسولینی معتقد بود که جنگ کوتاه خواهد بود ، اما او در اشتباه بود. ناوگان مجبور بود حرکت کشتی ها را برای صرفه جویی در نفت محدود کند.
حمله رتیان
در پاییز سال 1940 ، ناوگان ایتالیایی با دو ناو جنگی جدید در کلاس Littorio ، Littorio و Vittorio Veneto تقویت شد. در 31 آگوست و 6 سپتامبر ، ناوگان ایتالیایی دو بار به دریا رفت تا ناوگان مدیترانه ای انگلستان را شکست دهد. اما بدون موفقیت. هر شش ناو جنگی ایتالیا در تارانتو (جنوب ایتالیا) مستقر بودند. رزمناو و ناوشکن های سنگین و سبک نیز وجود داشت. بندر و پایگاه با اسلحه های ضد هوایی و بادکنک های رگبار پوشانده شده بود. ایتالیایی ها می خواستند موانع شبکه ایجاد کنند. اما صنعت ایتالیا زمان لازم برای انجام سفارش را نداشت. همچنین ، بسیاری از افسران عالی رتبه نیروی دریایی این ایده را دوست نداشتند ، زیرا تقویت موانع شبکه می تواند حرکت کشتی ها را از بندر و برگشت کند کند. در نتیجه ، پروژه به تعویق افتاد. علاوه بر این ، شبکه های موجود به پایین فرو نرفتند. و اژدرهای جدید انگلیسی دارای چنین تنظیمات عمقی بودند تا از زیر شبکه های رگبار عبور کنند.
در اکتبر 1940 ، هنگامی که ایتالیا به یونان حمله کرد (چگونه حمله رعد اسا متوسط ایتالیایی در یونان شکست خورد) ، ناوگان ایتالیایی شروع به انجام وظیفه دیگری کرد - ارائه ارتباطات دریایی به آلبانی.
انگلیسی ها به نوبه خود اکنون به دنبال ایجاد اختلال در ارتباطات دشمن ، ایجاد خطی برای انتقال نیروها و منابع از مصر به یونان بودند. آنها نیاز به عجله داشتند. و راه امن اما طولانی آفریقا دیگر آنجا نبود. مجبور شدم کاروانی را از دریای مدیترانه رهبری کنم. سه کشتی جنگی او را از جبل الطارق ، سه کشتی را از اسکندریه پوشانده بود. مجبور شدم از طریق تنگه سیسیل ریسک کنم. برتری بر کشتی های جنگی ایتالیا ایجاد کنید. این تجمع نیروها ناوگان مدیترانه ای را از آزادی عمل محروم کرد. انگلیسی ها نمی توانند به طور م communicationsثر از ارتباطات خود محافظت کرده و ارتباطات دشمن را همزمان مختل کنند. و نبرد در دریای آزاد ، پس از راه اندازی دو کشتی جنگی جدید ایتالیایی ، خطرناک بود. واضح بود که لازم است یک ضربه قوی به پایگاه در تارانتو وارد شود تا هسته ناوگان ایتالیایی از بین برود. خوشبختانه چنین عملیاتی از مدت ها پیش برنامه ریزی شده بود. کشتی های ایتالیایی شلوغ بودند و اهداف خوبی برای حمل و نقل هوایی بودند. و سیستم دفاع هوایی پایگاه برای چنین تاسیسات استراتژیک ضعیف بود.
تقریباً کل ناوگان مدیترانه ای بریتانیا در عملیات شرکت کرد: 5 کشتی جنگی ، 1 ناو هواپیمابر ، 8 رزمناو و 22 ناوشکن. بخشی از ناوگان پوششی را برای عملیات فراهم کرد. گروه حمله شامل ناو هواپیمابر "Illastries" ، 8 کشتی اسکورت (4 رزمناو و 4 ناوشکن) بود. در شامگاه 11 نوامبر 1940 ، انگلیسی ها اعزام خود را به پایان رساندند. ناو هواپیمابر در 170 مایلی تارانتو ، در جزیره کفالونیا واقع شده است. برای منحرف کردن توجه دشمن ، بخشی از نیروها به تنگه اوترانت اعزام شدند.این تنگه بین سواحل ایتالیا و آلبانی دریاهای آدریاتیک و یونی را به هم متصل می کند.
هواپیماهای شناسایی از پایگاه دشمن عکس گرفتند. آنها به ناو هواپیمابر منتقل شدند. دریاسالار کانینگهام تصمیم گرفت همان شب حمله کند. دو گروه بمب افکن اژدر Fairey Swordfish در این عملیات شرکت کردند. در حدود 20:40 ، موج اول افزایش یافت - 12 هواپیما (6 هواپیما به عنوان بمب افکن ، 6 به عنوان بمب افکن اژدر خدمت کردند). موج دوم 8 فروند هواپیما (5 بمب افکن اژدر و 3 بمب افکن) یک ساعت پس از موج اول به پرواز درآمد. این هواپیما اژدرهای 450 میلی متری را حمل می کرد. عمق بندر تارانتو نسبتاً کم بود و اژدرهای معمولی ، پس از پرتاب شدن از هواپیما ، خود را در خاک مدفون می کردند. بنابراین ، انگلیسی ها آنها را با تثبیت کننده های چوبی مجهز کردند تا وقتی در آب افتاد ، پرتابه به عمق نرسد.
حدود ساعت 11 شب ، انگلیسی ها به انبارهای نفت ، هواپیماهای دریایی و کشتی ها حمله کردند. به دنبال بمب گذاران در ارتفاع کم ، بمب افکن های اژدر به منظور لغزش بالن های رگبار نزدیک شدند. ماه ، شراره ها روشنایی خوبی را ارائه می دهند. کشتی های دشمن به وضوح قابل مشاهده بودند. کشتی جنگی Conte di Cavour ضربه سنگینی از یکی از اژدرها دریافت کرد و تا حدی غرق شد. جدیدترین ناو جنگی Littorio توسط دو اژدر اصابت کرد. اولین اژدر سوراخی به ابعاد تقریبی 7.5x6 متر ایجاد کرد. دومی - سوراخی از سمت چپ به سمت راست ایجاد کرده و تا حدی فرمان را از بین می برد. هواپیماهای موج دوم با یک اژدر به ناو جنگی Cayo Duilio برخورد کردند. شکاف بزرگی در سمت راست ایجاد شد ، کشتی تا حدی غرق شد. "Littorio" ضربه دیگری دریافت کرد (اژدر دیگری منفجر نشد). یک حفره بزرگ ایجاد شد - حدود 12x8 متر. ناو جنگی روی زمین فرود آمد. این بمب ها همچنین به هواپیما ، رزمناو و ناوشکن آسیب رساند.
تمرین پرل هاربر
Littorio بلند شد و در ماه دسامبر برای تعمیر به اسکله خشک آورده شد ، در بهار 1941 به سرویس برگشت. Cayo Duilio نیز پرورش یافت و در ژانویه 1941 برای تعمیرات به جنوا منتقل شد و به سرویس بازگشت. کشتی جنگی کاوور تنها در سال 1941 مطرح شد و برای تعمیر به تریست فرستاده شد. او دیگر هرگز به دریا نرفت.
با توجه به تعداد اندک هواپیماهایی که در عملیات شرکت کردند ، موفقیت آشکار بود. بریتانیایی ها در طول حمله تنها دو خودرو از دست دادند. نیروهای اصلی ناوگان ایتالیایی برای مدتی ناتوان بودند ، پرسنل از نظر روحی بی روح بودند. در ایتالیا دو ناو جنگی باقی مانده است - "Giulio Caesare" و "Veneto". مورد سوم - "دوریا" - در حال نوسازی بود. علاوه بر این ، برای جلوگیری از حملات جدید در تارانتو ، نیروهای اصلی ناوگان به ناپل منتقل شدند. همچنین ، ایتالیایی ها باید حفاظت از مسیرهای دریایی به آلبانی را تقویت کنند. بریتانیا بر مدیترانه تسلط یافت. بنابراین ، دریاسالاری بریتانیا توانست بخشی از نیروهای خود را به اقیانوس اطلس منتقل کند. درست است که هنوز تا پیروزی کامل بر ناوگان ایتالیا فاصله داشت. بخشی از ناوگان انگلیسی هنوز از ارتباطات دریایی دفاع می کرد ، دیگری از جناح ساحلی ارتش در شمال آفریقا پشتیبانی می کرد.
حمله موفق انگلیس به تارانتو باز هم عملکرد ضعیف نیروی هوایی ایتالیا را نشان داد. آنها نتوانستند ناوگان دشمن را در دریا قرار دهند و مهمترین پایگاه دریایی ایتالیا را بپوشانند. تمام روز در 11 نوامبر ، کشتی های انگلیسی از طریق مرکز دریای یونی عبور کردند و پیدا نشدند. اگرچه ایتالیایی ها ، در کار عادی شناسایی هوایی ، مجبور بودند دشمن را در ساحل خود شناسایی کرده و کشتی ها را به دریا بیاورند تا بتوانند نبرد کنند. همچنین شب در تارانتو م effectivenessثر بودن هوانوردی در برابر کشتی های بزرگ سطحی را نشان داد. هواپیماهای کوچک و ارزان توانستند کشتی های جنگی بزرگ و بسیار گران قیمت را غرق کنند.
با این حال ، فقط ژاپنی ها به این تجربه موفق توجه کردند. گروهی از متخصصان نظامی ژاپنی وارد ایتالیا شدند و این نبرد را با دقت مطالعه کردند. ژاپنی ها از این تجربه در حمله موفق به ناوگان آمریکایی در پرل هاربر استفاده کردند.
